機動車安全技術檢驗機構

專業(yè)技術人員理論知識

網絡輔導機動車安全技術檢驗相關法律法規(guī)《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法》《機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可技術條件》《中華人民共和國道路交通安全法》第一章機動車安全技術檢驗技術基礎第一節(jié)機動車安全性與安全管理一、汽車的主動安全性和主動安全系統(tǒng)（一）、主動安全系統(tǒng)的技術運用已應用的主動安全技術：現(xiàn)代汽車已經廣泛運用了如ABS、ESP、GPS等電子技術，其目的是增強駕駛員的感知識別能力，并提高汽車的可操控性能，歸根結底其實就是為了不使汽車失控而引發(fā)事故。底盤控制系統(tǒng)ABS（制動防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配）、ASR（驅動防滑系統(tǒng)）/TCS（循跡控制系統(tǒng)）、ESP（“電子穩(wěn)定性程序”或“汽車穩(wěn)定性電控系統(tǒng)”）以及EBA/BAS/BA（電子控制制動輔助系統(tǒng)）二、汽車的被動安全性和被動安全系統(tǒng)1.被動安全性是指汽車在發(fā)生事故后，盡可能減小其后果（特別是人員傷亡）的一種性能。2.被動安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減少損失的安全系統(tǒng)，包括對乘客和行人的保護。第二節(jié)機動車分類、總體構造和組成

一、機動車分類GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》確定的機動車分類GB7258-2012是我國機動車運行安全管理最基本的技術標準，根據GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》，機動車分為汽車、汽車列車、摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等二、機動車總體構造和組成1.汽車的總體構造和組成汽車總體結構通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣與電子設備四大部分組成2.汽車的總體布置形式現(xiàn)代汽車按發(fā)動機的布置位置及汽車的驅動方式的不同，有以下幾種形式：發(fā)動機前置后輪驅動（FR）發(fā)動機前置前輪驅動（FF）發(fā)動機后置后輪驅動（RR）發(fā)動機中置后輪驅動（MR）全輪驅動（nWD）三、整車主要技術參數(shù)機動車整車標志包括商標或廠標、產品標牌、車輛識別代號、發(fā)動機型號及危險貨物運輸車的標志。GB7258-2012中指出，產品標牌上均應標明品牌、整車型號、制造年月、生產廠名及制造國。（二）整備質量依據GB/T3730.2-1996《道路車輛質量詞匯和代碼》，整車整備質量是整車裝運質量加上下列要素的質量：冷卻液（如果需要的話）、潤滑劑、燃油（油箱至少要加注至制造廠設計容量的90%）、清洗液、備用車輪、滅火器、標準備件、三角墊木、標準工具箱。第三節(jié)發(fā)動機

一、發(fā)動機的工作原理四沖程汽油機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。1.進氣行程與壓縮行程進氣過程中，進氣門開啟，排氣門關閉。進氣終了時氣缸內氣體壓力約為0.075MPa~0.09MPa，溫度可升高到370K~400K。在壓縮過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，可燃混合氣壓力Pc升高到0.6MPa~1.2MPa,溫度可達600K~700K2.作功行程和排氣行程在作功行程中，進、排氣門仍舊關閉。達到的最高壓力Pz約為3MPa~5MPa,相應溫度則為2200K~2800K。當膨脹接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中，在排氣過程中，氣缸內的壓力稍高于大氣壓力，約為0.105MPa~0.115MPa.排氣終了時，廢氣溫度約為900K~1200K。第四節(jié)汽車傳動系

一、汽車傳動系的功能減速增距實現(xiàn)汽車倒退行駛必要時中斷傳動差速作用實現(xiàn)軸的變夾角傳遞動力注：輪式汽車的驅動型式常用符號“n×m”表示，其中n是車輪總數(shù)（裝在同一個輪轂上的雙輪胎仍算一個車輪），m是驅動輪數(shù)。二、萬向傳動裝置

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還加裝中間支承三、驅動橋

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼組成（一）主減速器

主減速器的功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用（二）差速器

差速器的功用是當汽車轉彎行駛在不平路面上行駛時，使左右驅動車輪以不同的轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動第五節(jié)機動車行駛系一、懸架

汽車懸架是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯(lián)結裝置的統(tǒng)稱

一般懸架由彈性元件、導向機構、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成二、車橋車橋（也稱半軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，它的兩端安裝車輪，其用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間個方向的作用力及其力矩。車橋可以是整體的，也可以是斷開式的。三、車輪輪胎

