1現(xiàn)代化交通的含義是什么?鐵路運(yùn)輸業(yè)有何特點？現(xiàn)代意義上的交通，指的是貨物的交流，人員的來往和信息的傳遞?鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c是運(yùn)輸能力大、速度快、運(yùn)輸成本較低、且受氣候條件限制較小、一般可全天候運(yùn)營并做到安全正點.2?簡述世界鐵路發(fā)展概況。說說新中國成立后建設(shè)了哪幾條鐵路？(至少四條)⑴萌芽期(1825-1900年)斯托克頓-達(dá)靈鐵路的正式開業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志了近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的開端。⑵蓬勃發(fā)展起(1900-1945年)(3衰退期(1946-1964年)(4復(fù)蘇期(1964年至今)成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、大秦鐵路、京九鐵路、3?我國鐵路按所有制來分可分為哪幾種？簡述這幾種鐵路的特點。⑴國家鐵路:由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路，所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)屬于國家。⑵地方鐵路:由地方人民政府管理并經(jīng)營的鐵路。⑶合資建設(shè)鐵路:由國家、地方政府、其他部委、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路。⑷專用鐵路:由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。⑸鐵路專用線:由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。4世界鐵路按速度來分可分為幾種?⑴常速鐵路(100?120km/h)⑵快速鐵路(120?200km/h)⑶高速鐵路(200?400km/h)5?世界高速鐵路有幾種修建模式？各模式有什么特點？⑴日本新干線模式:全部修建新線，與既有線不接軌，旅客列車專用。⑵法國TGV模式:部分修建新線，與既有線接軌，部分舊線改造，旅客列車專用。⑶德國ICE模式:全部修建新線，與既有線接軌，旅客列車及貨物列車混用。⑷英國APT模式:既不修建新線，也不對舊線進(jìn)行大量的改造，主要用由擺式車體的車輛組成動車組，旅客列車及貨物列車混用。6?青藏鐵路解決了哪幾大難題？解決的方法是什么？多年凍土問題;高原缺氧問題;環(huán)境保護(hù)問題。解決方法:口采用片石通風(fēng)路基，片石通風(fēng)護(hù)道，鋪設(shè)保溫材料，采用熱棒技術(shù)以橋代路;隧道工程在襯砌中設(shè)置防水保溫層;重新研究制定混凝土耐久性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。堅持以人為本原則，建立三級醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)，對建設(shè)者進(jìn)行定期身體檢查和及時治療;實行梯級式適應(yīng)，逐步使建設(shè)者由低到高適應(yīng)不同海拔高度上的氣候和環(huán)境，并限制作業(yè)時間和勞動強(qiáng)度;加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)務(wù)人員的建設(shè)。思想措施：大力宣傳環(huán)保的重要性，要求參建單位增加投資，依法保護(hù)沿線植被、凍土、濕地、水源及野生動物。提倡“像愛護(hù)自己的生命一樣愛護(hù)環(huán)境，關(guān)愛野生動物，呵護(hù)每寸綠地1技術(shù)措施：用小彩旗為標(biāo)志，嚴(yán)格劃分開采礦石施工范圍和人員車輛行車路線，防止對施工范圍以外區(qū)域的植被造成碾軋和破壞。對生活垃圾專人搜集，集中掩埋;法制措施：全線實行環(huán)保監(jiān)理制度，總指揮部委托第三方對全線環(huán)保進(jìn)行全過程監(jiān)控，省環(huán)保局與建設(shè)單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書，明確各方面的環(huán)保責(zé)任;工程措施：為保護(hù)凍土和高原植被，在連續(xù)多年凍土施工地段，采用了先進(jìn)的開挖工藝；設(shè)置了以橋代路的措施，為保護(hù)野生動物（覓食、遷徙等）設(shè)置了綠色通道（野生動物過往鐵路的通道）。7?我國鐵路的等級及鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括哪些？I級鐵路:鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客運(yùn)量大于或等于20百萬t者。II級鐵路:鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期客運(yùn)量小于20百萬t者;或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期客運(yùn)量大于或等于10百萬t者。II級鐵路:為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期客運(yùn)量小于10百萬t者。鐵路主要標(biāo)準(zhǔn)包括:正線數(shù)目、最小曲線半徑、限制坡度、到發(fā)線有效長度、車站分布、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路和閉塞類型等。