88-/NUMPAGES88第一章商品的品名與品質(zhì)1、表示品質(zhì)的方法(一)以實物表示品質(zhì)1.看貨買賣P73先由買方到賣方所在地驗看物資P73先由買方到賣方所在地驗看物資為方便看貨成交的方法：采納寄售、拍賣和展賣2.憑樣品買賣(1)憑賣方樣品買賣(2)憑買方樣品買賣P74賣方如不愿采納憑買方樣品交易，賣方可依照買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為P74賣方如不愿采納憑買方樣品交易，賣方可依照買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為“對等樣品”或“回樣”?！皩Φ葮悠贰被颉盎貥印?二)以文字講明表示商品的品質(zhì)1.憑規(guī)格買賣規(guī)格是指一些足以反映商品品質(zhì)的要緊指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能、容量、長短、粗細(xì)等。2.憑等級買賣商品的等級是指同一類商品，按其規(guī)格上的差異，分為品質(zhì)優(yōu)良的不同的若干等級。3.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣商品的標(biāo)準(zhǔn)P75商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級予以標(biāo)準(zhǔn)化。是指經(jīng)一致建立、由某一組織機構(gòu)批準(zhǔn)，并以一定書面形式確認(rèn)的規(guī)格或等級。P75商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級予以標(biāo)準(zhǔn)化。良好平均品質(zhì)是指一定時期內(nèi)某地出口物資的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。其具體解釋和確定方法是：(1)指農(nóng)產(chǎn)品的每個生產(chǎn)年度的中等貨。采納這種解釋時，一般是由生產(chǎn)國在農(nóng)產(chǎn)品收獲后，通過對產(chǎn)品進(jìn)行廣泛抽樣，從中制定出該年度的"良好平均品質(zhì)"的標(biāo)準(zhǔn)和樣品，并予以公布，作為該年度"FAQ"的標(biāo)準(zhǔn)。(2)指某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一種商品的"平均品質(zhì)"。它一般是從各批出運的物資中抽樣，然后綜合起來，取其中者作為良好平均品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。它可由買賣雙方聯(lián)合抽樣，或共同托付檢驗人員抽樣，送交指定的機構(gòu)(能夠是進(jìn)口地的專業(yè)公會)檢驗決定。在我國出口的農(nóng)副產(chǎn)品中，也有用"FAQ"來講明品質(zhì)的。然而，我們所講的"FAQ"一般是指大路貨，是和"精選貨"(Selected)相對而言的，而且在合同中除了標(biāo)明大路貨之外，還訂有具體規(guī)格。例如："木薯片1998年產(chǎn)，大路貨，水份最高16％。"在交貨時，則以合同規(guī)定的具體規(guī)格作為依據(jù)。4.憑產(chǎn)地名稱買賣P77由于產(chǎn)區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素，有些產(chǎn)品具有獨特風(fēng)格和特色P77由于產(chǎn)區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素，有些產(chǎn)品具有獨特風(fēng)格和特色用產(chǎn)地名稱表示品質(zhì)：“四川榨菜”、“國光蘋果”5.憑商標(biāo)牌號買賣一般只適用于一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或通過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品。必須把好質(zhì)量關(guān)，保證產(chǎn)品的傳統(tǒng)特色，把維護(hù)名牌產(chǎn)品的信譽放在首要地位一般只適用于一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或通過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品。必須把好質(zhì)量關(guān)，保證產(chǎn)品的傳統(tǒng)特色，把維護(hù)名牌產(chǎn)品的信譽放在首要地位。沉默是最佳推銷員例如:張小泉剪刀、海爾電器、紅雙喜乒乓球6.憑講明書和圖樣買賣商品講明書是指詳細(xì)講明商品構(gòu)造、性能、用材以及使用方法的文字材料，包括必要的圖片和圖樣。2、品質(zhì)的機動幅度條款與品質(zhì)公差(一）品質(zhì)機動幅度是指特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)能夠機動。具體方法：規(guī)定范圍：（1）色織條格布闊度41/42”（2）B601番茄醬28/30濃縮度規(guī)定極限：（1）魚粉蛋白質(zhì)55％以上脂肪最高9％水份最高11％鹽份最高4％沙份最高4％（2）活黃鱔每條75克(二)品質(zhì)公差條款品質(zhì)公差P78品質(zhì)公差是指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國際上公認(rèn)的合理誤差范圍內(nèi)。是指工業(yè)制成品中加工制作過程中所產(chǎn)生的，為人們所公認(rèn)的誤差P78品質(zhì)公差是指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國際上公認(rèn)的合理誤差范圍內(nèi)。例如;某手表的品質(zhì)公差是24小時內(nèi)誤差不超過10秒.第二章商品的數(shù)量條款1、重量的計量(一)按毛重計毛重是指商品本身的重量加皮重(包裝的重量).有些單位價值不高的商品常采納毛重計量.以毛做凈P84以毛重當(dāng)作凈重計價。P84以毛重當(dāng)作凈重計價。(二)按凈重計凈重是指商品本身的重量,即毛重扣除皮重。如何計算包裝質(zhì)量：按實際皮重計算。實際皮重即包裝的實際重量，它是指對包裝逐件衡量后所得的總和。按平均皮重計算。假如商品所使用的包裝較劃一，重量相差不大，就能夠從整批物資中抽出一定的件數(shù)，出其皮重，然后求出其平均重，再乘以總件數(shù)，即可求得整批貨的皮重。近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)展和包裝材料及規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，平均皮重計算凈重的做法已日益普遍。按適應(yīng)皮重計算。有些商品，由于其所用的包裝材料和規(guī)格已比較定型，皮重已為市場所公認(rèn)，因此，計算其皮重時，就毋需對包裝逐件過秤，按適應(yīng)上公認(rèn)的皮重乘總件數(shù)即可。按約定皮重計算。即以買賣雙方事先約的包裝重量作為計算的基礎(chǔ)。具體按何種方式計算包裝質(zhì)量，應(yīng)在合同中先行講明。(三)按公量P84國際物資貿(mào)易中的棉毛、羊毛、生絲等商品有較強的吸濕性，為計算這類商品的重量公量P84國際物資貿(mào)易中的棉毛、羊毛、生絲等商品有較強的吸濕性，為計算這類商品的重量公量1.公量=商品潔凈重×(1+公定回潮率)2.QUOTE〖例如〗某省對外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率定為11％。經(jīng)抽樣10公斤用科學(xué)方法去掉水分凈剩羊毛8公斤，亦計水分為2公斤，從而求得該批物資的實際回潮率為25％〖解答〗(四)按理論重量計理論重量:關(guān)于某些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其規(guī)格一致，每件重量大體是相同的，一般能夠從其件數(shù)推算出總量。然而這種計重方法是建立在每件物資重量相同的基礎(chǔ)上的，重量如有變化，事實上際重量也會產(chǎn)生差異，因此，只能作為計重時的參考。(五)按法定重量計法定重量和實物凈重:按照一些國家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。所謂法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實物凈重。2、數(shù)量的機動幅度同意物資多裝或少裝的條款即為溢短裝條款在國際物資買賣中，有些商品受本身特性、生產(chǎn)、運輸或包裝等條件的限制，在實際交貨時不易精確計算。為了便于合同的順利履行，減少爭議，買賣雙方通常要在合同制定時規(guī)定數(shù)量機動幅度條款，這種條款又稱為“在國際物資買賣中，有些商品受本身特性、生產(chǎn)、運輸或包裝等條件的限制，在實際交貨時不易精確計算。為了便于合同的順利履行，減少爭議，買賣雙方通常要在合同制定時規(guī)定數(shù)量機動幅度條款，這種條款又稱為“溢短裝條款”(moreorlessclause)。所謂溢短裝條款是指在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定同意多裝或少裝的一定百分比。賣方交貨的數(shù)量只要在同意增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。例如在合同中規(guī)定"裝運數(shù)量同意有5％的增減"。