1、203KW ，373KW 203KW ，373KW ，檢驗上海市船舶檢驗處注冊驗船師考試試題（ C 級） 第一部分 案例分析一、單項選擇題：1、某 300 客雙尾型旅游船，主機采用康明斯 NT855-M300 型 2 臺，柴油機功率 1744r/min, 機艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是： TOC o 1-5 h z A、 應急吸口 1只，機艙前端每舷和后端各設支吸口1只。B、 應急吸口 1只，機艙后端每舷和前端各設支吸口1只。C、 直通吸口 1只，機艙前端每舷和后端各設支吸口1只。D、 直通吸口 1只，機艙后端每舷和前端各設支吸口1只。答案D2、 某 450 客尾機型旅游船，主機采用康明斯

2、KTA19-M550 型 2臺，柴油機功率 2027r/min, 機艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、 應急吸口 1只，機艙前端每舷和后端各設支吸口1只。B、 應急吸口 1只，機艙后端每舷和前端各設支吸口1只。C、 應急吸口 1只，直通吸口 1只，機艙前端每舷和后端各設支吸口1只。D、 應急吸口 1只，直通吸口 1只，機艙后端每舷和前端各設支吸口1只。答案C3、 某公司因業(yè)務需要，需將內(nèi)河作業(yè)船舶需拖帶航行至沿海水域時，應申請-A、臨時B、初次C、拖航D、年度答案C二、多項選擇題：1 、某內(nèi)河小船船體穩(wěn)性不足時，可采用如下方法加以改善：A、降低整船重心B、增加型深C、增加型寬D、增加干舷E

3、、減小船舶受風面積答案ACDE2、檢查下列艙柜時，要求裝設空氣管的是A、儲存油、水的艙柜B、雙層底艙C、隔離空艙D、干貨艙答案ABC3、京杭運河型船舶檢驗補充規(guī)定適用于以下哪些鋼質(zhì)京杭運河型船舶A、單舷、單甲板具有非長大艙口的單底或雙底貨船B、單舷、單甲板具有縱通長大艙口的單底或雙底貨船C、單甲板具有縱通長大艙口，在貨艙區(qū)域內(nèi)設置雙底、雙舷的貨船D、拖輪答案ABCD三、主觀問答題：1、2008 年 5 月，某船舶檢驗機構完成了一艘內(nèi)河客船的建造檢驗。該船船長為45米，配備 2 臺 230KW 的主機，為航行于內(nèi)河 B 級航區(qū)的非高速客船。問該船舶檢驗機構 應向該船發(fā)放哪種格式的證書？具體包括哪

4、些法定證書？答案 1）格式 ZSB-1 ；2）內(nèi)河船舶適航證書 ;內(nèi)河船舶噸位證書 ;內(nèi)河船舶載重線證書 ;內(nèi)河船舶防止油污染證書 ;內(nèi)河船舶防止生活污水證書 ;內(nèi)河船舶乘客定額證書2、2007年 9 月，一艘 55米的內(nèi)河客船在建造檢驗前，船東向某船檢機構提交了該船 設計圖紙，其中根據(jù)電氣負荷計算書結果，確定采用兩臺 210KW 的發(fā)電機組，不配備應急 發(fā)電機組。該船東送審的電氣部分圖紙包括：電氣說明書、電力負荷計算書、電氣設備明 細表、電氣設備備品明細秒表、應急蓄電池組容量計算書、主配電原理圖、電力設備布置 圖、電力系統(tǒng)圖、充放電板原理圖及必要的無線電設備及通訊導航設備等系統(tǒng)圖及布置 圖。

5、請問這位船東送審的電氣圖紙齊全嗎？如不齊全，該船東還應送審哪些圖紙？答案 1）不齊全；2）還應加送短路電流計算書、主照明系統(tǒng)圖和布置圖、應急照明系統(tǒng)圖和布置圖、 船內(nèi)通信、擴音和信號報警設備布置圖和系統(tǒng)圖、主干電纜布置圖。3、某船東為減少船員配員，向負責該船檢驗的船檢機構驗船師李某進行賄賂，李某 經(jīng)不起金錢的誘惑，在年度檢驗中，在船舶機艙自動化一欄增加了“ BRC自動化等級。已知該船的船況并不滿足“ BRC要求，無任何機艙自動化的配備。請問驗船師李某的行為違反了什么規(guī)定？答案違反了船檢機構執(zhí)業(yè)道德準則的相關規(guī)定。根據(jù)船檢機構執(zhí)業(yè)道德準 則，驗船師應遵守：（一）公正誠信原則。公正和誠信是船舶檢驗

6、機構的立身和發(fā)展之 本，船舶檢驗機構要公正履責、誠信檢驗，客觀真實地反映、記錄檢驗過程和結果，自覺 抵制任何不合理或不恰當要求。（二）嚴格自律原則。自覺維護船檢技術法規(guī)的嚴肅性和 完整性，不以不道德的手段謀求本機構的利益或損害第三方利益；不以降低檢驗標準或檢 驗收費為代價吸納船檢業(yè)務或牟取船檢規(guī)費；不擅自提高收費標準；不經(jīng)檢驗或未實施規(guī) 定的檢驗就簽發(fā)、簽署任何證書或文件。4、 一艘雙體客船，船舶總重量約800 噸，其量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積為2400m3，量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積為2000 m3,雙體船連接橋在量噸甲板以下的型容積為600 m3，求該雙體客船的總噸位及凈噸位？

7、（客船 K2=0.6）答案總噸位： GT= K1 V= （ 0.23+0.016lgV ）VV=V1 +V2=2400+2000=4400GT=1268凈噸位： NT=K2GT=0.6*1268=7605、驗船師王某在檢驗中，發(fā)現(xiàn)一艘內(nèi)河貨船設立了兩臺由原動機驅(qū)動的發(fā)電機組， 但并為設立任何蓄電池組作應急電源供電，該船操舵系統(tǒng)為電動液壓，舵桿扭矩為 10KN*m ，無失火報警裝置。故王某向該船船舶所有人提出了設置一組蓄電池組用作臨時 應急電源。請問王某的決定正確嗎？若正確，則該組蓄電池組應至少滿足哪些設備的供電 要求？供電時間為多少？答案 1）王某的決定正確。2）該組蓄電池組應至少滿足臨時應急