8?軌道有哪幾部分組成？各部分作用是什么？鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等.鋼軌的作用是直接引導(dǎo)機(jī)車車輛車輪的運(yùn)行方向、承受各車輪壓力，再將力傳遞到軌枕上,為車輪滾動提供阻力較小的表面，并為軌道電路提供導(dǎo)體.軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置和軌距,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床.聯(lián)接零件分兩類：接頭聯(lián)接零頭用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭的;中間聯(lián)結(jié)零件作用是將鋼軌緊扣在軌枕上.道床的作用承受來自軌枕的壓力,均勻的傳遞到路基;提供軌道的橫、縱向力，保持軌道的穩(wěn)定;提供軌道彈性，減緩、吸收輪軌的沖擊、震動;提供良好的排水性能，減少路基病害;便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè).防爬設(shè)備的作用防止列車運(yùn)行縱向力對鋼軌產(chǎn)生的縱向移動,甚至是帶動軌枕的移動.道岔的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條股道轉(zhuǎn)入另一股道。9?鐵路線路由什么組成？路基有哪些形式及各形式的特點？鐵路線路由軌道和路基兩部分組成。路堤:路基設(shè)計高程高于地面高程，用土、石填筑而成的路基路塹:路基高程低于地面高程，通過挖掘而形成的路基不填不挖路基:路基設(shè)計高程與地面高程相同，軌道直接鋪設(shè)在經(jīng)過處理的天然地面上半路堤:在山丘地區(qū)，通過部分填筑而形成的路基半路塹:在山丘地區(qū)，通過部分挖掘而形成的路基半路堤半路塹:在山丘地區(qū)，通過部分填筑、部分挖掘而形成的路基試述曲線半徑對運(yùn)營的影響。⑴限制列車運(yùn)行速度。⑵增加輪軌磨耗⑶增加軌道設(shè)備⑷增加軌道養(yǎng)護(hù)維修費用試述軌道的組成及各組成的作用？如第8題。試述道岔的作用和種類。下圖是什么岔道？道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的個重要組成部分。種類:單開道岔，對稱道岔，三開道岔，交叉渡線，交分道岔試述線路標(biāo)志的作用、設(shè)置位置。作用:為滿足行車和線路養(yǎng)護(hù)維修的需要，在鐵路沿線設(shè)有許多用來表示鐵路建筑物及設(shè)備位置和技術(shù)狀態(tài)的標(biāo)志。公里標(biāo)從鐵路線路起點開始，沒走一公里設(shè)置一個半公里標(biāo)設(shè)于線路的半公里處;曲線標(biāo)設(shè)在線路某條曲線的中點處;圓曲線和緩和曲線始終點標(biāo)設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線，圓曲線進(jìn)入緩和曲線，緩和曲線進(jìn)入直線的各點之處;坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度的變坡點處;橋梁標(biāo)設(shè)在橋梁中心里程穿處;管界標(biāo)設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段分界點;管線路標(biāo)樁I、II級鐵路直線上約1000m設(shè)一個，曲線上在曲線起點、中間點、終點各設(shè)一個，雙線設(shè)在兩線路中間，單線設(shè)在計算里程方向線路左側(cè)道床坡腳處;水準(zhǔn)點標(biāo)沿線路方向不大于30km設(shè)一個，設(shè)在路線兩側(cè)附近便于尋找的地方;地界標(biāo)埋設(shè)間距直線為200m,曲線為40m。14?鐵路車輛按用途分為哪幾類?每類常用車種有哪些？鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車.常見的客車有硬座車、軟坐車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等貨車又分為通用貨車、專用貨車、特種貨車等類型：通用貨車包括平車、敞車、篷車、冷藏車和罐車等專用貨車用冷藏車、家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車、和集裝箱專用平車等特種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等?特種用途車有除雪車，救援車等.試述機(jī)車車輛的基本結(jié)構(gòu)及各部分的作用。一般均由走行裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體、車輛內(nèi)部設(shè)備5大部分組成。走行裝置:支撐車體，承擔(dān)鐵道機(jī)車車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。制動裝置:對已制動的列車或機(jī)車解除或減弱其制動作用車鉤緩沖裝置:用來連接列車中各車輛，使之彼此保持一定距離，并且傳遞和緩和列車在運(yùn)行中或調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向力和沖擊力。車體:供乘坐旅客或裝載貨物及車內(nèi)設(shè)備的部分。車輛內(nèi)部設(shè)備：車鉤緩沖裝置的作用是什么？由圖指出車鉤緩沖裝置的組成.