1、商用汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)管理系創(chuàng)新（下）企業(yè)管理的文章很多很豐富大多是國(guó)外的方法其豐田的管理模式在一段時(shí)間成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的范例模式是根據(jù)日本企業(yè)的具體情況形成的一套完整體系。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)量大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，因此企業(yè)管理，特 別是產(chǎn)品研發(fā)管理是管理的重點(diǎn)。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)在建廠初期引進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)完全按照前蘇聯(lián)的體系進(jìn)行管理。隨著企業(yè)發(fā)展，科技進(jìn)步，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，一汽的企業(yè)管理，特別是產(chǎn)品研發(fā)管理逐漸成熟成了具有自己特點(diǎn)的完整管理體系形式和效果都 非常有典型意義。本文根據(jù)一汽集團(tuán)的發(fā)展史己長(zhǎng)期在一汽產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)從事管理工 作的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)管理工作進(jìn)行了分析和研究。必須加快發(fā)展。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2、新常態(tài)需要極踐行國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略形成汽車(chē)自 主研發(fā)事業(yè)凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力的根本保證。1.加強(qiáng)商用汽車(chē)前瞻技術(shù)平臺(tái)管理汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位求汽車(chē)技術(shù)必須加速發(fā)展支撐產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 2016 年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成 2811.9 萬(wàn)輛和2802.8 輛，比上年分別增長(zhǎng) 和 ，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。截止2016 年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 2.9 輛，其中汽 1.94 輛。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車(chē)峰值保有量將為 輛，產(chǎn)銷(xiāo)量為 4000 萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)帶來(lái)了能源、 環(huán)境、交通和安全等問(wèn)題，這些問(wèn)題又倒逼汽車(chē)技術(shù) 5 如今僅是一個(gè)行業(yè)引擎國(guó)汽車(chē)業(yè)的新常態(tài)。以萬(wàn)物互聯(lián)數(shù)據(jù)計(jì)算材制造和人工智

3、能等為代表技術(shù)的新一輪科技變革正在到來(lái)廣度和深度都前所未有來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品將向網(wǎng)聯(lián)能和新能 源的方向持續(xù)發(fā)展，組建前期產(chǎn)品室為前瞻技術(shù)落地提供根本保證。 7 企搭建汽車(chē)實(shí)體平臺(tái)示最新科技成果汽車(chē)平臺(tái)成為新技術(shù)的載體為汽車(chē)科技革命的先導(dǎo)車(chē)技術(shù)亟需加快發(fā)展善汽車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量升安全性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性及耐久性，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量控制能力逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平車(chē)強(qiáng)國(guó)是制造強(qiáng)國(guó)的重要組成部分車(chē)技術(shù)是汽車(chē)強(qiáng) 國(guó)的核心力量。我國(guó)汽車(chē)技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向技術(shù)插電式混合動(dòng)力技術(shù)，燃料電池汽車(chē)技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，動(dòng)力電池技術(shù)，汽車(chē)輕量化技術(shù)，汽車(chē)制造技術(shù) 7 個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域共同體現(xiàn)了汽車(chē)技術(shù)低碳化息化能化的發(fā)展方

4、向時(shí)彼此之間又緊密關(guān)聯(lián)互影響于技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)持續(xù) 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)交互模型如圖 52.建立商用汽車(chē)用戶(hù)管理平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是供需關(guān)系業(yè)或公司是為人而存在的人就有需求化以用戶(hù)為中心市場(chǎng)為導(dǎo)向的研發(fā)意識(shí)充分發(fā)揮調(diào)查研究的優(yōu)勢(shì)查的 本質(zhì)就是收集數(shù)據(jù)，用于決策，以便更好地滿(mǎn)足需求，掌握未來(lái)。 日感受是力量感受業(yè)與每個(gè)車(chē)主建立聯(lián)系，建立暢通的用戶(hù)溝通渠道集用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品反饋的信息時(shí)解決用戶(hù)提出的問(wèn)題多提合理化建議挑剔高產(chǎn)品研發(fā)和制造水平。 3.創(chuàng)建層級(jí)接口管理體制激勵(lì)機(jī)制日產(chǎn)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的矩陣圖中，基本程序包括產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)（造型）、工藝（設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)）、生產(chǎn)、采購(gòu)以及市場(chǎng)銷(xiāo)售。各部門(mén)的負(fù)責(zé)人分工如下：首席產(chǎn)