8、照明、擴音裝置、緊急集合報警裝置、機電設 備故障檢測報警系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、操舵控制系統(tǒng)及失控信號燈的供電。3）供電時長為 30Min 。6、 驗船師張某在一艘內(nèi)河客船（船長45m，乘客定額為300人）的檢驗中，發(fā)現(xiàn)駕駛 室內(nèi)無線電設備的布置狀況及配備如下：無線電設備由一套電源供電，即船舶主電源；其中一臺甚高頻無線電話掛在駕駛室艙壁上，距離艙壁10mm ，另一臺甚高頻無線電話安裝在距磁羅經(jīng) 2.5m 處；另該船配備了一臺可攜式甚高頻無線電話，一臺對外擴音裝置，一臺 AIS 。請問該客船無線電設備的布置及配備有何問題？答案 1）無線電設備應由兩套電源供電，一套為船舶主電源，另一套為備用電源，該

9、船缺少備用電源一套；2）無線電設備與艙壁的距離應不小于50mm ；3）無線電設備應離開磁羅經(jīng)至少3m 的距離；4）該船還應增配一臺可攜式甚高頻無線電話。7、一艘航行于內(nèi)河 B 級航區(qū)的第三類鋼質(zhì)客船，其船長為 58 米，乘客定額 200人， 船上船員為 10 人，請問該客船上的救生設備應如何配備？答案該船應配備普通乘客救生衣 140 件，兒童救生衣 10件，船員專用救生衣 12件； 該船每層甲板應配備 4 個救生圈（其中帶救生浮索的 2個），另需配備氣脹式救生環(huán) 或救生圈 2 個。8、眾所周知，舷側結構是船體結構的重要組成部分，那么它所承受的經(jīng)常性荷重主要 有哪些？答案 1）船體總縱彎矩2）靜

10、水及波浪剪力3）舷外靜水壓力4）波浪沖擊載荷9、驗船師何某說不論船舶大小，安裝于中心線上的中內(nèi)龍骨，除承受船舶總縱彎曲 應力外，還將承受下列載荷： 1）支持肋板、船底板 ,承受船外水壓力和艙內(nèi)貨物反壓力經(jīng) 常性荷重。 2）承受船舶擱淺、擦底時的偶然性外力。3）船舶上排、進塢時的塢墩外力。4）支持艏柱，承受船舶碰撞時的碰撞力。請問何某的說法正確嗎？如不正確請指出他的哪 個（哪些）說法是錯誤的。答案 1）何某的說法不正確； 2）他的第四個觀點（支持艏柱，承受船舶碰撞時的碰撞力）是錯誤的。10、驗船師林某在一次檢驗中，詢問輪機長主機使用情況時，了解到該船主機（柴油 機）在運轉(zhuǎn)時噴油器經(jīng)常出現(xiàn)二次噴射

11、的情況。在排除了使用過長的高壓油管及噴油器彈 簧折斷的情況后，試問產(chǎn)生二次噴射的原因還有哪些？（答出兩點即可）答案 1）噴油器啟閥壓力過低2）噴油器噴孔部分堵塞3）出油閥減壓作削弱4）高轉(zhuǎn)速大負荷11、一艘內(nèi)河工程船（船長 45M ），其號燈配備了一盞桅燈，紅、綠舷燈各一盞，尾 燈一盞，白環(huán)照燈一盞，紅環(huán)照燈二盞，綠環(huán)照燈一盞，請問該船的號燈配備完整嗎？如 不完整，還應增配哪些號燈？某驗船師在對該船的檢驗中，還發(fā)現(xiàn)該船號燈布置的間距為 0.5M ，請問這樣的布置合理嗎？給出理由。答案 1）該船號燈的配備不完整； 2）該船還應配備一盞紅閃光燈、一盞綠閃光燈和一盞白閃光燈； 3）這樣的布置不合理，

12、根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則規(guī)定，船長30M 以上，50M 以下的船舶，號燈的間距應不小于 1M 。12、一艘內(nèi)河客船（總噸位為800），其自出發(fā)港至終點港，逆水延續(xù)航行時間為14h15h ;載運散客的甲板面積為111M2，試問該甲板艙室乘客定額為多少？艙室的凈空高度有何限制？若該艙室位于干舷甲板以上，則該艙室的出入口數(shù)為及應急出口或應急扶梯口數(shù)應怎樣設置？答案 1）N=0.8*111/0.37=240 ，該甲板艙室乘客定額為 240 人；2）其凈空高度不小于 1.9M ；3）該艙室的出入口數(shù)為 4 個，應急出口或應急扶梯數(shù)為 1 個。（或者艙室的出入口 數(shù)為 3 個，應急出口或應急扶梯數(shù)為2

13、 個或者艙室的出入口數(shù)為 2 個，應急出口或應急扶梯數(shù)為 2 個。）13、某設計公司 2008年 3月設計 1艘 18M 公安巡邏艇，要求船檢機構審圖。該巡邏艇主要使用于京杭運河水域，船舶設計水線長16.80m,型寬4.00m,型深2.30m,乘員10人。船舶布置情況如下： 0#-4#為舵機艙， 4#-16#為機艙， 1 6#-1 7#為燃油艙， 1 7#-27#為儲物 艙, 27#-36#為艏尖艙。機艙設有 1 臺額定處理量 0.1m3/h 的油水分離器,機艙艙底水也可 直接通過艙底水手搖泵經(jīng)橡膠軟管排至岸上接受設備。船檢機構審圖后對防油污設施未予 批準,請問：為什么防油污設施未予批準？你認

14、為如何修改？答案 1 ）依據(jù)內(nèi)法規(guī) 2007 年修改通報,船體外板不應燃油艙（柜）的圍壁限界面。整改： 16#-17# 的燃油艙部位增設邊艙和雙層底,或改為燃油柜,使燃油艙（柜）不 與船體外板接觸。2）依據(jù)內(nèi)法規(guī) 2008 年修改通報,航行于京杭運河船舶的含油艙底水應儲存在船上, 排放給接受設備。整改：設置滿足法規(guī)容量計算要求的污油水柜,儲存含油艙底水。3）排放管路應固定設置,并引至干舷甲板上的油污水標準排放接頭。 整改：在干舷甲板上設置油污水標準排放接頭,含油艙底水通過固定管路經(jīng)標準接頭排至岸上接受設備。14、驗船師在對 1 艘改建 3000 載重噸敞口式貨船轉(zhuǎn)港檢驗時發(fā)現(xiàn),機艙設有壓力水霧

