1、高速公路施工標準化實施要點隧道工程施工標準化 1 總則 2 施工準備 3 洞口和明洞工程 4 洞身開挖 5 初期支護與輔助工程措施 6 仰拱與鋪底 7 防水與排水 8 二次襯砌 9 超前地質預報與監(jiān)控量測 10 逃生管道設置目錄 為總結我省高速公路隧道建設多年來的實踐經驗，進一步規(guī)范隧道施工的各項工序操作，提高施工管理水平，實現全省隧道施工標準化，克服質量通病，促進高速公路隧道施工質量再上一個新臺階，編寫本實施要點。 本實施要點共10章，分為總則、施工準備、洞口與明洞工程、洞身開挖、初期支護與輔助工程措施、仰拱與鋪底、防水與排水、二次襯砌、監(jiān)控量測與超前地質預報、逃生管道設置。第1章： 總 則

2、第2章： 施工準備2.1一般規(guī)定 隧道初期支護噴射混凝土可由拌和站集中供應，也可在隧道洞口建設專門用于噴射混凝土施工的小型拌和站，但須采用具有兩倉自動計量的攪拌設備。 各種機械設備應本著性能優(yōu)良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原則配備 濕噴混凝土設備必須是集空壓機、速凝劑供給機、噴射機械手等為一體的整體式結構，其生產能力應不小于6 m3/h。2.2 作業(yè)條件 準備工作充分。各種臨時設施修建完成，各種機械設備已進場，特別是二次襯砌模板臺車必須進場。 對準備工作不充分或不完善的，不得下達開工指令。第2章： 施工準備第3章 洞口與明洞工程3.1 一般要求 隧道洞口開挖前，承包人應對洞口段地形地貌

3、進行復測，認真調查地質情況，并提出隧道“零開挖”進洞專項施工方案。 洞口設有明洞、且洞口地質情況相對較好的隧道，可按先進暗洞，由內向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。第3章 洞口與明洞工程 當洞口圍巖條件很差時，要嚴格控制進洞施工順序。應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，然后再進行暗洞淺埋段施工。 應在隧道二次襯砌施工完成50m（含明洞）后立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。 隧道洞口場地必須進行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，20cm厚的C20砼面層進行處理。 洞口仰坡上方洞身范圍內嚴禁修建供水池。第3章 洞口與明洞工程3.2 施工程序

4、洞口與明洞工程的施工程序為：洞頂截水溝開挖、砌筑洞口其他排水工程洞口土石方開挖邊仰坡及成洞面臨時防護洞口套拱、管棚棚架式體系等輔助進洞措施施工明洞基礎及洞身施工明洞防排水施工明洞回填洞門施工。第3章 洞口與明洞工程3.3 施工要點 洞口土石方施工宜避開降雨期。雨季洞口施工往往要付出高昂代價。 洞口邊坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分階段、分層進行開挖。 洞門基礎開挖應注意基坑的支護，基礎必須置于穩(wěn)固的地基上，地基承載力滿足設計要求。 洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填，應兩側同時進行。 隧道明洞回填、洞門施工完成后，應及時做好洞口邊坡及仰坡的地表恢復，符合環(huán)境保護要求，做好水土保持。第3章 洞

5、口與明洞工程 洞門砌筑：面層料石一丁一順分層砌筑。石料宜選用顏色清一，不含銹跡，石料精雕細鑿，方正，表面修鑿的紋路整齊統(tǒng)一，色澤一致，條石和丁石的尺寸要一致，邊線要直順，棱角要分明，缺邊掉角的料石不得使用。第3章 洞口與明洞工程4.1一般要求 隧道應從兩端對向開挖，并在距洞口不小于30m的洞內貫通，嚴禁單向掘進并出洞。 一般情況下，不宜左右兩洞齊頭并進，宜先左(右)洞，后右(左)洞；先行洞應選擇在偏壓側或地質較為軟弱的一側；先行洞開挖超前另側主洞3050m，后行洞掌子面超前先行洞二次襯砌的距離不小于2倍洞徑。第4章 洞身開挖4.4 開挖方法 隧道開挖必須與支護、襯砌施工相協(xié)調。第4章 洞身開挖

