1、淺談現(xiàn)代汽車電電控汽油噴射射的進(jìn)氣系統(tǒng)控制原原理現(xiàn)代汽車電控汽汽油噴射的進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)控制制的任務(wù)是向向汽油發(fā)動機(jī)機(jī)提供清潔的的、與發(fā)動機(jī)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)應(yīng)的、經(jīng)過計(jì)計(jì)量的新鮮空空氣，使它們們在進(jìn)氣管或或氣缸內(nèi)與噴噴油器噴出的的汽油形成品品質(zhì)量好的可可燃混合氣。一一般由空氣濾濾清器、進(jìn)氣氣歧管、空氣氣流量計(jì)、進(jìn)進(jìn)氣管壓力傳傳感器、怠速速控制閥、補(bǔ)補(bǔ)充空氣閥、慣慣性增壓進(jìn)氣氣系統(tǒng)等組成成。一、空氣濾清器器（1）功用：濾濾除空氣中的的雜質(zhì)或灰塵塵，讓潔凈的的空氣進(jìn)入氣氣缸，削減進(jìn)氣噪噪聲。（2）類型：油油浴式空氣濾濾清器、紙濾芯空氣氣濾清器、離心式及復(fù)復(fù)合式空氣濾濾清器等。（3）油浴式空空氣濾清器應(yīng)用：用

2、于在在多塵條件下下工作的發(fā)動動機(jī)上工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)工工作時，環(huán)境境空氣經(jīng)外殼殼與濾清器蓋蓋之間的狹縫縫進(jìn)入濾清器器，并沿著濾濾芯與外殼之之間的環(huán)形通通道向下流到到濾芯底部，再再折向上通過過濾芯后進(jìn)入入進(jìn)氣管，當(dāng)當(dāng)氣流轉(zhuǎn)彎時時，空氣中粗粗大的雜質(zhì)被被甩人潤滑油油中被潤滑油油粘附，細(xì)小小的雜質(zhì)被濾濾芯濾除。粘粘附在濾芯上上的雜質(zhì)被氣氣流濺起的潤潤滑油所沖洗洗，并隨潤滑滑油起流回儲油油池。 特點(diǎn)：多多為金屬濾芯芯清洗后可以以重復(fù)使用（4）紙濾芯空空氣濾清器應(yīng)用：廣泛應(yīng)應(yīng)用于汽車發(fā)發(fā)動機(jī)上工作原理：在發(fā)動機(jī)工工作時，空氣氣從濾芯的四四周穿過濾紙紙進(jìn)入濾芯中中心，隨后流流入進(jìn)氣管，雜雜質(zhì)被濾芯阻阻留在

3、濾芯外外部。特點(diǎn)：干式式紙濾芯可以以反復(fù)使用；濕式紙濾芯芯使用壽命長長、吸附雜質(zhì)質(zhì)能力強(qiáng)、濾濾清效率高，但但需定期更換換干式紙濾芯：可重復(fù)使用用，惡劣環(huán)境境下工作不可可靠，一般維維護(hù)周期為55000110000kkm濕式紙濾芯：使用壽命長長、吸附雜質(zhì)質(zhì)的能力強(qiáng)和和濾清效果好好，但不能反反復(fù)使用，需需定期更換（5）離心式及及復(fù)合式空氣氣濾清器應(yīng)用：多用于于大型貨車上上工作原理：空氣首先從從濾清器下體體周圍的進(jìn)氣氣孔進(jìn)入離心心式空氣濾清清器內(nèi)的旋流流管。由于空空氣切向地進(jìn)進(jìn)入旋流管，因因此在旋流管管內(nèi)產(chǎn)生高速速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在在離心力的作作用下，空氣氣中的大部分分灰塵被甩向向旋流管壁，空空氣則從旋流流

4、管頂部的出出口經(jīng)接管進(jìn)進(jìn)入紙濾芯空空氣濾清器?？湛諝庵袣埓娴牡募?xì)微雜質(zhì)經(jīng)經(jīng)紙濾芯濾除除。（6）空氣濾清清器進(jìn)氣導(dǎo)流流管和諧振器器在現(xiàn)代轎車上上，為了增強(qiáng)強(qiáng)發(fā)動機(jī)的諧諧振進(jìn)氣效果果，空氣濾清清器進(jìn)氣導(dǎo)流流管需要有較較大的容積。但但是導(dǎo)流管不不能太粗，以以保證空氣在在導(dǎo)流管內(nèi)有有一定的流速速。因此，進(jìn)進(jìn)氣導(dǎo)流管只只能做得很長長二.進(jìn)氣歧管（1）功用與要要求1）功用：將空空氣-燃油混混合氣或潔凈凈空氣盡可能能均勻地分配配到各個氣缸缸 2）要求進(jìn)氣氣歧管必須將將空氣一燃油油混合氣或潔潔凈空氣盡可可能均勻地分分配到各個氣氣缸，為此進(jìn)進(jìn)氣歧管內(nèi)氣氣體流道的長長度應(yīng)盡可能能相等；為了減小氣氣體流動阻力力，提

