期末復(fù)題國際貿(mào)易務(wù)參考案一、單選擇題〔1分ⅹ20〕1、在國際貿(mào)易中，造型上有特要求或具有色香味方面特征的商品適合(A)。A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買、憑等級買賣D、憑產(chǎn)地名稱買賣2、我國現(xiàn)行的法定計量單位(B)A、公制B、國際單位制、英制、美制3、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約等量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為B)。A、不超過5%B、不超過10%、不超過15%、由賣方自行決定4、凡貨樣難以到達(dá)完全一致的不宜采(B)A、憑說明買賣B、憑樣品賣、憑等級買賣D憑規(guī)格買賣5、如我方欲進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備一般應(yīng)選用的表示品質(zhì)的依據(jù)為〔C〕A、憑賣方樣品買賣B、憑買樣品買賣C憑說明書買賣D、憑商標(biāo)和牌名買賣6、按一些國家海關(guān)的規(guī)定，在收從量稅時，商品的重量是以〔A〕重量計算。A、法定重量B、毛重、凈重、理論重量7、如賣方所交貨物品質(zhì)低于樣品質(zhì)，但在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方應(yīng)如何處理〔D〕A、拒收、拒付B、收貨、付、降價收貨、按合同價收貨8、對于大批量交易的散裝貨，較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)(B)A、品質(zhì)公差條款B、溢裝條款、立即裝運(yùn)條款D、倉至倉條款9、提示人們在運(yùn)輸和保管貨物程中應(yīng)注意哪些事項的標(biāo)志是〔AA、指示性標(biāo)志B、警告性志、運(yùn)輸標(biāo)志、運(yùn)輸包裝標(biāo)志10、某外商欲購我“乘風(fēng)”牌電，但要求改用“幸?！鄙虡?biāo)，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于(B)。A、無牌中性包裝B、定中性包裝C運(yùn)輸包裝D、銷售包裝11、數(shù)量機(jī)動幅度的選擇權(quán)一般(A。A、賣方B、買方、船方、商檢機(jī)構(gòu)12、按國際慣例，包裝費(fèi)(C。A、不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，在合同中列示B、應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但須在合同中另外列示C、包括在貨物價格之內(nèi)，一般在合同中另外列示D、不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，不必在合同中列示13、如果出口日用消費(fèi)品、輕工品及機(jī)械產(chǎn)品常用的計量單位為〔B〕A、重量單位B、數(shù)量單位、長度單位、面積單位14、我方以每箱美CIF紐出口貨物箱，實際交貨箱我方應(yīng)收款〔B〕A、10美B、10，500元、9，500美元D、雙方再協(xié)商15、FOB中分買賣雙方風(fēng)險界限的是〔AA、裝運(yùn)港的船上B、貨交一承運(yùn)人處置、貨交買方處置D、目的港船上16、買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險小的一種貿(mào)易術(shù)語是〔AA、DDPB、CIFC、DAT、EXW17、FOB條下賣方的義務(wù)是〔A、負(fù)責(zé)出口報關(guān)B、負(fù)責(zé)保C負(fù)責(zé)租船訂艙D、負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)18、在條下，買賣雙方的險劃分界限是〔DA、工廠門口B、裝運(yùn)港船、目的港船舷、貨交承運(yùn)人19、與有多相似之處的貿(mào)術(shù)語是〔AA、CFRB、FOBC、CIF、FAS20、目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語是〔CA、DATB、DDP、DAP、CIF21、假設(shè)出口方進(jìn)口結(jié)關(guān)有困難最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語是〔BA、DATB、DDP、DAP、CIF

