精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書姓名：楊仕顯專業(yè)班級：土木工程1004班學號：時間：2014年3月畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書姓名楊仕顯學號專業(yè)及班級土木1004班設(shè)計題目：成州隧道右線設(shè)計及施工組織設(shè)計完成日期：2014年6月15日具體要求：1.項目名稱成州隧道右線設(shè)計及施工組織設(shè)計工程概況十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水公路土建工程ST11合同段路線起點（YK605+874、ZK605+955.5）位于小川隧道中，終點（YK611+685.458、ZK611+744.083）位于紙坊鎮(zhèn)劉旗寨村，路線全長5.811km。全線共設(shè)隧道兩座（小川隧道左線2300米、右線2300米；成州隧道左線2084米、右線2120.5米），單洞累計長度8804.5米，其中III級圍巖2147.9m，IV級圍巖2443.6m，V級圍巖4195m；中橋38.05m/1座、1-13m通道橋2座；涵洞7道；路基土石方40余萬方，橋隧長度占路線總長的76.4%。本項目合同開工日期為2012年8月1日，合同完工日期為2014年12月31日，合同工期882日歷天。工程重點為小川隧道（西段）和成州隧道。3.設(shè)計原始資料本項目十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣大石碑（陜甘界）至天水公路是“國家高速公路網(wǎng)”福州至銀川國家高速公路的橫向聯(lián)絡(luò)線的重要組成路段，主要承擔甘肅、寧夏、青海、新疆等西北省區(qū)與陜西、湖北及四川、重慶等省市跨省區(qū)的旅客和物資流通任務(wù)。實施本項目是建設(shè)國家高速公路網(wǎng)和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要，有利于完善我省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及發(fā)揮其綜合效應，對于加快隴東南地區(qū)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)換，促進隴南市旅游資源的開發(fā)和利用、滿足交通迅猛增長的需求具有積極的作用。3.1工程地質(zhì)條件1工程地質(zhì)隧道區(qū)位于秦嶺造山帶西段腹地，屬于秦嶺地槽褶皺帶范疇。隧道位于秦嶺印支褶皺帶次級構(gòu)造上，地處徽成斷陷盆地的南緣。主要通過上第三系（N）單斜構(gòu)造巖層，局部上新世(N2)與中新世(N1)呈不整合接觸。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次的調(diào)查，隧址區(qū)無斷層通過，整個區(qū)域穩(wěn)定性較好。2地震項目區(qū)處于南北地震帶的和政一武山一天水地震亞帶和舟曲一武都地震亞帶。工程區(qū)及鄰區(qū)地震活動頻繁，有歷史記載以來發(fā)生過多次地震，1900年以后地震活動頻率低，2008年5月12日，汶川發(fā)生8.0級地震，對工程區(qū)影響較大，部分房屋出現(xiàn)輕微裂縫，發(fā)生一系列小型崩塌、滑坡。根據(jù)國家地震局頒布的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B)，并結(jié)合《甘肅省地震災后恢復重建工作隴南、甘南地區(qū)地震動峰值加速度區(qū)劃圖》和《甘肅省地震災后恢復重建工作隴南、甘南地區(qū)地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖》，隧址區(qū)的場地反應譜特征周期為0.40s，地震動峰值加速度0.20g(徽縣、成縣境內(nèi))和0.30g(西和縣境內(nèi))，相當于地震基本烈度Ⅷ度區(qū)。