1.明確規(guī)定數(shù)量的機動幅度.2.合同中沒有明確規(guī)定溢短裝條款.按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,能夠有5%的幅度.個數(shù),件數(shù)計件的商品除外.3.合同中有“大約”的字樣是按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定有10%的機動幅度第三章包裝條款1、運輸包裝(大包裝、外包裝)的標(biāo)志p90運輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)向各國推舉使用的運輸標(biāo)志：（1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱;（2）參考號,如運單號、訂單號或發(fā)貨票號；（3）目的地（4）件號,包括順序件號和總件數(shù).2、銷售包裝(小包裝、內(nèi)包裝)條形碼：是一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成，它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機輸入數(shù)據(jù)的專門的代碼語言。3、定牌定牌：是指買方要求出口商品或包裝上使用買方制定的商標(biāo)和牌號。對出口商來講，有利于用買方的品牌聲譽的擴(kuò)大銷售；而進(jìn)口商則以此樹立其品牌的聲譽，達(dá)到操縱價格、擴(kuò)大市場份額的目的。在我國出口貿(mào)易中，如外商訂貨量較大，且需求比較穩(wěn)定，為了適應(yīng)買方銷售的需要和有利于擴(kuò)大出口，我們也可同意定牌生產(chǎn)，具體做法有下列幾種：只用外商所指定的商標(biāo)或牌號，而不標(biāo)明生產(chǎn)國不和出口廠商名稱，這屬于采納定牌中性包裝的做法。標(biāo)明我國的商標(biāo)或牌號，同時也加注國外商號名稱或表示其商號的標(biāo)記。在采納買方所指定的商標(biāo)或牌號的同時，在其商標(biāo)或牌號下標(biāo)示“中國制造”字樣。定牌中性--只用外商所指定的商標(biāo)或牌號，而不標(biāo)明生產(chǎn)國不和出口廠商名稱。無牌中性--包裝上既無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標(biāo)、牌號。注意：定牌中性和無牌中性與一般的定牌和無牌的不同.一般的定牌和無牌商品，通常均需注明生產(chǎn)國不和廠商，使用定牌的目的旨在樹立買方品牌或利用買方品牌，使用無牌目的在降低費用，常用于一些待加工的半成品后低值的原材料性質(zhì)的商品，如制鞋廠購買的用已制作皮鞋的皮革、鐵砂、煤等。第四章貿(mào)易術(shù)語1、貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語：是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來表明價格構(gòu)成，講明物資交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（1）《1932年華沙牛津規(guī)則》那個規(guī)則是國際法協(xié)會于1932年專門為CIF合同制定的。其十分詳細(xì)地解釋了CIF合同的性質(zhì)和特點，具體規(guī)定了買賣雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險的劃分和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，供買賣雙方自愿采納，并可對其中條款在合同中作雙方同意的修改或補充，如有抵觸，以合同的優(yōu)先規(guī)定為準(zhǔn)。那個規(guī)則為統(tǒng)一和確定國際貿(mào)易價格術(shù)語的內(nèi)容樹立了典范，被國際貿(mào)易法律界高度重視。此規(guī)則與2000《通則》中對CIF的解釋并不沖突，但它的解釋要比通則全面詳盡。（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義》《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個大的商業(yè)團(tuán)體制定的。最早于１９１９年在紐約制定，到１９４１年在美國第２７屆全國的對外貿(mào)易會議上進(jìn)行的修訂，定名為《１９４１年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，并通過美國國會，美國進(jìn)出口協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會聯(lián)合委員會通過，公布執(zhí)行的。那個慣例只對６種術(shù)語作了解析。這６種貿(mào)易術(shù)語是：ＥＸ（PointofOrigin）（產(chǎn)地交貨）ＦＯＢ（FreeonBoord）（運輸工具上交貨）ＦＡＳ（FreeAlongSide）（運輸工具旁邊交貨）Ｃ&Ｆ（CostandFreight）（成本加運費）ＣＩＦ（CostInsuranceandFreight）（成本加保險費、運費）ＥＸＤＯＣＫ（NamedPartofImportation）（目的港碼頭交貨）該定義共對六種術(shù)語做了解釋，其中對FOB的解釋與《通則》相去較遠(yuǎn)。在美實際做法中，F(xiàn)OB已成了一般交貨條件，包括FOB目的地、FOB輪船、FOB車輛等，而不似《通則》中FOB術(shù)語一般只適用于海運和內(nèi)陸水運，該定義在美洲有較大阻礙?！睹绹鴮ν赓Q(mào)易定義》要緊適用于北美國家，帶有明顯的地區(qū)性，但由于北美經(jīng)濟(jì)貿(mào)易比較發(fā)達(dá)，因此“定義”那個慣例也頗有阻礙，僅次于國際商會的《通則》。（3）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（簡稱《通則》）是國際商會（ICC）為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的一項重要文件?！锻▌t》的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以幸免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性?，F(xiàn)行的《2000通則》是國際商會依照八十年代以來科學(xué)技術(shù)和運輸方式等方面的進(jìn)展變化，在《1990年通則》的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的，并于2000年《2000通則》包括的內(nèi)容最多、使用范圍最廣。假如當(dāng)事人情愿采納《2000通則》，應(yīng)在合同中特不注明“本合同受《2000通則》的管轄”。十三種價格術(shù)語分為E、F、C、D四組第一組“E”組E組類似國內(nèi)貿(mào)易（EXWORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥物資；E組類似國內(nèi)貿(mào)易第二組“F”組F組包括三種貿(mào)易術(shù)語,賣方負(fù)責(zé)在交貨地點提交物資,而買方安排運輸工具到交貨地點接運物資.（FCAF組包括三種貿(mào)易術(shù)語,賣方負(fù)責(zé)在交貨地點提交物資,而買方安排運輸工具到交貨地點接運物資.第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對物資滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把物資交至目的地國所需的全部費用和風(fēng)險。3、三種最常用的貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR、CIF（1）.FOB裝運港船上交貨賣方必須在合同規(guī)定的裝運時刻內(nèi)在指定裝運港將物資交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)物資越過船舷為止的一切費用和物資滅失或損壞的風(fēng)險。FOB貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的義務(wù)賣方的義務(wù)在合同規(guī)定的裝運時刻和港口，將物資交到買方指定的船上，并及時通知買方承擔(dān)物資交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證，并辦理物資出口所需的一切海關(guān)手續(xù)提交商業(yè)發(fā)票和自費提高證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔提單及同等作用的電子信息買方的義務(wù)訂立從指定裝運港口運輸物資的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時刻及時通知賣方依照買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)物資并支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)物資之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證和其他官方證件，并辦理進(jìn)口所需的手續(xù)采納FOB術(shù)語,需注意的問題:(1)“裝上船”的要求和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移.