15、滅火系統(tǒng),布置有 5個壓力水霧噴嘴,機艙設電動消防泵2臺,由機艙 2臺發(fā)電機組供電,其中 1 臺可在駕駛室遙控啟動,2 臺消防泵可向全船消防以及機艙壓力水霧供水,檢查后驗船師提出了整改意見。你認為本船機艙滅火系統(tǒng)存在哪些問題？答案 1）機艙內(nèi)設消防泵不滿足機艙壓力水霧系統(tǒng)要求。應設置消防泵以外的獨立水 泵,水泵及其控制設備應布置在機艙處所以外,且不致因機艙失火而使該系統(tǒng)失去作用。2）水泵由機艙發(fā)電機組供電不滿足機艙壓力水霧系統(tǒng)要求。水泵可由獨立的內(nèi)燃機 驅(qū)動,如由應急發(fā)電機供電,則應急發(fā)電機的布置應在主動力損壞時,能自動啟動,以使 水泵立刻獲得動力。3）機艙壓力水霧滅火系統(tǒng)應始終保持一定壓力,

16、當系統(tǒng)壓力降低后,供水泵應立即 自動向系統(tǒng)供水。15、 根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2004）的規(guī)定,內(nèi)河船舶的探火和失火報 警系統(tǒng)的設置有何要求？答案1）船長 50m及以上的客船，2000 t及以上的貨船、油船，以及735 kw及以上的推（拖）船應設置供發(fā)現(xiàn)火災,人員立即通知駕駛室的手動報警裝置。2）船長50m及以上的旅游客船除滿足上條的要求外，其起居處所、服務處所和控制 站等,尚應設置固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。3）船舶航行期間不是連續(xù)有人值班的主機的機器處所應設置固定式自動探火和失火 報警系統(tǒng)。16、內(nèi)河船舶采用機艙自動化時,其駕駛室與機器控制處所的通信有何要求？ 答案1）駕駛室與機

17、艙之間,應設有兩套通信設備,其中之一為傳令鐘,另一通信設備為獨立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。2）駕駛室與監(jiān)控室（監(jiān)視室）之間,應設有一套獨立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。17、一艘貨船總噸位 469，航行設備僅配備一盞 100W 的探照燈，還應配備那些航行 設備 ?答案 1）應配兩盞探照燈，還應配備不小于 1KW 的探照燈一盞。2）還應配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測深手錘各一只。18、干某內(nèi)河散貨船正處于建造過程中，某驗船師在進行載重線等項目檢驗確認時， 發(fā)現(xiàn)標其干舷甲板線以下設置了兩扇舷窗，舷窗底部與滿載水線之間的距離為 120mm 。請 問，你認為該船的舷窗設置是否存在問題？如何糾正？

18、答案 1）存在問題。2）干舷甲板下的舷窗，其周邊對低點至滿載水線之間的距離應不小于150mm 。應使其舷窗布置提高至距離滿載水線 150mm 或更高。19、某 300噸閃點不超過 60oC 的油船，在泵船內(nèi)安裝了防爆燈，其防爆控制開關安裝 在泵船內(nèi)入口處。為方便檢修供可攜式照明燈具及其他設備用電與開關并列安裝了 2 只 d n BT3型防爆插座，這種做法是否正確？答案 1） 不正確。2）（ 1）貨油泵艙照明應由二路電源供電，燈點須交錯布置。其控制開關應安裝在非 危險處所，并應有適當?shù)淖R別標志。（ 2）在危險區(qū)域或處所，禁止安裝插座。（ 3）有爆 炸危險的出所內(nèi)不得使用電纜供電的可攜式照明燈。應

19、采用帶有自給式蓄電池的本質(zhì)安全 性、隔爆型、增安型、正壓型的可攜式燈具20、某船廠建造的一艘內(nèi)河貨船，主機為兩臺單機功率為128KW 的柴油機，該船配設一套額定處理量為 0.05m3/h 的油水分離器，請問這種配置是否正確？為什么？答案 1）不正確。2）該船主柴油機總功率為 256KW ，依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則（ 2004）規(guī) 定，船舶主柴油機總功率 200KW 及以上但小于 440KW 的新船，應于船舶建造時，至少裝 設一套額定處理量為 0.1m3/h 至 0.25m3/h 的油水分離設備。21、某驗船師在對一艘 A 級航區(qū)的船長 38 米非敞口貨船中間檢驗時，發(fā)現(xiàn)船方因方 便貨物裝卸

20、，已將該船露天部分的貨艙口圍板高度由 0.4米改為 0.3米。試分析這樣的改動從什么方面影響船舶安全 ?若船方堅持要求這樣的改動 ,該驗船師應 如何合理處理 ?答案實際減小了船的最小干舷，實質(zhì)上改變了原船檢機構勘劃的載重線標志。可要求 船方依據(jù)法規(guī)重新計算船舶最小干舷，現(xiàn)場驗船師按批準的圖紙資料戡劃載重線標志。22、 某內(nèi)河客船定員 100人，設有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70 人。二層 為五個客艙，每個客艙定員 6 人。底層還設有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船 員和旅客做出反應，該船設計了緊急報警裝置 1 套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、 客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出

21、報警信號。請分析設計中存在的問題。答案 1）客船必須設有旅客緊急（集合）報警裝置和船員緊急（集合）報警裝置。兩 種裝置的音響應有區(qū)別；2）廣播室應只設紅色警燈；3）機艙應同時設有警燈和警鈴。23、某驗船師在對一條 28 米長的內(nèi)河貨運船進行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船機艙只有一個出口 供出入，但經(jīng)現(xiàn)場勘查，該船在另一舷增設一門確有困難。你認為如何解決？答案可在靠近艙壁處增設一直梯通向機艙棚頂處。24、干某船航區(qū)為 A 級，單底單殼船舶。在建造檢驗過程中，驗船師發(fā)現(xiàn)船廠將改船船體外板作為機艙內(nèi)燃油柜的一面，為什么？試問： 1）這種做法是否合適？ 2）如果不合適，應該如何改正？答案 1）這種做法不合適，因為船體

