軌道交通盾構隧道開挖施工方案編譯說明“地質環(huán)境是基礎，設備是關鍵，人是基礎”這句話高度概括了盾構隧道施工的特點，也概括了盾構施工項目管理的特點：盾構隧道的地質環(huán)境和土層特征是盾構隧道建設的基礎。只有對這些環(huán)境進行調查、分析和了解，才能確定合理的施工參數(shù)，確定必要的輔助施工措施，選擇合適的施工機械。只有這樣才能進行盾構施工。盾構施工是機械化、自動化程度非常高的建筑行業(yè)。項目的成敗很大程度上取決于設備的完整性和正常運行。因此，必須保證盾構機及配套設備的正常運行。公司管理水平高，需要保證機械、電氣、液壓、控制等專業(yè)技術人員和維修人員的實力。要做好機械設備的管理、使用、保養(yǎng)、維修等各個環(huán)節(jié)的管理工作。任何生產(chǎn)活動都離不開人類的參與。盾構施工不同于一般的“片面開花”的施工活動，也不同于一般的工廠化流水線生產(chǎn)。這是介于兩者之間的高度簡化的建筑活動。它是一條從進料、垂直運輸、水平運輸、分段組裝到渣土外運的流水線。但是，這條流水線存在很多不確定因素，因為它是“串聯(lián)”的。只要某一點出現(xiàn)問題，就會導致整條線路癱瘓，造成工期延誤、質量安全和環(huán)境事故。這體現(xiàn)了人性化管理的重要性。管理主要是保證這條流水線不“斷鏈”，從人、機、料、環(huán)境、法等各個方面來保證。此外，盾構施工是一個高風險行業(yè)，強調管理的重要性。針對盾構建設項目的上述特點，編制施工組織設計和項目實施，將以優(yōu)質、高效、安全、文明為建設宗旨，全力以赴合理實施建設計劃。、人員配置、機械設備、材料供應和工程服務。安排部署使施工忙而不亂，成本最低，效率最高，質量最好，質量標準。并制定以下項目管理目標：質量目標——100%一次性驗收合格，力爭精品工程，工期目標——570個日歷日完成建設任務。安全文明目標——創(chuàng)建文明工地。確保安全生產(chǎn)不發(fā)生重大事故，實現(xiàn)安全事故零。嚴格按照省、市、軌公司文明施工要求。環(huán)保目標——確保建筑物和管道不發(fā)生損壞，嚴格控制噪聲和粉塵污染，將相關指標控制在限值內(nèi)。目錄編譯說明1第一章項目概述11.1項目簡介11.2項目規(guī)模11.3工程地質條件41.3.1土層特征41.3.2土層4物理力學性質1.3.3水文地質41.3.4惡劣地質41.4工程環(huán)境條件77號線沿線道路及建筑物8號線沿線地下管線1.5項目建設的重點和難點91.5.1沙土層盾構隧道沉降控制91.5.2沙質微承壓水土層盾構隧道出入口風險控制91.5.3盾構隧道穿越淺基商業(yè)、住宅和公共建筑的防護措施91.5.4穿越外城河、相門塘等河流91.5.5向門大橋、同濟大橋等跨橋沉降控制91.5.6穿越綜合管道的保護措施101.5.7場地有限，布局難101.5.8工期緊，工期管理要求嚴格。101.5.9掘進過程中拆裝盾構機10次以上1.6編譯基礎10第二章項目總體規(guī)劃122.1項目建設規(guī)劃122.2項目進度表122.2.1項目進度表122.2.2進度保證措施122.3分段供應計劃162.4主要設備材料162.4.1主要施工機械設備配置方案162.4.2主要施工物資配置方案172.5人事計劃172.6建設用電用水方案182.6.1施工用水182.6.2施工排水182.6.3建設用電18第三章項目管理組織203.1項目經(jīng)理203.2施工管理組織體系213.3技術管理網(wǎng)絡圖223.4質量管理網(wǎng)絡圖223.5安全與職業(yè)健康管理網(wǎng)絡圖233.6環(huán)境與文明施工管理網(wǎng)絡233.7綜合治理管理網(wǎng)絡24第4章盾構TBM254.1盾構機及選型254.2盾構主要尺寸及技術性能參數(shù)264.3盾構機的檢查、維修和保養(yǎng)31第五章盾構隧道施工方案335.1盾構施工準備335.1.1盾構施工現(xiàn)場布置335.1.2技術交底及崗位培訓335.1.3地面準備335.1.4井下準備（放置地基等）345.1.5井下盾構隧道安裝調試355.1.6盾構隧道基礎處理355.2盾構隧道出口段36施工36號出口施工過程5.2.2混凝土門的鑿邊365.2.3屏蔽孔出口3638試推100m5.3.1100m試推的目的385.3.2首個100m試航段建設重點385.4盾構法線段38前期施工5.4.1盾構推進主要參數(shù)控制385.4.2盾牌推進的軸控制3940段防水措施及裝配要點5.4.4同時注漿和二次注漿435.4.5盾尾潤滑脂壓力注入455.4.6隧道段布置455.4.7物料運輸和棄土運輸465.4.8隧道通風475.4.9有害氣體監(jiān)測485.4.10防雜散措施485.5盾構隧道特段前期施工495.5.1沙土層盾構隧道沉降控制495.5.2沙質微約束土層盾構隧道進出洞風險控制515.5.3商住建筑淺地基盾構隧道施工防護措施555.5.4穿越外城河、向門塘等河流的施工措施585.5.5盾構隧道穿越人行天橋、橋梁和高架橋的沉降控制605.5.6穿越重要管道655.6盾構隧道入口段68前期施工5.6.1盾構基礎加固685.6.2盾構接收井準備685.6.3審查盾構姿態(tài)測量695.6.4入口門混凝土處理695.6.5盾構隧道695.6.6隧道入口段施工技術措施715.7盾構機掉頭過渡725.7.1盾構機掉頭725.7.2盾構機過渡735.8盾構機拆解745.9信息化動態(tài)施工管理755.9.1地面監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋755.9.2盾構機各參數(shù)反饋755.9.3數(shù)據(jù)分析765.10聯(lián)井施工765.10.1聯(lián)井施工主要流程765.10.2施工順序765.10.3施工要求765.11隧道防水填縫775.11.1嵌縫的各種施工工藝775.11.2嵌縫操作方法及技術要求775.12手孔堵漏785.12.1手孔封閉外殼785.12.2手孔封堵方法及材料785.12.3手孔堵漏施工工藝785.12.4手孔封堵時間要求78第六章隧道輔助工程建設79第七章施工測量與環(huán)境監(jiān)測807.1施工調查807.1.1編譯基礎807.1.2設備、人員安排、責任共擔807.1.3基本技術要求807.1.4平面控制網(wǎng)絡測量817.1.5高程控制網(wǎng)絡測量827.1.6接觸測量837.1.7地下建筑測量847.1.8護盾推進測量847.1.9通過測量857.1.10竣工調查857.2環(huán)境監(jiān)測867.2.1監(jiān)控能力867.2.2監(jiān)測依據(jù)867.2.3布局原則867.2.4監(jiān)測頻率877.2.5關于報警值設置87第八章質量管理與保證措施898.1質量方針898.2質量目標898.3質量標準898.4質量保證體系898.4.1質量保證體系898.4.2質量管理責任制898.4.3質量管理計劃908.4.4質量監(jiān)督檢驗908.4.5打造優(yōu)質工程控制918.5質量控制措施928.5.1平面控制網(wǎng)絡測量設計技術要求和措施928.5.2隧道襯砌質量控制928.5.3隧道軸控制928.5.4管片裝配質量控制938.5.5地面沉降控制93第九章安全、文明施工、綜合治理、職業(yè)健康和防火措施959.1安全管理體系959.1.1安全管理方針959.1.2安全管理目標959.1.3安全保障措施959.1.4分項施工安全保障措施979.2文明建設999.2.1創(chuàng)建目標999.2.2文明施工措施999.3公用管道的保護措施1019.3.1公用線路保護目標1019.3.2公用管道保護責任制1019.3.3公共管道的保護措施1019.4治安和消防措施1039.5防汛防臺風措施1049.5.1加固外殼和標準1049.5.2重要部件和措施1049.5.3防洪設備1059.5.4盾構隧道施工防汛防臺風措施1069.6交通合作措施106第10章環(huán)境保護10710.1ISO14001環(huán)保體系全面運行10710.2環(huán)境保護政策10710.3對持續(xù)改進和污染預防的承諾10710.4環(huán)境保護措施10710.4.1噪聲控制10710.4.2粉塵控制10910.4.3廢水和廢物處理11110.4.4周邊建筑物和管道的保護112第11章有能力的措施11311.1管理思維11311.2節(jié)約控制領導小組11311.3施工現(xiàn)場養(yǎng)護控制責任制11311.4保護措施11411.4.1節(jié)水措施11411.4.2節(jié)電措施11411.4.3廢物利用措施114第12章風險評估和應急預案11512.1風險評估11512.1.1隧道建設風險分析11512.1.2附屬工程施工風險分析（見相關方案）11712.2應急預案11712.2.1應急處理流程11712.2.2應急措施11712.2.3應急搶修物資和設備12112.2.4信息報告和溝通12112.2.5日常檢查和演練122第一章項目概述1.1項目簡介本工程為軌道交通1號線I-TS-12標準工程，由東環(huán)站和興明街站土建工程和倉界站-東環(huán)站、東環(huán)站-興明街站之間的隧道工程組成。