1、 .wd. .wd. .wd.淺談石武客運(yùn)專線路基填筑質(zhì)量控制摘要：鐵路的路基是保證列車正常運(yùn)營(yíng)的根基,錯(cuò)綜復(fù)雜的地理環(huán)境使得路基工程施工和質(zhì)量控制具有復(fù)雜性和不穩(wěn)定性。因此,我們就必須注意可能影響路基施工質(zhì)量的每一個(gè)環(huán)節(jié),采取有效措施加強(qiáng)路基填筑的質(zhì)量控制。文中根據(jù)石家莊至武漢客運(yùn)專線路基工程的實(shí)際施工經(jīng)歷，比較系統(tǒng)全面的闡述了客運(yùn)專線路基填筑工藝，總結(jié)了路基施工質(zhì)量控制方法及應(yīng)注意的要點(diǎn)。abstract: railway roadbed are fundamental to ensure normal train operations. complex geographical envi

2、ronment caused the complexity and instability of construction and quality control for subgrade engineering. therefore, we must pay attention to every possible influence aspect of road base construction quality, take effective measures to strengthen the quality control of embankment. based on the pra

3、ctical construction experience on subgrade engineering in shijiazhuang-wuhan passenger dedicated line, the paper comprehensively elaborated the technology of subgrade filling of passenger dedicated line and summed up the quality control methods for road base construction and points for attention.關(guān)鍵詞

4、：客運(yùn)專線；無(wú)砟軌道；路基填筑；質(zhì)量控制key words: passenger dedicated line；ballastless track；roadbed filling；quality control中圖分類號(hào)：u21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1006-4311201211-0073-020 引言新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為350km，采用crtsii型板式無(wú)砟軌道構(gòu)造。高速鐵路的高平順性、高可靠性，無(wú)砟軌道構(gòu)造對(duì)工后沉降的苛刻要求，以及路基工程更易發(fā)生沉降等病害的特點(diǎn)，決定了路基施工質(zhì)量的極端重要性。京津、石太和其它幾條尚未開(kāi)通的鐵路客運(yùn)專線路基工程暴露出的問(wèn)題都一再證

5、明了路基工程在高速鐵路中的特殊地位和質(zhì)量控制難度。本文旨在進(jìn)一步明確路基質(zhì)量控制的要點(diǎn)和方法，確保我們的產(chǎn)品經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)。1 工程概況中國(guó)中鐵二局股份中標(biāo)承建的石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線sz-1標(biāo)段，線下、線上工程起訖里程為正線dk287+700dk351+100，全長(zhǎng)63.4km，路基26.398km，橋梁37.002km。線路位于太行山東麓的沖積、洪積平原，地形平坦開(kāi)闊。地勢(shì)總體上由西向東傾斜。沿線表覆第四系地層，其成因類型可分為沖洪積層qal+pl、沖積層qal、沖積殘積層qal+el、冰積層qgl黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土及碎石類土。2 路基填筑工藝石武客專路堤填筑采用“區(qū)段流程法

6、，按照“三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝進(jìn)展。機(jī)械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段整形驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)報(bào)驗(yàn)整修成型。2.1 工藝流程圖2.2 施工準(zhǔn)備2.2.1 填料選擇 填料的好壞直接影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。適宜的a、b組填料不但確保路基填筑質(zhì)量，而且減少后期的工后沉降，更能保證路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定。結(jié)合管段所在地區(qū)的實(shí)際情況，針對(duì)不同填料進(jìn)展土工試驗(yàn)，測(cè)試填料最正確含水量、顆粒級(jí)配、顆粒密度等指標(biāo)。經(jīng)比選，最終確定來(lái)自

7、槐河、泲河、汦河等取土場(chǎng)的b組填料粗礫土。2.2.2 勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備配置 每公里路堤為一個(gè)施工單元。每個(gè)施工單元包含四個(gè)區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。每個(gè)施工單元人員配置：技術(shù)員1名、領(lǐng)工員1名、測(cè)量員2名、試驗(yàn)檢測(cè)人員4名、普工人5名。每個(gè)施工單元的主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、25t振動(dòng)式壓路機(jī)1臺(tái)、灑水車1輛。2.2.3 施工放樣 開(kāi)工前進(jìn)展水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)。填筑前進(jìn)展施工放樣，包含路基中樁和邊樁并用生石灰畫出線路中線和邊線。為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，直線段控制樁設(shè)置間距20m，曲線段控制樁設(shè)置間距10m。2.2.4 路堤填筑工藝試驗(yàn) 選擇地質(zhì)條件、斷面