(2)買方租船或訂艙的責(zé)任(3)裝船費用的負(fù)擔(dān).FOB班輪條件，指裝船費如同班輪裝運那樣,由支付運費的一方(即買方)負(fù)擔(dān).FOB吊鉤下交貨：賣方將物資置于輪船吊鉤所及之處,從物資起吊始裝船費由買方負(fù)擔(dān).FOB包括理艙：指賣方負(fù)擔(dān)將物資裝入船艙并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用.FOB包括平艙：指賣方負(fù)擔(dān)將物資裝入船艙并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用.（2）.CFR成本加運費(…指定目的港)賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi),在裝運港將物資運往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)物資越過船舷為止的一切費用和物資滅失或損壞的風(fēng)險,并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運費.CFR貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的義務(wù)：賣方的義務(wù)(1)簽訂從指定裝運港將物資運往約定目的港的合同；在合同規(guī)定的時刻和港口，將合同要求的物資裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。(2)承擔(dān)物資在越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。(3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，同時辦理物資出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(4)提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方的義務(wù)(1)同意賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)物資，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)物資在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。(3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，同時辦理物資進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。采納CFR術(shù)語,注意的問題：(1)賣方的裝運義務(wù)(2)裝船通知的重要作用案例我某公司按案例我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2(3)卸貨費用的負(fù)擔(dān)--貿(mào)易術(shù)語變形CFR班輪條件,指卸貨費用按班輪條件處理,由即賣方負(fù)擔(dān).CFR艙底交貨，指買方負(fù)擔(dān)將物資從艙底起吊卸到碼頭的費用.CFR吊鉤交貨，指賣方負(fù)擔(dān)將物資從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用.CFR卸到岸上，指賣方負(fù)擔(dān)將物資卸到目的港岸上的費用.（3）.CIF成本加保險費、運費指定目的港是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將物資交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)物資越過船舷為止的一切費用和物資滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費。CIF貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的義務(wù)：賣方的義務(wù)(1)簽訂從指定裝運港承運物資的合同；在合同規(guī)定的時刻和港口，將合同要求的物資裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。(2)承擔(dān)物資在越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。(3)按照約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。(4)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理物資出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(5)提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，同時自費向買方提供保險單據(jù)。買方的義務(wù)(1)同意賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)物資，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔(dān)物資在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。(3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，同時辦理物資進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。采納CIF術(shù)語,注意的問題：(1)CIF合同屬于“裝運合同”風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離(2)賣方租船或訂艙的責(zé)任.(3)賣方辦理保險的責(zé)任.《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險不，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)。(4)卸貨費用的負(fù)擔(dān).同樣會出現(xiàn)貿(mào)易術(shù)語的變形CIF班輪條件CIF艙底交貨CIF吊鉤交貨CIF卸到岸上(5)單據(jù)買賣象征性交貨象征性交貨與實際交貨的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險劃分租船訂艙辦理保險支付運費支付保險出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)FOB在出口國裝運港指定的船上裝運港越過船弦買方買方買方買方賣方買方CFR在出口國裝運港指定的船上裝運港越過船弦賣方買方賣方買方賣方買方CIF在出口國裝運港指定的船上裝運港越過船弦賣方賣方賣方賣方賣方買方注意：（1）FOB、CFR、CIF這三種貿(mào)易術(shù)語只適合于水上運輸方式，假如是其他運輸方式，則不適用，因為風(fēng)險劃分的界限（越過船舷）不存在了。FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，立即術(shù)語的適用范圍推廣到任何運輸方式。（2）F組,C組術(shù)語成交的合同稱作裝運合同.D組術(shù)語成交的合同稱作到達(dá)合同4、阻礙價格的各種因素1.商品的質(zhì)量和檔次2.運輸距離3.交貨地點和交貨條件4.季節(jié)性需求的變化5.支付條件賒銷即期支付延期支付6、計價貨幣與支付貨幣的選擇⑴規(guī)定計價貨幣與支付貨幣的意義計價貨幣是指合同中規(guī)定用來計算價格的貨幣，支付貨幣是指合同中規(guī)定用于支付貨款的貨幣。實踐中，可在合同中只規(guī)定一種貨幣，既用于計價也用于支付；也可分不規(guī)定計價貨幣和支付貨幣。⑵匯率制度對國際貿(mào)易實務(wù)的阻礙①.固定匯率制度和浮動匯率制度②.浮動匯率制下的計價貨幣選擇與對外報價Ⅰ、掌握外幣浮動規(guī)律,選定進(jìn)出口計價貨幣Ⅱ、依照外幣浮動情況,確定出口價格的計算標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ、依照不同貨幣的浮動情況，調(diào)整對外報價(3)選擇計價貨幣應(yīng)考慮的因素計價貨幣的選擇出口硬幣貨價降低進(jìn)口軟幣貨價提高5、出口企業(yè)成本核算（1）出口商品盈虧率該公式表明，假如出口商品盈虧率大于零，則出口盈利；反之，則虧損。（2）出口商品換匯成本出口商品換匯成本，又稱出口商品換匯率，是指以某種商品的出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一美元。出口商品換匯成本反映了出口商品的盈虧情況，它是考察出口企業(yè)有無經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，其衡量的標(biāo)準(zhǔn)是：人民幣對美元的匯價。該公式表明，假如出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價的現(xiàn)匯買入價，則出口為虧損；反之，則盈利。因此，要幸免虧損，必須準(zhǔn)確測算換匯成本。（3）出口創(chuàng)匯率出口創(chuàng)匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。