作品。倉頡站與東環(huán)路站之間的隧道線位于一座古城內(nèi)。此路段沿贛江路，穿過監(jiān)獄圍墻和看守箱，向東穿過外城河、向門大橋立交橋碼頭、向門人行天橋、茄子橋。循環(huán)站。兩側多為住宅和商業(yè)建筑，贛江路交通繁忙，管線復雜；東環(huán)路站至興明街站的隧道線位于工業(yè)園區(qū)內(nèi)，中新路沿線的東環(huán)路站自西向東穿過同濟橋。、杭高速高架橋、啟虹橋到達興明街站，兩側多為商住樓。倉頡站至東環(huán)路站左右線路里程為DK14+103.200～DK15+080.000。左邊線長977.863m，右邊線長976.672m。左右線之間的距離從12米變?yōu)?4米。（右側DK14+620.000）設有通訊通道，兼作間隔泵房和集水箱。東環(huán)路站至興明街站左右里程均為DK15+302.000～DK16+016.000，左線長714.419m，右線長714m，左右線間距12米到14米。左側有通訊通道DK15+582.508)，兼作間隔泵房和集水箱。本工程采用小松土壓平衡盾構機從東環(huán)路站沿左線推進至興明街站，盾構機從興明站沿右線轉向東環(huán)路站，再次穿透。轉乘后，從東環(huán)路站到倉頡站右轉。進洞后，再從倉街站左轉至東環(huán)路站，穿過。1.2項目規(guī)模1.2.1盾構隧道工程(1)軸說明倉頡站-東環(huán)站右線隧道軸說明右線平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)13.345緩動曲線7020.002100066300030緩動曲線122二十二‰88.281直線90500055緩動曲線2154‰159.13580040500055緩動曲線16.7062‰39.089直線165.6844‰60緩動曲線68.632500031.476650138.966517.726‰60緩動曲線53.1793000266.837直線13.4105020緩動曲線41.352200020緩動曲線20.354直線倉頡站-東環(huán)站左線隧道軸說明左行平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)30緩動曲線36.8020.0021000200二十二‰30緩動曲線2804‰66.564直線2204‰55緩動曲線201.06317.621‰159動曲線30直線60緩動曲線31.47665060緩動曲線278.953直線20緩動曲線41.352200020緩動曲線22.554直線東環(huán)路站-興明街站右線隧道軸線說明右線平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)39.127直線8055緩動曲線60300043.825800112.520‰55緩動曲線115500040.009直線165.6252.995‰45緩動曲線53.75500046.3911000152.513.75‰45緩動曲線41.253000344.649直線5.3750東環(huán)路站-興明街站左線隧道軸線說明左行平曲線垂直曲線長度（米）半徑（米）長度（米）坡度或半徑(m)39.931直線8055緩動曲線60300043.825800112.512520‰55緩動曲線114.9751500040.218直線223.531717.621‰45緩動曲線53.7746500046.3911000152.487813.75‰45緩動曲線41.24983000343.635直線5.37510(2)隧道襯砌襯里由預制鋼筋混凝土段制成，由交錯接頭組裝而成。襯環(huán)全環(huán)由一個封蓋塊（KT）、兩個鄰接塊（B1、B2）、三個標準塊（A1、A2、A3）組成，共6段，環(huán)寬較寬1200mm。管片縱向沒有榫頭。隧道直徑?5500mm;隧道外徑?6200mm;內(nèi)襯厚度350mm。管片強度等級為C50，抗?jié)B等級不低于S10。分段的縱向和圓周方向由彎曲螺栓連接。段環(huán)與環(huán)之間用16個M30縱向螺栓連接，每個環(huán)段塊與塊體之間用12個M30環(huán)形螺栓連接，強度為5.8。接縫處采用兩層防水，一層為三元乙丙橡膠與水膨脹橡膠復合的彈性墊片，另一層為水膨脹橡膠條防水。1.3工程地質條件1.3.1土層特征根據(jù)設計資料和地質勘查資料，該段盾構隧道主要穿越土層：④1a粉質粘土層，④1粉砂層，④2粉砂層，⑤粉質粘土層。描述了每個層段的地層特征。物理和機械性能見表。1.3.2土層物理力學性質各層段地層特征及物理力學性質描述見下表。1.3.3水文地質_外城河是倉界站與東環(huán)路站之間的主要地表水。外城河貫穿場地。水面寬約120米，邊緣水深約4米。河流中心的水深未知。該區(qū)間淺層地下水被淹沒，補給的主要來源是大氣降水和地表徑流。該層地下水位最高的時間一般在7-8月。近年最高水位2.63米。，最低潛水位0.21m，微承壓水分布在④1a粉質粘土層、④1粉砂層、④2粉砂層和⑤粉質粘土層。該含水層組淺而厚。.承壓水由⑦層粉砂、粉砂和⑧層粉質粉質粘土層組成。1.3.4地質不好隧道主要埋藏在中密④2粉砂、軟流體塑性⑤粉質粘土層中。由于隧道穿越不同的工程地質層，土體強度變化較大，在施工和運營階段會造成不均勻沉降，對其多次變化應采取相應的結構措施。④1a粉質粘土層、④1粉砂層、④2粉砂層、⑤粉質粘土層構成了一定區(qū)域內(nèi)第一層微承壓含水層，該含水層組淺而厚。其中，④1粉砂層和④2粉砂層為含水層，具有良好的含水性、透水性和豐富的含水量，對盾構施工及未來地鐵運營影響較大。土層序號土層名稱土層描述層厚（米）含水量W嚴重的喲固體快峰凝聚英國研磨φk(%)千牛/立方米千帕花費1雜項填充雜色，輕微到中等密度，大部分下表面層被壓實填充。1.2～6.06122普通填充棕灰色至灰黃色，柔軟至塑料。1.8～4.11212①2a粉質填充灰黑色，流動塑料。僅分布于河西外城3.8～4.358③1粉質粘土~粘土黃褐色、灰黃色、塑性-硬塑性狀態(tài)，無搖晃反應。1.8～4.125.519.839.816.4③2粉質粘土灰黃色，下部逐漸變灰，塑性-軟塑性狀態(tài)，局部塑性低，無搖晃反應，干強度，中等韌性1.4～5.028.419.5___21.216.1④1個粉質粘土灰色，軟至流體塑性狀態(tài)，塑性低，淤泥層薄，搖動反應弱，韌性低，干強度低至中等。1.3～7.830.819.1___9.218.5④1淤泥灰色，微密狀態(tài)，有薄層淤泥，搖晃反應弱，韌性低，干強度低~1.0～4.831.019.010.825.6④2淤泥灰色，微至中等密度，以粉砂為主，局部夾有薄層粉質粘土，反應遲鈍，搖晃反應快，韌性和干強度低1.0～8.928.419.2_8.125.8⑤粉質粘土灰色，軟至流體塑性，部分低塑性，部分粉質粉質粘土，夾層薄粉質，土質不均勻，稍有光澤反應，無明顯搖晃反應，韌性低，干強度低敵～中等2.8～13.430.719.1_8.718.0⑥1粉質粘土深綠色，硬塑至塑，均勻致密，有黏土，切面光滑，無晃動反應，干強度和韌性中等至高。1.2～4.523.120.243.416.5⑥2a含粉質粘土的淤泥綠灰色，粉砂和粉砂呈中密至密狀態(tài)，有水平層理，輕微光澤反應，晃動反應，韌性低，干強度低0.5～2.325.619.6_9.526.0表1-1：地層特征描述與物理力學性質根據(jù)室內(nèi)試驗，④1粉砂層的平均滲透系數(shù)為：Kv=47.3*10-6cm/s，為弱滲透層，④1a粉質粘土和粉砂層的平均滲透系數(shù)為：Kv=0.59*10-6cm/s，為微弱滲透層，④2粉砂和粉砂層：Kv=72.5*10-6cm/s，為弱滲透層，⑤粉質粘土層，平均滲透系數(shù)為：K表1-1：地層特征描述與物理力學性質根據(jù)倉頡站抽水試驗，④1粉砂層滲透系數(shù)為：K=3.6*10-4cm/s，為弱滲透層，④2粉砂及粉砂層滲透系數(shù)為：K=2.5*10-3cm/s，為透水層。本層組承壓水頭高程1.505～1.654m，總體呈西北深、東南淺。1.4工程環(huán)境條件1.4.1沿線的道路和建筑物倉頡站和東環(huán)路站穿過監(jiān)獄圍欄哨和五金部廠房，避開相門大橋的樁，跨過外城河，穿過換乘碼頭預留的地鐵通道。相門大橋。沿贛江東路向西，過相門步行橋，從茄子橋進入東環(huán)路站。東環(huán)路站與興明街站之間的隧道位于某公園內(nèi)，沿中新航線由西向東延伸。下經(jīng)同濟、杭州高架橋、啟虹橋等構筑物到達興明街站。