8、形式具有代表性地段，對(duì)不同填料分別進(jìn)展填筑工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)段長(zhǎng)度100米，全幅填筑。根據(jù)選定的合格填料確定適宜的壓實(shí)機(jī)械和填料施工含水率的控制范圍、填料的松鋪厚度和壓實(shí)工藝、最正確的機(jī)械配套和施工組織，確定合理的工藝流程和施工方法。2.3 基底處理 填筑路基前準(zhǔn)確測(cè)量放樣出路基邊樁并掛上線繩，抄平確認(rèn)填筑前的基底標(biāo)高。基底經(jīng)平整做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡，以利于基底排水，并開(kāi)挖出臨時(shí)排水溝及四周排水溝，防止路堤被水浸泡?；啄雺翰⒔?jīng)試驗(yàn)確定到達(dá)基床以下路堤填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)展路 基本體填筑。2.4 埋設(shè)沉降變形觀測(cè)元器件 根據(jù)設(shè)計(jì)要求或經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)的沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案，路基填筑前在基底埋設(shè)

9、沉降板、剖面沉降管等沉降變形觀測(cè)元器件，及時(shí)觀測(cè)并做好沉降變形記錄。2.5 分層填土 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，路基兩側(cè)超填寬度不小于50cm。用白色生石灰畫出5m5m的方格，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪厚度35cm計(jì)算出每個(gè)方格內(nèi)所要傾倒的車數(shù)，由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員指揮駕駛員傾倒填料，確保分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。不同性質(zhì)的填料分層填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)厚度不得小于50cm。使用不同種類填料填筑時(shí)，上下兩層填料的顆粒級(jí)配應(yīng)滿足d15d85。2.6 攤鋪整平 采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，以路基面無(wú)明顯的局部凹凸為原那么。出現(xiàn)粗細(xì)集料“窩或“帶現(xiàn)象時(shí)，采

10、用人工配合機(jī)械的方式，進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)摻拌，確保填料的均勻性。路基頂面應(yīng)做成向兩側(cè)2%4%的橫向排水坡，防止路基面因下雨或碾壓過(guò)程中灑水時(shí)出現(xiàn)局部積水。2.7 灑水晾曬 填料碾壓前，進(jìn)展含水量檢測(cè)，并控制在最正確含水量的2%范圍內(nèi)，再進(jìn)展碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施。當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，將填料翻開(kāi)晾曬以降低含水量。2.8 碾壓夯實(shí) 嚴(yán)格按照工藝試驗(yàn)總結(jié)的碾壓設(shè)備組合、碾壓強(qiáng)弱、碾壓遍數(shù)、碾壓速度進(jìn)展路基壓實(shí)。碾壓時(shí)，先兩側(cè)后中間、先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振。壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于0.4m，

11、上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。確保無(wú)漏壓，無(wú)死角，碾壓均勻。2.9 檢測(cè)報(bào)驗(yàn)路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)借土場(chǎng)內(nèi)的填料進(jìn)展取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)展抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)重新進(jìn)展檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：按?鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程?tb10102-2010規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。基床以下路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表控制。檢驗(yàn)數(shù)量：1沿線路縱向每100m每層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n砂類土和碎石類土6點(diǎn)，其中：左、右距離路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)沿路基縱向均勻隨機(jī)布置，有反壓護(hù)道地段每100m增加1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；2每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)k30和ev2

12、各4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按?鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程?tb10102-2010規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)?；惨韵侣返讨芯€至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。2.10 整修成型 包括路基高程、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)構(gòu)造尺寸進(jìn)展，對(duì)于加寬局部在整修階段人工掛線清刷夯拍。3 質(zhì)量控制要點(diǎn)和方法3.1 加強(qiáng)土源管理 基床以下路堤選用a、b組填料，填料的粒徑不得大于150mm。管段內(nèi)填料取自槐河、泲河、汦河等取土場(chǎng)，填料經(jīng)土工試驗(yàn)確定為b組料，可作為基床以下路堤填料。所有土源點(diǎn)的清表工作由工程部組織設(shè)備和人員