通過它使機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間實現(xiàn)連掛，并且傳遞和緩和列車在運(yùn)行或在調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力.由車鉤、緩沖器、車鉤復(fù)原裝置、解鎖裝置、鉤尾框機(jī)從板組成.機(jī)車按運(yùn)用可為哪幾種？試述交直流電傳動內(nèi)燃機(jī)傳動的傳動裝置的組成。客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。交直流電傳動裝置主要由發(fā)電機(jī)、整流裝置、和牽引電動機(jī)等組成。簡述交直型電力機(jī)車的工作原理。通過受電弓將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電引入機(jī)車內(nèi)部，經(jīng)牽引變壓器降壓，再經(jīng)整流裝置將交流電裝換為直流電，然后向直流（脈流）牽引電動車供電從而產(chǎn)生牽引力牽引列車運(yùn)行.機(jī)車的運(yùn)用方式有哪些，各有何特點？機(jī)車的運(yùn)用方式：機(jī)車交路、乘務(wù)制和乘務(wù)方式。機(jī)車交路：肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。特點是采用肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制時，機(jī)車要在段內(nèi)進(jìn)行整備，在車站不需另設(shè)整備設(shè)備。采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制時，由于機(jī)車很少進(jìn)機(jī)務(wù)段，節(jié)省整備時間，機(jī)車交路可以延長，使內(nèi)燃、電力機(jī)車的牽引性能充分發(fā)揮，從而提高機(jī)車運(yùn)用效率，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)。但是，循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制一般只有在上下行都有大量不需要改編的中轉(zhuǎn)列車經(jīng)過機(jī)務(wù)段所在站時才能采用乘務(wù)制：輪乘制和包乘制。特點是前者機(jī)車乘務(wù)員對自己駕馭的機(jī)車非常熟悉，有利于機(jī)車的操縱和維修養(yǎng)護(hù)。后者可以有效的使用機(jī)車和合理的安排乘務(wù)員的作息時間，以較少的機(jī)車或乘務(wù)組，完成較多的運(yùn)輸任務(wù)，但是對乘務(wù)員的駕駛技術(shù)要求更高，對機(jī)車的質(zhì)量和保養(yǎng)也要求更嚴(yán)。乘務(wù)方式：主要有外段駐班制、立即折返指和隨乘制3種。簡述車站的作用。有哪些分界點和區(qū)間？車站是鐵路路網(wǎng)的節(jié)點，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕彩氰F路生產(chǎn)的信息源。車站是供列車?？康牡胤剑靡园徇\(yùn)貨物或讓乘客乘車。分界點：有、無配線。區(qū)間：站間，所間區(qū)間，閉塞分區(qū)。試述中間站的作用內(nèi)容1?列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運(yùn)行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)2?旅客的乘降和行李、包裹的承運(yùn)，交付和保管。 3?貨物的承運(yùn)、交付、裝卸和保管。試述區(qū)段站的作業(yè)內(nèi)容。主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，或更換貨運(yùn)機(jī)車及乘務(wù)員,為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。所辦理的主要作業(yè)有：客運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、機(jī)車業(yè)務(wù)和車輛業(yè)務(wù)。給圖中的股道和道岔編號尼瑪。試述駝峰調(diào)車設(shè)備按能力大小的分類，試述駝峰設(shè)備的組成及各組成的作用。駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。其組成包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三部分。按作業(yè)能力的大小，駝峰可分為大能力駝峰（日均解體車數(shù)4000輛以上，調(diào)車線不少于30條，設(shè)兩條溜放線）、中能力駝峰（日均解體車數(shù)2000?4000輛，調(diào)車線在16條以上，設(shè)1?2條溜放線）、小能力駝峰（日均解體車數(shù)2000輛以下，調(diào)車線5?16條）。簡述鐵路運(yùn)輸工作內(nèi)容及鐵路客流種類。鐵路運(yùn)輸工作內(nèi)容：合理地運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備，科學(xué)地組織管理，安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送旅客和貨物，高質(zhì)量的滿足市場對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。鐵路客流種類：直通客流、管內(nèi)客流、市郊客流。26?什么叫車底周轉(zhuǎn)時間？下圖叫什么圖？若圖中垂直線每格表示4小時，確定該列車的車底