該指標(biāo)要緊用于計算用國外原材料或國產(chǎn)原材料加工再出口的業(yè)務(wù)。6、傭金和折扣（1）傭金中間商由于介紹買賣而獲得的酬勞。傭金=含傭價×傭金率凈價=含傭價-傭金=含傭價-含傭價×傭金率=含傭價(1-傭金率)表示：用“C”表示傭金，并注明傭金的百分比。例如：每公噸1000美元，CIFC5%，香港（2）折扣指賣方給予買方一定的價格減讓。表示：“CIF倫敦每公噸500美元，折扣3%”計算：單位物資折扣額=原價（或含折扣價）折扣率賣方實際凈收入=原價-單位物資折扣額7、價格條款的內(nèi)容價格條款的內(nèi)容包括兩項：（1）單價：有四個組成部分計價單位——如每公噸，每件等單位價格金額——如350等計價貨幣——如英鎊、美元等貿(mào)易術(shù)語——如CIF倫敦e.g.每公噸100美元FOB上海（2）總值：單價數(shù)量如：單價：每公噸200美元CIFC2%倫敦總值：100000美元第五章物資的運輸條款1、班輪運輸班輪運輸：指船舶按照規(guī)定的航行時刻表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費率收取運費的運輸。班輪運費的計收班輪公司運輸物資所收取的運送費用，是按照班輪運價表不同的班輪公司有不同的班輪運價表。我國“不同的班輪公司有不同的班輪運價表。我國“等級運價表”立即承運物資分成若干等級（一般為20個等級），每一個等級的物資有一個差不多費率。其中1級費率最低，20級費率最高。班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)：差不多運費+附加運費對一些需要專門處理的物資，或者由于突然事件的發(fā)生或者客觀情況變化等緣故而需另外加收的費用。對一些需要專門處理的物資，或者由于突然事件的發(fā)生或者客觀情況變化等緣故而需另外加收的費用。差不多運費的計算按物資毛重，又稱重量噸計收，運價表內(nèi)用“W”表示按物資的體積/容積計收，又稱尺碼噸，運價表內(nèi)用“M”表示按毛重或體積計收，運價表內(nèi)用“W/M”表示按此計價時，應(yīng)用積載系數(shù)確定其是重貨依舊輕貨，積載系數(shù)是用物資的毛重和體積的比例數(shù)來確定的。物資的毛重（公噸）1公噸=1噸1公噸=1000公斤=1000千克和物資的體積（立方米）的數(shù)值哪個大，就用哪個計算。1公噸=1噸1公噸=1000公斤=1000千克按商品價格計收，又稱從價運費，一般按物資的FOB價格的百分之幾收取，多用于貴重物品按物資重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收按每件物資作為一個計費單位收費臨時議定價格通常適用于承運糧食、豆類、礦石、煤炭等運量較大、貨值較低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。議價物資的運費率一般較低。附加費的種類超重附加費超長附加費選卸附加費直航附加費轉(zhuǎn)船附加費港口附加費班輪運費的計算方法選擇相關(guān)的船公司運價表依照物資名稱，在物資分計表中查出相應(yīng)的運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級在等級費率表的差不多費率部分，找到相應(yīng)的航線、啟運港和目的港，按等級差到差不多運價再從附加費部分查處所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類依照差不多運價和附加費算出實際運價總運費=實際運價運費噸舉例：1.依照物資的英文名稱從物資分級表中查出有關(guān)物資的計費等級和其計算標(biāo)準(zhǔn).已知棉布的運費計算為標(biāo)準(zhǔn)M，等級為10；COMMODITYBASISCLASSCOALM2COPPERPIPESW/M12COTTONGOODS&PIECEGOODSM10……………TEAM8TILES,MOSAICW7TOOTHBRUSHM9………………2.依照《航線費率表》得知到日本的差不多運費，１０級貨為５２美元，到OSAKA。SCALEOFRATESFORBREAKBULKCARGOINUS$CLASSHOHGKONGJAPANPERSIANGULF720.0050.0069.00820.5050.5071.00921.0051.5073.001022.0052.0075.001122.5053.0077.001223.5054.0079.00………….….2032.5060.00111.00ADVAL1%1%2%3.依照《附加費率表》得知到日本的差不多港應(yīng)交的附加費為30%的燃油附加費.4.計算的總運費到日本為的運費為:0.43×52(1+30%)=29.068×350=10173.82、裝運條款（一）裝運時刻概念：1、賣方將合同規(guī)定的物資裝上運輸工具或交給承運人的期限。2、裝船、發(fā)運、收妥待運、郵局收據(jù)日期、收貨日期等，以及在多是聯(lián)運方式下承運人的“同意監(jiān)管”，均可理解為裝運日期。3、交貨時刻與裝運時刻在使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT等貿(mào)易術(shù)語的合同中，由因此裝運港交貨給承運人，交貨和裝運的概念是一致的；而在使用D組貿(mào)易術(shù)語時，交貨時刻是指物資運到目的港交給買方的時刻，裝運時刻是指買方在裝運港將物資裝上船或其它運輸工具的時刻，兩者是完全不同的概念。裝運時刻的規(guī)定方法1.明確規(guī)定具體時刻又可分為規(guī)定一段時刻和規(guī)定最遲期限兩種。又可分為規(guī)定一段時刻和規(guī)定最遲期限兩種。2.收到信用證后的若干天裝運3.規(guī)定近期裝運術(shù)語如規(guī)定“立即裝運如規(guī)定“立即裝運”、“盡快裝運”等，由于這些術(shù)語沒有統(tǒng)一解釋，不宜使用。規(guī)定裝運時刻應(yīng)注意的問題1.裝運期應(yīng)適度2.應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)3.應(yīng)考慮交貨港、目的港的專門季節(jié)因素4.在規(guī)定的裝運期的同時,應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理（二）裝運港和目的港裝運港和目的港的規(guī)定方法1.一般情況，裝運港和目的港各一個2.按實際業(yè)務(wù)的需要，也可分不規(guī)定兩個或兩個以上例如：裝運港：大連例如：裝運港：大連/青島目的港：敦克爾刻/加來3.如明確規(guī)定裝運港和目的港有困難時,能夠采納選擇港的方法在多個港口中選一個籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū).在多個港口中選一個籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)規(guī)定裝運港和目的港的注意事項1.國外港口為裝運港和目的港時首先,要力求明確具體其次,不能同意以內(nèi)陸都市為裝運港和目的港的條件.再有,注意裝卸港的具體條件最后,注意港口的重名問題2.規(guī)定國內(nèi)裝運港或目的港應(yīng)注意的問題接近貨源地；考慮國內(nèi)的運輸條件和費用水平；接近消費地；幸免港口到貨船集中造成的堵塞等。（三）分批裝運和轉(zhuǎn)船分批裝運分批裝運是指一個合同項下的物資分若干批裝運。分批裝運是指一個合同項下的物資分若干批裝運。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定,同意分批裝運.規(guī)定中還有:同一航次,同一艘船,即使在不同的港口裝運,提單出具的日期不同,也不能視為分批裝運.“信用證規(guī)定在指定時刻內(nèi)分期支款及/或裝運,其中任何一期未按期支款及/或裝運,除非信用證另有規(guī)定,則信用證對該期及以后各期均告失效.”轉(zhuǎn)運應(yīng)在合同中訂明轉(zhuǎn)運條款.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定:除非信用證另有規(guī)定,可同意轉(zhuǎn)運（四）裝運通知在FOB條件成交時,應(yīng)在裝運期之前的30或45天,向買方發(fā)出物資備妥通知。如按FOB、CFR、CIF術(shù)語成交時，賣方應(yīng)在物資裝船后，按約定時刻將合同、物資的品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等電告買方。如按FCA、CPT、CIP術(shù)語成交時，賣方應(yīng)在把物資交付承運人接管后，將交付物資的具體情況及交付日期電告買方。在CFR和CIF條件成交時，賣方交貨后,及時向買方發(fā)出裝運通知，具有更為重要的意義。（五）滯期和速遣條款在租船運輸中使用由于裝卸時刻的長短和裝卸效率的高低直接關(guān)系到船方的利害得失，故船方出租船舶時，往往要求規(guī)定裝卸時刻、裝卸率，并規(guī)定延誤和提早完成裝卸任務(wù)的懲處與獎勵方法，以約束租船人。而在實際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)裝卸物資的是買賣合同的一方當(dāng)事人。由于裝卸時刻的長短和裝卸效率的高低直接關(guān)系到船方的利害得失，故船方出租船舶時，往往要求規(guī)定裝卸時刻、裝卸率，并規(guī)定延誤和提早完成裝卸任務(wù)的懲處與獎勵方法，以約束租船人。而在實際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)裝卸物資的是買賣合同的一方當(dāng)事人。負(fù)責(zé)租船的一方為了促使對方及時完成裝卸任務(wù)，故在買賣合同中……速遣費:船方給予承租人的獎勵.