1、PAGE PAGE 11公路橋梁震后搶通、保通及恢復技術莊衛(wèi)林，蔣勁松(四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院，四川 成都 610041)汶川地震造造成了公公路橋梁梁的巨大大破壞，僅四川省境內(nèi)國省干線公路上的受損橋梁就達千余座。橋梁的主要震害類型可歸納為：垮塌、落梁、梁體移位、梁體開裂、橋墩開裂、橋墩壓潰或剪斷、崩塌落石砸毀橋梁等。面對急迫的搶險救災和恢復重建，打通生命線通道是首先需要解決的關鍵問題；而橋梁作為生命線通道中的控制性節(jié)點，其安全與否，至關重要。在搶通、保通和災后恢復重建等三個階段中，面對的情況和要求是完全不同的，采取的技術措施也不一樣?，F(xiàn)將汶川地震抗震救災期間的橋梁處治技術加以總結，

2、對與常規(guī)橋梁加固技術不同之處予以闡述。1震后搶搶通階段段本階段的首首要目標標是“通”，可以以限載限限寬通行行；特點點是“快”，因此此提出的的加固措措施必須須以最簡簡單的方方式、最最快捷的的方法，并并能在最最短的時時間內(nèi)完完成。該該階段所所承擔的的安全風風險最大大，必須須分段逐點點設置交交通管制制。地震發(fā)生后后，要讓讓搶險救救援人員員和救災災車輛第第一時間間能趕到到現(xiàn)場，必必須確保保生命線線通道的的通行。本階段必須派出有經(jīng)驗的橋梁工程師開展現(xiàn)場調(diào)查，依據(jù)本身經(jīng)驗，了解橋梁的損壞情況，正確評估橋梁的損毀程度，及時判斷橋梁能否通行、限載通行，及時提出搶通措施和加固方案。該階段一般不動用檢測儀器和設備

3、，也沒有大型裝備，以目測和簡單的丈量為主。針對損毀和和嚴重損損傷的橋橋梁，搶搶通技術術可歸納納為如下下幾類：1.1 便便道繞避避橋梁完全垮垮塌，或或嚴重損損毀，短短時間內(nèi)內(nèi)無法加加固，當當有條件件能在橋橋側(cè)另辟辟便道時時，一般般采用此此法。該通道道一般還還要滿足足后期的的保通和和災后恢恢復重建建階段的的通行。如如國道213線百花花大橋第第五聯(lián)55200m連續(xù)續(xù)梁完全全傾覆倒倒塌，其其余多個個橋墩被被壓潰傾傾斜，梁梁體嚴重重移位，該該橋已完完全喪失失利用價價值，只只能在橋橋側(cè)修搶搶險便道道，供搶搶險救災災車輛和和人員通通行（圖1）。圖1 百百花大橋橋側(cè)的臨臨時搶險險通道1.2 設設置槽渡跨越水庫

4、的的橋梁被被震毀，或崩塌山體堵塞河道形成堰塞湖、淹沒公路，一般臨時設置槽渡，供搶險人員和車輛通行。如國道213線映秀至汶川段的老虎嘴堰塞湖淹沒公路，在兩岸選擇合理位置，臨時開辟簡易碼頭，采用槽渡運送救援人員和車輛（圖2）。圖2 老老虎嘴堰堰塞湖槽槽渡1.3 搭搭設便橋橋一般跨越河河流或溝溝谷的橋橋梁被震震毀，而而必須利利用橋梁梁來保證證生命線線通道的的通行，只只能在原原橋附近近修建便便橋。最最快捷、最最可靠、最最靈活的的是采用用公路戰(zhàn)戰(zhàn)備鋼橋橋，可根根據(jù)跨度度和載重重標準需需求，靈靈活搭配配組合；另外還還有成套套成熟的的安裝工工藝及相相應的配配件，但但其跨越越能力一一般控制制在600m以內(nèi)內(nèi)。