22、按照《年則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的失(A。A、賣方負(fù)擔(dān)B、買方負(fù)擔(dān)、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)、買賣雙方共同負(fù)擔(dān)23、我國出口公司向德國出口核3000公，一般應(yīng)采用D)貿(mào)易術(shù)語為好。A、FOB漢B青島、FOB北京機(jī)場D、CIF漢堡24、我某公司按出口批物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方〔BA、可借貨物未到岸之事實而不付款、應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款C、可以向承運(yùn)人要求賠償、由銀行決定是否付款25、以下我方出口單價寫法正確選項()。A、每噸1000美FOB倫敦、每打100法國法郎FOB凈價減1%折扣C、每碼3.50港CIFC2%香港英鎊CFR凈倫敦26、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，以描述中正確的選項是〔A、FOB〉CFR、CIF〉CFR〉FOBC、FOB〉CIF、CIF〉FOB〉CFR27年沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會專門為解釋〔〕語修訂的。A、FOBB、CIFC、CFR、FCA28、按CIFTianjin成交的合同賣方完成交貨任務(wù)是在〔〕A、裝運(yùn)港B、目的港C、Tianjin港、Tianjin市29、從交貨方式上看，CIF是一典型的象征性交貨。此語的含義為〔B〕A、賣方以態(tài)度明確的函電表示貨B、賣方以提交全套合格單據(jù)來行交貨義務(wù)C、賣方無須實際準(zhǔn)備足貨，只少量樣品即可代表D、買方對不符合合同要求的貨，只要單據(jù)合格，無權(quán)索賠30、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該〔A〕A、包括裝卸費(fèi)，但不計滯期、遣費(fèi)B包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計滯期、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計滯期，不速遣費(fèi)D包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計速遣費(fèi)，不計滯期31、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由C〕A、買方負(fù)擔(dān)B、賣方負(fù)擔(dān)、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D、買賣雙方各負(fù)一半32、出口商將貨物裝船后，憑以取正本提單的憑證是〔C〕A、裝船提單B、輪機(jī)長收據(jù)、大副收據(jù)D運(yùn)費(fèi)收據(jù)33、DES條下成交的合同中，裝運(yùn)期和交貨期的順序應(yīng)為〔A〕A、6月1日月1日、7和月C、6月1日月1日、7和月34白抬頭，空白背書”的指示提單是指〔〕A、Toorder，加列被背書名稱的提單B、To，不加列被背書人名稱的提單C、Toorder，列被背書人稱的提單、Toorder，加列被背書人名稱的提單35、輪船公司在提單上未作任何良批注的提單是〔A、不清潔提單B、清潔提單、不記名提單D已裝船提單36、具有“四固定”特點的運(yùn)輸式是〔AA、班輪運(yùn)輸B、定程租船、定期租船、光船租船37、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)()。A、鐵路運(yùn)單D、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)38、滯期費(fèi)是(C)。A、買方向賣方收取的因賣方延交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)B、賣方向買方收取的因買方延交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)C、租船人未按約定日期完成裝定,誤了船期而付給船方的罰款D、船方裝卸太慢而向貨方支付賠償費(fèi)39、國際貨物海洋運(yùn)輸中，從價算運(yùn)費(fèi)時應(yīng)以以下哪種貿(mào)易術(shù)語表示的價格為基礎(chǔ)進(jìn)行計(A)1

A、FOBB、CIF、CFR、FCA40、對棉花、羊毛、生絲等有較吸濕性的商品所采用的計量方法主要是〔B〕A、毛重B、公量、法定重量、理論重量41、GreyDuckFeatherSoft18%allowingor此文字說明了品質(zhì)指標(biāo)的〔A〕A、差異的范圍B、變動的下限、上下變動幅度D、誤差42、某公司向歐洲某客戶出口一食品，該公司于16日盤，注明5、6月裝船19日復(fù)有效18日接對方來電稱日接受，希望盡量5月裝船方未提出異議。于是〔A〕A、這筆交易達(dá)成、須經(jīng)中方公司確認(rèn)后才能達(dá)成C、屬于還盤，交易未達(dá)成、屬于有條件的接受，交易未達(dá)成43、按照國際貿(mào)易慣例，如果合中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志的提供方一般是〔BA、開證行、賣方、買方、船方44、象征性交貨意指賣方的交貨務(wù)是〔〕A、不交貨B、既交單又實際性交貨、憑單交貨D、實際性交貨45、W/MorA.V.