1、一解釋術(shù)語（30分）1）壓縮比：2）燃燒室：3）氣門間隙：4）氣門錐角：5）活塞行程：6）發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7）配氣相位：8）轉(zhuǎn)向半徑：9）離合器踏板自由行程：10）轉(zhuǎn)向輪定位：二填空（34分） 1）、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。 2）、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 3）、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般是 或 。 4）、汽缸套有 和 兩種。 5）、采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。 6）、萬向傳動(dòng)

2、裝置一般由 、 和 。三問答（16分）1）汽油機(jī)燃料供給系的作用？2）現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？3）主銷后傾的作用是什么？4）為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？5）簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。四計(jì)算題（20分）1解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問燃燒室容積為多？ 汽車構(gòu)造樣題一答案一、解釋術(shù)語：（30分） 1）、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 2）、燃燒室：活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。 3）、氣門間隙：通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)，在氣門與

3、其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一欲留的間隙就是氣門間隙。 4）、氣門錐角：氣門密封錐面的錐角。 5）、活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。 6）、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)生1KW有效功率，在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。 7）、配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。 8）、轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。 9）、離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。 10）、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)

4、向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。二填空 1）.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 2 次，進(jìn)、排氣門各開閉 1 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。 2）.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 吸氣、 壓縮作功和排氣這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)循環(huán) 。 3）.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 1243 或1342 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般是153624 或142635 4）.汽缸套有 干式 和 濕式 兩種。 5）.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 反 。 6）.萬向傳動(dòng)裝置一般由 萬向節(jié) 、 傳動(dòng)軸 和 中間支撐裝置組成 。三問答 1）、

5、汽油機(jī)燃料供給系的作用？根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢氣排如大氣。 2）、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？頂置式氣門配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 較側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。 3）、主銷后傾的作用是什么？是使車輪具有自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少從轉(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。 4）、為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前論同時(shí)偏轉(zhuǎn)？當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)

6、軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過縱拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)在通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞注銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來的力通過這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。 5）、簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的共給路線輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。四計(jì)算題 1、解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的