5、橋臺及基礎礎形式必必須因地地制宜、靈靈活處理理，初期期一般不不用大量量混凝土土。可以以用型鋼鋼籠，內(nèi)內(nèi)填片塊塊石作橋橋臺來支支撐梁體體，但防防沖刷問問題是必必須考慮慮的，根根據(jù)季節(jié)節(jié)情況，分分步采取取措施。如映秀至汶汶川公路路上的徹徹底關大大橋被巨巨石砸斷斷后，在在該橋下下游2000米修建60米跨度的的臨時鋼鋼橋供搶搶通、保保通和災災后重建建使用（圖3）。該橋因因跨度大大、交通通量大、使使用時間間長而實實行嚴格格限載和和交通管管制，設設置專門門的養(yǎng)護護人員，明明確養(yǎng)護護責任和和養(yǎng)護要要點，安安排技術術人員定定期檢測測，確保保了橋梁梁的安全全。圖3 徹徹底關鋼鋼便橋1.4 橋橋上架橋橋當上部梁體

6、體發(fā)生嚴嚴重縱向向移位，但但未落梁梁，而橋橋墩基本本完好，偏偏移小，有有足夠承承載能力力時，一一般可用用公路戰(zhàn)戰(zhàn)備鋼橋橋跨越嚴嚴重移位位的橋跨，在梁底附附著橋墩墩設臨時時支撐，防防止通行行車輛振振動，導導致落梁梁發(fā)生。如壽江大橋橋映秀岸岸梁體嚴嚴重移位位，接近近落梁，臨臨時用公公路戰(zhàn)備備鋼橋跨跨越（圖4）。震后的壽江江大橋梁梁體嚴重重移位臨時處治后后的壽江江大橋圖4 壽壽江大橋橋橋上架架設臨時時鋼橋1.5 半半幅限行行當上部梁體體發(fā)生嚴嚴重移位位，難于于保證全全幅通行安安全時，可可采用隔隔離措施施為單車車道半幅幅通行，還還可起限限載作用用。極重災災區(qū)許多多受損橋橋梁初期期采用這這種方式式處理。

7、2保通階階段該階段目標標是維持持通行、提提高能力力；保障障在搶險險期間的的通行安安全；還還要滿足足災后重重建的大大量運輸輸，該階階段具有有交通量量大、重重車比例例高的特特點，因此需逐步提提高通行行條件。本階段應利利用儀器器設備對對橋梁進進行全面面檢測評估估，提出的的加固方方案盡可可能兼顧顧后期的的恢復重重建。根根據(jù)橋梁梁的損壞壞程度，分分輕重緩緩急，首首先要依依靠施工工設備對對損壞較較嚴重的的橋梁進進行加固固。加固方案盡盡可能一一步到位位，兼顧顧長期效效果，因因此也是是后期災災后恢復復重建階階段的一一部分工工作。3災后恢恢復重建建階段本階段的目目標是：確保結結構的長長期安全全，恢復復至其使使用

8、壽命命；合理理采用橋橋梁抗震震技術，適適當提高高橋梁的的抗震能能力；一一般情況況下需恢恢復至原原設計標標準，滿滿足設計計規(guī)范。采取的方法法是在詳詳細檢測測、全面評估估的基礎礎上，開開展加固固設計，形形成較完完善的設設計文件件。除采采用一般般的舊橋橋加固技技術外，還根據(jù)據(jù)震害和和外部環(huán)環(huán)境特點點，采取取一些特特殊加固固技術。3.1 同同步頂升升、整聯(lián)復復位災區(qū)大部分分梁式橋橋的結構構形式為為先簡支支后橋面面連續(xù)，發(fā)生縱橫向移位的梁體采用了整聯(lián)各片梁同步頂升，整體復位，而不破壞橋面連續(xù)構造。每片梁各自由兩個扁千斤頂支撐，由于每一聯(lián)的梁片數(shù)多，整聯(lián)需布設數(shù)十個千斤頂，必須采用同步控制技術，將整聯(lián)均勻

9、頂升，更換臨時帶四氟板的支座，以減小移動時的摩擦力。同時在蓋梁的側(cè)面或頂面鉆孔植筋，分別固定縱橫向反力架，反力架與梁體間設置千斤頂提供梁體復位力。如都江堰至映秀高速公路的廟子坪岷江大橋引橋，一聯(lián)4跨，200米長，共40片T梁，重達8000噸，采用了80個扁千斤頂同步頂升，更換臨時支座，縱橫向頂梁，整聯(lián)逐步復位后，再更換永久支座（圖5）。整體復位過過程示意意圖頂升用的扁扁千斤頂頂鋼制反力架架千斤頂頂升升梁體千斤頂施加加復位反反力圖5 廟廟子坪大大橋整體體復位3.2 橋橋墩置換換震后上部梁梁體損傷傷較小，完完全可以以利用；而下部部橋墩和和基礎受受損較嚴嚴重，無無法復原原或難于于加固時時，可采用置置