6、環(huán)形開挖留核心土法： 先開挖上部導坑成環(huán)形，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分的施工方法。第4章 洞身開挖環(huán)形開挖留核心土法施工要點： 核心土面積應不小于整個斷面面積的50%。上部宜超前中部35m，中部超前下部35m，下部超前底部10m左右。上部開挖高度控制在4.5m左右。 每一臺階開挖完成后，及時進行初期支護，初支鋼架底部可設托梁，必要時各臺階設臨時仰拱加強支護。 第4章 洞身開挖臺階法施工： 施工順序說明：上臺階開挖；上臺階初期支護；下臺階開挖；下臺階初期支護；全斷面二次襯砌。第4章 洞身開挖臺階法施工要點：施工應先護后挖，宜采用超前錨桿或超前小鋼管輔助施工措施。初期支護應緊跟開挖面；上臺

7、階施工時，鋼架底腳應設鎖腳錨桿和縱向槽鋼托梁。下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的70%后開挖。上臺階分界高度不得低于起拱線，上臺階長度不得大于30m，下臺階馬口落底長度不大于2榀鋼拱架間距的長度，應一次落底，并盡快封閉成環(huán)。第4章 洞身開挖全斷面開挖法： 采用全斷面一次開挖成形的施工方法。第4章 洞身開挖 全斷面開挖法： 施工順序說明：全斷面開挖；初期支護； 全斷面二次襯砌。 鉆爆設計： 石質隧道的爆破作業(yè)，應采用光面爆破。 鋪底和仰拱底面采用預留光爆層爆破，、級圍巖段的水溝應與隧底光爆層同時爆破成形。周邊眼的堵塞長度不宜小于200mm。非點炮人員撤至安全地點后才能引爆。爆破后必須經過

8、通風排煙，確保洞內空氣質量符合要求，并經以下檢查。一是檢查有無瞎炮及可疑現象；二是檢查有無殘余炸藥或雷管；三是檢查頂板、兩幫有無松動石塊；四是檢查支護有無損壞與變形。第4章 洞身開挖光爆效果好，炮眼殘留率高第4章 洞身開挖第5章 初期支護與輔助工程措施5.1一般要求 軟弱圍巖地段施工必須堅持“管超前（嚴注漿）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測”的施工原則，初期支護緊跟掌子面。 噴射混凝土不得采用干噴工藝，應采用濕噴工藝，特殊情況可采用潮噴工藝。 拱部錨桿應采用錨桿機進行施作，其性能必須適合硬巖條件下的鉆孔要求。側墻及拱腰部位可采用一般氣腿式鑿巖機鉆孔。 所有錨桿都必須安裝墊板，墊板應與

9、噴射混凝土緊密接觸。、級圍巖系統(tǒng)錨桿的墊板可在復噴完成后安裝，以便于錨桿質量檢測。 對中空錨桿的注漿，監(jiān)理必須要有旁站記錄，嚴禁未注漿行為。 對軟弱、松散、富水圍巖，不宜采用錨桿支護，可加強初支鋼架或噴射混凝土。 嚴禁錨桿與鋼架焊接。第5章 初期支護與輔助工程措施5.2 噴射混凝土5.2.1 一般要求1、所有隧道噴射混凝土施工都必須采用濕噴工藝。2、1Km及以上長度隧道必須配備濕噴機組，生產率不得小于10 M3/h。第5章 初期支護與輔助工程措施老營隧道的濕噴機第5章 初期支護與輔助工程措施3 液體速凝劑應采用環(huán)保無堿速凝劑。4 噴射混凝土配合比應通過試驗確定并滿足設計強度和噴射工藝的要求。5

10、 隧道開挖后應及時初噴、初期支護， 軟巖地段初期支護應緊跟掌子面。第5章 初期支護與輔助工程措施5.2.2 施工要點配合比應通過試驗確定，并應遵循下列原則：水膠比：根據噴射混凝土強度由試驗確定，宜控制在0.40.5之間。用水量：根據混凝土坍落度要求確定。膠凝材料用量；根據水膠比和用水量計算確定，但不宜小于400mg/ m3。砂率：宜為4560。 和易性：噴射混凝土拌和物應無離析和泌水、黏聚性好，噴射混凝土最適宜的坍落度為56cm。早期強度：噴射混凝土早期強度其24h抗壓強度應不低于l0MPa。第5章 初期支護與輔助工程措施噴射作業(yè)： 噴射混凝土分三個步驟：初噴、復噴、找平 初噴混凝土： 厚度控

