1、Logistics Information Technology物流信息技術(shù)Content Point：EDIRF、GIS、GPSIntegratingofLogisticInformationTechnology（物流信信息技術(shù)術(shù)的集成成）1、Electronic DataInterchange（電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換）一、物流流電子商商務(wù)與EDI導(dǎo)入：中外物流流快訊2003年3月25日報道，“聯(lián)邦快遞遞”的“用網(wǎng)”與“造網(wǎng)” 。聯(lián)邦快遞遞從1994年開始提提供Internet上的自助助式服務(wù)務(wù)。貨件件從托運運開始，信息就就通過條條碼掃描描進(jìn)入了了計算機(jī)機(jī)中心，此后每每一運輸輸環(huán)節(jié)都都要進(jìn)行行這一

2、操操作，所所以客戶戶和公司司能夠同同時掌握握貨件的的動向。結(jié)合客戶戶的規(guī)模模、生產(chǎn)產(chǎn)線地點點、辦公公室地點點、科技技化程度度，聯(lián)邦邦快遞與與客戶一一起制定定出了特特定的配配送方案案。它甚甚至為10余萬家客客戶安裝裝了電腦腦終端，向65萬家客戶戶提供了了專利軟軟件。聯(lián)邦快遞遞已成立立了一家家電子商商務(wù)方面面的新公公司，有有一個實實施小組組，“這這個小組組的主要要業(yè)務(wù)是是幫助客客戶去建建網(wǎng)站，實現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)站對接接，推廣廣有關(guān)技技術(shù)體系系。這個個專門小小組在亞亞洲有100多人。”聯(lián)邦快遞遞的客戶戶服務(wù)信信息系統(tǒng)統(tǒng)：自動動運送軟軟件，如如PowerShip2、FedExShippingAssistant和

3、FedExinterNetShip；客戶服服務(wù)線上上作業(yè)系系統(tǒng)(COSMOS)。軟件的共共享讓它它們結(jié)成成了一張張利益網(wǎng)網(wǎng)。物流企業(yè)業(yè)不斷擴(kuò)擴(kuò)張商業(yè)業(yè)進(jìn)程，在資本本層面上上是收購購、兼并并，在物物理層面面上是全全球化前前提下的的地方化化，在運運作方式式上則是是向企業(yè)業(yè)客戶的的內(nèi)部延延伸，直直至在邏邏輯上成成為企業(yè)業(yè)客戶的的運輸部部門甚至至是合作作伙伴。聯(lián)合包裹裹在此之之前的投投入是以以數(shù)以百百億美元元來計的的：在過過去的10年中，聯(lián)聯(lián)合包裹裹在技術(shù)術(shù)方面投投入了多多達(dá)110億美元來來配置主主機(jī)、Pc、調(diào)制解解調(diào)器、無線通通訊系統(tǒng)統(tǒng)等，同同時它還還引入了了約4000名技術(shù)人人員。物流電子子商務(wù)是

4、是什么？-基于Internet所進(jìn)行的的與物流流有關(guān)的的所有商商務(wù)活動動。電子商務(wù)務(wù)質(zhì)變的的關(guān)鍵：EDIEDI（ElectronicData Interchange,電子數(shù)據(jù)據(jù)交換）是信息息技術(shù)向向商貿(mào)領(lǐng)領(lǐng)域滲透透并與國國際商貿(mào)貿(mào)實務(wù)相相結(jié)合的的產(chǎn)物。相對于于目前通通用的電電子商務(wù)務(wù)，EDI是一種大大企業(yè)專專有的“特權(quán)電電子商務(wù)務(wù)”，是由初期期電子商商務(wù)到現(xiàn)現(xiàn)代電子子商務(wù)的的承前啟啟后的重重要階段段，是由由“商務(wù)務(wù)電子化化”向“電子化化商務(wù)”演變過過程中產(chǎn)產(chǎn)生質(zhì)變變的關(guān)鍵鍵一環(huán)。二、EDI的概念、組成和和特點EDI的發(fā)展至至少經(jīng)歷歷了20多年，人人們將EDI稱為“無無紙貿(mào)易易”，將將電子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賬