倉頡站與東環(huán)路站之間的道路和建筑物建筑、結構環(huán)繞評論一座監(jiān)獄右線675環(huán)-716環(huán)左線037環(huán)-140環(huán)條形基礎相門大橋右線569環(huán)-656環(huán)鉆孔樁外城河和護岸右線568環(huán)-654環(huán)左線159環(huán)-247環(huán)相門橋碼頭右線547環(huán)-568環(huán)左線246環(huán)-257環(huán)鉆孔樁東源大酒店左線364環(huán)-401環(huán)條形基礎某大學北校區(qū)左線467環(huán)-624環(huán)美佳超市、園區(qū)建設開發(fā)公司、市農(nóng)機公司南側多層建筑右線0環(huán)-381環(huán)條形基礎、樁基礎相門人行天橋右線348環(huán)-356環(huán)左線459環(huán)-467環(huán)鉆孔樁茄子橋右線547環(huán)-559環(huán)左線246環(huán)-257環(huán)農(nóng)業(yè)銀行湘門支行左線781環(huán)-815環(huán)條形基礎東環(huán)路站與星湖街站之間的道路和建筑物建筑（結構）里程評論同濟橋左線131環(huán)-147環(huán)右線449環(huán)-465環(huán)樁基礎和自然基礎城市商業(yè)銀行左行186環(huán)-267環(huán)樁基礎豐收大廈右線338環(huán)-411環(huán)樁基礎七虹橋左線566環(huán)-581環(huán)右線016環(huán)-031環(huán)樁基礎嘉杭高速高架橋左線373環(huán)-396環(huán)右線198環(huán)-223環(huán)樁基礎1.4.2沿線地下管線目前管道信息未知，具體請參考管道專項保護方案。1.5項目建設的重點和難點1.5.1層盾構隧道本工程盾構隧道主要開挖以④1a粉質粘土、④1粉砂、④2粉砂質粉砂、⑤粉質粘土等粉質為主的土層，尤其是④2砂質粉砂（相當于區(qū)域⑤2灰砂質粉砂），是該底盾構隧道開挖面難以建立動平衡，土體沉降難以控制。沙土層是本項目的重點和難點。1.5.2盾構隧道進出沙微承壓水土層風險控制本工程兩段4出4口位于砂土層④2淤泥質為主，倉頡站至東環(huán)路站段盾構起受井位于砂土層.該位置是周圍建筑物眾多的城市中最繁忙的地方之一，并且靠近盾構施工井。因此，本項目出入口的安全風險較高。1.5.3盾構隧道穿越淺地基商業(yè)、住宅和公共建筑倉頡站和東環(huán)路站之間的盾構隧道開挖在贛江路下，兩側有淺層基礎建筑，如監(jiān)獄、東苑賓館、大學北校區(qū)等。這些建筑多為淺層老建筑?；A。盾牌有的地方是斜穿的，有的地方是底穿的，有的地方是側穿的。盾構穿越的土層主要為砂質和粉質土層，給沉降控制帶來困難。因此，在推進過程中，應采取合理的施工參數(shù)、必要的施工輔助措施、及時正確的監(jiān)測方案，確保盾構隧道順利通過這些建筑物。1.5.4穿越外城河、相門塘等河流本工程盾構建設將穿越外城河、向門塘等多條河流。在盾構掘進過程中，需要采取措施防止頂板開孔、盾尾滲漏和隧道縱向變形，以控制河岸防護變形。1.5.5向門大橋、同濟大橋等跨橋沉降控制倉頡站-東環(huán)路站將穿越湘門大橋、向門步行橋、茄子橋，東環(huán)路站-興明街站將穿越同濟橋、啟洪橋、嘉杭高速高架橋。橋梁的結構和基礎比較復雜，有的為淺基礎，有的為深基礎，有的在拆除樁基后由盾構隧道穿越?？缭蕉嘧鶚蛄菏潜卷椖康囊淮筇厣彩潜卷椖康闹攸c。施工時必須采取合理的施工參數(shù)和科學的輔助施工措施，使這些建筑物（構筑物）不被破壞。1.5.6穿越綜合管道的防護措施本項目贛江路和中新路較為繁忙，管線較多，尤其是倉街站至興明街站的綜合管線。而復雜的，主要是市政和公用管道，給施工帶來了更大的難度。在施工過程中必須采取施工措施保護這些管道。1.5.7場地有限，布局困難本工程兩段4條隧道均采用一盾構、二U轉、一過渡。分別從東環(huán)路東、西端井開始。掉頭后，場布仍在東環(huán)路東西兩端井內(nèi)。橫向運輸距離拉長，進度放緩。此外，東環(huán)路東端中段的東環(huán)高架穿過，將場地一分為二。給網(wǎng)站布局帶來了困難。因此，合理、科學的場地布置是保證工期目標和控制工程造價的關鍵。1.5.8工期緊，工期管理要求嚴格。該項目的建設工期非常緊張。盾構隧道工程僅建設19個月，僅使用1臺土壓平衡盾構機依次開挖，一共進行了四次引爆和四次接收。需要經(jīng)過盾構車削、轉架、過渡等施工準備工作。施工場地有限，物料堆放場地小，調頭后水平運輸距離加長，直接影響進度。因此，施工進度是本項目必須考慮和解決的關鍵問題。畢竟，進步是成本和聲譽的體現(xiàn)。從保證機械設備正常運行、物資及時供應、場地布局合理、盡可能縮短施工準備時間等方面，加強進度管理，確保工期目標的實現(xiàn)。1.5.9隧道掘進中多次拆裝盾構機斷面隧道采用充泥土壓力平衡盾構機開挖，兩起兩轉。盾構機從東環(huán)路站東端頭井出發(fā)，在興明街站掉頭，返回東環(huán)路站。換乘東環(huán)路站，從車站西端出發(fā)，到達下倉街站后掉頭，返回東環(huán)路站，在東環(huán)路站下車。因此，合理組織盾構機的拆解工作，確保人機安全，而裝配、調試和運輸對于節(jié)省施工時間、提高效率尤為重要。1.6編譯依據(jù)1.6.1軌道交通1號線I-TS-12標項目的招標文件、補充文件和施工圖；1.6.2軌道交通1號線I-TS-12標準工程的工程地質和水文地質調查報告；1.6.3軌道交通1號線I-TS-12標準項目地下綜合管線檢測結果報告；1.6.4通過現(xiàn)場勘查獲得的場地自然條件數(shù)據(jù)和建設單位提供的問答文件。1.6.5公司的GBT/19001-2000版質量標準文件和標準化的現(xiàn)場管理制度。1.6.6現(xiàn)行國家、行業(yè)和地方建筑技術法規(guī)及相關規(guī)定；1）地鐵設計規(guī)范GB50157-2003；2）《地下鐵路工程施工及驗收規(guī)程》（2003年版）GB50299-1999；3）盾構法隧道施工及驗收規(guī)程GB50446-2008；4）城市軌道交通工程測量規(guī)程GB50308-2008；5）工程量規(guī)GB50026-2007；6）建筑變形測量儀JGJ8-2007；7）國家一、二類水準儀GBT12897-2006；8）建筑工程施工驗收統(tǒng)一標準GB50300-20019）建筑工地臨時用電安全技術規(guī)程JGJ46-200510）施工安全檢驗標準JGJ59-9911）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)程GB50204-200212）地下工程防水技術規(guī)程GB50108-200113）地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)范CJJ49-921.6.7其他與本項目有關的現(xiàn)行技術法規(guī)和法規(guī)。第二章項目總體規(guī)劃2.1項目建設規(guī)劃該段1座盾構隧道計劃于2009年5月25日從東環(huán)路站東端開工，2009年8月8日沿左線推進至興明街站西端。掉頭后，上2009年9月3日，從興明街站西段頭井沿右線，2009年12月5日，到東環(huán)路東段頭井。2010年1月11日東環(huán)路站西端經(jīng)移交安裝調試后，2009年4月15日沿右線推進至倉頡站東端。2010年5月15日，從倉頡沿左線站東段頭井，2010年8月28日至東環(huán)路西段頭井，詳情見流程圖。2.2項目進度計劃2.2.1項目進度詳見附件1：軌道交通1號線I-TS-12標準段隧道開挖施工進度方案剖面圖。2.2.2進度保證措施1）合理布置場地，采取措施使物料儲存場地和排渣場地盡量遠離，使垂直運輸快，水平距離短。特別要考慮掉頭后的場地布局和水平運輸距離。2）合理組織盾構機的回轉、轉移、安裝和調試，盡可能縮短工期。在可能的情況下，安排其他準備工作與這項工作同時進行。3）加強電氣、機械、液壓、控制技術人員和維修人員的力量。合理進行防護罩等設備及附件的采購、儲存和維護。加強機械設備的日常維護保養(yǎng)。為保證機械設備正常運行，確保按期完成施工進度目標。4）各接口工程工期保障措施根據(jù)總體規(guī)劃的安排，確定各階段工期目標的里程碑，明確各接口項目的工期目標。制定可行的施工方案和施工組織設計。充分利用場地，采用多道工序同時施工、并行作業(yè)。5)、加強項目宏觀調控根據(jù)總體規(guī)劃和進度，從施工準備和資源配置等方面確保風井結構的施工進度。認真做好項目的統(tǒng)籌規(guī)劃，科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)。牢牢把握關鍵工序的管理和施工，控制周期時間，減少工序重疊時間，提高施工效率。做好現(xiàn)場施工調度，確保生產(chǎn)計劃落到實處。