11、制拱部35cm、墻部68cm內，噴射壓力控制在0.5MP。 施工時，料束呈“S”旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀，每次蛇形噴射長度23m。噴頭移動要慢，讓混凝土有了一定厚度再離開，成片擴大噴射范圍。第5章 初期支護與輔助工程措施 復噴：分兩次進行，每次噴射厚度控制在68cm內，噴射壓 力控制在0.4MP，料束呈“S”旋轉軌跡運動。 找平：找平前，人工用小平鏟把工字鋼上超厚的濕噴料清除。找平噴射壓力控制在0.3MP左右。第5章 初期支護與輔助工程措施 鋼架與圍巖壁面之間的間隙應用噴射混凝土充填 密實；噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋、保證將其背面噴射填滿，粘結良好。拱腳基礎

12、噴射混凝土要密實，嚴禁懸空。第5章 初期支護與輔助工程措施 噴混凝土終凝2h后，應濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14d；隧道內環(huán)境溫 度低于5 時，不 得噴水養(yǎng)護。第5章 初期支護與輔助工程措施5.3 錨 桿隧道錨桿施工質量執(zhí)行工后檢測。掛防水板 之前，要經過檢測單位對隧道 錨桿長度、數量、注漿飽滿度進行檢測，檢測頻率不低于錨桿數量的1%（3根/300根）。第5章 初期支護與輔助工程措施 所有錨桿都必須安裝墊板，墊板應與噴射混凝土緊密接觸。第5章 初期支護與輔助工程措施 錨桿施工在初噴后及時進行。、級圍巖 的系統(tǒng)錨桿尾端應預留足夠長度，確保錨桿墊板能夠在復噴完成后安裝，錨桿施作位置用紅漆進行標識，

13、以便于錨桿質量檢測。錨桿頭采用專用防護套保護，避免刺破防水板。第5章 初期支護與輔助工程措施第5章 初期支護與輔助工程措施5.4 鋼 架5.4.1一般要求（1） 鋼架應分節(jié)段制作，每節(jié)段長度應根據設 計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。每片節(jié)段 應編號，注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法 制作成型。鋼架節(jié)段采用工廠化加工制作方案。第5章 初期支護與輔助工程措施（2） 拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格必須符合設計要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用 機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴禁采用氣割沖孔。第5章 初期支護與輔助工程措施5.4.2 施工要點（1） 鋼架安裝應確保兩側拱腳必

14、須放在牢固的基礎上（見下圖示例）。安裝前應將底腳處的虛渣及其他雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳標高不足時，應用噴射混凝土填充；拱腳高度應低于上半斷面底線1520cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設鋼墊板、墊梁或澆注強度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。第5章 初期支護與輔助工程措施拱架與圍巖密貼，基礎比較牢固。第5章 初期支護與輔助工程措施采用 磚塊墊 ，不牢固拱 架 接頭脫空拱架 基礎懸空采用 石 塊墊 ，不牢固第5章 初期支護與輔助工程措施（2）鋼架應分節(jié)段 安裝，節(jié)段與節(jié)段之 間應按設計要求連接。鋼板平面應與鋼架軸線垂直，連接鋼板連 接緊密。第5章 初期支護與輔助工程措

15、施（3） 相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑采用20mm，連接鋼筋環(huán)向間距為1.0m。第5章 初期支護與輔助工程措施（4） 鋼架在初 噴砼后安裝，應 盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土或漿砌片石填充， 嚴禁采用片石回填。第5章 初期支護與輔助工程措施 （5） 下臺階 開挖時，預留 洞室的位置應 按設計要求進 行支護或采用 工字鋼橫撐， 只有在施工二 襯時方可拆除，以確保安全。第5章 初期支護與輔助工程措施5.5 鋼筋網施工要點（1） 應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網的鋪設。（2）鋼筋網宜隨受 噴面起伏鋪設，與受噴面間隙宜控制在23 cm之間。第5章 初期支護與輔助工程

