1、船體結(jié)構(gòu)知識重點總結(jié)重要力及其作用的解釋。外板的力？總縱彎曲，橫向載荷，動力載荷，偶然性載荷。作用：保證船體水密，參與船體總強度，傳遞各種橫向載荷，保證船體的局部強度和剛度。名稱：平板龍骨，船底板，船列板 ，船側(cè)外板 ，船頂列板 D。船底上的力？總縱彎曲引起的拉伸壓縮應(yīng)力，局部橫向載荷，動力載荷，偶然載荷。舷側(cè)上的力？舷外水壓力，艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力，總縱彎曲時的正應(yīng)力和剪保證橫向強度。參加船體的總縱彎曲，保證船體總體的強度。與甲板船底相連接，相互承受力，傳遞力，保證船體強度和剛度。舷側(cè)縱桁的作用：作為主肋骨的支點，減小主肋骨的部面尺寸；承受總縱彎曲，傳遞力。民用舷側(cè)縱骨間距 600m

2、m900mm，不超過1 米。甲板上的力？船體總縱彎曲引起的拉伸，壓縮應(yīng)力。橫向載荷。集中載荷。作用：分割船體內(nèi)部空間，便于裝載貨物，機器設(shè)備和供人居住。保證船體的總縱強度。保證船體的橫基座：固定機械裝置的底座結(jié)構(gòu)?；系牧Γ捍怪绷Γ搅?，傾覆力矩。舷墻的作用？減少波浪和海水沖上甲板。保障人員安全。不使甲板上的東西滾落舷外。海船舷墻或欄桿高度不小于 1.0 米。上層建筑的力？波浪沖擊?？偪v彎曲。應(yīng)力集中。船舶搖擺產(chǎn)生的慣性力，有時還會有熱帶風(fēng)暴沖擊載荷。重力載荷。上層建筑和甲板室的作用：擴大艙室容積。改善船舶的航行性能。提高駕駛室高度，提高船舶航行的航行安全。保護機爐艙。改善船體總縱強度。重

3、要的名詞解釋中拱彎曲：當波峰在船中時，會使中部向上彎曲。橫向強度：橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的能力。局部強度：個別構(gòu)件對局部載荷的抵抗能力?？偪v彎曲：作用在船體上的重力，浮力，波浪水動力和慣性力等而引起的船體繞水平橫軸的彎曲。外板：構(gòu)成船體底部，舭部及舷側(cè)的船體外殼。平板龍骨：對稱位于船體中線的一列船底板。邊接縫：鋼板長邊與長邊之間的接縫。甲板邊板：沿甲板外緣即與舷側(cè)鄰接的一列甲板。中內(nèi)龍骨：縱向連接的主要構(gòu)件，用鋼板條焊成 T 型材。中底桁：雙層底位于船體中線上的底縱桁?？蚣芾吖牵河蓛?nèi)底骨船底肋骨和肘板組成的框架結(jié)構(gòu)。旁內(nèi)龍骨：單層底船的設(shè)置在中內(nèi)龍骨兩側(cè)的內(nèi)龍骨。旁底桁：中線面兩側(cè)的底縱桁。主肋

4、骨：橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)用來支撐舷側(cè)外板保證舷側(cè)強度和剛度的主要構(gòu)件。中間肋骨：兩相鄰肋骨中間增設(shè)置的短肋骨。甲板間肋骨：位于兩層甲板之間的肋骨。舭列板：由船底過濾到舷側(cè)的轉(zhuǎn)圓的列板。端接縫：鋼板與鋼板的短邊的接縫。橫梁：甲板結(jié)構(gòu)中的橫向結(jié)構(gòu)。半橫梁：舷側(cè)主艙口邊的橫梁。艙口端梁：位于艙口前后兩端的強橫梁。甲板縱桁：位于甲板下縱向強構(gòu)件。舷伸甲板：客貨船在水面上伸出船艙以外的甲板。上層建筑：位于上層連續(xù)甲板以上的各種圍蔽建筑物的總稱。強力甲板：參與船體總縱強度的一層甲板。舭龍骨：減少船舶搖擺的一種簡易裝置。在船中 1/3 至 1/4船長之內(nèi)，寬（0.2 米-1.2 米）應(yīng)用綜合汽機，內(nèi)輪機）。中垂