3地應力根據(jù)本區(qū)構(gòu)造線(盆地除外)呈東西向延展的構(gòu)造輪廓特點，并參考我國現(xiàn)代構(gòu)造應力場特征。初步分析本區(qū)地應力方向大體為北北東向。線路在本隧道范圍走向近東西向，與最大主應力方向呈大角度相交，不利于洞室穩(wěn)定，高地應力區(qū)易產(chǎn)生硬質(zhì)巖的巖爆或軟巖的大變形。根據(jù)《工程巖體分級標準》(GB20218—94)附錄B巖體初始應力場評估方法，對本隧道各區(qū)段初始應力進行初步計算，計算結(jié)果表明本隧道埋深較大的灰?guī)r及碳質(zhì)板巖段局部可能存在高應力，較軟碳質(zhì)板巖段成洞性較差易發(fā)生洞壁巖體的剝落和掉塊現(xiàn)象，較硬灰?guī)r局部可能有輕微巖爆。4氣象條件根據(jù)《公路自然區(qū)劃標準》，隧址區(qū)屬暖溫帶，海拔在1100～2000m之間，降雨量500～800mm之間，根據(jù)《甘肅自然區(qū)劃及環(huán)境參數(shù)研究》，擬建項目屬秦巴山地潤濕區(qū)(V1)區(qū)。主要氣象指標見表5.1。表5.1項目區(qū)氣候情況表縣域年平均氣溫（℃）一月/七月平均氣溫（℃）年平均地溫（℃）歷年絕對最高溫度（℃）年平均降水量（mm）年積雪日數(shù)最大積雪深度（cm）最大凍土深度（cm）成縣11.7-0.5/23.214.637.3/-15.0620.8312213.2地形地貌隧址區(qū)屬于構(gòu)造侵蝕剝蝕中低山及溶蝕峰叢中低山地貌，海拔一般1200m～1650m，相對高差一般200m～500m，地形起伏相對較小。隧址區(qū)最高峰為昆侖山，高程為1616.1m，最低點位于進口的小河子，為1214m，相對高差達400m。隧道進洞口位于上峽村上峽小學附近的瓦搖頭梁，進口段標高在1227m～1274m之間，地形坡度一般l0°～25°，多開墾為農(nóng)田。隧道出洞口位于王家溝，出口段標高在1286m～1329m之間，洞前斜坡地形坡度10°～65°，斜坡上局部基巖裸露。隧址區(qū)溝谷較發(fā)育，植被覆蓋率較高，在洞身緩坡地段，零星有薄層第四系覆蓋，為旱地和少量槐樹林。3.3地層巖性隧址區(qū)出露地層巖性主要為上第三系上新統(tǒng)(N2)灰白-暗紅色中薄層狀砂巖泥巖互層，中新統(tǒng)(N1)淺紅色-褐紅色礫巖及第四系(Q)松散堆積層。揭露的地層巖性從上到下依次為：1第四系全新統(tǒng)沖洪積物(Q4al+pl)：主要由粉質(zhì)粘土組成，淺黃色，稍濕，可塑，土質(zhì)松散不均，局部含有少量的圓礫、卵石，主要分布于槽谷地帶。厚度一般0.5～5m。2第四系全新統(tǒng)坡積層(Q4dl)：由塊石、礫石、碎石、砂、粘土等松散混雜堆積組成，主要分布于洞口及洞身段溝谷邊坡，厚0～12m。3第四系晚新統(tǒng)風積層(Q3eol)：淺黃色，干燥，堅硬，土質(zhì)較均勻，厚O～20m，主要分布于隧址區(qū)山頂。4第三系上新統(tǒng)(N2)：砂巖泥巖互層，多呈灰白-暗紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中薄層構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖性一般，遇水易軟化，屬軟巖，強度低。主要分布在隧址區(qū)出口段及洞身段上部地帶。5第三系中新統(tǒng)(N1)：礫巖，多呈淺紅-褐紅色，泥鈣質(zhì)膠結(jié)為主，成巖性稍好，巨厚層狀構(gòu)造，屬較硬巖。主要分布在隧址區(qū)洞身段下部地帶。3.4水文條件1地表水隧址區(qū)地表水主要為沖溝季節(jié)性流水及泉水。季節(jié)性流水，水流量較小，枯水期一般斷流。