16、措施5.6 超前小導管預注漿支護5.6.1一般要求（1）超前小導管直徑應按設計要求選用和加工，長度應滿足設計要求，縱向搭接長度為1.3-2.7m。（2）對小導管注漿要有旁站記錄，記錄內容必須 包含以下內容：施作里程范圍、小導管根數、長 度、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿 量、注漿控制壓力。同時對小導管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。嚴禁未注漿行為。第5章 初期支護與輔助工程措施第5章 初期支護與輔助工程措施5.6.2 施工要點（1）和鋼架聯(lián)合支 護時，從鋼架腹部 穿過，尾端與鋼架焊 接。 超前小導管沿 隧道縱向開挖輪廓線 向外以515的外插角鉆孔，將小導管打入地層。導管環(huán)向間距宜V

17、級為30cm; IV級為50cm。第5章 初期支護與輔助工程措施5.7 超前管棚支護5.7.1 施工要點（1）沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，其外插 角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好（一般為1-3度）。孔深34m(管棚長度30m），孔徑比管棚鋼管直徑大2030mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。第5章 初期支護與輔助工程措施第5章 初期支護與輔助工程措施（2） 為確保注漿質量，在鋼花管安裝后，管口 用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙 用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿，先稀后濃的原則注漿，注漿量由壓力控制，初壓0.51.0Mpa，終壓為2.0Mpa，達到結束標準后，停止注漿。第5章 初

18、期支護與輔助工程措施第6章 仰拱與鋪底 6.1一般要求 6.1.1 隧道設有仰拱時，應及時安排施工，使支護結構早閉合，改善圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障施工安全。 6.1.2 仰拱頂上的填充層及鋪底應在拱墻混凝土及二襯施工前完成，宜保持超前3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工。6.1.3 仰拱必須全斷面一次開挖成型，不準左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，并及時進行施工，以改善洞內交通狀況和施工環(huán)境。但接縫應平順做好防水處理。6.1.4 淺埋段仰拱應盡快封閉成環(huán)。第6章 仰拱與鋪底 6.1.5 仰拱、鋪底施工過程中應采取措施保證洞內 臨時交通通暢。采用搭過棧橋施工方案，

19、設臨時車輛通行平臺保證不 中斷運輸。第6章 仰拱與鋪底6.1.6 隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍 內應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑；超挖大于規(guī)定時，應按設計要求回填，不準用洞渣隨意回填，嚴禁侵入襯砌斷面（或仰拱斷面）。第6章 仰拱與鋪底6.2 施工要點6.2.1 開挖 軟巖地段特別處于洞口部位或洞內斷層破碎 帶的隧道仰拱開挖必須嚴格按審批方案進行施工，宜跳格進行開挖，須嚴防一次開挖范圍大，造成隧道側墻部位收斂變形過大，影響施工安全。級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，不得分幅施作。第6章 仰拱與鋪底6.2.2 初期支護 仰拱鋼支撐的數量必須滿 足設計要求，與 邊墻拱架的牛腿要

20、進行認真焊接，確保焊接質量。連接端第6章 仰拱與鋪底第6章 仰拱與鋪底6.2.3二襯鋼筋 仰拱二襯鋼筋的 綁扎必須要保證雙層 鋼筋的層距和每層鋼筋的間距符合要求，層距的定位一般通過焊接定位鋼筋來確定。第6章 仰拱與鋪底仰拱鋼筋綁扎第6章 仰拱與鋪底6.2.4 混凝土施工（1） 仰拱混凝土應超前拱墻混凝土施工，仰拱和鋪底施工前應清除積水、雜物、虛渣等。（2） 仰拱、仰拱上的填充層及鋪底混凝土施工 應混凝土配比準確，必須使用模板、機械振搗密 實。第6章 仰拱與鋪底（3） 仰拱以上的填充混凝土C15應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工，并分層錯臺。說明：仰拱混凝土和填充混凝土必須分開施工，同時施

