1、交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式南船北馬古代運(yùn)輸方式南船北馬古代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式當(dāng)代五種主要運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水陸運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式1. 五種主要交通運(yùn)輸方式的比較當(dāng)代五種主要運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式1. 五種主主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、占地廣、消耗金屬材料多、短距離運(yùn)輸成本高機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大速度快、效率高，是最快捷的現(xiàn)代化

2、運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低優(yōu)劣性鐵路公路海運(yùn)航空運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性線路投資請(qǐng)將 鐵路 、公路 、海運(yùn)、航空運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:（數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序）213412341234123412341234優(yōu)劣性鐵路公路海運(yùn)航空運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性線路投資請(qǐng)將 貨運(yùn)貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨、大量大宗、笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體航空公路鐵路水路管道短程遠(yuǎn)程客運(yùn)貨運(yùn)貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡變質(zhì)

3、的活物、鮮貨、大量大宗例題：選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法例題：選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航從貨物種類起止點(diǎn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空2噸黃金烏魯木齊-上海3噸活蝦郊區(qū)水庫-市區(qū)10000噸海鹽天津上海一箱急救藥深圳北京5000噸工業(yè)品上海重慶貨物種類起止點(diǎn)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空2噸黃金烏魯木齊-上海3噸例2 讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答問題。（1）運(yùn)

4、距80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。（2）80千米運(yùn)距550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 。答案：（3）水運(yùn) （4）空運(yùn) 輕型、貴重、急需練一練：（3）運(yùn)距550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 高速化 縮短時(shí)間，增加通過能力 2007年12月22日，首列國產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車(CRH2-300)在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。 2、世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？高速化 縮短時(shí)間，增加通過能力 2007年12月22日，磁懸浮列車磁懸浮列車請(qǐng)歸納磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，

5、成為無輪狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有65分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。請(qǐng)歸納磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)：大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝卸量海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬噸。2 、世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載專業(yè)化-節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)

6、現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。2 、世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全網(wǎng)絡(luò)化2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢表現(xiàn)高速化提

7、高運(yùn)輸工具的運(yùn) 二、交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。形式層次單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)等鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)、公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí) 二、交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式 自然條件（減弱）、 社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平（決定因素）、科技水平（保證）、資源開發(fā)等1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 鐵路 公路 航線 等2、區(qū)位因素一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 鐵路、公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)

8、過（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響） 省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等3、選線的主要原則 自然條件（減弱）、1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 鐵路 1、京九鐵路（p77）2、青藏鐵路3、南昆鐵路3、亞歐大陸橋4、萊茵河的航運(yùn)價(jià)值1、京九鐵路（p77）青藏鐵路世界上最高、最長的高原鐵路青藏鐵路由青海省的西寧市到達(dá)西藏自治區(qū)的拉薩市，全長1965千米。青藏鐵路青藏鐵路由青海省的西寧市到達(dá)西藏自治區(qū)的拉薩市，全長問題：說說現(xiàn)已建成進(jìn)入西藏的交通運(yùn)輸線有哪些?說說在進(jìn)西藏鐵路線的四套預(yù)定方案中,為什么最終采用修筑青藏的方案?問題：說說現(xiàn)已建成進(jìn)入西藏的交通運(yùn)輸線有哪些

9、?1289萬元/Km和139.2億元總長30.6Km最長隧道1210Km凍土問題 (已基本解決)自然條件優(yōu)越有利施工3952萬元/Km和653.8億元總長710.65Km 最長隧道1210Km地震斷層、滑坡等自然災(zāi)害 不具備上述條件3985萬元/Km和767.9億元總長819.24Km最長隧道19500Km崩塌 、地?zé)岬茸匀粸?zāi)害 不具備上述條件3003萬元/Km和638.4億元總長438.69Km最長隧道8800Km泥石流、雪害等自然災(zāi)害 不具備上述條件表4-2-1進(jìn)藏鐵路方案造價(jià)及總投資方案橋隧長度青藏鐵路滇藏鐵路川藏鐵路甘藏鐵路面臨的主要 技術(shù)問題施工條件1289萬元/Km總長30.6Km

10、最長隧道1210Km凍土問 2005年10月15日，我國宣布：青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中。這意味著西藏這個(gè)此前全國最后一個(gè)不通鐵路的省區(qū)終于結(jié)束了沒有鐵路的歷史。 修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，倍受矚目，2000年11月10日深夜，江澤民在鐵道部的報(bào)告上作出重要批示，他指出，修建青藏鐵路是十分必要的，對(duì)發(fā)展交通、旅游、促進(jìn)西藏地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的。對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。 根據(jù)以上材料分析影響青藏鐵路建設(shè)的意義？ 2005年