5、稱為為“無紙紙付款”。EDI最初是來來自于EBDI（Electronic Business Document Exchange，即電子子商業(yè)單單證交換換）。其最基本本的商業(yè)業(yè)意義在在于由計計算機(jī)自自動生成成商業(yè)單單據(jù)，如如訂單、發(fā)票等等，然后后通過電電信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳輸給給商業(yè)伙伙伴。真正推進(jìn)進(jìn)EDI發(fā)展的是是那些獨獨立的EDI網(wǎng)絡(luò)增值值服務(wù)商商。EDI實現(xiàn)了貿(mào)貿(mào)易“無紙化”，因而，能節(jié)省時間間、節(jié)省省費用、減少錯錯誤、減減少庫存存、改善善現(xiàn)金流流動。美國國家家標(biāo)準(zhǔn)局局EDI標(biāo)準(zhǔn)委員員會對EDI的解釋是是：“EDI指的是在在相互獨獨立的組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)之間所所進(jìn)行的的標(biāo)準(zhǔn)格格式、非非模糊的的具有商商業(yè)或

6、戰(zhàn)戰(zhàn)略意義義的信息息的傳輸輸?！甭?lián)合國EDIFACT培訓(xùn)指南南認(rèn)為，“EDI指的是在在最少的的人工干干預(yù)下，在貿(mào)易易伙伴的的計算機(jī)機(jī)應(yīng)用系系統(tǒng)之間間標(biāo)準(zhǔn)格格式數(shù)據(jù)據(jù)的交換換?！笨梢詫DI的概念定定義為：EDI是參加商商業(yè)運作作的雙方方或多方方按照協(xié)協(xié)議，對對具有一一定結(jié)構(gòu)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)商業(yè)信信息，通通過數(shù)據(jù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在參參與方計計算機(jī)之之間所進(jìn)進(jìn)行傳輸輸和自動動處理。EDI的電子傳傳輸?shù)暮撕诵膬?nèi)容容是商業(yè)業(yè)信息和和商業(yè)單單證，如如訂單、發(fā)票、付款通通知、付付款憑證證、交貨貨憑證等等。EDI使商業(yè)伙伙伴之間間的關(guān)系系更加密密切，從從而使企企業(yè)銷售售人員的的角色發(fā)發(fā)生微妙妙變化。如，網(wǎng)網(wǎng)上在線線訂

7、單系系統(tǒng)和網(wǎng)網(wǎng)上在線線客戶信信息系統(tǒng)統(tǒng)將會對對擁有龐龐大對外外銷售的的行業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生重要要影響。EDI的組成：1、數(shù)據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)EDI標(biāo)準(zhǔn)是由由各企業(yè)業(yè)、各地地區(qū)代表表共同討討論、制制訂的電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換共共同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，可以以使各組組織之間間的不同同文件格格式，通通過共同同的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)獲得彼彼此之間間文件交交換的目目的。2、EDI軟件及硬硬件EDI軟件具有有將用戶戶數(shù)據(jù)庫庫系統(tǒng)中中的信息息譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格格式以供供傳輸交交換的能能力。軟件：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換軟件件、翻譯譯軟件、通信軟軟件硬件：計計算機(jī)、調(diào)制解解調(diào)器、電話線線轉(zhuǎn)換軟件翻譯軟件計算機(jī)文件 平面文件用戶通信軟件EDI 格式信封EDI交換中心郵箱廠 商通信軟

8、件信封B to C（onetoone）EDI的特點：EDI傳輸?shù)氖鞘歉袷交臉?biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)文件，并具有有格式校校驗功能能；EDI是實現(xiàn)計計算機(jī)到到計算機(jī)機(jī)的自動動傳輸和和自動處處理，無無人工處處理。EDI以傳輸?shù)牡奈募呔哂懈欅?，確認(rèn)認(rèn)，防篡篡改，防防冒領(lǐng)，電子簽簽名等一一系列安安全保密密功能；EDI文本具有有法律效效力。EDI具有存儲儲轉(zhuǎn)發(fā)功功能。三、中國國的EDI專用網(wǎng)：CHINAEDI中國公用用電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換業(yè)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)（CHINAEDI）是面向向社會各各行業(yè)的的公用EDI網(wǎng)絡(luò)。由由13個EDI節(jié)點組成成，提供供信箱總總?cè)萘繛闉?萬個。在在全國3個大城市市設(shè)立了了EDI服務(wù)中心心，為用用戶提供