21、工將影響結構整體受力情況。第6章 仰拱與鋪底第7章 防水與排水7.1一般要求 隧道施工前應根據工程地質、水文地質資料制定防排水方案。施工中應按現場施工方法、機具設備等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。 加強成品保護工作，開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，當發(fā)現層面有損壞時應及時修補。 對于反坡排水的斜井隧道，可根據距離、坡度、水量和設備等因素 布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外。接力排水時應在掌子面設置臨時集水坑，并每隔0設置集水坑（積 水箱），通過水泵逐級抽排至洞口。第7章 防水與排水 7.2 結構防、排水 7.2.1一般要求 1） 防排水外購材料質量要求 （1）為確保隧道營運期間有良好

22、的防水效果，隧道防水卷材不能使用復合片，可采用均質片無紡土工布的防水層結構形式或者直接采用點粘片。 （2）防水板設計為1.5mm；無紡土工布規(guī)格為400g/m2。第7章 防水與排水（3）防水板、土工布、止水帶（條）、塑料排水盲溝、 PVC排水管等特殊材料應統(tǒng)一現場抽檢，執(zhí)行外委送檢制度。送檢的檢驗項目 應至少包括：規(guī)格尺寸、外觀質量、常溫拉伸強度、常溫扯斷伸長率、撕裂強度、低溫彎折、不透水性能。第7章 防水與排水 7.3. 施工要點 1） 襯砌背后防排水 （1）排水管系統(tǒng)應按設計連通形成完整的排水系統(tǒng)。管路連接應采用變徑 三通方式，連接牢固、暢 通，安裝坡度符合設計要 求?？v向排水管與三通接頭

23、連接后，要用土工布進行包裹。要做好縱向排水 管的標高控制，確保排水 通暢。第7章 防水與排水環(huán)向排水管采用土工布包裹第7章 防水與排水 環(huán)向盲溝施工第7章 防水與排水用防水板將縱向排水管進行反包，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過該孔。要做好縱向排水管的標高控制， 確保排水通暢。第7章 防水與排水將橫向排水管與 三通接頭的出水口相連，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝。第7章 防水與排水（2）拱腳的橫向排水 管要能夠及時有效地將 二襯背后的水排入邊溝。 施工過程要經常檢查，以確保整個排水系統(tǒng)的通暢。第7章 防水與排水2） 防水板鋪設（1）防水板鋪設應超前二襯施工12個襯砌段，形成鋪掛

24、段檢驗段二襯施工段，流水作業(yè)。（2）防水板施工前，應復核中線位置和高程，檢 查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空 滿足規(guī)范和設計要求。第7章 防水與排水防水板鋪掛前應進行的基面檢查及處理的主要內 容包括：初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥， 對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網頭等堅硬物 應采用電焊或氧焊將齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平后加專用保護套，以防止頂破排水板；對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順，對超挖較大的部位必須掛網噴錨；第7章 防水與排水 鋼筋網等凸出部分，先 切斷后用錘鉚平，抹砂 漿切斷用錘打砂漿素灰抹面有凸出的注漿管頭時，先切斷，并用錘鉚平，后用砂漿填實。切斷

25、面要平整用砂漿填死第7章 防水與排水錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽遮蓋。初期支護界面切斷 5mm以 上切 斷螺栓 蓋帽 塑料帽 保 護 砂漿 第7章 防水與排水基面明水應提前設 盲管引排，對于洞頂 的大面積滲水，可用 防水板配合盲管集中 引排到臨時排水邊溝。第7章 防水與排水鋪掛防水板施工要點 防水板宜采用專用臺車鋪設,專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道,臺車前端應設有檢查初 期支護內輪廓的鋼架。為保證防水板鋪掛質量，應先進行試鋪定位。塑料墊片間距的控制：尺量檢查，塑料墊片間距拱部0.5-0.8m，邊墻0.8-1.0m，在凹凸處應適當增加墊片，布置均勻。第7章 防水與

26、排水防水板的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝自行式熱合機第7章 防水與排水第7章 防水與排水防水板需要修補時，修補防水層的補丁不得過小，補丁 形狀要剪成圓角，不應有長方形、三角形等的尖角。防水層修補后一般用真空檢查法檢查。第7章 防水與排水 3）止水帶施工 （1）止水帶的接頭不得設在結構轉角處，并盡可能不設接頭。 （2）止水帶埋設位置準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫的中心線重合。 （3）不得在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。 （4）止水帶的長度應根據 施工需要事先向生產廠家 定制，盡量避免接頭。第7章 防水與排水止水帶埋設位置不準確，存在扭結不展現象。第7章 防水與排水第8章 二次襯砌 8.1一般

