2022年二級(jí)建造師《公路工程》真題解析及答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用( )公路的規(guī)定值。B.C.D.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是()。A.邊溝C.D.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是( )A.路基設(shè)計(jì)表B.水準(zhǔn)點(diǎn)表C.交點(diǎn)固定表D.逐樁坐標(biāo)表填隙碎石底基層擬采用干法施工為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為( )A.8t兩輪靜力壓路機(jī)B.16t兩輪振動(dòng)壓路機(jī)C.8t羊足碾D.16t膠輪壓路機(jī)對(duì)于地下水位較高且有重載交通行駛的路面為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性應(yīng)在路基頂面置( )。A.B.墊層C.D.透層瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱是( )A.SACB.SBSC.SMAD.AC-16單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的()。A.凈跨徑B.單跨跨徑C.計(jì)算跨徑D.橋梁全長(zhǎng)關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，以下說法正確的選項(xiàng)是( )A.連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B.簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C.連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D.簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為( )A.沖擊鉆孔法正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于( )mA.10B.20C.30D.40在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來量測(cè)()。A.拱頂下沉地表下沉D.農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采用( )標(biāo)準(zhǔn)A.一、二級(jí)公路B.C.D.四級(jí)、等外級(jí)公路對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行( )A.裝飾B.C.D.綜合處理交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和( )。B.C.D.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的( )A.下底面C.側(cè)面D.反面輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是( )A.人工費(fèi)B.C.D.公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為( )。A.驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入B.市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入C.市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入D.合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入某大橋0號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石80m3，假設(shè)材料損耗率為2%，那么該橋臺(tái)施工中的卵石用量為( )m3。A.78.4B.80.0C.81.6D.83.2按照《公路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的平安生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的( )。A.0.5%B.1%C.15%D.2%按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，以下屬于中型規(guī)模的工程是( )A.長(zhǎng)5km的高速公路路面工程6×40m1.2km5000102221項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收方法的規(guī)定公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括( )A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成2D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的( )含量A.有效鈣B.C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮( )A.梁體混凝土重量支架、模板重量D.保證設(shè)施荷載E.預(yù)壓試驗(yàn)荷載公路隧道按照長(zhǎng)度可劃分為( )A.特長(zhǎng)隧道B.長(zhǎng)隧道C.中隧道D.短隧道E.以下交通平安設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有( )A.禁令標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.里程標(biāo)線形誘導(dǎo)標(biāo)道路施工平安標(biāo)志公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有( )A.橋梁工程(每座)防護(hù)工程匝道工程(每條)主線路基路面工程(1～3kmE.綠化工程(1～3km以下關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有( )A.為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cmB.1.5mC.應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑D.2.0mE.10m以下關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求中，正確的有( )A.采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)采用三級(jí)配電系統(tǒng)采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備必須按照"開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?順序送29.以下費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有( )。A.平安及文明施工措施費(fèi)B.主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C.工程排污費(fèi)D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E.施工輔助費(fèi)30.在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有()。A.路堤凍脹路基開裂D.路堤融沉E.路基沉降過大420(一)9m，橋臺(tái)地基為兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問題指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定說明理由。指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害〔三〕1120m1.5m0#橋6#12～14m20m110V電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù);(3)10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)局部主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，工程經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：(1)去除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ);(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。問題就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。改正背景中挖孔樁平安控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。C、D、E改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。某二級(jí)公路的主要工序如下表：工作代號(hào)工作名稱備注A施工準(zhǔn)備B路基土石方開挖其中局部石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁根底施工鉆孔灌注樁根底F上邊坡防護(hù)工程施工分5級(jí)，平均高40m網(wǎng)絡(luò)方案施工中發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。2D15d3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E10d。1.5/d0.2/d。問題計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。C、D、E計(jì)算可索賠的費(fèi)用。一、單項(xiàng)選擇題1B(JYJ051)2%～3%。正確答案為B2C平順。故應(yīng)選C。3D4、A8t3～45、B。此題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，6CSMA7、A。此題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。8A彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。9C是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。10、B20m。11、D。此題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控工程及測(cè)量方法。其中收斂計(jì)用來測(cè)量周邊位1213、B。此題考查的知識(shí)點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷B14、D。此題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項(xiàng)均為涂料的檢測(cè)工程，故考生可直接選出正確項(xiàng)D。15、A。此題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的平安技術(shù)要點(diǎn)。其中，配電箱、項(xiàng)A16、A。此題考查的是公路工程施工工程本錢的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項(xiàng)正確。17、AA18C1+材料損耗率)×完成單816m3，故應(yīng)選擇A19、B。此題考查的重點(diǎn)為《公路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》中的平安生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位1%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。20、B速公路各工程類別、橋梁l43個(gè)類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型.考生應(yīng)逐一掌握。二、多項(xiàng)選擇題21、AEB、C、D正確答案為AE。22ACGBl59423ABCD荷載)等。故正確答案為ABCD。24、ABED。此題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類。按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L)500m，短隧道：L≤500m。故應(yīng)選擇ABCD。25、ABE。此題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工平安標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。26、ACD。此題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)工程工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程(每座)、匝道工程(每條)、主線路基路面工程(1～3km27、BCDE15m60cmABCDE。28、ABC。此題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的根本原那么和平安技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱E29、ADE。此題考查的是公路工程工程中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他TADE。30CECE三、案例分析題(一)1工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。133Examda。com)(1)錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。(二)1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的根本原那么：早噴錨、勤量測(cè)。2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：(1)50m不危及隧道施工平安。(2)錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。4、左線隧道接長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。來源：examda理由：隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m。長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道;1000>L>500m.短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為Kl5+270，隧道出口樁號(hào)為Kl6+050，其長(zhǎng)度為(16050-15270)m=780m，因此屬于中隧道。(三)1、就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。理由：人工挖7L超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證平安的支護(hù)設(shè)施及常備的平安梯道。人工挖孔最深不得超過