9、供單證開開發(fā)，技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，系統(tǒng)統(tǒng)集成服服務(wù)?？煽勺鳛閷Ｓ肊DI網(wǎng)的公共共轉(zhuǎn)接和和交換中中心。CHIANEDI具有多種種EDI標(biāo)準(zhǔn)格式式的轉(zhuǎn)換換功能，支持中中文報文文，提供供信箱管管理，存存儲轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)，用戶戶檢索以以及文件件跟蹤，確認(rèn)，防篡改改，防冒冒領(lǐng)等EDI通信的安安全功能能。目前前，CHINAEDI應(yīng)用范圍圍涉及電電子報關(guān)關(guān)，電子子報稅，銀行托托收，港港口集裝裝箱運輸輸，鐵路路貨運，以及制制造業(yè)，商業(yè)訂訂單等。實現(xiàn)EDI的環(huán)境和和條件數(shù)據(jù)通信信網(wǎng)是實實現(xiàn)EDI的技術(shù)基基礎(chǔ)計算機(jī)應(yīng)應(yīng)用是實實現(xiàn)EDI的內(nèi)部條條件標(biāo)準(zhǔn)化是是實現(xiàn)EDI的關(guān)鍵EDI立法是保保障EDI順利運行行的社會會環(huán)境項目計費

10、單位資費（元）開戶費每戶每次100安全調(diào)試費每戶每次400信箱使用費每戶每月40平臺信息傳送費國內(nèi)每千字節(jié)0.20國際每千字節(jié)0.80單證處理費國內(nèi)每千字節(jié)1.50國際每千字節(jié)3.60通信費按現(xiàn)行電話網(wǎng)或數(shù)據(jù)網(wǎng)資費標(biāo)準(zhǔn)收費存儲費（存儲時間超過30天的）每千字節(jié)每天0.20查證認(rèn)證費每次每憑證20應(yīng)用軟件費每戶每次5800.CHINAEDI的資費（以上海海為例）投送費傳真機(jī)投送費按本地，長途電話價目表收費尋呼投送費數(shù)字機(jī)每月30中文機(jī)每月100特別業(yè)務(wù)布告欄業(yè)務(wù)注冊費每戶每次50月租費每戶200單證資料檢索費每月每次300中國EDI應(yīng)用的狀狀況：91年成立”EDI”小組，并并以“中國EDI理事會

11、”的名義，參加了了“亞洲EDIFACT理事會”，成為該該組織的的正式會會員?！鞍宋濉笨萍脊リP(guān)關(guān)計劃95年1月在海關(guān)關(guān)應(yīng)用，96年成立“國貿(mào)易EDI服務(wù)中心心”，組建了中中國國際際電子商商務(wù)網(wǎng)。廣東省EDI中心首家家投入實實際營營運，其其它發(fā)達(dá)達(dá)的城市市，也有有一部分分EDI中心開始始營運。問題：不重視效效益分析析EDI中心重復(fù)復(fù)建設(shè)：山東6家，青島島4家節(jié)約人力力與人員員富裕的的矛盾EDI系統(tǒng)沒能能和企業(yè)業(yè)信息系系統(tǒng)結(jié)合合，造成成額外負(fù)負(fù)擔(dān)訂單少，無規(guī)模模效益內(nèi)地與沿沿海不協(xié)協(xié)調(diào)，效效率低法律制度度不健全全企業(yè)對EDI缺乏信息息成功的企企業(yè)：中遠(yuǎn)集團(tuán)團(tuán)于1996年至1997年間完成成了對中中遠(yuǎn)