27、要求 8.1.1 為保證襯砌工程質量，隧道一般地段（含洞身、明 洞、加寬段）的二襯施工必須采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。 8.1.2 隧道二襯臺車執(zhí)行準入制度。 8.1.3 隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m的，必須停止開挖進行二襯施工；洞口及洞內軟巖段二次襯砌盡早施工，其他段落根據監(jiān)控量測結果適時施工，一般情況下二襯距掌子面距離：級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。8.1.4二襯施工前須對初期支護斷面進行激光測量，對不符合要求的應進行處理。8.1.5 隧道二襯完工后要通過 隧道檢測單位對 二襯鋼筋、保護層厚度、空洞情況進行檢測。對檢查不合格的項目，施工單位必須進行整改

28、處理。第8章 二次襯砌 8.2 襯砌模板臺車 8.2.1 一般要求 （1） 二次襯砌施工（含加寬段）應采用全液壓自動行走 的整體襯砌臺車，襯砌臺車應結構尺寸準確，各種伸縮構 件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運行良好，合理設置各支承 機構；應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。第8章 二次襯砌（2） 臺車模板支撐桁架 門下凈空應滿足隧道襯砌 前方施工所需大型設備通 行要求；桁架各層平臺的 高度要滿足砼施工要求， 利于工人進行安管、砼搗 固等施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯。第8章 二次襯砌加寬段整體襯砌臺車第8章 二次襯砌（3） 兩車道二襯臺車面板鋼板厚應不小于10mm；三車道隧道二襯臺車面板

29、鋼板厚應不小于12mm（4） 為確保二襯臺車具有一定的剛度和強度， 推薦兩車道臺車每延米重量應不低于6.8噸，三車道臺車每延米重量應不低于8.5噸。第8章 二次襯砌（5）矮邊墻要與二襯 同時澆筑，以提高二襯 整體質量。整體澆注時 要求二襯臺車下掛設可收放的矮邊墻鋼模板。第8章 二次襯砌8.2.2拼裝調試（1） 二襯臺車現場拼裝完成后，必須在軌道上 往返走行35次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（2） 檢查臺車模板尺寸要求準確，其兩端的結 構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。 襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨， 清除銹斑，涂油防銹。見下圖（5） 每施作

30、襯砌500600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。第8章 二次襯砌臺車背面板縫應用短鋼筋焊接臺車正面板縫采用環(huán)氧 樹脂填充、打磨對臺車窗口進行打磨，并檢驗其 邊緣要與臺車面齊平第8章 二次襯砌8.2.3 臺 車 驗 收臺車由監(jiān)理單位驗收合格后才準使用，對每座隧道的二襯臺車必須執(zhí)行驗收制度。第8章 二次襯砌第8章 二次襯砌8.3.1 二次襯砌鋼筋橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均必須進行綁扎或焊接；鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應符合規(guī)范要求；相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1m；同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1.5m。第

31、8章 二次襯砌 箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎或焊接； 安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層 厚度應滿足設計要求。 鋼筋制作必須按設計輪 廓進行大樣定位。第8章 二次襯砌鋼筋保護層應全部采用高強混凝土墊塊來控制， 不得使用塑料墊塊。第8章 二次襯砌鋼筋安裝整體效果第8章 二次襯砌 二襯鋼筋間距由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距在支撐 桿上用粉筆標出環(huán)向主筋布設位置，在定位鋼筋 上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段 范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。第8章 二次襯砌隧道二襯鋼筋層間距采用鋼筋定位采用鋼筋定位焊接時，底部 用木板與防水板隔

32、開，預防 燒傷防水板第8章 二次襯砌 嚴格控制二襯鋼筋層間距：施工自檢、監(jiān)理驗收。第8章 二次襯砌8.4.1預留洞室和預埋件預留洞室模板宜采用鋼模，承托上部混凝土重 量時應加強支撐、確?；炷脸尚唾|量合格。第8章 二次襯砌8.4.2 混凝土澆注1）砼由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂 對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據 攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和 振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏 差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控 制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。第8章 二次襯砌2）澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部 應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不