5、高進(jìn)氣氣能力 進(jìn)氣氣歧管的內(nèi)壁壁應(yīng)該光滑（2）進(jìn)氣歧管管類型用于化油器式式/節(jié)氣門體體式發(fā)動機(jī)多多用鋁合金輕輕導(dǎo)熱（左上上圖）用于氣道燃燃油噴射式發(fā)發(fā)動機(jī)可用復(fù)復(fù)合塑料（左左下圖）（3）可變進(jìn)氣氣歧管1）功用充分利用進(jìn)氣氣波動效應(yīng)和和盡量縮小發(fā)發(fā)動機(jī)在高、低低速運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)進(jìn)氣速度的差差別，從而達(dá)達(dá)到改善發(fā)動動機(jī)經(jīng)濟(jì)性及及動力性，特特別是改善中中、低速和中中、小負(fù)荷時時的經(jīng)濟(jì)性和和動力性的目目的2）可變長度進(jìn)進(jìn)氣歧管 根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的的變化而自動動改變有效長長度的進(jìn)氣歧歧管3）雙通道可變變進(jìn)氣岐管根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的的變化而自動動改變的進(jìn)氣氣歧管的有效效截面積 三.空氣流量計(jì)計(jì)1.翼片

6、式空氣氣流量計(jì)（1）主要件功功能緩沖片：緩沖沖室內(nèi)空氣對對緩沖片的阻阻尼作用，使使翼片轉(zhuǎn)動平平穩(wěn)旁通空氣調(diào)調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)調(diào)節(jié)怠速時旁旁通空氣量的的大小，從而而調(diào)節(jié)怠速混混合氣的成分分電位計(jì)：將將翼片轉(zhuǎn)動的的角度轉(zhuǎn)換為為電信號（2）工作原理理翼片全關(guān)時，沒沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)產(chǎn)生電壓信號號最強(qiáng)翼片打開時時，進(jìn)氣量由由小變大，產(chǎn)產(chǎn)生電壓信號號有強(qiáng)變?nèi)跻砥_時時，進(jìn)氣量最最大，產(chǎn)生電電壓信號最弱弱（3）控制電路路下圖為早期凌凌志ES3000發(fā)動機(jī)翼翼片式空氣流流量計(jì)，集成成有三個元件件空氣流量計(jì)計(jì)：VC（電電源）、VSS（空氣流量量信號）、EE2（接地）進(jìn)氣溫度傳感器：THA（溫度信號）、E1（接地）燃油

7、泵開關(guān)2.卡門漩渦式式空氣流量計(jì)計(jì)（1）光電式1）結(jié)構(gòu)與原理理卡門漩渦原理理：流體流過過渦流發(fā)生體體時，流體會會產(chǎn)生系列漩漩渦，且漩渦渦頻率與流體體流速成正比比。光電式傳感器器：由發(fā)光二二極管、振動動反光鏡、光光敏三極管組組成。漩渦頻頻率通過壓力力孔使振動反反光鏡振動，光光敏三極管接接受因振動產(chǎn)產(chǎn)生變化的光光能，轉(zhuǎn)化為為脈沖電壓信信號，該脈沖沖信號與漩渦渦頻率成正比比2）控制電路圖中某款車型型卡門漩渦式式空氣流量計(jì)計(jì)，集成有二二個元件空氣流量計(jì)計(jì)：V1（電電源）、V22（空氣流量量信號）、EE（接地）進(jìn)氣溫度傳傳感器：ATTS（溫度信信號）、E11（接地）（2）超聲波式式1）結(jié)構(gòu)與原理理卡門漩

8、渦原理理：同上述超聲波式傳感感器：由超聲聲波發(fā)射器、超超聲波接受器器組成。漩渦渦頻率使超聲聲波發(fā)射器產(chǎn)產(chǎn)生的超聲波波發(fā)生變化，超超聲波接受器器接受該超聲聲波轉(zhuǎn)化為脈脈沖電壓信號號，該脈沖信信號與漩渦頻頻率成正比2）流量計(jì)接口口圖中卡門漩渦渦式空氣流量量計(jì)集成有三三個元件空氣流量計(jì)計(jì)進(jìn)氣溫度傳傳感器大氣壓力傳傳感器3.熱線式空氣氣流量計(jì)（1）組成一般還帶有自自潔電路：熄熄火后自動加加熱帕絲10000C維持1ss，燒掉帕絲絲上的灰塵（2）工作原理理 HYPERLINK /jpkc/qichegouzao/wangluojiaocheng/fadongji/shipinbofang.asp?Tid=

9、168 控制電路自動動控制電橋平平衡當(dāng)進(jìn)氣量越大大，因進(jìn)氣的的散熱使帕熱熱絲電阻減小小，電橋平衡衡受到破壞。控控制電路自動動增大電流，增增大帕熱絲電電阻使電橋重重新恢復(fù)平衡衡。因電路中中電流的增大大，使精密電電阻的電位增增大。該電位位與進(jìn)氣量成成正比，作為為進(jìn)氣量信號號電壓傳輸給給發(fā)動機(jī)ECCU（3）控制電路路下圖為凌志LLS400發(fā)發(fā)動機(jī)熱線式式空氣流量計(jì)計(jì)原車電路圖圖空氣流量計(jì)計(jì)：VG（空空氣流量信號號）、EVGG（接地）4.熱膜式空氣氣流量計(jì)（1）組成及原原理工作原理：與與熱線式相同同熱膜：帕金屬屬片固定在樹樹脂薄膜上。優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是提高可可靠性和耐用用性，不粘附附灰塵（2）控制電路路圖為桑塔