5、品專(zhuān)家 CPS 確保在產(chǎn)品規(guī)劃和執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)品總設(shè)計(jì)師PCD責(zé)汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)輛總設(shè)計(jì)師 CVE責(zé)汽車(chē)的工藝設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)；市場(chǎng)銷(xiāo)售總經(jīng)理 CMM責(zé)銷(xiāo)售以及對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)們之間的 關(guān)系如圖 6 所示。搭建各級(jí)管理接口聚力的關(guān)鍵要素之一持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，由最初的粗放管理向規(guī)范成值鏈管理逐漸演變口管理是管理體系建設(shè)的重要環(huán)節(jié)方面可防止整體聯(lián)動(dòng)脫節(jié)一方面能促進(jìn)質(zhì)量改進(jìn)高工作效率，必須梳理好產(chǎn)品研發(fā)的流程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，完善體系建設(shè)，讓體系脈絡(luò)清晰暢通研發(fā)人員沿著既定軌跡執(zhí)行外一個(gè)重點(diǎn)就是圍繞事物進(jìn)行的層級(jí)人員頻繁溝通不僅需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)需要具有積極主動(dòng)精神限的工作 熱情，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，以及旺

6、盛的進(jìn)取精神。4.集成商用汽車(chē)研發(fā)日常管理體系管理工作看似繁雜，實(shí)際上目的性非常明確，管理是使某項(xiàng)工作順利進(jìn)行，保管和料理，照料并約束。其中，保管指保藏和管理，保藏是把東西藏起來(lái)以免遺失或損壞；料理是辦理、處理事物，解決問(wèn)題。管理是一種技巧，利用知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和對(duì)人類(lèi)與組織行為的了解用領(lǐng)導(dǎo)與控制的方式幫助組織完成目標(biāo)理是科學(xué)技術(shù)加理性判斷。實(shí)踐證明，日常管理是一種責(zé)任，是計(jì)劃、組織、協(xié) 調(diào)、控制、監(jiān)督和指揮。 新隨著商用車(chē)品系化管理不斷推進(jìn)，各項(xiàng)支撐和輔助性工作變得日益精細(xì)化，為了提高部門(mén)綜合管理工作效率員工全面了解部門(mén)管理工作心于做好產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)工作的同時(shí)能積極主動(dòng)地應(yīng)對(duì)處理好其它事項(xiàng)據(jù)幾年管理

7、實(shí) 踐積累，編制了部門(mén)管理手冊(cè)，部門(mén)管理手冊(cè)實(shí)施動(dòng)態(tài)化管理。5.創(chuàng)新商用汽車(chē)研發(fā)人員培養(yǎng)管理模式人是生產(chǎn)力要素中最活躍的因素新型人才的培養(yǎng)和集聚將推動(dòng)研發(fā) 進(jìn)步，促進(jìn)研發(fā)工作的持續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。推行雙通道人才管理模式是行政晉升通道一般科員到科長(zhǎng)長(zhǎng)到高層領(lǐng)導(dǎo)；二是專(zhuān)家晉升通道，從技術(shù)員到專(zhuān)家、高級(jí)專(zhuān)家；主查、總監(jiān)等技術(shù)核心層。這種雙通道人才管理模式，為人盡其才，為汽車(chē)自主事業(yè)持續(xù)壯大，從 縱向和橫向兩個(gè)維度給予了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。薪酬是給員工的固定收入和對(duì)業(yè)績(jī)大小進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)的具體體現(xiàn)薪酬結(jié)構(gòu)由崗位基礎(chǔ)工資工資和獎(jiǎng)金三個(gè)基本單元組成實(shí)行的崗多級(jí) 共設(shè)十個(gè)崗 38 級(jí)，而且還在不斷的進(jìn)行完善

8、。6.研發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)要夯實(shí)，激勵(lì)培養(yǎng)有抓手強(qiáng)化以師帶徒培養(yǎng)方式多年來(lái)師帶徒培養(yǎng)方式從未間斷且日久彌新中的主要原因是人具有暗默知識(shí)默知識(shí)是由英國(guó)物理化學(xué)家和思想家波拉尼于 1958 在人的研究一書(shū)中首次提出的概念，通常也被譯作“隱性知識(shí)”、“緘默知識(shí)”等等。暗默知識(shí)的學(xué)習(xí)需要在生活中經(jīng)過(guò)“試與誤”的途徑，難以用語(yǔ)言描述，經(jīng)驗(yàn)、直覺(jué)、秘訣、預(yù)感等都屬于暗默知識(shí)的范疇，其重要意義在于能使人以全新的方式對(duì)創(chuàng)新進(jìn)行思考新是高度個(gè)化的個(gè)人和組織自我更新的過(guò)程體所蘊(yùn)藏的暗默知識(shí)是新知識(shí)的重要來(lái)源產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中師帶徒培養(yǎng)方式就 是具體體現(xiàn)。b.夯實(shí)研發(fā)基礎(chǔ)知識(shí)，打造立體培訓(xùn)平臺(tái)讓汽車(chē)知識(shí)從書(shū)本走向?qū)嶓w，夯實(shí)汽