33、得直 沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.2m 以內，以防砼離析。3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌 筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其 中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑 時間，當超過允許時間時，應按施工縫處理：應 在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具 有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實又超過該 水泥初凝時間的混凝土，應予清除。第8章 二次襯砌4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將 窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈，涂 刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現 凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)

34、的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進 行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌 砼表面質量。第8章 二次襯砌6）混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實 可靠的措施確保混凝土密實。振搗時，不得使模 板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。7）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注 砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封 頂完成。第8章 二次襯砌8）拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留注漿 孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍 內的預留孔應不少于4個。9）拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到 100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要 求，注漿壓力應控制在0.1MPa以內。第

35、8章 二次襯砌10）每次混凝土澆筑完成后，應及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現場整潔。第8章 二次襯砌8.4.3 拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度 來控制。不承受外荷載的拱、墻砼強度應達到 5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能 承受自重時拆模；當拱墻二襯施工時圍巖變形未 穩(wěn)定，承受圍巖壓力時，拆模時間應滿足規(guī)范要 求。第8章 二次襯砌 8.4.4養(yǎng)生 應配備養(yǎng)護噴管，在拆模前沖 洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，見圖。 養(yǎng)生時間要求：洞口100m養(yǎng)護期不少于14d，洞身養(yǎng)護不少于7d，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護期不少于14d。第8章 二次襯砌

36、 8.5質量要求二襯質量檢測： 項目業(yè)主委托有資質的專業(yè)檢測單位對二襯鋼筋、混凝土強度、厚度進行檢測。對檢查不合格的項目，施工單位必須進行返工處理，并承擔相應的檢測費用。第8章 二次襯砌外觀質量 1 達到“六無” 要求（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏）。2 結構輪廓線條直順美觀，無跑模、露筋現象，混凝土顏色均勻 一致。3 施工縫平順，節(jié)段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。4 混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積 不超過0.5%。深度不超過10mm。 5 混凝土無因施工養(yǎng)護不當產生裂縫。第8章 二次襯砌8.5.2預留洞室尺寸要符合設計，棱角整齊，外觀質量好

37、。第8章 二次襯砌第9章 超前地質預報與監(jiān)控量測實行“第三方監(jiān)測”制度。 第三方監(jiān)測工作內容：（1）隧道監(jiān)控量測項目 隧道結構裂縫及滲漏水； 地表沉降； 隧道拱頂下沉和周邊位移收斂； 地下水位； 爆破振動監(jiān)測； 現場巡視。第9章 超前地質預報與監(jiān)控量測第三方監(jiān)測工作內容：（2）隧道質量檢測項目 隧道凈空； 噴射砼厚度、背后空洞位置； 襯砌砼厚度、強度、襯砌鋼筋； 錨桿長度、注漿飽滿程度； 鋼拱架間距； 仰供。第9章 超前地質預報與監(jiān)控量測第三方監(jiān)測工作內容：（3）隧道超前預報內容 地質超前預報； 隧道圍巖涌水量預報； 隧道圍巖穩(wěn)定位移與突發(fā)失穩(wěn)時間預報。第9章 超前地質預報與監(jiān)控量測監(jiān)控量測實施項目表序號監(jiān)測項目方法及工具測點布置1地質支護觀察地質素描；地質羅盤、地質錘；放大鏡；數碼相機等開挖后及初期支護后進行2地表下沉全站儀洞口和淺埋段每550m一個斷面，每斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面，監(jiān)測點間距25m。3周邊收斂全站儀每550m一個斷面，每斷面23對測點4拱頂下沉全站儀每550m一個斷面5錨桿拉拔錨桿拉拔儀按錨桿數1%且不小于3根進行隨機抽檢第9章 超前地質預報與監(jiān)控量測監(jiān)控量測實施項目表序號監(jiān)測項目方法及工具測點布置6錨桿軸力錨桿軸力計每代表性地段12個斷面，每斷面37錨桿（索），每根錨桿