22、外板不應該作為燃油柜的圍壁限界面；2）應該單獨作燃油柜，且與船體外板分開。25、某內(nèi)河船船長 55米，設有前后兩個金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿 6 米。前桅桿 上設有航行燈和錨燈，后桅桿設有桅燈、信號燈、錨燈和雷達天線。為避免雷擊，在較高 的后桅頂端焊接直徑 20MM 、長 200MM 鐵質(zhì)避雷針一個。請分析設計中存在的問題。答案 1）因兩根鋼桅桿均裝有電氣設備，所以，兩根桅桿均應裝設避雷裝置； 2）鐵質(zhì)避雷針的直徑應不小于25MM ；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設備的距離應不小于 300MM26、在對某船內(nèi)河航行船舶進行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導航雷達等設 備，并且桅桿為活動式，

23、檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設備和裝置。問 題：是否符合規(guī)范要求？如不符合應如何改正？答案 1）不符合規(guī)范要求。2）應在桅頂上設置一避雷針高度大于桅桿頂部或桅桿頂部的電氣設備300mm ，可使用銅桿（直徑不小于 12mm）或鐵桿（直徑不小于25mm ）尖端做防腐處理，鉚接或者焊接在桅桿上，并且在桅桿與船體間連接軟銅線或銅帶（截面積不小于70 mm 2）或者鋼導線（截面積不小于 100 m 2）27、 某內(nèi)河機動貨船，船長49.5 米，總長 51.8 米，設前駕駛室一層和后甲板室一 層，該船在船廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約

24、8 米。舷燈二盞，設在駕駛室頂左右側，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3 米。白尾燈一盞，設在船尾，在干舷甲板以上的高度約 4 米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1） 基本號燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認為不符合,應如何設置。2）哪個號燈設置的位置不符合要求？如何修改？答案 1）按船長大于 50 米,根據(jù)規(guī)則 2.2.1,應增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一盞（作錨燈）；設置的位置應符合相關要求。2）根據(jù)規(guī)則 2.3.4 ，尾燈不應高于舷燈。28、 某驗船師在對一條內(nèi)河A 級航區(qū)船舶（主要參數(shù)， 60.00*18.40*3.50M ）檢驗時發(fā)現(xiàn)其廚房內(nèi)爐灶為液化石

25、油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房內(nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì) 結構，四壁為鋼質(zhì)結構，并且沒有附加裝飾材料。試問：1.請根據(jù)上述案件內(nèi)容對該船廚房結構所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實可行。 2.指出上述存在問題所使用的法則。答案存在問題：1）門為木質(zhì)結構，不妥；2）門向內(nèi)開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：（ 1 ）門及框架改成鋼質(zhì)結構并且向外開啟；（ 2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。29、某內(nèi)河船船長 55 米，設有前后兩個金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿 6 米。前桅桿上 設有航行燈和錨燈，后桅桿設有桅燈、信號燈、錨燈和雷達天線。為避免雷擊，在較高

26、的 后桅頂端焊接直徑 20MM 、長 200MM 鐵質(zhì)避雷針一個。請分析設計中存在的問題。答案因兩根鋼桅桿均裝有電氣設備，所以，兩根桅桿均應裝設避雷裝置；鐵質(zhì)避雷針的直徑應不小于 25MM ；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設備的距離應不小于 300MM30、一新建船舶 ,由于艙室布置的原因，主機艙與輔機艙之間不能直接通行，為保證船 舶的正常操縱和安全航行，采用增加兩個艙室的通信設備以便聯(lián)系。這種做法你認為可行 嗎？答案可行。主機艙與輔機艙或輔鍋爐艙之間具有不可通行的艙壁隔離時，亦應有必要 的通信設備。31、驗船師在對一條 28 米長的內(nèi)河貨運船進行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船機艙只有一個出口供出 入，但經(jīng)

27、現(xiàn)場勘查，該船在另一舷增設一門確有困難。你認為如何解決？ 答案可在靠近艙壁處增設一直梯通向機艙棚頂處。32、長江中一艘新建 480kw 的船舶，船主為減少成本僅采用一只空氣瓶用于主輔機啟 動、船舶汽笛和日常雜用等其它用途。問這種做法是否可行？ 答案不可行，主機總功率超過 440kw 的船舶，其汽笛和日常雜用的空氣瓶應是獨立的。33、船檢人員對一艘船舶進行初次檢驗。該船總長35 米，設有 180kw 的主機 2 臺。對機艙進行檢驗時發(fā)現(xiàn)該船沒有設應急艙底水吸口。該船是否要立即增設應急艙底水吸口？ 答案不用，主機總功率不超過 440kw 的船舶可免設應急艙底水吸口。34、驗船師對一條 450kw

28、的內(nèi)河拖船進行檢驗，他在機艙發(fā)現(xiàn)在啟動一臺獨立的燃油 駁運泵時該泵只有一個開關。你認為這樣可以嗎？ 答案不可以。主機總功率大于 440kw 的船舶，若燃油駁運泵各自有獨立動力驅(qū)動，其動力 供應除能就地切斷外，尚應在機器處所之外易于到達的位置予以切斷。35、一條新建船舶，主機額定轉(zhuǎn)速為 2000 轉(zhuǎn)/分，驗船師在做系泊試驗時發(fā)現(xiàn)該主機 最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速 980 轉(zhuǎn)/分。問該最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速是否需要調(diào)整？答案應進行調(diào)整，使其不高于 900 轉(zhuǎn)/分。主機應具有良好的低速工作性能，一般最低 穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速高速機不高于 45。36、一艘在做航行試驗的船舶，突然發(fā)現(xiàn)另一條船在其前方幾十米的地方橫穿，為避 免

29、事故發(fā)生，該船立即采取緊急措施進行倒車。從換向倒車到螺旋槳倒車開始只用了 17 秒 的時間。你認為該船是否符合要求？ 答案不符合。法規(guī)要求主機或主推進裝置的換向時間應不大于15 秒。37、一艘新建船舶主、輔機啟動是由蓄電池啟動。在做完主機啟動試驗后對其輔機進 行啟動試驗。輔機啟動 11 次后，就啟動不了了。你認為該電瓶的容量夠不夠？答案夠。啟動用的蓄電池組的容量應在不補充電的情況下能從冷機連續(xù)啟動每臺主機 不少于 12 次，輔機每臺不少于 10 次。38、一艘 440kw 的船航行中發(fā)出齒輪箱油壓過低報警。機駕人員緊急停車進行處置。 你認為該船設置滑油低壓報警裝置是否正確？答案正確。輸入功率大