輪胎胎面花紋式樣很多，可歸納為普通花紋、混合花紋、越野花紋三種類型。輪胎的外胎由胎面、緩沖層、簾布層、胎側、胎圈（鋼絲圈、胎脂、胎腫）五個部分組成。第六節(jié)機動車轉向系和制動系

一、轉向操縱機構轉向操縱機構由轉向盤、轉向軸、轉向萬向節(jié)、轉向傳動軸等組成，其作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。根據GB7258-2012規(guī)定，汽車（三輪汽車除外）的方向盤應設置于左側，專項作業(yè)車、教練車按需要可設置左右兩個方向盤。二、機動車制動系制動器的結構形式凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦作用產生制動力矩的制動器稱為摩擦制動器。目前各類機動車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。第七節(jié)機動車照明和安全防護裝置一、機動車燈具的功能燈具的照明幾個概念及單位1.光通量（指單位時間內輻射光能量的大小，光通量的單位是流明﹙lm﹚。）2.發(fā)光強度（發(fā)光強度的單位是坎德拉﹙cd﹚）3.照度（照度的單位是勒克斯﹙lx﹚）4.暗視覺5.明視覺二、安全防護裝置（一）汽車安全帶安全帶作為最有效的防護裝置，可以大幅度地降低碰撞事故的受傷率和死亡率。（二）汽車行駛記錄儀《道路交通安全法》及其《實施條例》中規(guī)定：用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝、使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀。三、其他安全防護要求（一）前風窗玻璃刮水器：為保證每次關閉刮水器后，擺桿都回到擋風玻璃底部，必須設置自動復位裝置。刮水器應按一定周期停止和刮拭，每動作一次，停止（3～6秒）。（二）機動車發(fā)動機的排氣管口：專門用于運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，車上應備有消防器材并具有相應的安全措施，排氣管應裝在罐體/箱體前端面之前、不高于車輛縱梁上平面的區(qū)域。第八節(jié)機動車環(huán)?；A知識

一、機動車排氣污染物排放控制（一）排氣污染物的產生機理（二）排氣污染物的影響因素（汽油機在理論上燃料完全燃燒時所需要的空燃比為1:14.7）第二章機動車安全技術檢驗檢測設備第一節(jié)檢測設備概述主要檢測設備及其性能（一）制動檢驗臺

制動檢驗臺主要包括滾筒反式制動檢驗臺、滾筒慣性式制動檢驗臺和平板式制動檢驗臺。第二節(jié)輪（軸）荷儀基本結構輪（軸）荷儀主要由機械部分和電子儀組成。其中，機械部分又稱為秤體，是輪（軸）荷儀需具有兩個秤體，分別安裝在左、右框架內。秤體包括框架、承載臺面、承載墊板及傳感器裝置等。承載臺面四角分別固定4只壓力應變傳感器。

（2）為保證測試精度，傳感器必須按照儀器使用說明書規(guī)定的時間預熱。（3）靜態(tài)檢測時，車輪應盡可能停在承載臺架的中央位置，并且停穩(wěn)后應保持3s以上的時間，機動車進出臺面的速度一般要求小于5km/h。（4）輪（軸）荷儀不得進水，應保持傳感器干燥以保證其靈敏度。（5）不要讓骯臟的車輛直接檢測，應首先清洗并待滴水較少時進行檢測。（6）使用中應注意清潔，嚴禁使用腐蝕性液體擦拭設備臺面。（7）承載臺面上禁止長時間停放車輛和堆積雜物。（8）承載臺面與框架間應留有適當間隙以避免相互接觸摩擦，承載臺面應避免受到撞擊。設備調整與維修

傳感器故障主要是由于引線機械損傷和鼠害引起，其次是傳感器使用時間太久、零位漂移大和應變片脫膠引起的?？刹扇≡诰€檢查、互換法檢查、萬用表測量電阻法、儀表觀察等方法進行檢車。第三節(jié)機動車制動性能檢測設備

機動車的制動效能可用制動距離和制動穩(wěn)定性、充分發(fā)出的平均減速度和制動協(xié)調時間及制動穩(wěn)定性、制動力及制動協(xié)調時間三者之一來衡量。制動性能檢測大體有三類：一、滾筒反力式制動檢驗臺二、平板式制動檢驗臺三、便攜式制動性能測試儀滾筒反力式制動檢驗臺基本結構和工作原理1.基本結構(1)滾筒組

為了增大滾筒與輪胎間的附著系數(shù)，滾筒表面都進行了相應加工與工作處理，目前采用較多的有下列五種；1.開有縱向淺槽的金屬的滾筒，2.表面粘有熔燒鋁礬沙粒的金屬滾筒，3.表面具有嵌沙噴焊層的金屬滾筒，4.高硅合金鑄鐵滾筒，這種滾筒表面帶槽、耐磨，附著系數(shù)可達到0.7~0.8，價格便宜。5表面帶有特殊水泥覆蓋層的滾筒。