6）制定合理的生產(chǎn)計劃，確保生產(chǎn)有序施工流程圖根據(jù)項目的總體建設情況，考慮到建設的不同階段、不同的專業(yè)及其復雜程度，制定了切實可行的季度、月度和周度生產(chǎn)計劃。所有的時間表都充分考慮了假期和非工作時間的細節(jié)。根據(jù)施工情況的不斷變化，及時分析和控制施工期的關鍵工序，綜合調整人工、材料、機械、財務等配置，確保子項目按計劃完成，使可以保證每天、每周、每月、每月的施工計劃。高效完成賽季。施工進度管理流程如圖：施工進度管理流程框圖。7)簽訂相關合同，對每個關鍵環(huán)節(jié)進行約束施工進度計劃必須符合施工合同約定的施工進度計劃的要求；嚴格按照合同施工進度計劃要求，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，積極組織施工；制定切實可行的部門合同管理制度，提高施工人員的績效。工作熱情；提前做好材料及機械設備配件采購合同的簽訂工作，確保施工期間材料供應充足，機械設備及配件完好。8）加強項目管理，營造良好的生產(chǎn)環(huán)境組織主要項目管理人員及其他相關人員進入現(xiàn)場開展工作；對臨時工程進行詳細的施工勘察、測量、重新測量、規(guī)劃和設計。人員、物資、機械設備迅速進入現(xiàn)場，施工圖、用電也第一時間到位。生產(chǎn)生活配套齊頭并進，盡快開工建設，縮短建設準備期。加強現(xiàn)場施工組織指揮，做到指揮正確、有效、高效、適應性強。任命具有豐富管理經(jīng)驗和施工經(jīng)驗的人員為工作區(qū)主任和運營組長。在項目管理部的領導下，對重大建設問題作出決策，確定重大建設計劃，分析建設進度。當實際進度落后于施工單位的設計要求時，提出加快施工進度的措施。精心安排施工隊伍，加強管理。在深入調研、透徹了解設計意圖的基礎上，編制實施施工組織設計，負責分級實施，認真落實，在實踐中不斷優(yōu)化。高起點、高品質、嚴要求。深化改革，完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，層層落實任務。將工期效率與員工個人經(jīng)濟利益、現(xiàn)金獎懲掛鉤，充分調動全體員工的積極性。制定可行的施工方案和施工組織設計。配備充足的機械設備，確保滿足施工要求；提高機械設備的完好率。以依靠科技進步為重點，采用新技術、新工藝，開展QC小組活動，組織重點攻關問題，充分聽取各方面合理化建議，開展小改小改活動，提高建設進度.認真做好項目總體規(guī)劃、網(wǎng)絡規(guī)劃、科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。牢牢把握關鍵工序的管理和施工，控制周期時間，減少工序重疊時間，提高施工效率。全面提高人員綜合素質。加強技術培訓，提高施工人員技術水平。建設區(qū)骨干要深入學習管理知識，規(guī)范作業(yè)行為，同時做好后勤保障工作，一切為生產(chǎn)服務，關心職工的物質文化生活，充分調動廣大職工的積極性。雇員。生產(chǎn)熱情。9）做好現(xiàn)場施工調度，確保生產(chǎn)計劃落到實處對建設項目的建設準備工作進行監(jiān)督檢查；檢查和協(xié)調運營團隊和團隊之間的配合與配合；檢查和調整施工過程中的勞動力、設備和材料供應的平衡；及時掌握建設進度，檢查推動生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的改善和補強；在發(fā)生水災和天氣狀況突變時，采取預防和應急措施；果斷處理現(xiàn)場突然發(fā)生的緊急事故。10）實施信息化施工管理，加強溝通，及時解決施工問題加強日常施工數(shù)據(jù)的收集整理，分析提供具有參考價值的可行數(shù)據(jù)，為下一步施工提供參考依據(jù)；機具管理信息，指導材料供應和機具管理，滿足施工進度要求；加強施工監(jiān)測計量信息反饋，及時指導調整施工技術方案和施工方法，確保施工進度計劃的實施。編制實施性施組編制實施性施組上報建設單位審批審批是否通過實施按工程項目編制月、旬、周施工進度計劃、上報監(jiān)理監(jiān)理審查計劃與實際進度是否相符繼續(xù)執(zhí)行計劃直到工程完工主要內(nèi)容包括：1.工程進度計劃2.主要勞動力計劃3.主要機械設備進、退場計劃4.施工準備工作計劃5.臨時設施、臨時占地計劃調整施組修改計劃主要內(nèi)容包括：1.當月、旬、周計劃完成工作量2.當月、旬、周實際完成工作量3.開累計劃、實際完成工作量4.原因分析與采取措施5.勞、材、機數(shù)量匯總監(jiān)理審批建設單位審批是實施審批是否通過否否是圖3-1施工進度管理程序框圖圖3-1施工進度管理程序框圖2.3段供應計劃東環(huán)路-興明街左線共596環(huán)，右線595環(huán)。東環(huán)路-倉頡左線共815環(huán)段，右線813環(huán)。該站點被設計為圍繞15-18個循環(huán)的存儲站點。管片按照當天的施工計劃從管片廠直接運至施工現(xiàn)場。2.4主要設備材料2.4.1工程機械設備配置方案盾構掘進設備為小松TM634PSX-41土壓平衡盾構機（直徑6340）。表2-1顯示了除盾構外的間隔盾構法施工的主要施工設備。表2-1表2-1間隔盾構法施工主要機械設備（盾構除外）序列號機械或設備姓名模型，規(guī)格數(shù)量國家起源生產(chǎn)年份配額力量千瓦生產(chǎn)能力資源正在發(fā)生評論1地球箱77中國2007好的自己的2電力機車25T1中國2008好的自己的3電力機車20噸_2中國2007好的自己的4電池電力機車12中國2007好的自己的5充電器8中國2007好的自己的6平板車12中國2007好的自己的7駕駛32T1中國2007好的自己的8駕駛20T18注漿泵海納1中國2007好的自己的9污水泵8/6AH-沃曼泵3中國2007好的自己的10挖掘機1中國2007好的自己的11扇子TF-551中國2007好的自己的12管600mm5000中國2007好的自己的13總機自動的1中國2007好的自己的14經(jīng)緯儀野生動物21德國2007好的自己的測量15等級野生DNA22德國2007好的自己的16全站儀徠卡TCA18001瑞士2007好的自己的17屏蔽底座22.4.2施工主要物資配置方案項目單位工作量總工作量評論推進環(huán)2819戒指1.2m/戒指推進出土量37.85106699同步注漿3.00m38453以180%的理論建筑空隙計算襯砌二次注漿0.6m3/R1691m3根據(jù)實際情況調整屏蔽尾脂30kg/R84570kg經(jīng)驗平均劑量2.5人事計劃過程郵政人數(shù)過程郵政人數(shù)區(qū)間隧道施工管理專案經(jīng)理1看土，放果肉2項目副經(jīng)理1段組裝4技術總監(jiān)1建筑工人1維修工人機械21電工3保安人員1焊機2物料員1信息官1盾牌推進（井上）司機2防水劑3指揮官2清潔器2泥漿4盾牌推進（地下）起重機2機車司機4段修復1水管、走道板1重新擰緊螺絲12.6建設用電用水計劃2.6.1施工用水業(yè)主在施工現(xiàn)場提供主供水管，現(xiàn)場供水采用2寸管。從2英寸管道通向盾構施工現(xiàn)場的主水管，通過管道向盾構施工各取水點供水，并建立臨時供水系統(tǒng)。施工設施供水根據(jù)設施實施情況和用水需求，鋪設適當口徑的供水支管。2.6.2施工排水用2寸軟管從盾構頭連接到框架后部，再用2寸硬管連接到井底沉淀池。2.6.3建筑用電根據(jù)業(yè)主提供的變電站，進行施工用電設計，總用電量、辦公及施工生產(chǎn)各部分用電量、電源選擇、供電系統(tǒng)電壓，變電站的容量和安裝等設計合理。輸電線路和配電設施嚴格按照國家和某市有關電力安裝、使用、維護和管理的規(guī)定執(zhí)行。1）。確定電壓等級土壓平衡屏蔽計算負載為1000KVA，傳輸電纜采用VGEFP-3*35+3*10分相屏蔽電纜，電壓等級為U/U-10KV/6.6KV。它以10KV電壓饋入地下屏蔽的主變壓器。隧道照明采用三相五線制，建筑及生活用電采用380V三相五線制，采用三極配電和二次漏電保護。1級負載：屏蔽設備采用雙電源供電。其他用電設備一般為三級負載。2）。電源方案⑴建設臨時供電系統(tǒng)業(yè)主提供10KV三相電源施工，雙電源進戶。現(xiàn)場主要布置三個主配電箱。根據(jù)需要設置配電箱到達施工點。建筑電纜分為高壓和低壓兩種。10KV高壓電纜采用VGEFP-3*35+3*10分相屏蔽電纜。380KV低壓電纜采用三相五芯電纜。⑵高壓電源盾構推進機自帶獨立變壓器，配電站將高壓電送至盾構變壓器。⑶低壓電源施工用電主要由800KVA施工變壓器提供，其配電和變電將在配電站內(nèi)完成。a)隧道照明饋出電壓：400/230V；隧道井口一環(huán)安裝雙電源自動切換箱。