30、于 370kw 的齒輪傳動裝置應設滑油低壓報警裝置39、一艘船進廠大修，修理完工后，檢驗人員在對錨機進行試驗時，測試錨機起錨的 平均速度為 8.8 米 /分。你認為該錨機可不可以使用？ 答案不可以，起錨機的平均速度應不小于 9m/min40、某船在長江急流航段航行，并且設有2 套電動操舵裝置，舵桿扭矩為 20KN.m ，應急操舵裝置為人力機械。問：此操舵裝置是否合理？為什么？ 答案不合理，因為設有 2 套電動或電動液壓操舵裝置的急流航段航行的船舶，在舵桿扭矩 大于 16KN.m 時，必須采用蓄電池組做操舵裝置的應急動力源。第二部分 C 級 法律法規(guī)一、 單項選擇題：1、為了保證、和具備安全航行

31、、安全作業(yè)的技術條件，保障人民生命財產(chǎn)的安全和防止水 域環(huán)境污染，中華人民共和國海事局特制定中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條 例。A 、貨船 客船 油船B、船舶海上設施船運貨物集裝箱C、船舶船塢海上設施D、船用產(chǎn)品船舶船運貨物集裝箱答案B2、下列哪個機構無法實施船舶檢驗？A 、船檢局設置的船舶檢驗機構B、省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門設置的地方船舶檢驗機構C、認可的船舶設計單位D 、船檢局委托、指定或者認可的檢驗機構答案C3、下列檢驗類別中，哪個不是法定檢驗？A 、建造檢驗B、定期檢驗C、臨時檢驗D 、海事局執(zhí)行的安全檢查答案D4、 如按正常的檢驗周期計算，內(nèi)河油駁在第20 年應進行

32、的檢驗是（ ）。A 、年度檢驗B、換證檢驗C、中間檢驗D、已報廢答案B5、下列船舶應申請 CCS 入級檢驗的情況有：A、乘客定額二千人以上的內(nèi)河客船。B、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。C、一千總噸以上的包裝危險品船。D、干貨船申請改建為 1000載重噸的供油船。答案D6、關于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是：A、獲得免除批準的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進行檢驗完成后，應在適航證書上給予特別 注明。B、等效由省級船檢機構或 CCS總部審批，免除由國家海事局審批。C、除另有規(guī)定外，等效和免除均應經(jīng)國家海事局同意。D、申請免除獲得批準后，同類型船舶均有效。答案C7、 船舶與海上設施經(jīng)檢驗合格后

33、，船舶檢驗機構應當按照規(guī)定簽發(fā)相應的證書。A、合格B、營運C、法定檢驗D 、作業(yè)答案 C8、對于從事內(nèi)河特定航區(qū)航線航行的船舶，在特殊情況下需要進行一次超出原定航區(qū)航線航行時， 可以免除法規(guī)中的有關要求，但該船應符合其認為適合于所擔任航次任務必須的安全條件。A、海事局B、省級船檢機構C、中國船級社D 、港口管理機構答案A9、載重噸（）t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙區(qū)建議采用雙殼結構。A、 500B 、 800C、 1000D 、 2000答案A10、船長 30m 以上的內(nèi)河船舶 C 級航區(qū)的通風筒圍板高度應不小于（ ）。A 、 200mmB 、 300mmC、400mm TOC o 1-5 h z

34、 D 、 250mm 答案B11、 內(nèi)河鋼質(zhì)營運船舶舷側外板的最小厚度，不得低于“建造規(guī)范 ”計算尺寸的（ ）。A、60B 、 65 C、70D、75答案B12、申請單位要求驗船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時乘客定額證書時，應向驗船部門提交 （ ）、各層甲板乘客布置圖、救生設備配置說明以及驗船部門認為必需的其他圖紙資料。A、船舶總布置圖B、基本結構圖C、靜水力曲線圖D、船中橫剖面圖答案A13、液體艙柜的密性試驗必須用（ ）方法試驗。A、沖水B、煤油試驗C、真空試驗D 、灌水或充氣答案D14、輸入功率大于（ ） kw 的齒輪傳動裝置，應設有滑油高溫報警裝置。A、147B 、 220C、370D、14

35、70答案 A15、空氣瓶安全閥的開啟壓力應調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的（ ）倍；安全閥的關閉壓力應不低于空氣瓶工作壓力的（） %，校驗后予以鉛封。A、1.1 ；85B、1.1 ；90C、1.15 ；85D、1.15 ；90答案 D16、申請拖航的條件是（ ）。A、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到沿海水域B、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶到長江C、沿海水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限航區(qū)D、內(nèi)河水域作業(yè)的中國籍船舶需拖帶航行到無限水域答案A17、機械設備和管路的表面溫度可能傷人時，應設欄桿或圍護進行防護，當其表面可能 （ ）時，其表面應有有效的防護設施，以防碰到可燃液體引起著火。A、超過

36、220 CB、超過180 CC、超過100 CD、超過200 C TOC o 1-5 h z 答案A18、當應急電源為發(fā)電機組時，在主電源失效后應急發(fā)電機組應能自動起動、自動投入電網(wǎng)供電，其全過程最多應不超過（） s。A、5B、10C、15D、20答案C19、內(nèi)河營運船舶在任何換證檢驗間隔期間內(nèi)應進行（B ）次船底外部檢查A、1B、2C、3D、4答案B20 京杭運河除南四湖外應為A、A 級航區(qū)B 、 B 級航區(qū)C、 C 級航區(qū)D 、 J2 級航段答案C21、船體梁發(fā)生中垂彎曲時A、上層連續(xù)甲板承受拉應力，外底板承受壓應力B、上層連續(xù)甲板承受壓應力，外底板承受拉應力C、上層連續(xù)甲板和外底板均承受

37、拉應力D、上層連續(xù)甲板和外底板均承受壓應力答案 B22、 載客汽車渡船應按 要求配備救生設備：A 、客船B、油船C、拖輪D、一般干貨船答案 A23、船舶檢驗時，需檢驗船舶的應急消防泵的配備情況。對國內(nèi)海上航行的貨船來說，多 大總噸以上的船舶須配備固定式獨立動力驅(qū)動的應急消防泵？A 、 2000B 、 1000C、 500D 、 200答案C24、一艘營運中的海船，要進行船舶尾軸和螺旋槳檢查，對檢驗的范圍和要求，以下哪些 說法是正確的：A 、尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應進行探傷檢查。B、抽軸檢查主要是測量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗可視情況確定。C、每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。D、通常情況下