12、集團(tuán)團(tuán)EDI中心和EDI網(wǎng)絡(luò)的建建設(shè)，該該EDI網(wǎng)絡(luò)基本本覆蓋國國內(nèi)50多家大小小中貨和和外代網(wǎng)網(wǎng)點，實實現(xiàn)了對對海關(guān)和和港口的的EDI報文交換換，并通通過北京京EDI中心實現(xiàn)現(xiàn)了對艙艙單、船船圖、箱箱管等數(shù)數(shù)據(jù)的EDI傳送，在在電子設(shè)設(shè)備方面面已走在在國內(nèi)運運輸行業(yè)業(yè)的前列列。2RF、GIS、GPSRFRadioFrequency射頻技術(shù)術(shù)?；驹砝硎请姶糯爬碚?。射頻系系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點是不不局限于于視線，識別距距離比光光學(xué)系統(tǒng)統(tǒng)遠(yuǎn)，射射頻識別別卡可具具有讀寫寫能力，可攜帶帶大量數(shù)數(shù)據(jù)，難難以偽造造，且有有智能。RF適用于物物料跟蹤蹤、運載載工具和和貨架識識別等要要求非接接觸數(shù)據(jù)據(jù)采集和和交換的

13、的場合，由于RF標(biāo)簽具有有可讀寫寫能力，對于需需要頻繁繁改變數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容容的場合合尤為適適用。近年來，便攜式式數(shù)據(jù)終終端(PDT)的應(yīng)用多多了起來來，PDT可把那些些采集到到的有用用數(shù)據(jù)存存儲起來來，并隨隨時通過過射頻通通信技術(shù)術(shù)傳送到到主計算算機(jī)。PDT和RF的結(jié)合適適用微型計算算機(jī)掃描器PDT掃描獲得傳遞 RF計算機(jī)管理系統(tǒng)(ERP)GISGeographicalInformationSystem地理信息息系統(tǒng)。是一種基基于計算算機(jī)的工工具，它它可以對對在地球球上存在在的東西西和發(fā)生生的事件件進(jìn)行成成圖和分分析。GIS技術(shù)把地地圖這種種獨特的的視覺化化效果和和地理分分析功能能與一般般的數(shù)據(jù)據(jù)

14、庫操作作（例如如查詢和和統(tǒng)計分分析等）集成在在一起。其基本功功能是將將表格型型數(shù)據(jù)（無論是是來自數(shù)數(shù)據(jù)庫、電子表表格文件件或直接接在程序序中輸入入）轉(zhuǎn)換換為地理理圖形顯顯示，然然后對顯顯示結(jié)果果瀏覽、操作和和分析。顯示范圍圍可以從從洲際地地圖到非非常詳細(xì)細(xì)的街區(qū)區(qū)地圖，顯示對對象包括括人口、銷售情情況、運運輸線路路以及其其他內(nèi)容容。一個GIS的組成硬件：GIS所操作的的計算機(jī)機(jī)。軟件：提供存儲儲、分析析和顯示示地理信信息工具具。主要要的軟件件部件有有：輸入入和處理理地理信信息的工工具數(shù)據(jù)庫管管理系統(tǒng)統(tǒng)(DBMS)支持地理理查詢、分析和和視覺化化的工具具容易使用用這些工工具的圖圖形化界界面(GU

15、I)數(shù)據(jù)：自己采集集或者從從商業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)提供供者處購購買的地地理數(shù)據(jù)據(jù)和相關(guān)關(guān)的表格格數(shù)據(jù)。GIS將把空間間數(shù)據(jù)和和其他數(shù)數(shù)據(jù)源的的數(shù)據(jù)集集成在一一起。人員；方法（設(shè)計計劃劃和自己己的事務(wù)務(wù)操作規(guī)規(guī)律）。GIS如何工作作 GIS用來存儲儲有關(guān)世世界的信信息，這這些信息息是可以以通過地地理關(guān)系系連接在在一起的的所有主主題層的的集合。如圖1，需要了了解某城城市的建建筑和人人口居住住分布，可輸入入該城市市的地圖圖，以及及相關(guān)的的經(jīng)緯度度資料，GIS接收信息息后開始始工作，并給出出相應(yīng)主主題層的的結(jié)果。兩種不同同的基本本地理模模式矢量模式式和柵格格模式。如圖2。圖1圖2GIS的任務(wù)：五個過程程輸入：輸輸