滯期費:船方對承租人的罰金.一般來講滯期費是速遣費的兩倍，按約定為每天若干金額，不足一天者按比例計算裝卸時刻1.日或連續(xù)日在此期間的裝卸作業(yè)時刻全部包括.不論天氣,施工或不可抗力.2.累計24小時好天氣工作日在好天氣的情況下,均以累計24小時作為一個工作日3.連續(xù)24小時好天氣工作日在好天氣的情況下,連續(xù)24小時算一個工作日,中間因壞天氣而不能作業(yè)的時刻應(yīng)予扣除.由于各國港口的適應(yīng)和規(guī)定不同,對節(jié)假日的使用也有不同的規(guī)定裝卸率指每日裝卸物資的數(shù)量.裝卸率規(guī)定過高過低都不合適—過高：完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費的損失過低：提早完成任務(wù)，得到船方的速遣費，但船方會因裝卸率低，船舶在港時刻長而增加運費，致使租船人得不償失3、海運提單（簡答題）概念：海運提單簡稱提單，是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定物資，允諾將物資運到特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。同時，海運提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取物資的憑證。性質(zhì)和作用：1.物資收據(jù)——證明承運人差不多收到或接管提單上所列的物資2.物權(quán)憑證——是一種物資所有權(quán)的憑證（能夠通過背書轉(zhuǎn)讓物資的所有權(quán)）3.運輸契約的證明——規(guī)定承運人和托運人之間的權(quán)利、責(zé)任和豁免，發(fā)生爭議后據(jù)此解決種類：（1）依照物資是否已裝船：已裝船提單廣泛使用如信用證要求海運提單作為運輸單據(jù)，銀行將同意聞名物資已裝船或已裝制定船舶的提單。因此在國際貿(mào)易中，一般要求賣方提供已裝船提單：指承運人差不多物資裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，廣泛使用如信用證要求海運提單作為運輸單據(jù)，銀行將同意聞名物資已裝船或已裝制定船舶的提單。因此在國際貿(mào)易中，一般要求賣方提供已裝船提單提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。備運提單：是指承運人在收到托運物資等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有確信的裝貨日期，往往不注明裝運船舶的名稱，因而買方和銀行一般不同意備運提單。（2）依照提單上對物資外表狀況有無不良批注：清潔提單：是指物資交運時外表狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。是國際貿(mào)易中廣泛采納的提單。不清潔提單：是指承運人加注物資外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。（3）依照提單收貨人的抬頭的不同：記名提單：是指在收貨人欄內(nèi)，具體填明收貨人名稱的提單。它只能由提單上所指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有專門用途的物資。不記名提單：又稱“空白提單”，是指收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取物資。由于這種提單風(fēng)險大，國際貿(mào)易中專門少使用。指示提單：是指在收貨人欄只填寫“憑指示”或“憑某人指定”字樣的一種提單。這種提單能夠背書轉(zhuǎn)讓，又稱“可轉(zhuǎn)讓提單”。背書的方式有兩種：一種是空白背書，僅由背書人（提單轉(zhuǎn)讓）在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書，即轉(zhuǎn)讓人除簽字蓋章外，還須列明受讓人（被背書人）的名稱。在國際貿(mào)易中，指示提單被普遍使用。我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單，適應(yīng)上稱為“空白抬頭”我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單，適應(yīng)上稱為“空白抬頭”、“空白背書”提單。提單抬頭是否背書能否轉(zhuǎn)讓記名提單不需背書托運人不能轉(zhuǎn)讓，收貨人必要時能夠轉(zhuǎn)讓不記名提單不需背書可任意轉(zhuǎn)讓指示提單由發(fā)貨人背書由收貨人背書由銀行背書需經(jīng)背書后方能轉(zhuǎn)讓（4）依照運輸方式：直達(dá)提單：是指物資從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定物資不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。轉(zhuǎn)船提單：是指物資須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船，才能到達(dá)目的港而由承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的字樣，承運人只對第一程運輸負(fù)責(zé)。聯(lián)運提單：是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、?？铡⒑：５?聯(lián)運的物資，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單盡管包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。（5）依照船舶營運方式的不同：班輪提單租船提單（6）依照提單內(nèi)容的繁簡：全式提單：是指提單背面印有承運人和托運人權(quán)利、義務(wù)條款的詳細(xì)提單略式提單：是指提單背面無條款，而只列出提單正面的必需記載事項。（7）依照提單的使用效力：正本提單：提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期這種提單在法律上是有效的單據(jù)。副本提單：指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。（8）其它種類的提單：集裝箱提單艙面提單：是指承運物資裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單。過期提單：是指錯過規(guī)定的交單日期賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，依照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，如信用證無專門規(guī)定，銀行將拒絕同意在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的單據(jù)?；蛘咄碛谖镔Y到達(dá)目的港期在近洋運輸時容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都定有“國旗提單能夠同意”的條款的提單。賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，依照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，如信用證無專門規(guī)定，銀行將拒絕同意在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的單據(jù)。在近洋運輸時容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都定有“國旗提單能夠同意”的條款4、提單的國際公約（一）《海牙規(guī)則》1924年8月，國際法協(xié)會海洋法委員會通過了《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》，該公約于1931年生效。目前是海上物資運輸領(lǐng)域阻礙最為廣泛的國際公約。《海牙規(guī)則》共16條，要緊規(guī)定了承運人的義務(wù)、承運人的免責(zé)和責(zé)任限制、物資滅失或損壞的通知時刻與訴訟時效、托運人的義務(wù)等內(nèi)容?！逗Ｑ酪?guī)則》首先以國際公約的形式規(guī)定了承運人最低限度的義務(wù)，限制了承運人的“締約自由”權(quán)利，海牙規(guī)則同意承運人與托運人就承運人（或船舶）在物資裝船前或卸船后，關(guān)于保管、照料和搬運物資的義務(wù)，以及關(guān)于物資滅失或損害的責(zé)任，訂立任何協(xié)議、保留或免責(zé)條款。這些都在一定程度上調(diào)解了船貨雙方的風(fēng)險責(zé)任關(guān)系。存在的要緊問題：（1）較多地維護(hù)了承運人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上表現(xiàn)得尤為明顯，造成在風(fēng)險分擔(dān)上的不均衡。（2）未考慮集裝箱運輸形式的需要（3）責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個實際無人負(fù)責(zé)的空白期間，不利于維護(hù)貨方的合法權(quán)益（4）單位賠償限額太低，訴訟時效期間過短，使用范圍過窄《海牙規(guī)則》適用于提單，但不適用于租船合同本身。