表示按〔C〕取班輪基本運(yùn)費(fèi)。A、體積重量二者取高B、或積或重量或價格、體積重量價格三者取高D、體積重二者取高加價格46、見票后XX天款的遠(yuǎn)期匯的付款到期日是根據(jù)〔D〕算確定的A、見票日B、出票日C貼現(xiàn)日、承兌日47、假設(shè)匯票受款人一欄內(nèi)寫明Paytotheorderof…”則該匯票〔BA、不可流通轉(zhuǎn)讓、可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓C、無須背書，即可流通轉(zhuǎn)讓、由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓48、班輪附加運(yùn)費(fèi)計算的基礎(chǔ)是〕A、成交價B、運(yùn)費(fèi)噸C基本運(yùn)費(fèi)、申報價49、按一些國家海關(guān)的規(guī)定，在收從量稅時，商品的重量是以〔C〕算。A、平均重量B、理論重量、法定重量、實際重量50、出口總成本是由兩個基本因組成，他們是〔A〕和國內(nèi)費(fèi)用。A、購貨成本B、采購成本、生產(chǎn)成本、實際成本51、貿(mào)易術(shù)語的解釋是在國際貿(mào)中用來表示商品的〔D〕成，說明貨物交接過程中有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。A、合同B、交易條件C貿(mào)易條件D、價格52、在分批均勻交貨的情況下通采用的信用證是〔A、循環(huán)信用證B、對背信用C對開信用證、備用信用證53、付款人主動通過銀行或其他徑將款項匯交收款人的支付方式是〔BA、即期付款交單B、匯付C托收、信用證支付54、具有雙重保證的信用證指的〔CA、可讓信用證B、可撤銷信證、保兌信用證D對開信用證55、屬于順匯方法的支付方式是AA、匯付B、托收C、信用證、銀行保函56、所謂信用證“嚴(yán)格相符”的則，是指受益人必須做到〔BA、單證與合同嚴(yán)格相符B、證與信用證嚴(yán)格相符C、信用證與合同嚴(yán)格相符D、單證與信用證、合同嚴(yán)格相符57、一張有效的信用證，必須規(guī)一個〔A、裝運(yùn)期、有效期C交單期D議付期58、按照《》規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的〔CA、11、15、21、2559、保兌行對保兌信用證承擔(dān)的款責(zé)任是〔AA、第一性的B、第二性的、第三性的、第四性的60、信用證規(guī)定到期日為1997年5月15日，最遲裝運(yùn)日為1997年4月30日如果提單出單日1997年2

日，則受益人最遲交單日應(yīng)為〔DA、4月30日B、4月10日、5月日、5日61、紅條款信用證是指()A、預(yù)支信用證B、保兌信用證C、循環(huán)信用證D、議信用證62、采用信用證支付方式,匯的付款人應(yīng)按信用證的規(guī)定填,如來證沒有具體規(guī)定付款人名,理解為付款人是〔BA、收款人B、開證行C、益人、付款行63、信用證和貨物合同的關(guān)系是DA、信用證是貨物合同的一部分B貨物合同是信用證的一部分C、信用證從屬于貨物合同D信用證獨立于貨物合同二、多選擇題〔2分ⅹ10〕1、商品的內(nèi)在素質(zhì)包括〔ABD〕A、化學(xué)成分和性質(zhì)B、物理質(zhì)C色、香、味D、機(jī)械性2、以說明表示商品品質(zhì)的方法括BCD〕A、憑樣品買賣B、憑標(biāo)準(zhǔn)買C、憑說明書買賣D憑商標(biāo)或品牌買賣3、在國際上通常采用的度量衡度有〔BCDA、法制B、美制C、英制D國際單位制4、按照《公約》的規(guī)定，假設(shè)方交付的貨物不符合約定的品質(zhì)，買方擁有的權(quán)利是ABCDA、有權(quán)要求賠償B、可以要求理或交付替代物C、拒收貨物D、撤銷合同5、中性包裝包括〔CDA、運(yùn)輸中性包裝B、銷售中性裝、定牌中性包裝、無牌中性包裝6、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為〔BCDA、復(fù)樣B、回樣C、對樣品、確認(rèn)樣7、運(yùn)輸標(biāo)志的作用是(ABCD)A、便于識別貨物B、方便運(yùn)C易于計數(shù)、防止錯發(fā)錯運(yùn)8、集合運(yùn)輸包裝可以分(ABCD。A、集裝袋B、集裝包C集裝箱、托盤9、以下哪些貿(mào)易術(shù)語適用于水運(yùn)輸ABCDA、DESB、FOBC、DEQ、CFR10、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港船舷是BCA、EXWB、FOBC、CFR、CIP11、進(jìn)出口合同中的單價內(nèi)容包〔ABCDA、計量單位B、單位價格金C、計價貨幣D貿(mào)易術(shù)語12、國際貿(mào)易慣例本身(BD。