38、，可不將螺旋槳拆下檢查。答案 A25、某 5000 噸級沿海散裝貨船在輪機年度檢驗時，查閱了該輪中速主機的日志，發(fā)現(xiàn)在90%ne運轉(zhuǎn)時，主機各缸的排煙溫度分別為390C、370C、380C、385C、365C、340C，下列說法正確的是：A 、該輪主機運行正常。B、驗船師在年檢時應擴大主機的檢驗范圍，可要求進行主機的內(nèi)部檢驗，并進一步試 驗。C、驗船師應要求該輪主機降功率使用。D、驗船師檢驗后可在證書上載明該輪主機在一定期限后應進行大修答案B26、某貨輪長期在渤海灣水域航行作業(yè)，排污設備已申請海事主管部門進行了鉛封。驗船 師在進行法定的防止油污染檢驗時認為符合有關規(guī)定，可以免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)

39、、油水 界面探測器和濾油設備。問題：本檢驗過程中，以下哪個觀點正確：A 、驗船師在實施防止油污染檢驗時應該要求取消鉛封，使濾油設備保持有效狀態(tài)B、仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、 油水界面探測器和濾油設備C、不必簽發(fā)防止油污證書，但應簽發(fā)免除船舶防油污證書D、按規(guī)定，用海事管理機關簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書答案B27、 一艘航區(qū)為近海航區(qū)干貨船，船長 100 米，在進行法定檢驗時，驗船師在檢驗時，發(fā) 現(xiàn)該船僅配備了 1 艘容量為全船 150%人數(shù)的機動救生艇，認為不符合船檢法規(guī)要求。驗船 師認為該缺陷影響了船舶的航行安全。對此，本案例中以下哪個觀

40、點正確：A、驗船師的要求符合船舶檢驗法規(guī)的規(guī)定。B、驗船師所提要求不合理。C、驗船師可限期一個月要求船方在另一舷增配一艘機動救生艇D、增配一只適當容量的氣漲式救生筏就可以了。答案A28、某船東購買了一艘正在營運的貨船，其船籍港和檢驗機構未做變更，但因船名、船舶 所有人、船舶經(jīng)營人有變化，船東向船舶檢驗機構申請進行檢驗，請問如何辦理為妥？A 、進行附加檢驗，并在原證書上做相應的修改。B 、進行初次檢驗，并在原證書上做相應的修改。C、不必上船檢驗，但應核對相關資料，換發(fā)相應的證書。D、進行附加檢驗，換發(fā)相應的證書。答案D二、多項選擇題：1、下列哪些中國籍船舶，必須向中國船級社申請入級檢驗？A、從事

41、國際航行的船舶B、載重量一千噸以上的油船C、滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船D、在海上航行的乘客定額一百人以上的客船答案A、 B、 C、 D2、下列哪些項目不是年度檢驗所必須進行的。：A、圖紙審查B、證書檢查、船舶及其設備的足夠程度的目檢以及為確定其保持良好狀態(tài)而進行的某些 試驗C、船底外部檢查D、目檢以確認對船舶及其設備沒有作過未經(jīng)認可的變更答案A、 C3、下列哪些船舶不適用于內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則？A、船長30M的客船B、船長18M的貨船C、帆船D、運動競賽艇答案B、 C、 D4、下列船舶應申請 CCS 入級檢驗的情況有：A、從事國際航行的內(nèi)河船舶。B、500 噸散裝運輸化學品船

42、。C、1000 載重噸以上的油船改建為散貨船。D、乘客定額一千人以上的內(nèi)河涉外旅游船。答案AB5、關于內(nèi)河船舶等效、免除處理的說法正確的是：A、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的等效應經(jīng)國家海事局同意。B、除另有規(guī)定外，法規(guī)提及的免除應經(jīng)國家海事局同意。C、申請等效的任何裝置、材料、設備等，均應經(jīng)過試驗或其他方法認定至少與法規(guī)所要 求的具有同等效能。D、等效和免除應能適合于預定的用途，保證船舶的安全。答案 ABCD6、中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例在1993 年 2 月由中華人民共和國國務院令第 109 號發(fā)布實施，本條例適用于：A、在中華人民共和國登記或者將在中華人民共和國登記的船舶；B、根據(jù)本

43、條例或者國家有關規(guī)定申請檢驗的外國籍船舶；C、在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設置或者將在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設置的海上設 施；D 、在中華人民共和國登記的企業(yè)法人所擁有的船運貨物集裝箱。答案ABCD7、一國內(nèi)航行海船在安檢時發(fā)現(xiàn)機艙艙底水應急吸口不符合要求。按法規(guī)要求，對于須設 置機艙艙底水應急的船舶，其應急吸口的設置一般應注意哪些問題？A、直接接至主機冷卻泵或主機冷卻泵不合適時接至機艙除艙底泵外排量最大的泵。B、 控制吸口的位截止止回閥，其閥桿高度應高出花鋼板450mm以上。C、吸口直通艙底，不應裝設濾網(wǎng)等過濾設備。D、應注意吸口與艙底的高度。答案ABCD8、 在船上進行管路密性試驗時，報檢

44、操作人員將試驗管路中的管路與機械設備（ 泵）之間的閥關緊，以空氣為介質(zhì)進行試驗，先檢驗被試驗管路的暢通性，然后向各類泵的吸入管路 注壓縮空氣，試驗壓力為 0.2MPa， 10 分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%，試驗過程中，還要用小榔頭輕敲管子，觀察其中否泄漏。問題：本試驗過程中，以下哪個觀點正確：A、 試驗時，應將試驗管路中的管路與機械設備（泵）之間的法蘭拆開（即隔開，盲斷）；B、 以水為介質(zhì)注入試驗時，20分鐘內(nèi)壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%即合格；C、試驗過程中，不能用小榔頭輕敲管子，以防敲壞管子；D、試驗壓縮空氣系統(tǒng)壓力太低，應提高一倍試驗。答案A B D9、一新造投入營運的沿海航區(qū)

45、船舶，在變更檢驗機構后初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，其勘畫載重線時 僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準圖紙中，夏季、熱帶及其相應的淡水寬限干舷值都有。驗船師在檢驗時應提出以下要求：A、可不做變更，但應在檢驗報告等文件中注明B、按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C、審核干舷計算書并核定載重線標志D、可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃答案B C10、某干貨船在載重線檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的載重線標志僅用油漆描寫，未永久性的 勘劃在船舷兩側。但船方認為現(xiàn)在船在碼頭作業(yè)，且這些標志是正確的，原載重線證書還 在有效期內(nèi)，拒絕整改。按法規(guī)要求，你認為驗船師和船檢機構有哪些處理措施？A、同意該船在下次修船時解決。B