洞身段竹林溝等均有地表水流出，流量一般均較小，約為2～3L／s，水質(zhì)清澈。依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98，按Ⅱ類環(huán)境評價，對混凝土無腐蝕性。2地下水隧址區(qū)地下水主要為第四系孔隙性潛水、基巖裂隙水。第四系孔隙性潛水：隧址區(qū)松散巖類孔隙水主要賦存于第四系殘坡積粉質(zhì)粘土及黃土中，補給來源為大氣降水和地表水體入滲。隧址區(qū)斜坡地段粉質(zhì)粘土及黃土厚度相對較小，透水性及富水性均較差，大氣降水不易入滲，加上該區(qū)橫向沖溝發(fā)育，大氣降水迅速形成地表徑流向低洼處排泄，因此此類地下水不易大量富集，水量貧乏，對隧道施工無影響。隧址區(qū)局部溝谷地段粉質(zhì)粘土厚度相對較大，在大氣降水入滲補給下形成較為穩(wěn)定的潛水，根據(jù)調(diào)查，隧址區(qū)秦家灣溝谷的潛水水位一般為1～1.7m，此段潛水向下補給基巖裂隙水，對隧道開挖有一定的影響。基巖裂隙水：基巖裂隙水分布于隧址區(qū)基巖風化裂隙中，接受沖溝地表水、潛水、大氣降水的補給，徑流滯緩，主要沿裂隙徑流，徑流途徑一般較短，由溝谷兩岸向谷底及下游滲流排泄，分布不均。深部的層間水常賦存于砂礫巖或砂巖孔隙中，富水較差，徑流主要沿傾斜巖層面，滲透性弱，補給來源主要為露頭區(qū)的降水入滲和粉質(zhì)粘土、黃土孔隙、裂隙水補給，在較大的深切支溝以泉的形式排泄于溝谷中或側(cè)向補給坡積層。涌水量預測：由于隧道穿越地層巖性種類少，地下水主要受巖性及節(jié)理、裂隙發(fā)育程度控制，其補給源主要為大氣降雨。隧道圍巖多為砂巖泥巖及礫巖泥巖互層，滲透系數(shù)變化較大，隧道涌水地段主要集中在隧道兩端進出口段、不整合接觸帶和埋深淺的溝谷地段，預測隧道單線正常涌水量為320m3／d。根據(jù)《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》(TBl0049—2004)表10.5.2圍巖富水程度判別標準，該隧洞圍巖屬弱富水區(qū)。此外由于區(qū)內(nèi)地下水動態(tài)受降水影響，變化較大，雨季施工時隧道涌水量可能有較大的增幅。綜合分析隧道雨季最大單線最大涌水量為640m3／d。4.工程技術(shù)難點本合同段重點為隧道工程，隧址區(qū)地處秦巴山區(qū)、青藏高原、黃土高原三大地形交匯區(qū)域，穿越崇山峻嶺與河谷盆地相間的復雜地形。隧道進出口地層巖性主要為泥巖、泥質(zhì)砂巖、礫巖泥巖互層，泥質(zhì)膠結(jié)，圍巖穩(wěn)定性差，遇水易軟化或崩解；洞身地層巖性主要為炭質(zhì)板巖夾砂巖、灰?guī)r、礫巖泥巖互層。施工中需解決軟巖大變形、硬質(zhì)圍巖巖爆、富水圍巖突水等技術(shù)難點。5.技術(shù)標準（見下表）序號技術(shù)指標名稱技術(shù)指標1公路等級雙向四車道高速公路2設(shè)計行車速度(Km/h)803路基寬度(m)24.54最大縱坡（%）-3.485汽車荷載等級公路-Ⅰ級6設(shè)計洪水頻率1/100（特大橋1/300）7地震峰值加速度0.20g6.設(shè)計基本內(nèi)容（一）隧道總體設(shè)計隧道洞口選擇、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、緊急停車帶、橫向通道（二）洞門設(shè)計1、洞門位置選擇依據(jù)具體工點的地形、地質(zhì)、水文等條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護要求、洞口相關(guān)工程加以全面研究，綜合比較其經(jīng)濟、技術(shù)上的合理性和安全性。2、洞門形式的選擇洞門形式的選擇應適應地形、地質(zhì)的需要，同時考慮施工方法和施工需要。