接線方式：采用BV3×162+2×102五線制（即L1-L1、N、PE），在隧道井口第一環(huán)設置雙電源自動開關盒，從地面變電所連接它們來自兩個不同的電力接收系統(tǒng)，以確保不間斷的隧道照明。電箱配置：每100米配置一個分段配電箱，用于照明安裝和用電。燈具安裝：每8圈安裝1個配電支架和1個防水40W熒光燈，配備10A插入式保險絲保護。三相電源分別跨接，安裝位置均在兩線隧道外側，隧道襯環(huán)61°～85°之間。單段隧道貫通時，應在該段距離的1/2處斷開線路，并在井的另一端接上電源，以增加線路容量。因為隧道的照明布置不僅是為了隧道施工的需要，也是為了以后隧道的施工照明，以及設備安裝的施工照明，所以連接到地下的施工人員必須嚴格按要求安裝，不得遺漏，同時必須維護。b)盾構掘進井、工地照明GGD-3500鏑燈主要用于盾構隧道井口和施工現(xiàn)場的照明。盾構工作井井口設置兩盞鏑燈，保證工作井照明；在工地上架設三個投光支架（高約8米），上面安裝一盞鏑燈。照明盲區(qū)可配多支碘鎢燈補充。第三章項目管理組織3.1項目經(jīng)理序列號職稱職稱1宋國雄項目指揮高級工程師2王曉峰專案經(jīng)理工程師3勇敢的項目工程師工程師4志國建筑工人助理工程師5朱貴友建筑工人助理工程師6壽林優(yōu)質員工助理工程師7知人保安人員助理工程師8莊啟豪設備人助理工程師9他媽的齊技術員助理工程師10他媽的齊信息官助理工程師11永遠測量員助理工程師12鄉(xiāng)村的物料員助理工程師13知人會計人員助理工程師3.2施工管理組織體系3.3技術管理網(wǎng)絡圖3.4質量管理網(wǎng)絡圖3.5安全與職業(yè)健康管理網(wǎng)絡圖3.6環(huán)境與文明建設管理網(wǎng)絡3.7綜合治理管理網(wǎng)絡第4章盾構TBM4.1盾構機及選型本工程采用小松充泥式土壓平衡盾構隧道掘進機。小松是一家專業(yè)的盾構機制造商。其生產(chǎn)的盾構機已廣泛應用于世界多個國家的地下隧道、水利水電、油氣管道、市政隧道、煤礦等。其產(chǎn)品的性能和結構特點、技術先進性、可靠性、合理性和人性化設計在我國地鐵建設中得到了充分驗證。小松盾構機能滿足土壓平衡盾構機從砂層到軟土層的要求，具有以下特點：盾構機是一種土壓平衡盾構，能滿足從砂層到軟土層的要求。土倉內(nèi)設有4個高靈敏度壓力傳感器，土倉內(nèi)的土壓可通過自動土壓系統(tǒng)中的PLC傳送到手術臺上的觸摸屏顯示器，并與土倉自動匹配。設定土壤壓力。土壓過高或過低都會在操作臺上發(fā)出警報，操作人員可以很好地控制土壓平衡，減少地面沉降。刀盤結構為輻條板式，便于刀具的布置和受力。結構牢固，強度高，剛性高，耐磨性高。刀盤的設計和刀具的配置選擇和布局要求是合理的，必須有足夠的壽命。盾構機采用8臺55kW變頻電機驅動，扭矩大，多檔調速，能適應不同地層的開挖需要。具有良好可靠的泥漿充填和泡沫噴射系統(tǒng)，用于開挖面、土倉和螺旋機的土壤改良。配備膨潤土及添加劑注入設備和管道的自動控制，刀盤上有5個注入口，可充分改善開挖面的土體，也可用于土倉胸板，行人大門和螺旋輸送機。為膨潤土和添加劑設置多個注入口，以改善道碴土的性質。推進油缸與鉸接油缸的布置，具有良好的糾偏性能，保證了在不平整地層中的軸線控制。螺旋輸送機采用軸帶式，后端有兩個排土閘門，螺旋輸送機前葉片和前筒均堆有耐磨材料，具有優(yōu)良的抗磨性能。螺旋輸送機可配備防噴保壓泵裝置。（可選的）具有超前鉆加固能力，在復雜地質斷面的前部地層中很容易進行鉆進甚至注漿加固。具有良好、可靠的同步注漿注漿系統(tǒng)，可填補管片與地層間隙，減少沉降。同步注漿系統(tǒng)可采用單液漿或雙液漿。管片組裝機可通過輔助措施將管片安裝在盾尾密封刷位置，便于隧道內(nèi)盾尾密封刷的更換。盾構機主體的密封裝置（刀盤驅動密封和盾尾密封等）在高水土壓力條件下具有良好的密封功能。電氣、液壓元件質量可靠、響應迅速、防水性能好，適應隧道高溫高濕工作環(huán)境。它具有處理突發(fā)事件的能力。例如，在緊急停電時，可以通過操作臺側面的開關關閉螺旋機的挖掘門，主機操作臺上有緊急停止開關，操作房間?？刂葡到y(tǒng)自動化程度高，具有聯(lián)鎖功能，減少了勞動強度和誤操作。盾構機具有故障自診斷和容錯顯示功能，方便維修人員檢修。配備高精度盾構機導向測量系統(tǒng)，導向精度高，可實時反映盾構機當前位置和理論位置，并提供調整指令。盾構機總圖及主機圖見圖10、圖11。4.2盾構主要尺寸及技術性能參數(shù)如下表所示：盾構機主要外形尺寸4.2.1及技術功能參數(shù)屏蔽性能和參數(shù)序列號地點項目名稱范圍評論1適應工作條件土壤類型粉質粘土、粉砂、局部粉砂、粉質粘土、粉砂、細砂最小曲率半徑300m最大斜率40%2整體屏蔽總長度8705mm總重量約330噸包后包含開挖直徑φ6360mm前護罩外徑φ6340mm中盾外徑φ6340mm尾盾外徑φ6340mm前屏蔽殼厚度40mm屏蔽殼厚度40mm尾盾殼厚度40mm盾尾間隙30mm設備總功率約792.2kW最大挖掘速度6cm/分鐘最大推力37730kN盾尾密封3個鋼絲刷土壓力傳感器Dokura胸板，4件，左右最大工作壓力0.3MPa最大設計壓力0.45MPa包括后包總長度60.405m3刀具形式輻條加面板驅動形式變頻電機驅動主傳動最大壓力（bar）開挖直徑（mm）開挖φ6360，最大速度1.3轉扭矩5147kN-m(100%)突破扭矩6176kN-m(120%)扭矩系數(shù)α=20.2(100%)阿爾法=24.2(120%)驅動力55×8=440kw刀具開口比40%超挖掘機形式圓筒形式最大超采量125mm超挖刀數(shù)量2刀盤對復合地層的適應性能適應小于10MPa的各種軟土層和風化巖石刀距排列全臉切割中心刀型魚尾刀形式各種工具的高度差設置切刀80mm，進刀110mm4鉸鏈裝置類型推進油缸固定在中體最大行程差垂直水平垂直的：230mm等級：230mm上下左右鉸接均采用油缸鉸接最大角垂直水平垂直：±1.00電平：±1.50

能滿足最小150m曲率半徑數(shù)量16缸5砂漿攪拌機刀片直徑φ835mm同步注漿攪拌箱轉速26.7轉攪拌能力4.1m力量11kW6潤滑系統(tǒng)脂肪供應距離100m盾尾潤滑脂泵采用氣動形式油脂泵脂肪流0.9L脂肪壓力90kgf/cm27分段安裝程序類型盤式轉速0.3/0.9rpm提高能力216kN徑向行程700mm軸向行程1000mm旋轉角度左右200度擺動力37kW氣缸功率11kW8推進缸推力(tf)175行程(mm)2150數(shù)量）二十二工作壓力（kgf/cm2）33010人門形式雙門直徑φ1750mm工作壓力3(kgf/cm2)11螺絲機形式帶軸直徑φ711.2mm鎮(zhèn)流器輸出191m3力量2×45＝90kW扭矩38.9kNm最大速度18轉雙閘門配置雙門保壓泵配置接口2皮帶輸送機運輸量500m3運送速度170m/分鐘皮帶寬度800mm驅動形式電機驅動13變壓器干式樹脂高壓變壓器1050KVA14冷卻系統(tǒng)由于采用變頻電機驅動，僅冷卻油箱。冷卻泵功率1.5kW，冷卻水量20L/min15同步注漿系統(tǒng)A液泵流量280L/min×壓力5.5MPa×功率30kwB液泵流量20L/min×壓力1.5MPa×功率1.5kw清洗泵流量100L/min×壓力5MPax功率15kw16泡沫系統(tǒng)水泵：流量133L/min×0.8MPa×功率7.5kw泡沫泵：流量5L/min×0.9MPa×功率0.75kw17膨潤土噴射系統(tǒng)流量170L/min×壓力2.5MPa×功率15kw×2臺18盾尾潤滑脂系統(tǒng)流量0.9L/min×8.8MPa19數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)系統(tǒng)可通過PLC采集盾構機上的傳感器數(shù)據(jù)，包括刀盤、盾構、注漿、道碴輸送、溫度、匹配后操作、測量值匯總和錯誤信息等。20引導系統(tǒng)配備美國Trimble公司生產(chǎn)的5603光波全自動全站儀，制導精度3秒。二十一超前注漿系統(tǒng)前殼安裝10個固定注漿口，胸板上安裝8個擺動注漿口。二十二隨機通風系統(tǒng)1臺功率11kw軸流風機儲氣管、硬管70m23通訊系統(tǒng)地面配備2個顯示屏和1個電腦主機。24供電系統(tǒng)1套25空氣壓縮系統(tǒng)2臺45kw螺桿空壓機，流量7.5m326皮帶輸送系統(tǒng)皮帶寬度800mm，輸送速度170m/min，輸送量500m3/h，功率27電纜卷筒未配置28水管卷盤未配置29后續(xù)推車5樓30變頻電機驅動切割頭驅動見上1.2.4臺式4.2.2盾構機主要液壓元件、閘門性能參數(shù)序列號地點項目名稱范圍評論1液壓缸挖掘圓柱頂力(tf)單人：175；總計：3850行程(mm)2150數(shù)量）二十二工作壓力330kgf/cm2鉸接式圓柱頂力(tf)單曲：294；總計：3528行程(mm)230mm數(shù)量）12工作壓力350kgf/cm2段組裝器提升油缸頂力(tf)11×2分段徑向上下移動行程(mm)700數(shù)量）2工作壓力160kgf/cm2段組裝器平移缸頂力(tf)7/套段軸前后移動行程(mm)1000數(shù)量）1工作壓力140kgf/cm2段組裝器保持缸頂力(tf)4.4×2分段支撐，左右擺動行程(mm)100數(shù)量）2工作壓力140kgf/cm2分段裝配油膨脹缸頂力(tf)4.4×2展開相鄰管行程(mm)150數(shù)量）2工作壓力140kgf/cm2超級挖掘機氣缸頂力(tf)30行程(mm)135數(shù)量）2工作壓力210kgf/cm2螺桿發(fā)動機閘缸1號門2號門螺旋機配備兩個開挖門。