46、、要求必須立即進行永久性勘劃。C、撤銷有關證書。D、通知本港海事部門答案B C D三、主觀問答題：1、簡述在哪些情況下，船舶的所有人或經(jīng)營人必須向船舶檢驗機構申請附加檢驗？答案 1）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能者；2）改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)者；3）法定證書失效者；4）船舶所有人或經(jīng)營人的變更及船名或船籍港的變更時；5）涉及船舶安全的修理或改裝。2、經(jīng)部海事局安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備記錄成員 海事當局檢查的外國籍船舶，一般六個月內(nèi)不再檢查。但有哪些船舶不受六個月的限制？答案 1）國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學品船；2）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷

47、的；3）發(fā)生重大水上交通事故的；4）被舉報低于標準要求的；5）中華人民共和國港務監(jiān)督局指定需要檢查的。3、請簡述老舊內(nèi)河客船的分類？答案 1）船齡在 10 年以上的高速客船，為一類老舊河船；2）船齡在 10 年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、 旅游船、客船，為二類老舊河船。 第三部分C 級 專業(yè)實務一、 單項選擇題：1、下列哪種內(nèi)河船舶不需要重新進行噸位丈量（）。A、加長貨艙區(qū)域的貨船B、更換主機的客船C、新建集裝箱船D、噸位大小與船舶實際情況不符的船舶 TOC o 1-5 h z 答案B2、在進行船舶噸位丈量時，計算中采用的量度應取至（）。A、毫米B、分米C、米D

48、 、厘米答案D3、噸位計算中，V 3的含義代表（）。A、量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積B、量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積C、量噸甲板以上應計入的固定載客開敞處所的型容積D、量噸甲板以上應計入的固定載貨開敞處所的型容積答案CA、航區(qū)內(nèi)灘上流速為B、航區(qū)內(nèi)灘上流速為C、A、航區(qū)內(nèi)灘上流速為B、航區(qū)內(nèi)灘上流速為C、航區(qū)內(nèi)灘上流速為D、航區(qū)內(nèi)灘上流速為 答案5m/s 以上但不超過 6.5m/s 的航段3.5m/s以上但不超過 6.5m/s的航段3.5m/s以上至5m/s的航段3m/s以上至5m/s的航段C5、下列哪個航區(qū)不是內(nèi)河水域的航區(qū)級別（）。A、AB、CC、BD、X答案 D TOC o 1-

49、5 h z 6、下列關于柴油機起動裝置說法錯誤的是（）。A、 供主機起動用的空氣瓶應至少設2只B、對額定功率小于 220KW且?guī)в须x合器裝置的單機客船可設置一只空氣瓶C、 供主機起動用的充氣設備至少應設2套D、 若一臺柴油機的氣缸直徑為235m m,則其起動管系上應設有防止起動時總管發(fā)生回火 和爆炸安全裝置答案B7、 下列關于航行燈的說法,正確的是（）。A、所有內(nèi)河船舶的航行燈控制箱電源至少應設一路電源B、當航行燈的供電電源為主配電板時，航行燈控制箱可設置一路電源C、當船舶主電源為蓄電池組時，航行燈控制箱可只設至一路電源D、為便于操作，不需要對每只航行燈設置開關，而僅需一個主開關即可答案C8、

50、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的機器處所？A、通風機艙室。B 、機艙監(jiān)視室。C、船舶中央空調(diào)機艙。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案D9、下列艙室處所哪些不屬于內(nèi)法規(guī)定義的控制站？A、船舶駕駛室。B、應急電源處所。C、機艙集控室。D、CO2固定滅火系統(tǒng)艙室。答案C10、法規(guī)對船舶機器處所艙底水的布置要求正確的是：A、直通吸口應與排量最大泵的進口相連。B、應急吸口應不小于艙底水總管內(nèi)徑。C、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應設置直通吸口。D、內(nèi)法規(guī)要求的船舶都應設置應急吸口。答案C11、 內(nèi)河船舶的年度中間檢驗可在相應間隔期限到期日前后 進行。A、1個月內(nèi)B 、 45 個工作日內(nèi)C、3 個月內(nèi)D、6個月內(nèi)答案

51、A12、內(nèi)河船舶的換證檢驗應按期進行。若船東提交檢驗確有困難,為使船舶能完成其航行,經(jīng)船舶檢驗機構同意,并經(jīng)檢驗滿意后,可對其證書不超過 展期。A、45 日B、2 個月C、3 個月D、6 個月答案 C13、內(nèi)河營運船舶在任何換證檢驗間隔期內(nèi)應進行 船底外部檢查。船底外部檢查一般應結合換證檢驗和中間檢驗進行。A、一次B、二次C、每年一次D、在船東需要時答案B14、 我國內(nèi)河船舶法定檢驗規(guī)則對()可以免除核算初穩(wěn)性高度。A、客船B、集裝箱船C、運木船D、雙體船答案D15、 對船用柴油機來說 ,哪一類柴油機必須測試其負荷特性( ) 。A、船用主機B、驅(qū)動應急消防泵柴油機C、救生艇柴油機D、驅(qū)動發(fā)電機

52、的柴油機答案D16、 下列關于燃油管系的敘述中，錯誤的是( )。A、燃油管路應設置回油管路B、雙層底以上的油艙柜應安裝速閉閥C、 供燃油系統(tǒng)加熱的蒸氣的飽和蒸氣壓力一般不大于7bar。D、 動力管系管壁表面溫度超過50C, 般應包扎絕熱材料。答案D17、 應急配電板不需要設置的儀表是 。A、電流表B、電壓表C、功率表D、整步表答案D18、 壓載水系統(tǒng)一般使用泵的類型為( )。A、大排量往復泵，利于自吸B、大排量離心泵C、大排量噴射泵D 、大排量水環(huán)泵答案B19、 錨泊設備檢驗時，應查明錨鏈內(nèi)端是否()。A、系固在止鏈器上；并能通過錨機安全迅速地放錨B、系固在船體結構上；并能在錨鏈艙外部易于到達