3、隧道洞門強度、穩(wěn)定性檢算（三）襯砌設(shè)計（重點）1、初期支護根據(jù)圍巖等級確定初期支護的類型、厚度、密度等2、二次支護根據(jù)圍巖等級確定二次支護的類型、厚度、密度等3、圍巖壓力計算計算斷面的確定，臨界埋深的計算，深埋隧道圍巖壓力計算，淺埋隧道圍巖壓力計算4、襯砌內(nèi)力計算荷載結(jié)構(gòu)法：（對各級圍巖、深埋及淺埋隧道分別進行計算）根據(jù)圍巖等級進行計算簡圖的選擇，襯砌幾何要素的確定，主動荷載作用下的襯砌內(nèi)力計算，彈性抗力作用下的內(nèi)力計算，襯砌總內(nèi)力計算，計算結(jié)果圖示（包括軸力，彎矩，剪力等），受力合理性驗算（驗算偏心距是否合理）。也可以選用軟件計算，軟件可以選用同濟曙光公路隧道模塊，Ansys，Marc,Abaqus等，熟悉軟件各參數(shù)的含義，并選用合理的地層物理力學參數(shù)（主要是彈性抗力系數(shù)）。地層結(jié)構(gòu)法：軟件可以選用同濟曙光正反分析模塊，Ansys，Marc，Abaqus,Flac2d,3d等，熟悉軟件各參數(shù)的含義，并選用合理的地層（包括襯砌結(jié)構(gòu)）物理力學參數(shù)（主要是彈性模量，伯松比，摩擦角，粘聚力等）。5、二次襯砌截面配筋驗算對于荷載結(jié)構(gòu)法才用到，按照地下結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計的原理對二次襯砌進行配筋計算。（四）隧道施工方案設(shè)計（重點）根據(jù)各級圍巖的特點設(shè)計隧道施工方案。洞口施工方案設(shè)計洞身施工設(shè)計爆破設(shè)計(五)隧道通風設(shè)計根據(jù)交通流預測，隧道長度及隧道通風照明設(shè)計規(guī)范設(shè)計隧道內(nèi)的通風（六）隧道照明設(shè)計根據(jù)隧道，洞口，洞外司機視覺感官及隧道通風照明設(shè)計規(guī)范設(shè)計隧道內(nèi)的照明（七）隧道防排水設(shè)計5.設(shè)計成果1、設(shè)計說明書本次設(shè)計深度為初步設(shè)計，設(shè)計說明書主要包括：目錄、中英文摘要、工程概況、總體設(shè)計、勘察場地的地形、地貌、水文及氣象概況、斷面設(shè)計、施工組織設(shè)計、材料、隧道開挖施工方法及支護爆破等工藝、防排水設(shè)計、結(jié)論、致謝、參考文獻、附錄等。2、施工圖圖紙主要包括：目錄、設(shè)計總說明、施工場地平面布置圖、支護結(jié)構(gòu)圖（錨桿、噴射混凝土）、支護結(jié)構(gòu)立面圖、支護結(jié)構(gòu)斷面圖、支護結(jié)構(gòu)大樣圖、防排水布置圖等；6.設(shè)計時間安排第1～2周畢業(yè)實習，熟悉資料，查閱文獻第3～3周完成實習報告，開題報告和設(shè)計任務(wù)書，開題答辯第4～9周結(jié)構(gòu)設(shè)計，施工方案及爆破設(shè)計第10～10周期中答辯第11～18周初支，二襯等施工工藝和結(jié)構(gòu)驗算第16～17周檢查錯誤，繪制圖紙第18～18周正式答辯參考文獻

1、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01－2003）2、《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70－2004）3、《公路勘測規(guī)范》（JTGC10－2007）4、《公路勘測細則》（JTG/TC10－2007）5、《公路隧道通風照明技術(shù)規(guī)范》JTJ026.1－19996、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40－20027、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004－898、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTJ042－9