有的滾筒制動檢驗臺在主、從動滾筒之間設置有一直徑較小，既可自轉又可上下擺動的第三滾筒。在第三滾筒上裝有轉速傳感器。第三滾筒的主要作用是防止?jié)L筒剝傷輪胎和保護驅動電動機。進行車輪制動力檢測時，被檢機動車駛上制動檢驗臺，車輪置于主、從動滾筒之間?，F(xiàn)有的滾筒反力式制動檢驗臺無法準確測試機動車的防抱死功能。因為滾筒反力式制動檢驗臺的測試車速較低（一般不超過5km/h），而防抱死裝置一般在低速時不起作用。平板式制動檢驗臺為滿足汽車行駛狀態(tài)的制動要求，提高制動穩(wěn)定性，減少制動時后軸車輪側滑和汽車甩尾，考慮到汽車制動時質量將發(fā)生前移，前軸驅動的乘用車在設計上前軸制動力可達到靜態(tài)軸荷的140%左右，而后軸制動力則設計得相對較小。第四節(jié)前照燈檢測儀GB7258-2012對機動車前照燈的遠光發(fā)光強度和遠光、近光光束的照射位置坐了規(guī)定，機動車安全技術檢驗機構配備的前照燈檢測儀應具備上訴測試功能。車輛檢驗時，測試儀受光面應清潔，軌道內無雜物。車輛輪胎氣壓符合標準規(guī)定，前照燈玻璃應清潔。第五節(jié)汽車側滑檢驗臺雙板聯(lián)動式側滑檢驗臺主要由機械和電氣兩部分組成。機械部分主要由兩塊滑板、聯(lián)動機構、回零機構、滾輪及導向機構、限位裝置及鎖零機構組成。電氣部分包括位移傳感器和電氣儀表。使用雙板聯(lián)動式側滑檢驗臺應保持檢驗臺面及周圍環(huán)境清潔，及時清除泥、水、和雜物，以防止進入側滑臺。清潔時，不要讓水或泥土帶入試驗臺。應保持側滑臺滑板下部分的清潔，防止銹蝕或阻滯。側滑臺的零點漂移15min內不大于0.2m/km。第六節(jié)車速表檢驗臺標準型車速表檢驗臺

（1）滾筒部分

（2）舉升器

（3）測量元件

（4）顯示儀表

（5）輔助部分*測量元件，即測量轉速的傳感器，其作用是測量滾筒的轉動速度。常用的轉速傳感器有測速發(fā)電機、光電編碼器式和霍爾元件式等。實驗安全的重要保障措施主要靠擋塊、擋輪和舉升保護裝置。第三章計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)第一節(jié)計算機網絡概述一、概念將一系列具有獨立操作系統(tǒng)的計算機用通信線路連接起來，使這些計算機可按事先商定的規(guī)則相互進行高速而及時的數(shù)據通信，從而實現(xiàn)資源共享。二、分類1、按照網絡中計算機分布區(qū)域的遠近分類局域網廣域網2、按照信息傳輸技術分類廣播式網絡點到點網絡3、其他分類方式三、功能相互通信共享資源協(xié)調工作其他網絡信息服務（如：舉報貪腐）四、結構形式總線式星形式混合式五、典型的網絡系統(tǒng)硬件配置第二節(jié)計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)概述一、定義安檢機構計算機聯(lián)網檢測系統(tǒng)是指按照事先約定的通信規(guī)則將計算機與各檢測設備聯(lián)結起來，從而完成各工位數(shù)據的采集、傳輸、控制、管理與存儲，生成完整的檢測報告，并能提供數(shù)據的查詢、分析及統(tǒng)計功能。二、基本要求聯(lián)網檢測系統(tǒng)應能真實地反映所有檢驗項目聯(lián)網檢測系統(tǒng)不得改變聯(lián)網檢測設備的測試原理聯(lián)網檢測系統(tǒng)應能進行數(shù)據管理，但不得具有對系統(tǒng)自動采集的數(shù)據及歷史檢測數(shù)據提供人工鍵入和修改功能。三、功能信息登錄功能線外檢測結果錄入功能調度功能項目測控功能主控功能路試結果錄入功能檢驗報告單輸出功能數(shù)據分析及管理功能設備標定功能故障自診斷功能四、類型分布式集中式五、結構第四章機動車安全技術檢驗項目和方法