（二）《維斯比規(guī)則》《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《維斯比規(guī)則》。對《海牙規(guī)則》做出了一些修改。1977年生效，也是目前國際海上物資運輸方面的重要公約?！毒S斯比規(guī)則》共17條，要緊對《海牙規(guī)則》的適用范圍、賠償金額、集裝箱運輸?shù)馁r償計算，以及承運人的責(zé)任限制、提單的證據(jù)效力等內(nèi)容做出了修改。但關(guān)于諸如承運人的不合理免責(zé)條款等實質(zhì)性問題，卻沒有改動。該公約擴(kuò)大了適用范圍，除了締約國簽發(fā)的提單，還包括從某個締約國啟運物資的提單。該公約不適用于租船合同，但適用于依照租船合同簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓給第三人的提單。（三）《漢堡規(guī)則》《聯(lián)合國海上物資運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。于1992年生效?！稘h堡規(guī)則》對前兩者進(jìn)行了全面的修改，廢除了一些對貨主的不合理條款，比較合理地制定了托運人與承運人之間對物資運輸所承擔(dān)的責(zé)任?！稘h堡規(guī)則》共34條，特色內(nèi)容：（1）承運人關(guān)于物資滅失或損壞的賠償限額（2）增加了“拖延交付”的概念，規(guī)定了承運人關(guān)于拖延交付物資的賠償責(zé)任，以所拖延交付的物資應(yīng)付運費的2.5倍為限，然而不得超過海上物資運輸合同中規(guī)定的應(yīng)付運費總額?！稘h堡規(guī)則》的制定對國際貿(mào)易、國際航運等業(yè)務(wù)的進(jìn)展都產(chǎn)生了較大的阻礙。第六章物資的保險條款1、海上風(fēng)險一方面并不包括所有發(fā)生在海上的風(fēng)險；另一方面又不局限于航海中發(fā)生的風(fēng)險。凡與海運相連的，包括陸上、內(nèi)河、駁船運輸過程中的風(fēng)險，也都包含在海上風(fēng)限制內(nèi)予以承保。一方面并不包括所有發(fā)生在海上的風(fēng)險；另一方面又不局限于航海中發(fā)生的風(fēng)險。凡與海運相連的，包括陸上、內(nèi)河、駁船運輸過程中的風(fēng)險，也都包含在海上風(fēng)限制內(nèi)予以承保。自然災(zāi)難自然災(zāi)難是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象引起的物質(zhì)損毀和人員傷亡的災(zāi)難。海運保險承保的自然災(zāi)難是指在運輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導(dǎo)致的船貨損失。意外事故意外事故是指由于外來的、偶然的、意外的緣故所致的事故。海運保險所承保的意外事故，并非航運如中發(fā)上的所有意外事故，而是限定一定的承保范圍。中國：船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等。英國：火災(zāi)、爆炸、船舶或駁船擱淺、觸礁、沉沒或傾覆、運輸工具碰撞、陸上運輸工具的傾覆或出軌以及拋棄等。2、損失按損失的程度劃分為：（一）全部損失實際全損是指被保險物資發(fā)生保險事故后，完全滅失,或者受到嚴(yán)峻損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。推定全損（名詞解釋）是指被保險物資發(fā)生保險事故后,（1）認(rèn)為實際全損已不可幸免；（2）或者為幸免發(fā)生實際全損所需支付的費用與接著將物資運抵目的地的費用之和，將超過保險價值的損失。（二）部分損失按損失的性質(zhì)劃分為：共同海損（GeneralAverage,簡稱為G.A.）指載貨船只在航行過程中，由于某種緣故發(fā)生了威脅到船、貨和其他財產(chǎn)等方面共同安全的風(fēng)險時，船方為了維護(hù)船舶、物資的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取措施，所造成的專門損失或支付的額外費用。造成共同海損最要緊的緣故是自然災(zāi)難和意外事故。還有其他緣故，例如船員不適于途中某地氣候而生病，使船無法接著航行。單獨海損(ParticularAverage,簡稱為P·A·)是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機器設(shè)備嚴(yán)峻銹蝕。單獨海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負(fù)責(zé)。共同海損成立的必要條件A、共同海損的危險必須是真實存在的。只憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取某些措施或能夠預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損。B、共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。例如船在航行中擱淺，涉及到船主和貨主的共同利益。C、所支付的費用必須是額外的，即支付的費用是船舶運營所應(yīng)支付費用以外的費用。是為了解除危險造成的。D、所采取的救助措施必須是有意識的、合理的,犧牲具有專門性。所謂有意識的，是指共同海損的發(fā)生必須是人為的、通過人的周密打算的，不是意外的；所謂合理的，是指在采取共同海損行為時，必須符合當(dāng)時實際情況的需要，并能在節(jié)約的情況下能較好地解除危及船、貨雙方的危險。例如，為了使擱淺船只浮起，應(yīng)該拋出較重的、價值較低的、便于拋出的物資。E、共同海損所做的犧牲必須是有效的，即通過搶救之后,船或貨的全部或部分應(yīng)該安全抵達(dá)目的港。共同海損分?jǐn)?由于共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運費方按挽救共同危險最后結(jié)算的價值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)傄话愣挤Q為共同海損分?jǐn)?。二者之間的區(qū)不：造成海損的緣故不同。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。損失的承擔(dān)責(zé)任不同。單獨海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂?、費用施救費用，是指當(dāng)保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)難事故時，被保險人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費用，稱為施救費用，保險人對這種施救費用，負(fù)責(zé)賠償。救助費用，是指保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)難事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動，而向其的費用。4、中國人民保險公司海上物資險（一）差不多險平安險：自然災(zāi)難的全部損失意外事故的全部損失和部分損失平安險：自然災(zāi)難的全部損失意外事故的全部損失和部分損失水漬險：自然災(zāi)難的全部損失和部分損失意外事故的全部損失和部分損失一切險：平安險、水漬險、一般附加險的總合平安險對船舶及物資在海運中所發(fā)生的全損及共同海損負(fù)賠償責(zé)任的保險。責(zé)任范圍要緊包括：因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)難造成的整批物資的全部損失。因運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞、失火、爆炸等意外事故造成的全部或部分物資損失。在裝卸及轉(zhuǎn)運中由于整件物資落海而造成的全部或部分物資損失。與被保險物資有關(guān)的共同海損或救助酬勞應(yīng)分擔(dān)的費用。⑤物資遭受應(yīng)由保險人負(fù)責(zé)的風(fēng)險時，為幸免和減少損失而花費的合理費用。水漬險依照該保險條款規(guī)定，保險公司除承擔(dān)平安險負(fù)責(zé)賠償?shù)母黜椮?zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償全損、共同海損和單獨海損的一切損失。被保險物資由于海洋惡劣氣候雷電、海嘯和地震，或船舶擱淺、觸礁、碰撞等海上危險所造成的重大損失，不論投保物資部分損失或任何一件（包或箱）內(nèi)的部分損失，保險人均負(fù)責(zé)賠償。投保水漬險后，保險公司對自然災(zāi)難和意外事故造成的全部損失或部分損失，均負(fù)責(zé)賠償。一切險除平安險和水漬險的各項責(zé)任的，還負(fù)責(zé)被保物資在運輸途中由于一般外來緣故所造成的全部或部分損失。一般外來緣故：盜竊、鉤損、碰損、受潮、發(fā)熱、淡水雨淋、短量、包裝破裂和提貨不著等。（二）附加險進(jìn)出口商除了投保物資的上述差不多險不外，還可依照物資的特點和實際需要，酌情再選擇若干適當(dāng)?shù)母郊与U投保。（一般附加險和專門附加險）進(jìn)出口商除了投保物資的上述差不多險不外，還可依照物資的特點和實際需要，酌情再選擇若干適當(dāng)?shù)母郊与U投保。1、一般附加險不能作為一個單獨的項目投保，只能在平安險或水漬險的基礎(chǔ)上。加保所有的一般附加險、就叫做投保一切險可見一般附加險被包括在一切險的承保范圍內(nèi)故在投保一切險時，不存在再加保一般險的問題。?？