10、換橋墩墩的方式式。如都江堰至至映秀高高速公路路新房子子大橋連連續(xù)梁部部分震后后梁體移移位60厘米，地地基變形形，橋墩墩嚴重傾斜斜，無法法矯正，對對嚴重損損傷的四四個橋墩墩予以置置換，即即增設樁樁基、臨臨時支墩墩支撐梁梁體，破破除原橋橋墩，重重新施工工新橋墩墩，再進進行梁體體復位（圖6）。震后橋墩傾傾斜，地地面拉裂裂橋墩置換施施工恢復后的新新房子橋橋連續(xù)梁梁部分圖6 新新房子大大橋橋墩墩置換3.3 鋼鋼套加固固橋墩橋墩嚴重開開裂、壓壓潰或剪剪壞，而而基礎基基本無損損傷，圓圓形墩可可采用外外包鋼管管，再內(nèi)內(nèi)灌混凝凝土予以以加固；大尺寸寸、深水水方形墩墩可采用下下沉鋼套套箱，內(nèi)內(nèi)灌混凝凝土予以以加固

11、。震后墩身發(fā)發(fā)生剪切切破壞外套鋼管加加固圖7 KK26+7733大橋墩墩身加固固映秀至汶川川公路K266+7773大橋的的斜剪破破壞，該該墩用外外套鋼管管，內(nèi)填填混凝土土加固（圖7）。都江堰至映映秀高速速公路的的廟子坪坪岷江大大橋5號主墩墩通過蛙人人水下攝攝像檢測測發(fā)現(xiàn)，在在水下約約50米和60米處出現(xiàn)兩兩道環(huán)向向裂縫。經(jīng)檢算算評估，開開裂處的的主筋未未達到屈屈服狀態(tài)態(tài)，通過過適當補補強，主主墩承載載能力完完全能滿滿足要求求。多方方案比較較后，最最終確定定在墩柱柱出現(xiàn)裂裂縫節(jié)段段采取雙雙壁鋼箱箱+內(nèi)澆砼砼的“穿靴”加固方方案進行行裂縫封閉閉與局部部加強，并并增加墩墩底節(jié)段段的延性性（圖8）。浮

12、箱上拼裝裝鋼箱，起起吊下沉沉主墩加固過過程示意意圖修復加固后后的廟子子坪岷江江大橋圖8廟子坪坪大橋墩身身加固具體實施步步驟如下下：1）在岸上上分節(jié)段段分塊制制作雙壁壁鋼箱；2）利用水水上平臺臺，逐段段拼接施施焊形成成完整的的雙壁鋼鋼箱；3）采用高高壓射水水，清除除墩壁青青苔，并并鑿毛墩墩壁以利利新老混混凝土結結合；4）利用橋橋上的龍龍門吊機機下放重重達400噸的雙雙壁鋼箱箱至水下下60米的承臺臺上，箱箱底用橡橡膠密封封；5）向鋼箱箱與橋墩墩之間的的空間灌灌注水下下不分散散混凝土土。3.4 減減隔震技技術矮墩橋梁應應采用隔隔震技術術，減弱弱地震對對橋梁的的作用，恢恢復重建建中部分分橋梁采采用了鉛

13、鉛芯隔震震支座。高高墩長橋橋應重視視防落梁梁和限位位技術，如如設置阻阻尼器，增增設防落落梁措施施等。3.5 增增加橋墩墩塑性鉸鉸區(qū)域的的延性謹防橋墩在在地震作作用下發(fā)發(fā)生脆性性破壞，在在墩身外外側(cè)增加加鋼套能能有效改改善橋墩墩的延性性；另外外橋墩塑塑性鉸區(qū)區(qū)域外纏纏纖維，也也能有效效改善橋橋墩的延延性（圖9）。在條條件許可可時，應應對一些些高烈度度區(qū)的老老橋橋墩墩進行延延性補強強。橋墩底部包包裹鋼管管，上部部包裹碳碳纖維4結語橋梁震害的的修復加加固技術術除使用用了一般般舊橋加加固技術術外，還還有許多多新技術術，基于于震害損損傷評估估，必須須因地制制宜，方方式多樣樣。在不同同的階段段，由于于目標不不同，采采取處治治方式也也不同。震震后道路路首先要“通”，再逐步采采取加固固措