A、是法律B、不是法律C對貿(mào)易雙方具有強(qiáng)制性、對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性13、按照《2000年則》的解釋FOB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在ABD)。A、均適合水上運(yùn)輸方式、風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C、買賣雙方責(zé)任劃分基本相同、交貨地點均為裝運(yùn)港14、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主作用(ABCD。A、簡化交易手續(xù)B、明確交雙方責(zé)任C縮短磋商時間D、節(jié)省費(fèi)用開支15、國際海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點有〔A、通過能力大B、運(yùn)費(fèi)低C運(yùn)量大、運(yùn)輸速度快16、以下對于班輪運(yùn)輸，說法正的有〔BCDA、船方不負(fù)責(zé)裝卸B、承運(yùn)物品種靈活、固定航線D、固定港口17、根據(jù)貨物裝船與否，將提單為〔BCA、記名提單B、已裝船提單C備運(yùn)提單、不記名提單18、根據(jù)提單上有無對貨物外表況的不良批注，提單分為ABA、清潔提單B、不清潔提單、記名提單D不記名提單19、裝運(yùn)期的規(guī)定方法通常(。A、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B規(guī)定在收到信用證后假設(shè)干天

3

C、規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)20、匯付方式可分為〔BCDA、匯款B、票匯C、信匯、匯21、托收方式的當(dāng)事人主要有〔ABDA、委人B、托收銀行C、匯入行D代收銀行31、托收根據(jù)所用的匯票不同可為〔CDA、即期付款交單B、遠(yuǎn)期付交單、光票托收D、跟單托收32、關(guān)于信用證的說法，正確的〔A、它一種銀行信用B、是一種獨立的文件C、它是一種商業(yè)信用D、它是一種單據(jù)買賣33、以下表達(dá)中屬于托收的特點有ABC〕A、有于調(diào)動買方訂貨的積極性、它屬于商業(yè)信用C、存在著收不回貨款的風(fēng)險、它屬于一種銀行信用34、由出口商簽發(fā)的要求銀行在定時間內(nèi)付款的匯票不可能是〔BCA、商業(yè)匯票B、銀行匯票C即期匯票D、遠(yuǎn)期匯票三、判題〔分ⅹ20題〕1、在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格()2、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭(O)3、由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例X〕4、樣品通常是從一批商品中抽出來的，足以反映或代表整批商品品質(zhì)的少量實物(O)5、如果賣方交貨數(shù)量超過買賣同規(guī)定數(shù)量，買方有權(quán)拒收全部貨物X〕6、對于警告性標(biāo)志，各國一般有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險品標(biāo)志。(O)7、包裝費(fèi)用通常在單價以外另計價?！瞂〕8、凡標(biāo)有“690/691/692”條形的商品，即表示是中國生產(chǎn)的商品(O9、在條下，賣方可以接買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。(O)10、但凡價格中不含傭金和折扣稱為凈價。(O11、傭金和折扣都是在收到全部款之后再支付的。(X)12、計價貨幣和支付貨幣可以采進(jìn)口國或出口國的貨幣，也可以采用第三國貨幣O〕13、FOB價條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅〕14、以價成交，成交價即外匯凈收入(O)15、出口換匯成本低于當(dāng)時的外牌價時，該次出口盈利(O16、CIF價構(gòu)成中的保險費(fèi)是以FOB格為基礎(chǔ)計算的。X17、目前大多數(shù)國家的法律認(rèn)定同中只規(guī)定作價方法即是有效的(O)18、折扣的金額不在價格條款中示，而由一方當(dāng)事人按約定另行支付的做法稱為暗扣(O)19、海洋運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中用最多的運(yùn)輸方式(O)20、W/MorA.V.