梢娨话愀郊与U被包括在一切險的承保范圍內(nèi)故在投保一切險時，不存在再加保一般險的問題。包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、滲漏險、混雜沾污險、碰損破裂險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、生銹險。2、專門附加險戰(zhàn)爭險：只能作為差不多險的加保，不單獨只負(fù)責(zé)水面限到港貨未卸船，最長期限15天罷工險：若以加保戰(zhàn)爭險，要再加保罷工險，不需另行繳保險費。3、另行加保的其他附加險交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險、賣方利益險、出口物資到港九或澳門存?zhèn)}火險。損失風(fēng)險和險不全部損失部分損失其他損失實際全損推定全損共同海損單獨海損一般其他損失特不專門損失風(fēng)險海上風(fēng)險自然災(zāi)難√√√√意外事故√√√√外來風(fēng)險一般外來風(fēng)險√專門特不外來風(fēng)險√險不差不多險平安險√√√*水漬險√√√√一切險√√√√√附加險一般附加險√特不專門附加險√講明：責(zé)任范圍的大小順序：一切險>水漬險>平安險投保人可依照物資的特點、運輸路線等情況選擇投保平安險、水漬險和一切險三種險不中的任一種。保險公司規(guī)定的除外責(zé)任：被保險人的有意行為或過失造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；保險責(zé)任開始前，被保險物資已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險物資的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；屬于海洋運輸物資戰(zhàn)爭險條款和物資運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。5、倫敦保險協(xié)會海運物資保險條款《協(xié)會物資條款》我國企業(yè)按CIF或我國企業(yè)按CIF或CIP條件出口時，一般按《中國保險條款》投保，但假如國外客戶要求按《協(xié)會物資條款》投保，一般可予同意。

《協(xié)會物資條款》的現(xiàn)行規(guī)定于1982年1月（1）協(xié)會物資條款（A）簡稱ICC（A）相當(dāng)于一切險（2）協(xié)會物資條款（B）簡稱ICC（B）相當(dāng)于水漬險（3）協(xié)會物資條款（C）簡稱

ICC（C）相當(dāng)于平安險（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（物資）（IWCC）（5）協(xié)會罷工險條款（物資）（ISCC）（6）惡意損害險（A）險相當(dāng)于中國保險條款中的一切險，其責(zé)任范圍更為廣泛，故采納承保“除外責(zé)任”之外的一切風(fēng)險的方式表明其承保范圍。（B）險大體上相當(dāng)于水漬險。（C）險相當(dāng)于平安險，但承保范圍較小些。（B）險和（C）險都采納列明風(fēng)險的方式表示其承保范圍。六種險不中，只有惡意損害險，屬于附加險不，不能單獨投保，其他五種險不的結(jié)構(gòu)相同，體系完整。因此，除（A）、（B）、（C）三種險不能夠單獨投保外，必要時，戰(zhàn)爭險和罷工險在征得保險公司同意后，也可作為獨立的險不進(jìn)行投保。6、保險實務(wù)（一）確定保險金額1保險金額的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。2保險金額一般是依照保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預(yù)期利潤等。3在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險加成。4保險金額的計算公式：保險金額=CIF價×（1+投保加成率）5貿(mào)易合同中僅有CFR或CPTCFR\CPT保險由買方自理價格時，應(yīng)先將該價格轉(zhuǎn)換為CIF或CIPCIF\CIP貨價中包含運費CFR\CPT保險由買方自理CIF\CIP貨價中包含運費即賣方負(fù)責(zé)保險費6我國進(jìn)口貿(mào)易中，假如合同中只有FOB（FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來計算保險金額。保險金額=FOB價格×（1+平均運費率+平均保險費率）（二）辦理投保和交付保險費1.辦理投保時，應(yīng)填寫投保單，并交付保險費。2.保險費=保險金額×保險費率如按CIF投保，計算公式為：保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率3.保險費的計算（三）取得保險單據(jù)保險單據(jù)的要緊種類：1、保險單也稱大保單，是承保一個指定航程內(nèi)某一批物資的運輸保險。是一種最規(guī)范、在國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）2、保險憑證也稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）3、聯(lián)合憑證是一種將發(fā)票和保險單相結(jié)合的，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。4、預(yù)約保單又稱預(yù)約保險合同。是被保險人（一般為進(jìn)口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國自國外進(jìn)口的物資。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口物資，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。5、批單保險單出立后，投保人如需要補充或變更其內(nèi)容時，可依照保險公司的規(guī)定，向保險公司提出申請，經(jīng)同意后即另出一種憑證，注明更改或補充的內(nèi)容，這種憑證即為批單。（四）保險索賠第七章國際貿(mào)易貨款的結(jié)算1、國際貿(mào)易結(jié)算工具（支付工具）支付工具分為：貨幣&票據(jù)（要緊支付工具）票據(jù)又分為：匯票&本票&支票（一）匯票——概念：匯票是由一人向簽發(fā)給另一人的無條件書面命令，要求收票人見票時或于以后某一規(guī)定的或能夠確定的時刻，將一定金額的款項支付給某一特定的人或指定的人或持票人?！?dāng)事人：出票人—開立票據(jù)并交付給他人的人受票人，又稱付款人—依照出票人的命令支付票款的人收款人—收取票款的人——種類按照出票人的不同：商業(yè)匯票：由企業(yè)或個人簽發(fā)的匯票，付款人能夠是企業(yè)、個人、銀行--銀行匯票：由銀行簽發(fā)的匯票，出票人和付款人差不多上銀行按照有無隨附商業(yè)單據(jù)：光票：不附單據(jù)，銀行匯票多為光票跟單匯票：附帶單據(jù)，商業(yè)匯票多為跟單匯票按照付款時刻的不同：即期匯票：持票人向付款人提示后對方立即付款，銀行匯票多是即期匯票遠(yuǎn)期匯票：在出票一定期限后或特定日期付款，商業(yè)匯票多是遠(yuǎn)期匯票遠(yuǎn)期匯票按照承兌人的不同：商業(yè)承兌匯票：建立在商業(yè)信用基礎(chǔ)上，承兌人為銀行以外的任何商號或個人銀行承兌匯票：匯票上的付款人為銀行——匯票的使用（匯票的票據(jù)行為）即期匯票：出票、提示、付款遠(yuǎn)期匯票：出票、提示、承兌、提示、付款1、出票定義包括兩點：由出票人寫成匯票并在匯票上簽字出票人將匯票交付給收款人：即匯票的簽發(fā)，指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期和地點以及受款包括兩點：由出票人寫成匯票并在匯票上簽字出票人將匯票交付給收款人人等項目，經(jīng)簽字交給收款人的行為。匯票的3種抬頭（記載收款人名稱的方式）：（1）限制性抬頭：“僅付X公司”--不能流通轉(zhuǎn)讓，僅限X收取貨款（2）指示式抬頭：“付X公司或指定人”—除X公司能夠收取票據(jù)外，也可背書給第三者（3）持票人或來人抬頭：“付給來人”—無須持票人背書，僅憑交付匯票即可轉(zhuǎn)讓--我國票據(jù)法不同意采納這種方式講明：（1）出票人簽發(fā)匯票后，即承擔(dān)保證該匯票必定會被承兌和/或付款的責(zé)任。（2）國際貿(mào)易中的商業(yè)匯票通常需簽發(fā)一式二份，但只對其中的一份承兌或付款。2、提示定義：收款人或持票人將匯票提交付款人，要求付款或承兌的行為。付款人看到匯票，即為見票。提示的種類：（1）承兌提示：遠(yuǎn)期匯票持票人向付款人出示匯票，并要求付款人承諾付款的行為。（2）付款提示：匯票的持票人向付款人（或遠(yuǎn)期匯票的承兌人）出示匯票要求付款人（或承兌人）付款的行為。講明：遠(yuǎn)期匯票的承兌和即期匯票的提示付款均應(yīng)在法定期限內(nèi)進(jìn)行。3、承兌定義：是指匯票付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù)行為。承兌的時刻：付款人應(yīng)當(dāng)自收到提示承兌的匯票之日起3日內(nèi)承兌或者拒絕承兌。承兌的履行手續(xù)：由付款人在匯票正面寫上承兌字樣，注明承兌的日期，并由付款人簽名，交還持票人。承兌的法律效果：匯票一經(jīng)承兌，付款人就成為匯票的承兌人，并成為匯票的主債務(wù)人，而出票人便成為匯票的從債務(wù)人（或稱次債務(wù)人）。4、付款定義：付款人向持票人支付匯票金額的行為稱為付款。