11、10月15日，我國宣布：青藏鐵路全線鋪軌完1 填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中2 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。 青藏鐵路建設(shè)的意義4、有利于青藏高原資源開發(fā)，以及相關(guān)工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展1 填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；青藏鐵路建交通運(yùn)輸形式和布局分解課件南昆鐵路示意圖（1）這條鐵路東起 ，西至 （2）該鐵路經(jīng)過著名的_地貌風(fēng)景區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。（3）修建南昆鐵路的一個(gè)重要原因，是為了解決云南_礦和貴州_

12、的外運(yùn)，廣西_礦的開發(fā)。（4）該鐵路途徑地區(qū)的民族構(gòu)成和經(jīng)濟(jì)狀況如何？（5）該鐵路的建成對(duì)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？_（4）是我國少數(shù)民族集中分布的地區(qū)，大多數(shù)是我國的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)和最貧困的地區(qū)。（5）形成西南最便捷的出?？?，方便了對(duì)外貿(mào)易和聯(lián)系；將資源優(yōu)勢變成了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢， 形成新的經(jīng)濟(jì)增長帶；有利于進(jìn)一步縮小東西差距，促進(jìn)少數(shù)民族民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。 昆明南寧喀斯特磷煤平果鋁南昆鐵路示意圖_（4）是我國少作業(yè)：p77（1）京九鐵路位于我國_和_兩條鐵路干線之間，跨越_個(gè)省_個(gè)直轄市和香港特別行政區(qū)。（2）與京九鐵路相交的東西向的重要鐵路干線是_線和_線。（3）在京九鐵路沿線有全國

13、性的商品糧基地_和 _；商品棉基地_平原和_平原；還有農(nóng)產(chǎn)品出口生產(chǎn)基地_。（4）京九鐵路沿線省區(qū)的主要礦產(chǎn)地（5）京九鐵路經(jīng)過_等革命老區(qū)。（6）京九鐵路的開通，對(duì)這些地區(qū)的重要意義是什么？（7）京九鐵路的開通，對(duì)港澳地區(qū)的重要意義是什么？京滬 京廣 72隴海 浙贛作業(yè)：p77京滬 京廣 72隴海 浙贛中國商品糧基地分布圖松嫩平原商品糧基地江漢平原洞庭湖平原成都平原珠江三角洲鄱陽湖平原太湖平原江淮地區(qū)三江平原中國商品糧基地分布圖松嫩平原商品糧基地江漢平原洞庭湖平原成都中國商品棉基地分布圖商品棉基地江漢平原長江下游濱海、沿江平原冀中南、魯西北、豫北平原黃淮平原南疆綠洲區(qū)中國商品棉基地分布圖商品

14、棉基地江漢平原長江下游濱海、沿江平原作業(yè)：p77（1）京九鐵路位于我國_和_兩條鐵路干線之間，跨越_個(gè)省_個(gè)直轄市和香港特別行政區(qū)。（2）與京九鐵路相交的東西向的重要鐵路干線是_線和_線。（3）在京九鐵路沿線有全國性的商品糧基地_和 _；商品棉基地_平原和_平原；還有農(nóng)產(chǎn)品出口生產(chǎn)基地_。（4）京九鐵路沿線省區(qū)的主要礦產(chǎn)地（5）京九鐵路經(jīng)過_等革命老區(qū)。（6）京九鐵路的開通，對(duì)這些地區(qū)的重要意義是什么？（7）京九鐵路的開通，對(duì)港澳地區(qū)的重要意義是什么？京滬 京廣 72隴海 浙贛冀中南、魯西北、豫北平原，黃淮平原，江漢平原珠江三角洲江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲作業(yè)：p77京滬 京廣

15、 72隴海 浙贛冀中南、魯西北、豫北平開灤、峰峰煤礦遷安煤礦兗州煤礦淮北、淮南煤礦 勝利、中原油田馬鞍山鐵礦大冶鐵礦大余鎢礦、德興銅開灤、峰峰煤礦遷安煤礦兗州煤礦淮北、淮南煤礦 勝利作業(yè)：p77（1）京九鐵路位于我國_和_兩條鐵路干線之間，跨越_個(gè)省_個(gè)直轄市和香港特別行政區(qū)。（2）與京九鐵路相交的東西向的重要鐵路干線是_線和_線。（3）在京九鐵路沿線有全國性的商品糧基地_和 _；商品棉基地_平原和_平原；還有農(nóng)產(chǎn)品出口生產(chǎn)基地_。（4）京九鐵路沿線省區(qū)的主要礦產(chǎn)地（5）京九鐵路經(jīng)過_等革命老區(qū)。（6）京九鐵路的開通，對(duì)這些地區(qū)的重要意義是什么？（7）京九鐵路的開通，對(duì)港澳地區(qū)的重要意義是什么