第一節(jié)機動車安全技術檢驗內容與流程一、檢驗類別（1）注冊登記檢驗（2）在用機動車檢驗二、受檢車類型汽車（包括無軌電車、三輪汽車和低速汽車）、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、上道路行駛的拖拉機和特型機動車三、檢驗方式與檢驗項（1）四輪及四輪以上機動車（2）二輪機動車與三輪機動車四、檢驗流程建議檢驗機構增設預檢崗位，在車輛進場后按以下內容作初步檢查（1）檢查車輛應無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象（2）檢查輪胎應完好，發(fā)動機怠速正常，符合要求（3）檢查登記車輛下列基本信息，提供給注冊登錄員準確登錄：驅動型式、懸架型式、前照燈制、前照燈遠近光是否可獨立調整、速度和制動能否上線檢測等信息五、對送檢機動車的基本要求送檢機動車應清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動機怠速應正常。六、對最少檢驗時間要求（1）對小型、微型載客汽車為40s（2）使用平板制動檢驗臺時，最少檢驗時間對汽車和摩托車均為15s（3）使用左右前照燈檢測時，最少檢驗時間對汽車為40s（4）對柴油車最少檢驗時間為60s；使用工況法進行檢測時，最少檢驗時間根據檢測方法另行制定，不包括安裝轉速計等準備環(huán)節(jié)的時間第二節(jié)車輛唯一性認定一、注冊登記檢驗（一）檢驗重點對注冊登記檢驗重點是檢查車輛有無擅自改裝，有無盜搶與走私嫌疑，各主要特征及技術參數(shù)，技術指標是否符合GB7258等機動車國家安全技術標準，是否與該車型公告的數(shù)據一致（二）檢驗項目和要求（1）注冊登記查驗時，檢查機動車號牌板（2）按GA802-2008核定車輛類型（3）按GB/T21085-2007《機動車出廠合格證》中7.2.9核定送檢機動車的車身顏色，并確認是否與相關憑證，證明一致（4）汽車、摩托車、半掛車和中置軸掛車應具唯一的車輛識別代號，其內容和構成應符合GB16735規(guī)定（5）核對送檢機動車產品標牌等處標明的發(fā)動機型號，應與相關憑證、證明一致；核對發(fā)動機標識，應符合GB7258-2012中4.1.4的規(guī)定（6）對貨車（包括專項作業(yè)車）、掛車、車長大于6m的客車，用量具測量車輛外廓尺寸，不應具有明顯不符情形。（7）對貨車，核對后軸鋼板彈簧片數(shù)，應與相關憑證、證明（或材料）一致（8）核查防抱死制動裝置配置情況，應符合GB7258-2012中7.2.11規(guī)定（9）核對客車、專用校車，運送易燃易爆危險貨物運輸車輛是否按照GB7258-2012中12.9.2、12.9.3、12.11.1規(guī)定配備了滅火器及消防設施（10）GB7258-2012第14章規(guī)定了殘疾人專用汽車的附加要求（三）相關技術要求說明1、外廓尺寸和質量參數(shù)2、總質量、整備質量、核定載質量3、載客人數(shù)及駕駛室載客人數(shù)規(guī)定（四）異常情形處理二、在用車檢驗（一）檢驗重點對在用車的檢驗重點是確認是否與送檢機動車的機動車行駛證記載的內容及其他相關資料一致，檢查車輛有無擅自改裝、有無盜搶嫌疑。（二）檢驗項目和要求應逐一核對送檢機動車的號牌號碼、車輛類型、品牌/型號、顏色、車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）和發(fā)動機號碼，確認是否與送檢機動車的機動車行駛證記載的內容及其他相關資料一致（三）異常情形的處理第三節(jié)車輛人工檢驗車輛外觀檢查檢查時常用的設備和工具主要有輪胎氣壓表、輪胎花紋深度計、透光率計、長度測量工具、手錘、鐵鉤及照明器具（一）車身外觀保險杠，后視鏡，車窗玻璃，車體（周正）、尖銳物突出，貨箱、安全架，車身、漆面，車外頂行李架，車身廣告，外部圖形文字、標識，自行加裝裝置，整車3C標志，注冊登記檢驗時的增加項（號牌板/架、商標或廠商、后視鏡、下前視鏡、保險杠、安全架）（二）照明和電器信號裝置外部燈具和信號裝置、標志燈具、機動車喇叭、車身反光標識（三）發(fā)動機艙發(fā)動機系統(tǒng)機件、蓄電池樁頭及聯(lián)線、電器導線、各種管路、液壓制動儲液器、注冊登記檢