頂力(tf)11×216.5×2行程(mm)700415數(shù)量）22工作壓力210kgf/cm2段匯編器輪換常壓（kgf/cm2）210扭矩(kgf·m1277×2數(shù)量）2用于攪拌箱旋轉工作壓力（kgf/cm2）210用于同步灌漿箱扭矩(kgfm)251數(shù)量）1螺旋機器常壓（kgf/cm2）210扭矩(kgfm)209個/單位數(shù)量）3工作壓力210kgf/cm2變頻電機驅動扭矩(kgfm)7872/臺電機數(shù)量（臺）8功率（千瓦）55kW×82液壓泵刀具回轉變頻電機驅動挖掘移位70l/分鐘工作壓力330kgf/cm2轉速1450轉數(shù)量）1鉸接式移位20l/分鐘工作壓力350kgf/cm2轉速1450轉數(shù)量）1部分集合設備回轉移位112l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉速1450轉數(shù)量）1復印刀移位27l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉速1450轉數(shù)量）1螺旋機器移位118l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉速1450轉數(shù)量）2同步注漿攪拌裝置移位27l/分鐘工作壓力210kgf/cm2轉速1450轉數(shù)量）13變頻電機驅動輸出功率55×8＝440kW電源380V×50Hz數(shù)量8額定輸出扭矩5147kN-m(100%)最大輸出扭矩6176kN-m(130%)6人門氣壓設備人行閘額定工作壓力為0.3Mpa，最高壓力在0.5Mpa以上。主隔間長度為φ，2.500m直徑為φ1.750m，可保證兩個人的空間，副隔間7碴土改良裝置泡沫系統(tǒng)：水泵：流量133L/min×0.8MPa×功率7.5kw泡沫泵：流量5L/min×0.9MPa×功率0.75kw系統(tǒng)：水泵：流量133L/min×0.8MPa×功率7.5kw泡沫泵：流量5L/min×0.9MPa×功率0.75kw8盾構隧道充氣增壓設備壓縮空氣供應設備包括7.5m32臺電動空壓機/min×0.7Mpa，功率45Kw。9警報系統(tǒng)報警系統(tǒng)顯示異常一般有四種情況。1、觸摸屏本身異常2、供電和通訊關系異常3、操作關系異常（控制臺觸摸屏）4.鏈條和警告4.3盾構機檢查、維修和保養(yǎng)為充分發(fā)揮盾構機性能，防患于未然，防患于未然，對盾構機進行日常和定期維護保養(yǎng)，實行“清掃、檢查、緊固、潤滑、調整”認真落實。檢查項目是根據(jù)各種機械的特點和現(xiàn)場條件而定的。在盾構機使用期間，必須按檢查項目完成盾構機各系統(tǒng)設備的《操作維護規(guī)程》，不得遺漏。成立專門的盾構機狀態(tài)診斷小組，隨時監(jiān)測和分析盾構機的狀態(tài)。盾構機通過重要建筑物（構筑物）和過河前，應對盾構機進行檢修維護，以保證地下通道過程中開挖的連續(xù)性。4.3.1日間保險檢查并擰緊各部分的螺母是否松動。聲音異常，發(fā)燒檢查；檢查工作油、潤滑油、油脂、水、空氣是否異常泄漏；確認檢查各部門的油脂供應情況并予以補充；檢查工作油箱油位；確認電源電壓是否正常；確認操作面板的按鈕、指示燈、計數(shù)器是否正常工作；盾構機主機和牽引車間的軟管和電纜（線）的檢查；檢查安全閥的壓力；液壓系統(tǒng)過濾器檢查、更換和回路排氣檢查。4.3.2每月保險檢查油箱通風口；電機精密檢查（軸承供油、絕緣電阻測量、滴水檢查等）；檢查控制面板和接線用具（觸點清潔、絕緣電阻測量、接線管和導管損壞等）。4.3.3半年質保工作油和潤滑油的定期檢查（每年兩次，由工作油制造商檢查）。4.3.4長期運行后停機維護各種設備的空載運行（每10到15天）；檢查油箱液位計；向滑動面的外露部分供油；第五章盾構隧道施工方案5.1盾構施工準備5.1.1盾構施工現(xiàn)場布置1）建設總體布局及臨時工程設置原則該路段路況較為復雜，車流量大。因此，在布置臨時設施時，我們將充分結合交通組織和車站施工翻修等，利用現(xiàn)有條件，優(yōu)化規(guī)劃現(xiàn)場設施，滿足施工要求，確保施工進度：1）施工場地作為施工組織的重要組成部分，必須嚴格按照招標文件和設計圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和施工場地，因地制宜規(guī)劃布置，做到合理可行。一、規(guī)劃現(xiàn)場生產(chǎn)設施、通道及管理人員、生產(chǎn)人員、主管生活、辦公場所等；其他散料堆場、加工堆場等臨時設施應根據(jù)工程進度因地制宜布置。⑵根據(jù)施工總體安排和交通疏浚需要，充分利用規(guī)劃用地，利用臨時用地進行施工，滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理辦公的需要，盡量減少臨時用地和占用市政道路。⑶充分考慮市容和環(huán)境保護，盡量減少對居民的干擾，使臨時住房等設施的布置經(jīng)濟、合理、實用、安全。⑷施工設施布置應符合生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝要求，緊湊、美觀、安全、防火，盡量減少對周邊環(huán)境和公共交通的影響。2)各階段場地布置見平面圖5.1.2技術交底和崗位培訓盾構施工前，對所有參與施工的人員按階段進行詳細的技術交底，并按工種進行培訓。5.1.3地面準備（1）盾構施工前，施工用電、給水、通風、排水、交通、照明等設施的安裝應照常進行。（2）施工所需的材料、設備和機器具備滿足現(xiàn)階段施工要求的條件。為段、連接件等準備足夠的邊距。(3)建立井上和井下測控網(wǎng)，并經(jīng)審查批準。(4)框架就位，電纜、管線接入地下。5.1.4井下準備（放置地基等）(1)屏蔽底座到位盾構底座為預制鋼結構，盾構底座位置按設計軸線精確放樣。安裝時根據(jù)測出的基準線吊入井內(nèi)。兩條導軌的中心線和底座上的護板必須與隧道門中心對齊，并與隧道設計軸線的反向延長線基本一致，并在底座周圍增加額外的支撐，以保證整體穩(wěn)定性。詳見附圖QJ-06：屏蔽底座圖。(2)屏蔽到位、調試及驗收根據(jù)現(xiàn)場情況，盾構機體由大型起重機分塊吊入地下，并在盾構底座上正確定位組裝。它們之間的電纜、油管等連接件最終由專業(yè)技術人員調試驗收。(3)盾構背襯生產(chǎn)最后一個負環(huán)與井壁結構之間增加了鋼制靠背。鋼靠背采用雙70#“H”型鋼，鋼靠背與負環(huán)段之間的間隙澆注水泥砂漿（或混凝土）。，使混凝土管片受力均勻，環(huán)面平整。鋼制靠背后部設有609鋼管斜撐，將盾構的推進反作用力傳遞至站臺地板。背托設置完成后，在背面設置變形觀察點。盾牌推進時，要注意觀察背部的變形情況。開始時，將每箱土壤推前測量一次。當背部變形穩(wěn)定后，每環(huán)測量一次。為防止位移過大造成損傷，可停止觀察，直至背部穩(wěn)定。如果靠背變形過大，應立即采取加固措施。(4)導軌生產(chǎn)孔環(huán)盾構支架的制作應滿足盾構機出孔時機體的重量，并起到導向作用。支撐材料采用43Kg/m重型導軌，共排列2條。導軌的方向是孔環(huán)內(nèi)屏蔽底座上兩根43Kg/m重載導軌的延伸。(5)洞門密封裝置的安裝由于工作井的孔環(huán)直徑與盾構外徑之間存在一定的間隙，為防止盾構出孔時及推進過程中土壤從縫隙中流失孔環(huán)周圍裝有防護罩、簾子橡膠帶、環(huán)板等。設置由鉸鏈板等組成的密封裝置和灌漿孔作為防水堵漏的預防措施。(6)洞門預埋注漿管洞門制作時，在孔圈周圍預埋6根2寸注漿管，注漿管沿圓周均勻分布，通向孔圈內(nèi)側。屏蔽層出孔后，可通過灌漿或注防水材料堵住孔環(huán)處的泄漏點。(7)盾尾潤滑脂為保證斷面隧道施工過程中盾尾的密封防水效果，盾尾調試完成后，在盾尾鋼刷之間涂抹盾尾潤滑脂，應涂抹潤滑脂均勻而密集。(8)負環(huán)組件屏蔽罩的后座由負環(huán)段組裝而成?？紤]到電瓶車的長度以及吊裝接地箱和節(jié)段的需要，有開環(huán)和閉環(huán)之分。（具體數(shù)量見表）第一環(huán)剖分環(huán)背面與型鋼背面的間隙應填滿高級砂漿，使混凝土管片受力均勻，環(huán)面平整。