10、納22000AJJR發(fā)動機(jī)熱熱膜式空氣流流量計(jì)原車電電路圖空氣流量計(jì)計(jì)：端子2（電電源12V）、端端子4（參考考電壓5V）、端端子5和3（空空氣流量信號號與接地）四.進(jìn)氣管壓力力傳感器1.半導(dǎo)體壓敏敏電阻型（1）結(jié)構(gòu)示意意圖主要特點(diǎn)：尺尺寸小、精度度高、成本低低，響應(yīng)速度度快，輸出信信號與進(jìn)氣歧歧管絕對壓力力呈線性關(guān)系系，測量精度度基本不受溫溫度的影響（2）工作原理理進(jìn)氣歧管壓力力越高（真空空度越低）硅膜片變形形越大應(yīng)變電阻變變化越大電信號放大大輸出給發(fā)動動機(jī)ECU（3）控制電路路圖為皇冠3.0轎車2JJZ-GE發(fā)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓壓力傳感器電電路圖進(jìn)氣壓力傳傳感器：端子子VCC（電電源5V）、端端

11、子PIM（進(jìn)進(jìn)氣壓力信號號電壓）、端端子E2（傳傳感器接地）2.真空膜盒型型（1）結(jié)構(gòu)歧管真空度低低歧管真空度高高（2）工作原理理電感式傳感器器（線性變化化壓差變壓器器）：進(jìn)氣歧歧管壓力變化化鐵芯移動輸出信號電電壓變化輸送給發(fā)動動機(jī)ECU五、怠速控制閥閥1怠速進(jìn)氣量量的控制方法法（1）旁通空氣氣式1）特點(diǎn)怠速時，節(jié)氣氣門完全關(guān)閉閉，怠速進(jìn)氣氣量由怠速控控制閥控制的的旁通空氣道道提供2）怠速控制閥閥的類型步進(jìn)電機(jī)型旋轉(zhuǎn)電磁閥型型占空比控制電電磁閥型開關(guān)控制電磁磁閥型（2）節(jié)氣門直直動式怠速進(jìn)氣量由由節(jié)氣門較小小的開度提供供，不設(shè)旁通通空氣道。節(jié)節(jié)氣門在怠速速狀態(tài)的開度度大小由發(fā)動動機(jī)ECU通通過

12、怠速電機(jī)機(jī)控制2.步進(jìn)電機(jī)型型怠速控制閥閥（1）組成（2）步進(jìn)工作作原理定子相線按11-2-3-4順序搭鐵鐵，定子N極極逆時針移動動，轉(zhuǎn)子逆時時針步進(jìn)定子相線按11-4-3-2順序搭鐵鐵，定子N極極順時針移動動，轉(zhuǎn)子順時時針步進(jìn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈圈分為4個步步級進(jìn)行，每每級步進(jìn)900（3）工作過程程轉(zhuǎn)子八對磁極極定子A、B各各16個爪極極，定子線圈圈A的兩組線線圈與定子線線圈B的兩組組線圈反極性性，定子共分分為32個磁磁極爪步進(jìn)一個爪極極轉(zhuǎn)角11.25，步進(jìn)322步轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一一圈，豐田車車系步進(jìn)電機(jī)機(jī)01255步（4）定子繞組組控制電路定子輸入脈沖沖： （5）步進(jìn)電機(jī)機(jī)怠速控制閥閥控制電路3.占空比控

13、制制電磁閥型（1）工作原理理是一個比例電電磁閥：占空空比大，驅(qū)動動電流大，電電磁吸力大，怠怠速控制閥開開度大 （2）占空比控控制電磁閥型型怠速控制閥閥控制電路六、補(bǔ)充空氣閥閥1.功用提高冷起動怠怠速，加快暖暖機(jī)預(yù)熱過程程，增加暖機(jī)機(jī)過程中所需需的空氣量，也也稱高怠速控控制發(fā)動機(jī)完成暖暖機(jī)后，通過過輔助空氣閥閥的空氣被自自動切斷，恢恢復(fù)正常怠速速現(xiàn)代發(fā)動機(jī)集集中管理系統(tǒng)統(tǒng)，高怠速控控制由怠速控控制閥完成2.石臘式補(bǔ)充充空氣閥（1）怠速狀態(tài)態(tài)（2）熱起后狀狀態(tài)當(dāng)冷卻液溫度度80時，閥門完完全關(guān)閉3.雙金屬片式式補(bǔ)充空氣閥閥（1）怠速狀態(tài)態(tài)雙金屬片的動動作由加熱線線圈通電時間間或發(fā)動機(jī)水水溫決定當(dāng)水溫