5、彎曲：當波峰在船中時，會使船體中部向下彎曲?？偪v強度：船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受破壞或不允許的變形的能力。船體骨架布置形式：縱骨架式：優(yōu)：縱向強度好，穩(wěn)定性好，重量比橫骨架輕；缺：施橫骨架式：優(yōu)：橫向強度好，施工方便，建造成本低，船艙利用率高；缺：縱向強度不好，結(jié)構(gòu)重量大；部位：小型船舶，內(nèi)河船，民用船?；旌瞎羌苄问剑簝?yōu)：橫縱向強度好，穩(wěn)定性好，船艙利用率高；缺：施工較麻煩，結(jié)構(gòu)重量大；部位：下甲板，機艙區(qū)。外板的厚度分部：船長方向：在船中0.4L 區(qū)域內(nèi)的外板厚度較大，離首尾端0.075L 區(qū)域內(nèi)的外板較薄，在兩者之間的過渡區(qū)域，板厚由中部逐漸向兩端過度。肋骨圍長的變化：平板龍骨和

6、舷頂列板比其他外板厚些，平板龍骨加厚2mm，在船中0.4L 區(qū)域內(nèi)舷頂列板厚度不下于強力板厚度的 0.8 倍，不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度，舷頂?shù)桨宓膶挾炔淮笥?800mm。橫縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)有：橫：單一肋骨的形式；強肋骨舷側(cè)縱桁和主肋骨組成形式；雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式。優(yōu)：制造方便，橫向強度好適用于內(nèi)河船和貨船?？v：縱骨和強肋骨組成形式；縱骨舷側(cè)縱桁和強肋骨結(jié)構(gòu)形式。艙壁由平艙壁板和加強它的骨架組成。作用：滿足使用，抗沉性要求，提高船舶穩(wěn)性，增加船舶的強度和剛度，保證防火，防毒安全。按用途（水密，液體，制蕩，輕，防火）按(垂直扶強材，水平桁，水平扶強材，豎桁)。槽形艙壁安裝在散貨船和油船，安裝應(yīng)注意：

7、橫艙壁垂直船體方向，縱艙壁水平船體方向；裝配工藝及水平方向的承壓能力；總縱彎曲。船舶艏端，艉端形狀：艏：直立型首，前傾型，飛剪型，破冰型，球鼻型。艉：橢圓型尾，巡洋艦型，弓型尾。船舶艏艉受力，加強，范圍。艏受：較小總縱彎矩，波浪沖擊，波浪產(chǎn)生的動力載荷，靜水壓力。艉受：靜水壓力，舵和螺旋槳的質(zhì)量和螺旋槳運轉(zhuǎn)時的水動壓力。艏加強：從首板主防撞艙壁，每個肋距處均應(yīng)設(shè)置實肋板；首尖艙外的舷側(cè)應(yīng)設(shè)置間斷的舷側(cè)縱桁增加該區(qū)域的外板厚度；船首底部設(shè)置主肋板，且船底也要加厚；中線面設(shè)置厚艙壁；橫骨架式上放置強胸梁。艉加強：尾尖艙內(nèi)肋距不大于60mm，每個肋位設(shè)置主肋板并加厚；尾尖艙以上的舷側(cè)加強，橫骨架式時

8、，增設(shè)間斷舷側(cè)縱桁，縱骨架式時，設(shè)置強肋骨；尾部是伸部采用扇形斜肋骨和斜橫梁；單螺旋槳船的肋板應(yīng)伸至尾軸管以上足夠的高度。范圍：首尖艙區(qū)域，首尖艙外舷側(cè)區(qū)域，艙首底部區(qū)域。油船、散貨船底部特點：散：縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)，廣泛采用箱形中底桁，靠近舷側(cè)邊設(shè)有底邊艙，底邊艙內(nèi)底板向上傾斜。油：多采用縱骨架式單滴結(jié)構(gòu)，船長方向連續(xù)的中內(nèi)龍骨，貨油艙與非貨油艙設(shè)隔離空艙，有高腹板的內(nèi)龍骨和肋板以及高大的肘板。結(jié)構(gòu)；舷側(cè)縱桁的腹板上在單面的每個肋骨處設(shè)置垂直于面板的加強筋。散：單層甲板，舷側(cè)頂部和舭部設(shè)邊水艙，結(jié)構(gòu)較簡單。集：舷側(cè)部采用雙層殼板結(jié)構(gòu)，舷邊艙一般裝備兩層平臺結(jié)構(gòu)。油船、散貨船的甲板結(jié)構(gòu)特點：油：甲板骨架為縱骨架式；采