平坦的。第一次負環(huán)分段組裝是控制分段組裝質量的第一步。必須根據(jù)軸線標高和平面放樣的位置，將管片的環(huán)面修正到與設計軸線垂直的位置。為了保證管片從盾尾出來后不變形，在管片的外圓弧面上加了一個支撐來固定它。第一環(huán)閉環(huán)與鋼靠背之間采用四根Φ609鋼管傳遞軸向力。起源良好井寬（米）封閉管件數(shù)（環(huán)）開管件數(shù)（環(huán)）東環(huán)路站東端井13.556興明街站西口井12.546東環(huán)路西尾井13.556倉頡站東端井12.5465.1.5盾構隧道安裝調試1)、空載調試盾構機組裝好后，即可進行空載調試?？蛰d調試的目的主要是檢查設備能否正常運行。主要調試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)是否運行正常，糾正各種儀表。2)、加載調試空載調試完成，證明盾構機滿足初步要求后，方可進行盾構機帶載調試。負載調試的主要目的是檢查各種管道和密封設備的負載能力，進一步完善空載調試無法完成的調試項目，使盾構機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)都能達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。5.1.6盾構隧道基礎處理詳見進出孔基礎加固方案。5.2盾構隧道出口段施工5.2.1盾構隧道出口施工工藝孔圈→底座安裝→擋板安裝調試→背面安裝→鑿部分槽壁→孔口止水安裝→鑿好所有槽壁→擋板放在正面上方加固土→推出洞5.2.2混凝土門鑿在隧道門鑿鑿之前，需要對加筋土進行驗收?？稍诳字車侠砦恢瞄_一定數(shù)量的樣孔，檢查盾構隧道前土體的加固情況。當樣品孔被很好地接受時，挖掘開始。洞門。在孔圈內(nèi)搭好鋼筋腳手架，將孔口處的混凝土剪成九塊，先露出那排鋼筋，剪掉那排鋼筋，保留外排鋼筋，剪出一排鋼筋。每塊混凝土中間的吊孔，清理孔洞將圓底的混凝土碎片按照先下后上的順序一個一個地切掉，將混凝土塊吊出。隧道門的鑿鑿應連續(xù)進行，并盡可能縮短作業(yè)時間，以減少正面土壤的流失。在整個作業(yè)過程中，有專職安全人員全程監(jiān)督，消除安全事故隱患，確保人身安全。同時，安排專人對孔上的密封裝置進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時修復。圖5.1是一個類似項目的輪廓分明的門的照片。圖5.1洞門鑿除5.2.3屏蔽孔圖5.1洞門鑿除(1)用頂部的防護罩加固土壤圖5.2盾構出洞圖5.2盾構出洞盾構機第一次出孔時，盾構千斤頂基本用在下部，千斤頂?shù)男谐滩畋３植蛔?，保證盾構機前進運動過程中盾殼與底座接觸良好。盾。圖5.2是一個類似項目盾牌出洞的照片。(2)檢查孔口止水裝置在將盾構刀頭放在上孔環(huán)上之前，再次檢查孔處止水裝置的密封效果，以確保保持洞的安全。(3)穿越加固區(qū)1）盾構隧道穿越加固區(qū)技術措施①加密測點，加強監(jiān)測頻次②嚴格控制土壓力由于盾構上方的加筋土壤，土壓力可以設置得較低。同時對結算報告等施工參數(shù)進行分析調整，反饋給推進團隊，確保施工安全。③嚴格控制出土量根據(jù)盾構與管片之間的建筑間隙和各土層的特點，合理控制出土量，約為建筑間隙的98%～100%。并通過分析調整，找到最合理的值。④控制推進速度盾構的推進速度應控制在1cm/min以下，以保證盾構的推力和刀盤的扭矩不會過大影響盾構的性能，保證盾構的安全.同時，根據(jù)需要在盾構前部添加發(fā)泡劑或泥漿，對前部土壤進行改良。⑤同步注漿嚴格控制同時灌漿量、灌漿質量和灌漿壓力。盾構機整體進入孔圈后，同步進行注漿。此外，灌漿質量將是減少區(qū)域地面二次沉降的保證。注漿壓力不宜過大，以減少對土體的擾動，避免地表變形。.⑥動態(tài)信息傳遞在盾構施工中，根據(jù)對地面監(jiān)測信息的分析，結合推力、推進速度與出土量的關系以及千斤頂?shù)姆纸M等，保持推進坡度相對穩(wěn)定，控制一次性修正量，并減少對土體的影響。騷亂。每次測量結果及時匯總給施工技術部門，以便施工技術人員及時了解相應區(qū)域的施工狀態(tài)和地面變形情況，確定新的施工參數(shù)和灌漿量等信息和指令，并傳遞為保障隧道施工質量，可對施工面進行相應調整。2)穿越加固區(qū)的注意事項①負環(huán)段從盾尾出來后，周圍沒有約束，在推力的作用下容易變形。為此應采取必要的加固措施（如增加橫向臨時支撐）。②千斤頂?shù)目偼屏刂圃谶m當?shù)耐鈿?nèi)（不超過鋼靠背的設計載荷）。③盾構機進入孔圈時，要密切注意孔圈止水裝置是否完好，必要時采取補充措施。涂抹密封效果。④安裝負環(huán)段時，應保證段與盾構機下部之間有合理的間隙。⑤保證盾尾潤滑脂的壓入量和均勻度，保證盾尾的密封效果。⑥初次灌漿時，灌漿壓力的設定應綜合考慮地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)和門封裝置的承壓能力。5.3盾構100m試推盾構出孔后，為了更好地掌握盾構的各項參數(shù)，將盾構出孔后的前100m作為試行段。本段施工過程中，應注意推進參數(shù)的設置，收集、統(tǒng)計和分析推進過程中的各種技術數(shù)據(jù)，探索地面沉降與施工參數(shù)的關系，力爭在短時間內(nèi)掌握盾構機設備。一段的時間。運行性能與本標段地質條件下盾構推進設定的施工參數(shù)有關。5.3.1試驗預付款100m(1)在最短的時間內(nèi)熟悉盾構機的操作方法和機械性能。（2）了解和了解工程地質條件，掌握本區(qū)土壓盾構施工特點，盡快找出各項參數(shù)的正確設置方法。（3）為掌握各項施工參數(shù)的正確設置方法，試驗段采用多種監(jiān)測方法，如：地面沉降監(jiān)測、深沉監(jiān)測等，廣泛收集信息指導盾構建造。(4)通過本段施工，還要求通過對各種監(jiān)測信息的分析，掌握盾構施工參數(shù)和同步注漿適量。在施工試驗段，要求增加監(jiān)測頻次，監(jiān)測數(shù)據(jù)隨時反饋給施工技術人員分析，隨時調整參數(shù)，直至地面沉降和施工方位。盾牌受到控制。5.3.2一審100m_(1)推進至20環(huán)時，對洞門進行灌漿，防止可能發(fā)生的土壤流失。(2)當100m試行結束，隧道有足夠的摩擦阻力來抵抗盾構掘進的反作用力時，進行負環(huán)段和盾構底座的拆除。同時在井底設置工作平臺，并鋪設貨叉。5.4盾構法線段前期施工5.4.1盾構推進主要參數(shù)控制本工程采用土壓平衡式盾構掘進機，利用壓力室的土壓力平衡開挖面的土體，從而達到將開挖面直接支撐在盾構前方的目的。平衡壓力的設定是土壓平衡盾構施工的關鍵，設定壓力值的維持和調整是盾構推進運行的重要環(huán)節(jié)，包括推力、推進速度的相互作用和出土的體積。因此，在盾構施工中，需要根據(jù)不同土質、覆土厚度、地面建筑物、監(jiān)測信息分析等情況，調整平衡壓力值的設置。同時要求保持推進坡度相對穩(wěn)定，控制每次修正量，減少對土壤的擾動，為管片拼裝創(chuàng)造良好條件。同時，根據(jù)推進速度、開挖量、地層變形等監(jiān)測數(shù)據(jù)，適時調整注漿量，將軸線和地層變形控制在允許范圍內(nèi)。（一）平衡壓力值的設定原則正平衡壓力：P=k0hP：平衡壓力（包括地下水）:平均土壤重量(KN/m3)h：隧道深度（米）k0:土的橫向靜平衡壓力系數(shù)盾構可參照上述方法獲得隧道施工中的平衡壓力設定值。具體施工設定值根據(jù)盾構埋深、所在地土壤狀況和監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷調整。k0的取值也應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。（二）推進出土量控制每環(huán)理論出土體積=/4×D2×L=/4×6.34（6.39）2×1.2=37.88（38.48）m3/環(huán)。盾推出土量控制在98%~100%之間。即37.13(37.71)m3/環(huán)～37.88(38.48)m3/環(huán)。(3)推進速度在正常推進過程中，速度應控制在2至4cm/min之間。通過建筑物時，應適當放慢前進速度。(4)控制屏蔽軸線和地面沉降：屏蔽軸線與設計軸線的偏差不大于50mm；地面沉降應控制在+10mm～-30mm以內(nèi)。5.4.2護盾推進軸控制(1)在盾構施工的整個過程中，要及時、及時地掌握盾構機的方向和位置，嚴格控制盾構機的姿態(tài)，這是保證實際偏差的首要條件。隧道施工控制在50mm以內(nèi)。認真推進計量管理。（2）每次提前后都要進行提前計量管理。通過對實驗室測量值的分析計算，及時下達操作指導書，及時糾正偏差。以允許值的二分之一為標準修正初始小偏差，避免誤差累積，是保證工程軸線實際施工精度的前提。