13、獨(dú)立完成，切實(shí)防止雜草、腐植土等不合格土料進(jìn)場(chǎng)。所有土料必須進(jìn)展篩分處理。根據(jù)土源點(diǎn)日最高供土量，按每篩分1000m3配置1個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)配備方格篩子。篩子寬6m、高5m、方格10cm見(jiàn)方，主骨架用小型型鋼制作。每個(gè)土源點(diǎn)至少配備4名管理人員24小時(shí)輪班監(jiān)管，確保運(yùn)出的土料經(jīng)過(guò)篩分。實(shí)行通行證制度。運(yùn)輸車輛裝載的土料，經(jīng)監(jiān)管人員確認(rèn)是經(jīng)過(guò)篩分的，由監(jiān)管人員發(fā)出由工程部統(tǒng)一制作的通行證并登記在冊(cè)，運(yùn)輸車輛憑此證方可在路基上卸料。3.2 加強(qiáng)上料管理 每個(gè)上料作業(yè)面必須配備至少1名現(xiàn)場(chǎng)管理人員。其主要監(jiān)管職責(zé)是：上料開(kāi)場(chǎng)前，確認(rèn)前一填筑層已檢測(cè)合格和本層的標(biāo)線方格已完成；查驗(yàn)收取運(yùn)輸車輛的通行證并登記在

14、冊(cè)；制止沒(méi)有通行證的運(yùn)輸車輛進(jìn)入路基卸料；直觀查驗(yàn)土料質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題先制止卸料并立即報(bào)告工區(qū)處理；監(jiān)視運(yùn)輸車輛按方格卸料。上料開(kāi)場(chǎng)前，必須在前一檢測(cè)合格的填筑層上，用石灰標(biāo)出線路中線、左右邊線和根據(jù)運(yùn)輸車輛斗容量與虛鋪厚度確定的卸料方格。3.3 加強(qiáng)推平碾壓管理 每個(gè)推平碾壓作業(yè)面必須配備至少1名現(xiàn)場(chǎng)管理人員。其主要監(jiān)管職責(zé)是：作業(yè)開(kāi)場(chǎng)前，確認(rèn)沉降板區(qū)域已先行填筑和邊線處虛鋪厚度標(biāo)桿已設(shè)立；監(jiān)視推平碾壓嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和工藝參數(shù)進(jìn)展；監(jiān)視作業(yè)人員及時(shí)去除個(gè)別超粒徑的石塊；協(xié)助試驗(yàn)人員控制填料含水量。推平碾壓開(kāi)場(chǎng)前，必須先行對(duì)沉降板周圍1m2的范圍先行填筑，并用小型打夯機(jī)夯實(shí)。既保護(hù)沉降板，也起到虛鋪

15、標(biāo)桿的作用。推平碾壓開(kāi)場(chǎng)前，必須在邊線處設(shè)立虛鋪厚度標(biāo)桿。為確保小夯處的夯實(shí)質(zhì)量，必須配備足夠的小夯設(shè)備和操作人員。每臺(tái)小夯設(shè)備需配備固定的操作手。每個(gè)作業(yè)面必須配備至少5人從事?lián)焓^、除草根、挑泥塊等工作。3.4 加強(qiáng)檢測(cè)管理 檢測(cè)必須按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展。嚴(yán)禁不經(jīng)過(guò)自檢和報(bào)檢程序進(jìn)展下一道工序施工。配置足夠的檢測(cè)設(shè)備和操作人員，滿足路基填筑施工需要。檢測(cè)人員要增強(qiáng)緊迫和服務(wù)意識(shí)，24小時(shí)隨叫隨到。在施工中始終堅(jiān)持“三線四度，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一標(biāo)桿，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、橫坡度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層的壓實(shí)度；控制壓實(shí)度以確保路基的

16、質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制橫坡度以確保地表水及時(shí)排出路基面；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面無(wú)積水。3.5 加強(qiáng)沉降觀測(cè)管理 沉降觀測(cè)工作由工程部總工程師負(fù)總責(zé)，測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)專管沉降觀測(cè)具體工作。按照設(shè)計(jì)要求布置沉降板和觀測(cè)樁等觀測(cè)裝置，由專門的觀測(cè)小組負(fù)責(zé)觀測(cè)并繪制路堤填高-時(shí)間-沉降量關(guān)系圖，按照總體方案確定的施工順序分層填筑壓實(shí)。路基填筑過(guò)程中，定期對(duì)所有路基、涵洞的沉降觀測(cè)標(biāo)進(jìn)展逐點(diǎn)核查，沒(méi)有設(shè)置的要立即設(shè)置，已失效的要想盡一切方法恢復(fù)。設(shè)置或恢復(fù)路基沉降板防護(hù)罩，確保在推平碾壓作業(yè)時(shí)有防護(hù)罩。觀測(cè)工作必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求做到位，觀測(cè)數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，制止弄虛作假。4 結(jié)語(yǔ)本文根據(jù)石武客運(yùn)專線路基工程的施工實(shí)踐，闡述了路基填筑施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)和檢測(cè)方法，總