53、的地方迅速解脫C、系固在船體結構上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達的地方迅速解脫D、系固在錨機機座，并能在錨機處迅速解脫答案 B20、t 及以上自航貨船、油船應布置有固定展示的防火控制圖。A 、 500B、1000C、2000D 、 3000答案 B21、 下列關于消防用品的敘述不正確的是（）。A、手提式滅火器應放置在所保護處所易于到達之處，其中，應有一只存放于該處所的入 口附近。B、 大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。C、砂箱不可用一只手提式滅火器替代。D、消防水桶應以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。答案C22、船舶至少設置兩個能切斷全部風油電機及其電源的控制裝置，其中之一必須設置在 （ ）。A、機艙

54、內(nèi)；B、主甲板上的機艙出口處外面；C、舵機艙內(nèi)；D、輪機員居住處所答案B23、 在所有船舶中，塑料管可作下列用途（）。A、測量管；B 、電纜管；C、空氣管；D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管答案D24、 下面對燃油速閉閥描述正確的是（）。A、所有船舶的油艙柜供油管上均應設置燃油速閉閥。B、設置燃油速閉閥的目的是為了能達到就地迅速關閉供油閥門。C、燃油速閉閥在工作狀態(tài)時是常閉閥。D、設置燃油速閉閥的目的是除能就地關閉外，尚能在機器處所之外易于到達的位置關 閉。答案D25、 海水系統(tǒng)的高位海底門應位于船舶空載吃水線以下約 mm 處。A、200B 、 300C、 400D 、 500答案B26、 直流

55、發(fā)電機并車條件是 。A、電壓相等，電流相同B、電壓相等，功率相同C、電壓相等，極性一致D、電壓相等，頻率相同答案C27、艙底水管系主要用于。A 、沖洗甲板B、泵排生活用水C、排除污水溝（井）內(nèi)及機艙底部的積水D、泵排艙內(nèi)水以便于調(diào)整船舶穩(wěn)心高度答案C28、磁羅經(jīng)每年至少要進行一次自差校正并檢查其自差表，標準磁羅經(jīng)自差不得超過，操 舵羅經(jīng)自差不得超過。A 、 3, 5B、5, 3C、3, 1D、1, 3答案 A29、供主機啟動用的空氣瓶的總容量應在不補充充氣的情況下，對每臺可換向的主機應從冷機正倒車交替連續(xù)啟動及對每臺不可換向的主機從冷機連續(xù)啟動不少于（）。A、10 次及 5次；B 、 12 次

56、及 10 次；C、12 次及 6 次；D、6 次及 12次答案D30、下列哪些處所該計入總噸位。A 、封閉式舷伸甲板B 、通風筒C、貨艙口D、桅桿答案C31、 經(jīng)船檢機構同意， 的第一次中間檢驗及第一次換證檢驗可在水面上進行A 、躉船B、非自航船C、躉船和非自航船D、小型船舶答案 A32、空氣瓶裝有易熔塞時，其熔點約為A 、 100oCB 、 90oCC、 80oCD 、 95oC答案 A33、螺旋槳應進行表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查，并進行 試驗A 、靜平衡B、動平衡C、混合平衡D、軸向平衡答案 A34、 齒輪傳動裝置的 系統(tǒng)應是獨立的A 、潤滑B 、冷卻C、報警D、保護答案 A35、下面說法錯

57、誤的是A 、油管、油柜應避免設在配電板上方及后面B、空氣管可作測量管C、日用油柜應設有自閉式液位計D、氣缸直徑大于230mm的柴油機，每個氣缸蓋上應裝有安全閥 TOC o 1-5 h z 答案B36、 兩個感煙式探測器之間最大距離為 米A 、 7B、9C、11D 、 13答案C37、某設計單位在設計 1艘 980 總噸的油船時，將船上上層建筑面向貨油區(qū)域的艙壁耐火 等級布置為A-0級。請問，該艙壁為 A-0級耐火等級的規(guī)定應適用于以下哪類油船？A、500 總噸以上的油船B、500 總噸以下的油船C、1000 總噸以上的油船D、1000 總噸以下的油船答案D38、驗船師檢驗 1艘 3000總噸的

58、無人貨駁時，發(fā)現(xiàn)船上僅設有 1臺手搖消防泵。驗船師認 為這不滿足內(nèi)法規(guī)的要求。請問多少總噸的貨駁可采用手動消防泵？A、所有貨駁B 、 2000 總噸以下C、1000 總噸以下D、500 總噸以下答案C39、 某 2000 總噸貨船，航行于武漢至上海區(qū)間，現(xiàn)已設置了2 臺獨立于主機的發(fā)電機組， 該船還應至少設置下列那些電源裝置。A、應急電源B 、應急電源、臨時應急電源C、臨時應急電源D 、無須再設置其他電源裝置答案C40、一艘航行于急流航段，且轉(zhuǎn)舵扭矩為 25kN m的船舶，其設置的電動液壓操舵裝置的應急能源應采用如下那種能源，才滿足法規(guī)要求。A、蓄壓器或手動液壓泵B、蓄電池組或應急發(fā)電機組C、

59、應急發(fā)電機組D、蓄電池組答案D41、一艘船長 70m 的第一類客船，其集體用救生設備應按下述那種配備，才滿足法規(guī)的要 求。A、 一艘機動救生艇、一艘救生舢板、按乘客總人數(shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩 面可用氣脹式救生筏。B、按乘客人數(shù)50%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。C、按乘客總人數(shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩面可用氣脹式救生筏。D、 一艘機動救生艇、一艘救生舢板、按乘客總人數(shù)20%配備多人用救生浮具或開敞式兩 面可用氣脹式救生筏。答案A42、船籍港為 A 地的某內(nèi)河一般干貨船，擬在 B 地裝運包裝危險貨物，并申請 B 地船舶檢 驗機構檢驗，該船舶檢驗機構的驗船

60、師檢驗合格后簽發(fā)了內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝證 書，其有效期應為多少？A、不超過該船適航證書的有效期；B、不超過3個月；C、為1個航次；D、不超過1年。答案C43、某 3000 噸內(nèi)河雙殼貨船圖紙送審，為便于貨艙內(nèi)污水排放，設置了污水阱，但為保證 船底破損時不至貨艙進水，污水阱按下述那種要求設置是合理的，且滿足規(guī)范要求。A、 污水阱底板距船底板的距離不小于 250mm, 污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加 2.5mm;B、 污水阱底板距船底板的距離不小于 300mm, 污水阱圍板及底 板厚按內(nèi)底板厚度增加 2.0mm;C、 污水阱底板距船底板的距離不小于 350mm, 污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板