16、入你的的需求多多需要的的基本數(shù)數(shù)據(jù)資料料處理和可可視化輸輸出管理查詢和分分析在物流中中用于選選擇運輸輸路線、物物流網(wǎng)點點布局、服務(wù)范圍圍和銷售售市場范范圍、設(shè)施施定位等等。GPSGlobalPositioningSystem全球定位位系統(tǒng)。它是利用用分布在在2萬公里高高空的多多顆人造造衛(wèi)星，對地面面或接近近地面的的目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行定位位（包括括移動速速度和方方向）和和導(dǎo)航的的系統(tǒng)。具有在在海、陸陸、空進(jìn)進(jìn)行全方方位實時時三維導(dǎo)導(dǎo)航與定定位能力力。GPS在物流領(lǐng)領(lǐng)域可用用于運輸輸工具的的跟蹤，提供出出行路線線的規(guī)劃劃和導(dǎo)航航，并提提供查詢詢和報警警功能。地面指指揮中心心可隨時時與被跟跟蹤目標(biāo)標(biāo)通話，實

17、行管管理，或或緊急援援助。TITANGPS車輛監(jiān)控控系統(tǒng)“GPS車輛監(jiān)控控系統(tǒng)”（簡稱：GPS-AMS，GPSAutoMonitoringSystem）是APOLLO公司，采采用軟件件工程化化的方法法進(jìn)行設(shè)設(shè)計開發(fā)發(fā)的。它將GPS、GSM（網(wǎng)）、GIS等技術(shù)緊緊密結(jié)合合，實現(xiàn)現(xiàn)對車輛輛進(jìn)行實實時監(jiān)控控的一體體化系統(tǒng)統(tǒng)。GSM網(wǎng)容量大大，可對全國國及周邊邊40多個國家家和地區(qū)區(qū)漫游。TITANGPS系統(tǒng)，同時實現(xiàn)現(xiàn)所有與與GPS相關(guān)的GIS功能，通通過GSM網(wǎng)，把信信息傳遞遞給車輛輛控制中中心。TITANGPS車輛監(jiān)控控系統(tǒng)的的功能多種不同同比例尺尺電子地地圖的管管理與顯顯示。地圖窗口口中以不不

18、同比例例尺直觀觀地查看看指定車車輛的位位置及查查詢相關(guān)關(guān)的信息息。多窗口同同時監(jiān)控控，并可可打印當(dāng)當(dāng)前窗口口內(nèi)容。監(jiān)控車輛輛位置、狀態(tài)、運動軌軌跡的實實時顯示示。地圖上任任意位置置的信息息動態(tài)提提示地圖的快快速顯示示、縮放放和查詢詢。監(jiān)控車輛輛的遠(yuǎn)程程控制，包括強(qiáng)強(qiáng)制發(fā)回回位置、車輛控控制器控控制（如如：開關(guān)關(guān)門、防防盜等）詢問、通通知信息息發(fā)送等等，調(diào)度度指令可可在車載載微型打打印機(jī)上上打印出出來,或顯示在在車載終終端上。TITANGPS車輛監(jiān)控控系統(tǒng)的的功能基于規(guī)則則的車輛輛預(yù)警處處理系統(tǒng)統(tǒng)。用戶戶能夠?qū)ΡO(jiān)控車車輛設(shè)置置各類預(yù)預(yù)警條件件（標(biāo)記記、路線線、區(qū)域域、時間間等），一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)接收

19、收的監(jiān)控控車輛信信息滿足足預(yù)警條條件，立立刻發(fā)出出報警信信號。用用戶可根根據(jù)需要要，對車車輛實施施遠(yuǎn)程熄熄火,鎖門等方方式來控控制車輛輛的狀態(tài)態(tài)。車輛數(shù)據(jù)據(jù)的各類類查詢和和統(tǒng)計。車輛信息息的更新新和修改改。車輛歷史史運行軌軌跡的回回放。3、IntegratingofLogisticInformationTechnology（物流信信息技術(shù)術(shù)的集成成）要解決的的兩個基基本問題題：MIS、ERP、SCM的邊界如何實現(xiàn)現(xiàn)物流信信息技術(shù)術(shù)的集成成一、MIS、ERP、SCM的邊界問問題一直有人人爭論，企業(yè)是是否真的的需要ERP，或者M(jìn)RP或者M(jìn)IS。MIS、MRP、ERP、SCM或是其它它用于企企業(yè)供應(yīng)