5.4.3管片防水措施及裝配要點5.4.3.1管片防水生產(chǎn)（1）對運至現(xiàn)場的管片進行驗收，確認無缺角、缺邊、缺保養(yǎng)期等問題，方可進場。進入站點后，對段進行排序和堆疊。(2)清潔管片各防水處理面。(3)彈性墊片是以三元乙丙橡膠為主，遇水膨脹橡膠為輔的復合墊片，呈帶尖角的框形橡膠圈形式；在吸水膨脹膠條外側粘貼吸水膨脹止水條，加強止水效果，止水條寬度為17mm，厚度為4.3mm。組裝前在壓蓋塊兩側及相鄰壓塊的防水墊片上涂抹表面潤滑劑（粘度為300cp的水性涂抹劑），以減少壓蓋塊插入時彈性墊片之間的摩擦阻力。(4)墊片表面的橡膠遇水、濕氣會膨脹。因此，在雨天或雨季，應用塑料薄膜覆蓋或涂上緩脹劑。(5)由于定位桿設計在管片縱縫之間，因此在場地上使用膠水將定位桿粘在管片相應凹槽內(nèi)。5.4.3.2隧道施工防水措施1)、彈性墊片構造(1)在粘貼彈性密封墊前，應將管片的凹槽清洗干凈，并用單組份氯丁酚醛膠刷刷管片和彈性密封墊的凹槽，不粘時再粘貼。粘，然后用橡皮錘敲打。擰緊以確保彈性密封墊片粘牢。為了防止防水和損壞墊圈的角部，應在墊圈的外角處覆蓋自粘橡膠片。（2）施工過程中由于陰雨天或隧道底部積水，操作不當會導致遇水膨脹止水帶和螺栓墊圈在裝配前在水中預膨脹或變形，影響水流。-停止效果。止水帶所在處應采取防雨措施，設置活動式防雨棚，止水帶表面應涂消脹緩凝劑。（3）冬季施工時應設置烘房設施，對橡膠止水帶進行加熱。(4)貼角處的自粘膠板的厚度和長度應符合設計要求，以免影響止水帶的防水效果。(5)“F”形塊的插入間隙太小，摩擦阻力大，止水帶易伸長，邊角形成“疙瘩”，影響壓實。插入封蓋塊時減少摩擦。(6)每批彈性墊片必須提供質量證明書，其性能、質量、型號、型號、供應或加工來源必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。2）螺絲孔密封防水段接口的防水主要取決于密封材料。螺栓孔墊片除了防水外，還具有貼膜功能。根據(jù)以下要求選擇螺栓孔墊片：不妨礙連接螺栓錨固的安裝；它可以提供連接螺栓的錨固反作用力，并具有膨脹和止水的能力。3)變形縫防水變形縫的圓周面上必須貼有墊片，所以施工時要在墊片的表面貼一層遇水膨脹的橡膠片。5.4.3.3隧道修堵1)、段修復方案在管片運輸和裝配過程中，不可避免地會出現(xiàn)管片損壞，如掉角、掉塊等，需要進行維修。分段組裝前，應嚴格檢查。墊片凹槽兩側及平面角部不應有剝落或缺陷。大的漏角應修補并用段修補劑填充，墊片凹槽兩側和底部的麻面應涂抹。用107#膠凝劑和水泥膩子填滿，檢驗合格后方可使用。管片修補劑是用丁二烯和苯乙烯共聚物乳液與水泥混合攪拌形成粘結水泥漿，與瞬凝水泥一起構成管片修補劑。將乳液和水泥以1:2的重量比攪拌至均勻和粘稠狀態(tài)（機械攪拌）。施工前先將基面濕潤，水泥漿的厚度不超過2mm，然后在水泥漿上涂抹速凝水泥。具體修復方法如下：當分段損傷深度>5mm用鑿子刮去表面的細小裂縫，用水清洗基面，清除所有的浮漿、油漬、灰塵等雜物，然后安裝木模板，修補并填入段修補劑，然后干燥后使用砂紙。將表面打磨平整。2)、當段暴露時做基礎處理，先用小刀刮去鋼筋表面的污垢，再用高純度酒精清洗鋼筋，清除表面雜物。干燥后，在管片周圍安裝木模板，然后用管片修復劑填充修復部分，干燥后用砂紙將表面打磨光滑。3）當段的邊緣塌陷時打底處理，用鑿子刮去表面微裂紋，清除表面所有雜物。然后在管片周圍安裝木模板，然后用管片修復劑填充修復部分，干燥后用砂紙打磨表面。2)、堵漏措施根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，采取有針對性的措施，同時通過精心施工和嚴格管理，基本可以杜絕漏水現(xiàn)象。如果發(fā)生漏水，可采取以下措施加以控制。常見的堵漏方法滲水的處理首先應盡量減少滲水面積，將大面積滴水變?yōu)榫€漏，線漏變?yōu)闈B水，處理前從孔中集中出水。常用的堵漏方法有墻體灌漿和外灌漿。堵墻常用于環(huán)縫、螺孔、點漏、線漏等處漏水。根據(jù)水壓和流量的大小，可分為直接封堵法、抽水引水封堵法和界面刷涂法。水壓低的泄漏可直接堵塞。對水壓高的點漏和管線漏，應采用引水堵漏的方法，先填縫堵漏手孔。若管片受潮或微漏，可采用界面刷涂法施工。(2)外墻注漿主要用于漏水量較大的地段。用注漿孔鉆穿管片，壓入防水漿液中，使?jié){液在管片外形成漿液，凝固后成為外防水層。漿體凝固后，管片與管片之間有一定的強度，止水效果更明顯。堵漏措施如有漏水，我們會分析不同形式的漏水，同時檢查施工記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行處理。1）對連續(xù)多環(huán)集中漏水、漏水量大的斷面，采用后墻注漿，將水泥和粉煤灰漿在鉆穿管片后壓入注漿孔，使?jié){料在段外形成。防水層。要點是一次壓漿量要足夠，壓力要控制在一定范圍內(nèi)。2）對于環(huán)縫和螺孔處的滲漏、點滲漏和線滲漏，宜在滲漏處埋入注漿嘴（接縫處用快凝水泥密封），并使用工字型水膨脹油灰條圍繞圓周縱向接縫。全環(huán)填縫處理密封氯丁膠乳砂漿，或用快凝水泥吸管密封接縫后，壓入防水灌漿，使灌漿填滿整個環(huán)縫。滲水通道達到止水效果。對于螺絲孔，應先擰下螺母，將水排掉，更換新的密封圈。3）對于管片的碎裂和邊角的缺陷，可用高強度、快凝、粘接性好的材料（如環(huán)氧樹脂）將碎裂部分去除、清洗、修補。必要時，也可用在鉆孔內(nèi)注入環(huán)氧樹脂的方法堵漏。4）當管片出現(xiàn)受潮或微漏時，說明裂縫很小，可用無機水性高滲密封膠刷涂封閉。如AS混凝土墻面涂料、SWF水泥密封材料、K11剛性防水材料等。5）對于環(huán)縫中一些滲水量不大的縫隙，也可以采用吸水管密封接縫的方法，將水引導至底部，流入排水溝。吸水管的作用是在環(huán)形縫內(nèi)形成通道，使水順著通道流下，達到排水的目的。5.4.3.4管片組裝要點隧道襯砌由六塊預制鋼筋混凝土管片拼裝而成，環(huán)形形式為小頂縱向全嵌式。管片裝配過程中必須控制以下幾點：(1)管片裝配過程中，應嚴格控制襯板環(huán)面的平整度，以橢圓度控制環(huán)面的推進。(2)嚴格控制管片成環(huán)后的環(huán)和縱向間隙。(3)管段防水前，必須將管段的環(huán)面和端面清洗干凈，然后粘貼防水膠條。(4)在裝配過程中，應清除盾尾裝配部分的垃圾和雜物。同時必須注意節(jié)段定位的正確性，特別是第一節(jié)段的定位會影響整個環(huán)形節(jié)段成型后的質量。它與盾牌的相對位置是否良好。(5)根據(jù)標高和平面及管片間隙的測量報告，隨時間調整管片裝配體位。(6)組裝完成后，伸出千斤頂，控制好所需的頂升力，再組裝下一段，這樣一個環(huán)的組裝就一塊一塊地完成了。(7)組裝完畢后，及時調整千斤頂?shù)捻斄?，防止護盾姿態(tài)突然變化。(8)嚴格控制環(huán)面的平整度：必須從負環(huán)開始，逐一檢查。相鄰節(jié)段的臺階應小于4mm，各節(jié)段不應突出相鄰節(jié)段的環(huán)面，以免節(jié)段。接縫處片段的碎片。（9）嚴格控制同一環(huán)段相鄰砌塊的高差：在段拼裝過程中，充分發(fā)揮為該段設計的定位桿的作用，減小同一環(huán)段相鄰砌塊的高差，提高外觀質量.（10）環(huán)面推進控制：施工時經(jīng)常檢查管片環(huán)面與隧道設計軸線的垂直度。當管片的超前量超過控制量時，應使用楔塊進行修正，以保證管片圓環(huán)與隧道連接。設計的縱軸。(11)相鄰環(huán)高差的控制：相鄰環(huán)高差的大小直接影響建成隧道軸線的質量和隧道的有效斷面。因此，需要嚴格控制環(huán)高差不超過4mm的允許周長。(12)縱環(huán)和環(huán)向螺栓連接：環(huán)段采用縱環(huán)和環(huán)向螺栓連接，連接的松緊程度將直接影響隧道的整體性能和質量。因此，每個環(huán)的襯板組裝好后，同時擰緊連接襯板的縱向和圓周螺栓；下環(huán)推進時，縱向螺栓應在頂力作用下重新擰緊；當環(huán)段被推出車架時，必須重新擰緊縱向和圓周螺栓。（13）隧道橢圓度控制：每個環(huán)裝配時都要測量隧道橢圓度，不合格的要及時糾正（如使用真圓保持器等），直到橢圓度小于20mm方可使用下一環(huán)可以推進。5.4.4同步注漿和二次注漿(1)同步注漿的目的盾構掘進中同步注漿是填補土體與管片環(huán)之間的建筑間隙，減少后期變形的主要方法。也是盾構施工中的一個重要工序。盾構隧道施工中的注漿應選擇和易性好、泌水低、抗液化、有一定強度的注漿，注漿應及時、均勻、足量，以保證建筑間隙能及時、足夠的。填充量。最大限度地減少表面變形和管片撓度，防止管片接頭泄漏。每次推進的建筑空間如下：1)6340盾牌1.2(6.3402-6.2002)/4=1.66m各環(huán)注漿量一般為建筑空隙的150%～250%，即各推進環(huán)同步注漿量為2.49m3～4.14m3。泵送出口壓力應控制在0.3MPa