指重量和體積中較高的一個收取運(yùn)費(fèi)后再加上一定百分比的從價費(fèi)(X)21、班輪公司對同一包裝內(nèi)混有同商品的運(yùn)費(fèi)是按各商品的平均運(yùn)費(fèi)收取(X22、海運(yùn)提單的簽發(fā)日是指貨物始裝船日(X)23、海運(yùn)提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人立的運(yùn)輸契約，雙方責(zé)任以提單反面條款為準(zhǔn)(X)24、記名提單和指示提單同樣可背書轉(zhuǎn)讓(X)25、過期提單是指超過L/C裝運(yùn)的提單(X26、一般情況下，提單的簽發(fā)日晚于保險單日期，或至少和保險單同一天(O)27、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期的一半(O28凡裝在同一航次同一條船的貨物目的地相同使裝運(yùn)時間和裝運(yùn)地點不同不分批裝運(yùn))29、CIF倫/利物浦安衛(wèi)普是指貨物分別在三個港口卸貨X30、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為2003年／8份裝運(yùn)么我出口公司必須將貨物于7月8月個月內(nèi)，每月各裝一批。()4

31、船舶失蹤達(dá)半年以上可以推全損處理?！瞂〕32、共同海損是部分海損中的一?！睴〕33在國際貿(mào)易中向保險公司投保一切險運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損可保險公司索賠?！瞂〕34、托運(yùn)出口玻璃制品時，被保人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎險X〕35漬的責(zé)任范圍是除平安責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外包括由于暴風(fēng)浪自然災(zāi)害引起的部分損失。〔0〕36、在已投保“一切險”在基礎(chǔ)，可以再加保“交貨不到險”O(jiān)〕37、在承兌交單情況下，是由代行對匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口商交單?！瞂〕38、匯票、支票都可分為即期和期兩種X〕39、在票匯情況下，買方購買銀匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信〕40、在一般情況下，匯票一經(jīng)付，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。〔O〕41、在交易磋商過程中，發(fā)盤是賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為X〕42、買方來電表示接受發(fā)盤，但求將D/P即期改為D/P期，賣方緘默，此時合同成立X〕43、一項有效的發(fā)盤，一旦被受人無條件地全部接受，合同即告成立。〔O〕44、詢盤又稱詢價，即向交易另方詢問價格。〔X〕45合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤生效的時間為發(fā)盤送達(dá)受盤人時O〕46、在CFR條下，賣在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。X、在FAS貿(mào)術(shù)語下，如買方所派的船不能岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可O、托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用X、是對林副產(chǎn)品出口所制定一個一般良好品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)X、出口公司在收到對方開出的信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的有關(guān)條進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單結(jié)匯。不管發(fā)生什么情況，都無權(quán)要求開證行修改信用證X四、計題〔分ⅹ題〕、我公司出某種商品，對外報價為每FOBC2%上海，外商求改報倫，問：我方在不影響自身利益的情況下，改報價應(yīng)為多少美元？〔設(shè)運(yùn)費(fèi)每〕，要求寫出計算公式及計算過程。解：因為凈=傭價*1—傭金率〕所以FOB價FOBC2%*—〕又因為價FOB價運(yùn)費(fèi)=所以CFRC3%=凈/〔1傭金縷〕=120*98%+10〕〔—3%〕美所以，我方應(yīng)改報價為每箱美CFR3%倫敦才能保證我方原有利益。、已A商香價格為每噸1000港元，港商要求改報香港，并保持賣方的收入不變，應(yīng)報價多少？請用中、英文寫出報價條款?！脖Ａ魞晌恍?shù)〕解：含傭價=1000/〔1〕=1052.6每噸CIF香含傭金港元￥perM.T.CIFC5%KONG、我公司向商報價每公噸CIF香1000美，而外商來電要求改報CFR香含傭金價。在保證我方外匯凈收入不變解：CFRC5%=CIF*〔1保費(fèi)率*保加成〕/〔—傭金率〕=1〔10.85%*110%/〔15%〕=1042.79美元的情況下，我方應(yīng)報價多少？〔：設(shè)保險費(fèi)率合計為，投保加成率為〕、我進(jìn)出口司對德國企業(yè)報價為每公噸8000歐漢，而德商來電要求改報為IF漢價，保險加成為110%，保險費(fèi)率合為，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多?(計結(jié)果保留兩位小)解：CIF價CFR/〔1保險費(fèi)率*保加成〕5

