汽車三高（高溫、高原、高寒）試驗解析!汽車作為出行的重要交通工具，對性能、壽命等方面要求極高，影響汽車產品質量的因素很多，這就需要汽車經(jīng)過嚴格的驗證環(huán)節(jié)才能面市；而汽車“三高”試驗正是檢驗新車品質、排除整車故障的關鍵一環(huán)，是考驗新車能否適應極端苛刻環(huán)境的重要依據(jù)，設計開發(fā)是否滿足要求的重要環(huán)節(jié)。接下來漫談君給大家?guī)怼比摺霸囼灥木唧w內容！一高溫試驗高溫試驗氣候條件：吐魯番當?shù)?7、8月份，白天氣溫需在40°C以上。在此條件下對發(fā)動機進行調試，使發(fā)動機達到最低排放，并盡可能增強車輛動力性能，節(jié)省燃油，提高車輛在夏季的可操作性，能確保汽車在炎熱的夏季避免開鍋和失火等問題的發(fā)生。發(fā)動機熄火保護汽車高負荷行駛若干公里后熄火停在擋風墻后，15分鐘后檢測發(fā)動機溫度。發(fā)動機匹配試驗汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下高負荷行駛，在連續(xù)高低速行駛和長時間爬坡的過程中，根據(jù)實際車輛行駛情況，不斷進行修改和調試電控單元的各參數(shù)，使發(fā)動機輸出功率滿足汽車各檔位、速度的匹配要求，同時，當水溫達到一定限值時就要限制扭矩，從而控制加速和車速，使發(fā)動機水溫能穩(wěn)定在設計范圍之內，有效保護發(fā)動機，在保護發(fā)動機的同時，還保證了汽車行駛性能在最佳狀態(tài)。共軌油壓系統(tǒng)和溫度測試汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下，連續(xù)高速行駛和長時間爬坡的過程中，測試油泵、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度是否在設計范圍之內，同時，熄火停泊在擋風墻后，測試油泵、噴油器和供回油管本體溫度。ECU及各傳感器溫度測試汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下 ,連續(xù)高速行駛和長時間爬坡的過程中，測試 ECU及各傳感器的本體溫度，并熄火停泊在擋風墻后，在 45分鐘內測試ECU及各傳感器的溫度情況，確定ECU安裝位置是否合理。整車質量考核試驗車在氣溫40°C左右和地面溫度60°C以上的條件下，行駛3000公里以上，在此期間需沒有因高溫環(huán)境導致零部件（包括橡膠、塑料件）出現(xiàn)質量故障；空調在外界氣溫42C、地面溫度61C時車室內溫度是23C—24C，根據(jù)人的實際感受，舒適度滿足要求。試驗車經(jīng)過標定后起步、加速、高低速行駛和爬坡性能都滿足 《GB/T12544-1990汽車最高車速試驗》、《GB/T12543-2009汽車加速性能試驗》、《GB/T12539-1990汽車爬坡試驗》。二高原試驗高原標定試驗主要是對渦輪增壓器的保護標定、煙度限值標定、駕駛性能和起動性能等項目標定。駕駛性能標定試驗汽車每天早晨從海拔2700米的格爾木出發(fā)向海拔4800m左右的昆侖山行駛，途中在不同的速度和坡度過程中，根據(jù)車輛實際行駛情況，調整電控系統(tǒng)參數(shù)，使車輛滿足各種工況的行駛性能。渦輪增壓器的保護標定車輛從格爾木向昆侖山行駛，在不同的海拔高度和行駛中測試渦輪增壓器溫度情況，進行噴油量整，控制增器在空氣稀薄的情況下致溫度超高。煙度限定從格木向昆山行，在不同海拔高度的路段和上坡情況中定，半坡起步、高檔位低速爬坡、檔全油加速行程中， 機排放情況、修改油提前角，控制排放煙度。機啟性的定每天在海拔高度2700m，氣溫9°C到15°C的格木，行機冷起、。三高寒高寒定是控機獨有的一重要定內容，主要是提升化控機在高寒境下的冷啟性能，冷啟下的性能以及起后的排放性能。冷啟在境溫度-20°C至-30C條件下每天早上的06:30左右行第一次冷啟，晚上的 19:00左右再行一次冷啟，起在 1.65?4秒之內。冷啟下的性能當汽起后低怠速狀下，將方向來回左右打至盡以及低怠速一檔起步，察機怠速是否平、有無熄火象。LPC高寒境的定在路段上行一檔全油起步，然后松至怠速，二檔全油行，再松至怠速，三全油行……依次到五檔全油行，松至怠速，在整個程中共力、清器油力、油油力、油回油力、油量、油油溫度、清器油溫度及油回油溫度在低溫境下的工情況。整量考核需在境溫度 -20°C至-30°C以下十幾天試驗，需在惡歷的低溫天氣下零部件未出現(xiàn)質量故障，如：外界氣溫-30°。時、發(fā)動機水溫70—75°C,室內空調暖風溫度是15C以上，開空調情況下，需滿足人體舒適度要求。試驗車經(jīng)過標定后起步、加速、高低速行駛和爬坡性能都需滿足要求。文章的最后，來看看奔