20、應(yīng)鏈物流流管理的的軟件，它們有什么本本質(zhì)區(qū)別別嗎？廣義地說說，它們們都屬于于計算機(jī)機(jī)信息系系統(tǒng)。把把它們對對立和區(qū)區(qū)別開來來，并沒沒有什么么有說服服力的根根據(jù)。MIS主要解決決企業(yè)所所有職能能部門的的自動化化管理問問題，可可以對外外連接，實現(xiàn)更更多的功功能。從從MRP發(fā)展起來來的ERP，側(cè)重于于實現(xiàn)智智能化的的生產(chǎn)計計劃和物物料需求求問題，以及對對外連接接和EDI的應(yīng)用。SCM同時具備備了MIS和ERP的所有功功能。之所以有有不同的的稱謂，是因為為開發(fā)這這些系統(tǒng)統(tǒng)的立足足點不同同。無論是立立足于側(cè)側(cè)重解決決企業(yè)內(nèi)內(nèi)部自動動化管理理問題，一并實實現(xiàn)其它它管理功功能（MIS）；還是是立足于于側(cè)重解

21、解決生產(chǎn)產(chǎn)計劃及及物料需需求計劃劃制訂的的情況下下，一并并實現(xiàn)其其它管理理功能（ERP）；或是是立足于于側(cè)重解解決供應(yīng)應(yīng)鏈合作作伙伴關(guān)關(guān)系，一一并實現(xiàn)現(xiàn)其它管管理功能能（SCM）。他們們是立足足于企業(yè)業(yè)的不同同性質(zhì)，從而引引致不同同的側(cè)重重點。但但有一點點是雷同同的，即即系統(tǒng)平平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)，大都都是C/S結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)處理請求數(shù)據(jù)庫服務(wù)器處理結(jié)果客戶機(jī)1客戶機(jī) n計算模式式：C /S結(jié)構(gòu)（Client/Server）特點：應(yīng)用程序序駐留在在客戶端端。少量公共共程序、數(shù)據(jù)庫庫及其管管理系統(tǒng)統(tǒng)駐留在在服務(wù)器器上。工作原理理：服務(wù)器負(fù)負(fù)擔(dān)數(shù)據(jù)據(jù)的存儲儲、管理理、處理理任務(wù)。客戶端利利用結(jié)構(gòu)構(gòu)化查詢詢語言（

22、SQL：Structured QueryLanguage），通過過網(wǎng)絡(luò)項項服務(wù)器器發(fā)送數(shù)數(shù)據(jù)處理理命令，數(shù)據(jù)庫服務(wù)務(wù)器在完完成指定定的數(shù)據(jù)據(jù)處理命命令后，將其結(jié)結(jié)果返回客戶端端。優(yōu)缺點：結(jié)構(gòu)有序序、靈活活，與模模式2相比，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中數(shù)數(shù)據(jù)流通通量小，客戶端硬件件配置低低，服務(wù)務(wù)器配置置較高（大容量量存儲器器和高處處理速度主機(jī)機(jī)）。應(yīng)應(yīng)用用程序分分散在不不同客戶戶端，維維護(hù)困難難?？蛻魴C(jī)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)器處 理 結(jié) 果處 理 結(jié) 果計算模式式：客戶戶/事務(wù)服務(wù)務(wù)器/數(shù)據(jù)庫服服務(wù)器結(jié)結(jié)構(gòu)特點：客戶服務(wù)務(wù)提供客戶戶與系統(tǒng)統(tǒng)的交互互界面。業(yè)務(wù)邏輯輯服務(wù)提供與系系統(tǒng)控制制規(guī)則或或控制邏邏輯有關(guān)關(guān)的