9、車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，彌補(bǔ)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，培養(yǎng)整體意識(shí)、全局意識(shí)，從結(jié)構(gòu)、材料、工藝等各個(gè)方面感受汽車(chē)實(shí)體知識(shí)。知識(shí)創(chuàng)造的過(guò)程是不同學(xué)科領(lǐng)域組合擊帶來(lái)創(chuàng)新的過(guò)程成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心資源。在立體空間內(nèi)最容易激發(fā)人們的想象力，碰撞出智慧的火花， 有助于創(chuàng)新，這就需要打造商用車(chē)立體培訓(xùn)平臺(tái)。c.以人為本創(chuàng)新研發(fā)激勵(lì)機(jī)制技術(shù)進(jìn)步的根本出路是加大對(duì)人才的基礎(chǔ)培訓(xùn)和培養(yǎng)力度人為本礎(chǔ)培訓(xùn)要夯實(shí)勵(lì)培養(yǎng)有抓手人為本的創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制是創(chuàng)新動(dòng)力的源泉對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科研人員和工程師年輕化驗(yàn)普遍欠缺的問(wèn)題一步建立健全管理體制機(jī)制來(lái)彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)積累不足請(qǐng)那些有能力經(jīng)驗(yàn)意持續(xù)為汽車(chē)自 主研發(fā)事業(yè)工作的資深人才，縮短與世界先進(jìn)管理水平的差距。

10、7.發(fā)揮超大規(guī)模團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)理想信念是超功利的哲學(xué)家倫克爾凱戈?duì)栐f(shuō)過(guò)樣信仰怎樣生活。中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)植根于沃土，作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，要樹(shù)立國(guó)家意識(shí)、集體意識(shí)、客戶(hù)意識(shí)、正確的人生觀和價(jià)值觀，尊重和發(fā)揮每個(gè)團(tuán)員的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)積極向上的工作環(huán)境的工作環(huán)境會(huì)帶來(lái)好的心情的心情會(huì)帶來(lái)好的結(jié)果場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求每個(gè)員工經(jīng)營(yíng)自我流程全權(quán)負(fù)責(zé)，不斷轉(zhuǎn)變觀念，提高個(gè)人業(yè)務(wù)能力、管理能力和溝通協(xié)作能力，這是 發(fā)揮超大規(guī)模團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)的根本保證。8.跳出思維定勢(shì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展在新形勢(shì)下跳出思維定勢(shì)求實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行不同層次的創(chuàng)新新不能脫離實(shí)際。研發(fā)要有變化的思維，隨時(shí)調(diào)整方法。雞蛋從內(nèi)打破是小雞，從外打破

11、是雞蛋，只要符合需求，國(guó)家認(rèn)可，用戶(hù)滿(mǎn)意，就是合規(guī)合法的創(chuàng)新。研發(fā)需要基礎(chǔ)、碰撞，更需要瞄準(zhǔn)科技的制高點(diǎn)展開(kāi)一系列活動(dòng)，掌握前沿技術(shù)，不 斷創(chuàng)建企業(yè)興奮點(diǎn)，為用戶(hù)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。9.提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力管理水平國(guó)外普遍采用的核心競(jìng)爭(zhēng)力模型是一個(gè)著名的企業(yè)戰(zhàn)略模型流程的出發(fā)點(diǎn)是企業(yè)的核心力量。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的成功不再歸功于短暫的、偶然的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或靈機(jī)一動(dòng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，而取決于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)，那就是能使公司為客戶(hù)帶來(lái)特殊利益的一種獨(dú)有技能或技術(shù)心競(jìng)爭(zhēng)力是建立在企業(yè)核心資源基礎(chǔ)上的企業(yè)技術(shù)品理化等綜合優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上的反映企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仿效能帶來(lái)超額利潤(rùn)的 獨(dú)特能力。

12、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力模型如圖 7 示。為了構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力核心零部件塊的開(kāi)發(fā)能力國(guó)外汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始了模塊化戰(zhàn)略工作是部件集合集成、組裝成總裝外的一個(gè)分裝單元并供完整安裝有同樣基本物理結(jié)構(gòu)準(zhǔn)化接口和通用組件的部件歐洲系統(tǒng)和模塊通常被用做可互換裝置塊化開(kāi)發(fā)不僅能降低成本少開(kāi)發(fā)時(shí)間高性能質(zhì)量重要的是能提高快速反映 能力，是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。汽車(chē)產(chǎn)品模塊化示意圖見(jiàn)圖 8。縱觀商用汽車(chē)自主研發(fā)的發(fā)展歷程及流程逐漸完善和體系建立過(guò)程發(fā)管理工作不斷升級(jí)逐年提高速了商用汽車(chē)產(chǎn)品換代步伐，促進(jìn)換代產(chǎn)品達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平十年的實(shí)踐證明何管理方法都因企業(yè)自身發(fā)展而改變分結(jié)合汽車(chē)企業(yè)實(shí)際成完整的商用汽車(chē)產(chǎn)品研 發(fā)管理體系創(chuàng)新，終極目標(biāo)是以最小的投入，換取最大的效益。商用汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)管理體系創(chuàng)新行之有效持續(xù)進(jìn)步整科學(xué)的產(chǎn)品研發(fā)管理體系產(chǎn)品研發(fā)重要的基礎(chǔ)管理僅能為研發(fā)者提供詳細(xì)