=8〔1〕=8088.98歐答：我方報價應(yīng)改為每公噸8088.98元、我公司出某種商品，對外報價為每箱上，外商要求改報CIF敦。問我方改報價應(yīng)為多少美元？〔設(shè)運(yùn)費(fèi)每箱，保險費(fèi)率為0.5%,賣方按CI價110%?！?，要求求寫出計算公式及計算過程。解：因為CIF價FOB價運(yùn)費(fèi)保費(fèi)價*所以價—110%*0.5%=140所以價〔—110%*0.5%〕=140.77美答：我方最后所報價格應(yīng)為每箱140.77$CIF倫、某出口公向澳大利亞出口某商品，外銷價為每公噸美悉港，支運(yùn)費(fèi)為美，保險費(fèi)美，傭金15美。如果該公司該商品收購價為每公噸1元民幣，國內(nèi)直接和間接費(fèi)用加17，請計算該商品的換匯成本。商品的出口總成=1800×(1+17%)=2106(元民)出口銷售外匯凈收入=美)該商品的換匯成=口總成/口銷售外匯凈收=2106/408.5=5.155(元民/元)、某司與泰一公司洽商一批商品，原報價為每公噸美CFRC3曼，而外商來電要求改曼谷。試計算凈收入不減少情況下我方應(yīng)該的報價。凈=含傭價(1-傭金率)美CFRC5=凈價(1-金率)美)、深某公司某商出口茶葉200箱每箱凈重千克)價格條款CIF倫每箱50鎊，向中國人民保險公司投保FPA平險以CIF價加成作為投保金額，保險費(fèi)率為0.6%問保險金額及保險費(fèi)多解根據(jù)保險金額公式計算保險金額=投保加成=200×50×(1+10%)=11000(鎊)保險費(fèi)=保險金額保費(fèi)=11000×0.6%=66(英鎊)、棉2萬碼，每碼0.91元NEWYORK即付款，給客戶回扣，保險按發(fā)票金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，〔保險費(fèi)率合計0.7%，現(xiàn)客戶來證要求按發(fā)票金額的投，超額保費(fèi)可在信用證項支取，計算保險費(fèi)？解：CFR=CIF*(1-險費(fèi)率*保加成)〔1-0.7%*110%〕=17518.06保險費(fèi)=保險金額*保險費(fèi)率=17518.06*〔1+30%*0.7%=159.41美、我外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價為萬美元CIFC5％倫敦，以中國口到倫敦的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)占％。這批貨物的國內(nèi)購進(jìn)為人民幣351000元含增值稅％)，該外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為5％，退稅率為％，結(jié)匯時銀行外匯人價為1元折合人民幣．27元試計算筆**易的換成本和盈虧率。解出口總成本351000*(1+5%)—[351000/(1+17*)]*9%=341550人幣元出口商品換匯成=口總成(人民幣)/口銷售外匯凈收入(元=341550/[50000*(1=7.59盈虧率[(出口銷售人民幣凈收入出總成)出口總成本]*100%=[50—10%)*8.27—341五、案分析〔15題〕、青某出口司向日本出口一批黃豆，談妥出口公，公噸青口岸。簽約時，合同上只是籠統(tǒng)地寫了2000噸，我方當(dāng)事人認(rèn)為合同上“噸就指公噸，便以此理解量備貨報關(guān)，而發(fā)貨時日商卻要求按長噸供貨。請問日商的要求是否合理，應(yīng)該如何處理此項糾紛？答這是一起外商利用合約中對量單位的劃定不嚴(yán)格而要求多付貨物的糾紛事件于雙方在洽商時接納的單位是公噸，同時作為計量單位的噸又有公噸、長噸和短噸等不同的詮釋，是以外商提出的是不合的要求。處理此買6

賣糾紛可以接納兩種要領(lǐng)，一種是將合約中籠統(tǒng)劃定的噸改成公噸，仍維持原合約價格，另一是按外商要求將合約中的噸改成長噸，但原合約中的價格也要按長噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。、上某紡織向加拿大出口一批繡花被罩，國外要求花繡在被罩的橫面。但合簽訂后，該廠在加工時，認(rèn)為花紋應(yīng)繡在被罩的豎面才較明顯擅決定改變了繡花部位物口到國外后方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。請問我方應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)？