23、功能能，如企業(yè)公共共的業(yè)務(wù)務(wù)政策、規(guī)則，計算方方法等，保證處處理的一一致性。數(shù)據(jù)服務(wù)務(wù)完成數(shù)據(jù)據(jù)的定義義、存儲儲與檢索索的服務(wù)務(wù)，以保保持?jǐn)?shù)據(jù)據(jù)的一致性。工作原理理：不同的服服務(wù)分別別駐留在在不同的的機(jī)器。優(yōu)點：業(yè)務(wù)邏輯輯服務(wù)器器和數(shù)據(jù)據(jù)庫服務(wù)務(wù)器為多多個客戶戶提供服服務(wù)，當(dāng)當(dāng)企業(yè)規(guī)則、計計算方法法發(fā)生變變化時，只需修修改服務(wù)務(wù)器中的的程序，不需改變客戶戶端，從從而減少少系統(tǒng)的的維護(hù)量量。（如如我國的的鐵路客客票系統(tǒng)）三層的C/S結(jié)構(gòu)三層次的的C/S結(jié)構(gòu)是目目前企業(yè)業(yè)廣泛應(yīng)應(yīng)用的信信息平臺臺結(jié)構(gòu)，但它最最大的缺缺陷是，只是關(guān)注注數(shù)據(jù)的的整合和和傳輸，沒能夠夠提供使使客戶保保持長期期競爭力力的附

24、加加價值；網(wǎng)絡(luò)不可可擴(kuò)展，信息仍仍然是分分布在多多個企業(yè)業(yè)的多個個系統(tǒng)之之上；供供應(yīng)鏈的的每一個個環(huán)節(jié)，大多數(shù)數(shù)中間件件都需要要專有的的代碼編編寫和安安裝，因因而對基基于XML和HTML的信息傳傳輸很難難客戶化化，而且且這些中間間件要在在局域網(wǎng)網(wǎng)上運行行，通常常造成和和企業(yè)防防火墻的的沖突。盡管信息息傳輸應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)在在跨企業(yè)業(yè)的溝通通領(lǐng)域占占據(jù)了一一塊地盤盤，但隨隨著互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的日日益成熟熟和供應(yīng)應(yīng)鏈運作作的日益益復(fù)雜，它們已已不能提提供企業(yè)業(yè)成功所所必不可可少的豐豐富功能能。因此此，在功功能、復(fù)復(fù)雜程度度上更勝勝一籌的的技術(shù)又又出現(xiàn)了了。如果要實實現(xiàn)更多多的功能能，就要要把更先先進(jìn)的技技

25、術(shù)融入入其中，（如，海爾、寶供的的信息系系統(tǒng)，既既要實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的自自動化管管理功能能，又要要解決企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)計劃、物料需需求計劃劃的智能能化問題題，同時時又要具具有供應(yīng)應(yīng)鏈管理理功能，還要實實現(xiàn)管理理過程的的可視化化功能），此時時“邊界”已被打破破，這樣樣的系統(tǒng)統(tǒng)稱之為為“信息系統(tǒng)統(tǒng)”，或“信息平臺臺”，從而，實現(xiàn)這這種功能能的平臺臺也發(fā)生生了變化化。此時的平平臺，稱稱之為基于Web的BWD結(jié)構(gòu)?；赪eb的三層C/S結(jié)構(gòu)：瀏瀏覽器/Web服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫服服務(wù)器結(jié)結(jié)構(gòu)（BWD-Browse/Web/Database）Web瀏覽器Web瀏覽器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器客戶請求HTML應(yīng)答啟動CGI常見的BWD結(jié)構(gòu)特點：利用Internet的Web技術(shù)，為為用戶提提供統(tǒng)一一界面。工作原理理：瀏覽器以以超文本本（HTML：HyperText MarkupLanguage）形式向Web服務(wù)器提提出訪問問數(shù)據(jù)庫庫服務(wù)器器的請求求，Web數(shù)據(jù)庫得得到請求求后，激激活對應(yīng)應(yīng)的公共共網(wǎng)關(guān)（CGI：CommonGateInterface）程序，CGI程序?qū)TML轉(zhuǎn)化為SOL語言文本本（或其其它形式式），并并將該請請求傳遞遞給數(shù)據(jù) 庫服服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫庫服務(wù)器器得到請請求后，驗證其其合法性性，并將請求求所產(chǎn)生生的數(shù)據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)回回復(fù)給CGI轉(zhuǎn)化成HTML