中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場前景如何_中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場前景分析報告農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析從近年來國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展來看，整個行業(yè)處于成熟階段，行業(yè)需求相對穩(wěn)定，市場競爭激烈。由于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)受地域限制，沒有在行業(yè)內(nèi)具有絕對優(yōu)勢的龍頭企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)不僅從事物流業(yè)務(wù)，還附加有農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲等配套業(yè)務(wù)。預(yù)計未來，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)銷售收入將保持穩(wěn)定增長。中國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大國。雖然中國人口僅占世界的18.7%，但中國的豬肉消費量占世界豬肉消費量的一半，蔬菜的49.7%，魚類和海鮮的34.4%。在發(fā)達國家，果蔬損失率一般控制在5%以下。在美國，由于農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈都有冷鏈物流支撐，果蔬從田間到餐桌的損耗率只有1%-2%?？梢?，易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈應(yīng)用率的差異決定了農(nóng)產(chǎn)品最終收益的差異。保障農(nóng)產(chǎn)品安全和提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量是我國冷鏈物流的主要方式，在農(nóng)產(chǎn)品物流中占有很高的地位。隨著人民生活水平的提高和農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求逐漸增加。再加上國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的政策支持，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主力軍。2020年，全國縣域農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上零售額7520.5億元，占農(nóng)產(chǎn)品銷售總額的13.8%，同比增長3.8%。各省中，浙江、江蘇、安徽占全國前三，分別占37.5%、26.6%、19.9%，其農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上零售額分別為940.6億元、1138.8億元、889.5億元。在我國，農(nóng)村物流企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識和先進的物流管理理念，運營方式落后。RFID、GPS、GPRS、GIS(地理信息技術(shù))等一些先進的物流信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域還沒有得到充分的應(yīng)用。產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)還比較落后，設(shè)備簡陋，缺乏必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損失率高；大部分冷鏈物流運輸沒有配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備；倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息系統(tǒng)沒有得到廣泛普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息監(jiān)控手段，缺乏“斷鏈”監(jiān)管。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集約化程度低，家庭經(jīng)營仍是主流，制約了我國農(nóng)產(chǎn)品標準化生產(chǎn)的進程。與上下游行業(yè)對冷鏈物流的實際需求和行業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，冷鏈物流各環(huán)節(jié)和市場主體的標準體系尚不完善，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制、操作規(guī)范等標準落實不到位，部分標準規(guī)范仍處于空缺狀態(tài)。農(nóng)產(chǎn)品沒有標準化，難以形成規(guī)模流通，從而抑制了運輸營銷模式創(chuàng)新帶來的冷鏈物流需求。和市場資本共同推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的漸進變化。一些零售企業(yè)和制造商建立自己的冷鏈業(yè)務(wù)。比如以生鮮電商起家的郭毅集團，成立了冷鏈物流平臺安鮮達。二是快遞物流企業(yè)開辟冷鏈戰(zhàn)場。申通去年成立沈雪供應(yīng)鏈管理有限公司，提供冷庫、凍庫、冷鏈當天配送、次日配送等供應(yīng)鏈服務(wù)；順豐控股最近宣布與美國冷鏈物流公司夏回成立合資公司。第三，第三方冷鏈企業(yè)迎來爆發(fā)期。由于需要整個冷鏈，冷鏈供應(yīng)鏈涉及大