答：出進(jìn)口營業(yè)中，如果賣方所交貨物的品質(zhì)與合約劃定不合適，買方有權(quán)拒收貨物或提出索要求。是以，在上面所說的案例中我方不能拒絕對方的退貨要求。但從我方的利益看，由于貨物已經(jīng)出產(chǎn)出來并出運(yùn)國外，如果接受對方的退貨要求，并將貨物運(yùn)回海內(nèi)，將使我出口企業(yè)承受巨大經(jīng)濟(jì)喪失。為了削減我方的失，我方應(yīng)該爭取在我方供應(yīng)一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)那疤嵯率官I方接收貨物者將出口合約改成由買方代表買拒上面所說的二項建議的情況下，也要積極尋找其它的買主或代賣商。、國某單位英國出口一批玉米，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過。％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)到英國后，買方提出貨物與品不符，并出示相應(yīng)的檢驗證書證書貨物的質(zhì)量比樣品低％，并以此要求我方賠償英的損失。請問：在此情況下我方是否可以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？答：同規(guī)定水份最高位14，雜質(zhì)不超過。％從合同內(nèi)容看，這筆進(jìn)**易中，雙方以商品的規(guī)格作為表商品品質(zhì)的方法。并以此作為交驗商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣。只要我方所交貨物符合合規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r并未申明是參考樣品，簽約后又電告方，成交貨物與樣品相似。這樣對方就有理由認(rèn)為該你交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買，賣方所交貨物必須與樣品完全一致。否則買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該交易非憑樣品買賣而不予理賠。、貨品上已打進(jìn)口商的特別商標(biāo)，但因該批貨品進(jìn)口時被拒付，請問如果把這批貨品轉(zhuǎn)售給進(jìn)口地的另一客戶，是否構(gòu)成侵犯他人商標(biāo)權(quán)？答：例中所示商標(biāo)可能是中間商所使用的商.即出口貨物不印上生產(chǎn)者自己的商而將貨物出售后買方加上自己的品牌商標(biāo)后再進(jìn)行銷既然貨品已打上別人的商該貨品遭拒絕而轉(zhuǎn)售給另一客戶就等于出口商以第三者商標(biāo)出如果原客戶商標(biāo)已注的,賣方的這種行為就構(gòu)成了侵犯商標(biāo)所以,案例中貨品在轉(zhuǎn)應(yīng)去掉原商標(biāo),另行加上新的未被第三者注冊過的標(biāo)、我公司與外商按CIF成一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒。當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付時口方以貨物已全部損失不能得到貨物由絕接受單據(jù)和付款。試問：進(jìn)口方的做法是否正確？為什么？答：本案例中進(jìn)口方的做法是不正確的。根據(jù)年則》對于CIF的解釋，在條下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷即物越過裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)旦貨物越過了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險由買方承擔(dān)。受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒發(fā)生在貨物越過裝運(yùn)港船舷之后，這種風(fēng)險由買方承擔(dān)另外，象貨賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。所以進(jìn)口方應(yīng)接受單據(jù)，付貨款。、某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡查包裝是物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的包破裂導(dǎo)致里貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？答：〔〕進(jìn)口方不能向賣方索賠。〔2〕按條成交，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的時間將貨物交于買方指派的船只上，完成交貨義務(wù)。但賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險從貨物于裝運(yùn)港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方本例而言包裝物破裂是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的，該項損失按風(fēng)險劃分界限，理應(yīng)由進(jìn)口方自己承擔(dān)。、一批貨物共100箱自廣州運(yùn)至紐約，船司已簽裝船清潔提單，貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：①5箱欠交；②10箱裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失；③10箱裝外表完好，箱內(nèi)貨有短少。試問上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)?為?答案:1,照提單的規(guī),一般承運(yùn)人僅對貨物外表良好負(fù)同時承運(yùn)人保證船舶的試航狀態(tài)以及安,慎收受,載和運(yùn)輸貨物除此以外,承運(yùn)人責(zé)任很小,且按照慣例和提單條,承運(yùn)人還享有十多項免責(zé)權(quán)利上例三種情況下承運(yùn)人應(yīng)對①②情況負(fù)而第③①種情因為提單上寫明而貨時僅交95,承運(yùn)人7

應(yīng)對欠交的負(fù)賠償責(zé);②種情況因注明清潔提,承運(yùn)人應(yīng)對貨物"外表狀況良好"負(fù)責(zé),因此對10箱重破壞同時內(nèi)部貨物散失負(fù)賠償責(zé)第③種情況,外表狀況箱內(nèi)貨物短少承運(yùn)人不負(fù)責(zé)、大連某公司向新加坡出口一批水果，共公斤。國外開來信用證規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，在月日前裝船。我方于月8日910日別在大連和煙臺各裝公于東號貨輪運(yùn)往新加坡，單上也注明了不同的裝運(yùn)港和裝船日期。問我方的行為是否構(gòu)成違?銀能否拒?此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為哪天？答案,分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分假設(shè)干批次裝.里的"分"指的是不同的航,同的船不指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個.因此,一次成交的貨物即使在不同的時和不同的港口裝在同一船只運(yùn)出也不能視為分批裝本案中我方由于貨源的問,擇了兩個裝運(yùn)港,將兩地的貨物裝于同一航次同一船事實上仍是一次交貨不存在不同航次,同船不同時間到達(dá)目的港的可,因而不能視為分批裝故我方的行為并不構(gòu)成違,行不能以此為由拒付.、有一批已投買保險的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長下施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一500箱物受嚴(yán)水漬損失，無其他受損跡象；第二，另有5箱受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三200著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四箱已被燒毀。試問上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？答載貨海輪在航行中發(fā)生火,貨物所遭到損失屬于海損范.但對上述四種情況,照保險的管理和習(xí)慣做法應(yīng)分別作出不同判斷和處理.對第一種情況,箱物僅僅受水漬損既沒有著火痕跡,也無熱薰損,視為共同海因為它是船長為了,共同安全經(jīng)灌水施救而造成的直接犧牲對于第二種情況,由于沒有發(fā)現(xiàn)任何著火痕跡,受到熱薰損失和水漬損,照保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做,常對熱薰損失應(yīng)列為單獨海這是因為熱薰是火引起,如果船長不下令施救,該部分貨物有可著火燃,而對于水漬部分部分可列為共同海他是灌水施救的直接后;對第三種情況由于這箱著火但被撲雖有嚴(yán)重水漬損但只能列為單獨海損這是因為貨物已著如不施救,該貨將燒毀因?qū)λ疂n部分不列入共同海但目前在實際處理中也的把它列為共同海損;對于第四種情況是十分清楚的,箱燒,屬于單獨海、上海某出口公司向美國出口一批貨，付款方式為60天匯票及貨運(yùn)單據(jù)過托收行寄到國外代收行后進(jìn)行了承兌。貨物運(yùn)到目的地后，恰巧該產(chǎn)品市場價格上漲，進(jìn)口方為了抓住有利時機(jī)便出具信收據(jù)向銀行借取單證，先行提貨。但貨售出后買方倒閉。請問：在此情況下我方匯票到期能否收回貨款？為什么答：在采用D/Paftersight方式進(jìn)行結(jié)算會現(xiàn)付款日期晚于貨到日,了減少貨物在港時間長帶來的費(fèi)用和損失,買方往往采用憑信托