16、？京滬 京廣 72隴海 浙贛冀中南、魯西北、豫北平原，黃淮平原，江漢平原珠江三角洲大別山、井岡山、贛南江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲作業(yè)：p77京滬 京廣 72隴海 浙贛冀中南、魯西北、豫北平（6）京九鐵路的開通，改變這些地區(qū)的貧困、落后和封閉的局面，沿海和發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將拉動(dòng)、促進(jìn)這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，以及當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展。（6）京九鐵路的開通，改變這些地區(qū)的貧困、落后和封閉的局面，作業(yè)：p77（1）京九鐵路位于我國_和_兩條鐵路干線之間，跨越_個(gè)省_個(gè)直轄市和香港特別行政區(qū)。（2）與京九鐵路相交的東西向的重要鐵路干線是_線和_線。（3）在京九鐵路沿線有全國性的商品糧基地_

17、和 _；商品棉基地_平原和_平原；還有農(nóng)產(chǎn)品出口生產(chǎn)基地_。（4）京九鐵路沿線省區(qū)的主要礦產(chǎn)地（5）京九鐵路經(jīng)過_等革命老區(qū)。（6）京九鐵路的開通，對(duì)這些地區(qū)的重要意義是什么？（7）京九鐵路的開通，對(duì)港澳地區(qū)的重要意義是什么？京滬 京廣 72隴海 浙贛冀中南、魯西北、豫北平原，黃淮平原，江漢平原珠江三角洲大別山、井岡山、贛南江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲作業(yè)：p77京滬 京廣 72隴海 浙贛冀中南、魯西北、豫北平（7）京九鐵路是香港與內(nèi)地交通最便捷的通道，它滿足了港澳回歸后，大陸與港澳人員交往、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大幅度增長的需要。同時(shí)，鐵路沿線大部分地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差、起點(diǎn)低、勞動(dòng)力廉價(jià)和自然資

18、源豐富，為港澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了豐富的資源和大量勞動(dòng)力。（7）京九鐵路是香港與內(nèi)地交通最便捷的通道，它滿足了港澳回歸P81亞歐大陸橋1、什么是大陸橋2、第一、第二亞歐大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)3、新亞歐大陸橋的修建的意義P81亞歐大陸橋1、什么是大陸橋試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢？流程（長短）流量（多少）水位變化（大小 ）流速（平緩?fù)募保?、結(jié)冰期（有無、長短）、含沙量（大?。?、流經(jīng)國家（多少、發(fā)達(dá)欠發(fā)達(dá)）試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢機(jī)場碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 車站 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完

19、成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。機(jī)場碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn) 車站 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中閱讀圖文詳解79頁（右上角），并回答下列問題：（1）上海港是位于是 三角洲上的一個(gè) 港，也可以作 港，主要港區(qū)沿 江分布。 （2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是 ，對(duì)港口建設(shè)的影響是 。 （3）影響上海港發(fā)展的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 。 長江 河口 海 黃浦 地勢平坦開闊，坡度平緩 有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞 有中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地 以上海市為依托 （一）、港口的建設(shè)閱讀圖文詳解79頁（右上角），并回答長江 河口 海 黃浦 (1)港口建設(shè)的區(qū)位因素p82思

20、維拓展：其它因素：風(fēng)浪（海灣內(nèi)）有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短航行條件：航道寬窄、深淺，水流是否穩(wěn)定停泊條件：有無廣闊的水域和深水航線(1)港口建設(shè)的區(qū)位因素p82思維拓展：其它因素：風(fēng)浪（海灣1、水域自然條件-2、陸域自然條件-3、經(jīng)濟(jì)腹地條件-4、城市為依托-長江、黃浦江：保證 船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶 拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利 條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川 渝 鄂 湘 贛 皖 蘇 滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流 以上海市為依托，為港 口建設(shè)提供 人、財(cái)、物小結(jié)：上海港的區(qū)位條件長江、黃浦江：保證