付款的時刻：（1）即期匯票在付款人見票時立即支付；（2）遠(yuǎn)期匯票于到期日在持票人作提示付款時由付款人付款。付款的履行手續(xù)：持票人獲得付款時，應(yīng)在匯票上簽收，并將匯票交給付款人作為收據(jù)存查。付款的法律效果：匯票一經(jīng)付款，匯票上的一切債權(quán)債務(wù)即告結(jié)束。5、背書定義:是一種以轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利為目的的票據(jù)行為，是票據(jù)轉(zhuǎn)讓票據(jù)轉(zhuǎn)讓與民法上一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓的區(qū)不：一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓必須事先通知債務(wù)人，并以此作為生效的條件或?qū)沟谌说囊?。但票?jù)的轉(zhuǎn)讓則不必通知債務(wù)人。的一種重要的方式。票據(jù)轉(zhuǎn)讓與民法上一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓的區(qū)不：一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓必須事先通知債務(wù)人，并以此作為生效的條件或?qū)沟谌说囊?。但票?jù)的轉(zhuǎn)讓則不必通知債務(wù)人。我國票據(jù)法對票據(jù)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定：持票人轉(zhuǎn)讓匯票應(yīng)當(dāng)背書并交付匯票。背書的履行手續(xù)：背書通常由持票人在匯票的背面或粘單上簽上自己的名字，或者再加上受讓人（被背書人）的名稱，并把匯票交給受讓人。其目的是將權(quán)利轉(zhuǎn)讓給受讓人或?qū)⒁欢ǖ膮R票權(quán)利授予受讓人行使。背書的方式：（1）限制性背書--是指背書人在背書中加注限制匯票接著流通的文字。只能由指定的被背書人憑票取款，而不能再行轉(zhuǎn)讓或流通。（2）空白背書--是指背書人在匯票背面簽字，但不指定被背書人的名稱，即不寫明受讓人。只憑交付就可轉(zhuǎn)讓。依照我國票據(jù)法，票據(jù)不能采納空白背書。（3）記名背書--是指背書人先作被背書人的記載，再簽字。被背書人可將票據(jù)通過背書再次轉(zhuǎn)讓。（再背書但是記名背書和空白背書）記名背書方式下的法律效果：（1）受讓人（被背書人）能夠再通過背書接著進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。（2）對受讓人來講，在他往常的所有背書人和出票人差不多上他的前手。關(guān)于出票人和出讓人來講，在他交付或讓與以后的所有受讓人差不多上他的后手。（3）前手對后手負(fù)有保證匯票必定會被承兌或付款的擔(dān)保責(zé)任。（4）受讓人在受讓匯票時，要按照匯票的票面金額扣除從轉(zhuǎn)讓日起到匯票付款日止的利息后將票款付給出讓人，這種行為稱為貼現(xiàn)。6、拒付與追索拒付的種類（1）拒絕承兌（2）拒絕付款拒付的表現(xiàn)形式：（1）付款人正式表示不付款或不承兌；（2）付款人或承兌人死亡、逃匿、被依法宣告破產(chǎn)或因違法被責(zé)令停止業(yè)務(wù)活動等情況，造成事實上不可能付款追索（1）可被追索的對象：持票人可向承兌人、所有的前手（包括所有的背書人與出票人）行使追索權(quán)。（2）追索時應(yīng)遞交的證明：持票人進(jìn)行追索時，應(yīng)將拒付事實書面通知其前手，并提供被拒絕承兌或被拒絕付款的證明或退票理由書。（3）講明:在實際業(yè)務(wù)中，持票人能夠不按照票據(jù)債務(wù)人的先后順序，對其中一個人、數(shù)人或者全體行使追索權(quán)。被追索人清償債務(wù)后，可向其他匯票債務(wù)人進(jìn)行追索。（二）本票——概念：本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人的票據(jù)?！酒迸c匯票的區(qū)不含義：本票是無條件支付承諾，匯票是無條件支付命令；當(dāng)事人：本票兩個當(dāng)事人（出票人和收款人），匯票三個當(dāng)事人（出票人、付款人和收款人）；責(zé)任：本票出票人是要緊債務(wù)人，匯票承兌前，出票人是要緊債務(wù)人，承兌后，承兌人是要緊債務(wù)人;份數(shù)：本票只能開出一張，匯票能夠開出一式兩份或一套幾張;退票：外國本票退票時，不需做成拒絕證書，外國匯票退票時，必須做成拒絕證書?！诸悾?-商業(yè)本票（即期+遠(yuǎn)期）：企業(yè)或個人簽發(fā)--銀行本票（只有即期）：銀行簽發(fā)，大多數(shù)是銀行本票（三）支票——概念：是出票人簽發(fā)的，托付辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或者其他金融機構(gòu)，在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)?！钡姆N類：依照我國票據(jù)法的規(guī)定，支票可分為：記名支票寫明收款人姓名，收款時須有收款人簽章不記名支票不機載收款人姓名，收款時無須簽章劃線支票只能托付銀行代收票款入賬，不能提取現(xiàn)款保付支票支票一經(jīng)保付，付款銀行就必須付款講明：1．支票差不多上即期的。假如支票上另行記載付款日期的，該記載無效。2．劃線支票只可轉(zhuǎn)帳，不可提現(xiàn)。3．支票可由付款銀行加保付字樣并簽字而成為保付支票。付款銀行保付后就必須付款。支票經(jīng)保付后身價提高，有利于流通?？偨Y(jié)：匯票、本票和支票的要緊區(qū)不性質(zhì)當(dāng)事人付款時刻匯票無條件的書面支付命令出票人/付款人/受款人分遠(yuǎn)期/即期，遠(yuǎn)期需承兌本票無條件的書面支付承諾出票人/付款人分遠(yuǎn)期/即期，遠(yuǎn)期不承兌支票無條件的書面支付命令出票人/付款人/受款人只有即期沒有遠(yuǎn)期支票匯票本票到期日記載無記載有記載有記載付款人限于銀行承兌人出票人承兌無承兌有承兌無承兌復(fù)本無有無當(dāng)事人三個三個兩個出票人與付款人關(guān)系先有資金關(guān)系不必先有資金關(guān)系同一人2、國際貿(mào)易結(jié)算方式（支付方式）（一）匯付——概念：匯付，又稱匯款，是指由買方按買賣合同約定的條件（如受到單據(jù)或物資）和時間，將貨款通過銀行，會交給賣方?！?dāng)事人：1．匯款人（進(jìn)口人或債務(wù)人)2．匯出行受匯款人的托付匯出款項的銀行（進(jìn)口地銀行)3．匯入行受匯出行托付解付匯款的銀行（出口地銀行)4．收款人（出口人）——種類：1、信匯——匯出行應(yīng)匯款人的申請，將信匯托付書寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人。2、電匯——匯出行應(yīng)匯款人的申請，拍發(fā)加押電報或電傳給在另一國家的分行或代理行（匯入行），指示它解付一定金額給收款人。3、票匯——匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定的金額給收款人?！獏R付的特點及其使用：匯付是一種簡便、快速的支付方式，但匯付方式的使用，完全取決于進(jìn)出口雙方的相互信任，因此屬于商業(yè)信用。在匯付方式下，賣方在收到貨款后是否交貨，買方在收到物資后是否付款，完全靠買賣雙方的商業(yè)信用?？梢?，這種支付方式下，總存在著一方要冒占壓資金、損失利益、并承擔(dān)貨、款兩空的風(fēng)險。全憑商業(yè)信用存在風(fēng)險全憑商業(yè)信用存在風(fēng)險國際貿(mào)易中，這種方式要緊用于預(yù)付貨款、支付定金、分期付款、延期付款、小額交易的支付貨款、待付貨款的尾數(shù)、費用差額的支付以及傭金的支付等。二．托收——概念：是托付收款的簡稱，指債權(quán)人（出口人）出具匯票，托付銀行向債務(wù)人（進(jìn)口人）收取貨款的一種支付方式?！?dāng)事人：1．托付人托付銀行向國外付款人代收貨款的人（出口人）2．托收銀行同意出口商的托付代為收款的出口地銀行3．代收銀行同意托收行的托付向付款人收取票款的進(jìn)口地銀行通常是托收銀行的國外分行或代理行。4．提示行是指向付款人提示匯票和單據(jù)的銀行5、付款人依照托收指示，向其作出提示的人（進(jìn)口人）——交單方式遠(yuǎn)期付款交單——承兌交單——三．信用證——概念：信用證是一種銀行開立的憑裝運單據(jù)付款的書面承諾?！攸c：信用證是一種銀行信用開征行是第一付款人，其承付不以進(jìn)口人的付款作為前提信用證是一種單據(jù)業(yè)務(wù)銀行處理的是單據(jù)，非單據(jù)可能涉及的物資服務(wù)或履約行為信用證是一種自足的法律文件銀行支隊信用證負(fù)責(zé)，不受買賣合同的約束——當(dāng)事人：開證申請人（進(jìn)口商）開證銀行（進(jìn)口地銀行）通知銀行（出口地銀行）受益人（出口商）議付銀行只買入或貼現(xiàn)受益人按信用證規(guī)定提交的匯票及/或單據(jù)的銀行。保兌行依照開征行的授權(quán)或要求在信用證上加具保兌的銀行。保兌行在信用證上加具保兌后，即對信用證獨立負(fù)責(zé)，承擔(dān)必須對相符交單承付或議付的責(zé)任，承付或議付后，即使開征行倒閉或無理拒付，保兌行均無權(quán)向出口商追索款項。償付銀行受讓人同意第一受益人轉(zhuǎn)讓有權(quán)使用信用證的人（出口人的實際供貨商）——程序：LetterofCredit,LC信用證——信用證的種類：跟單信用證與光票信用證跟單信用證——開證行憑跟單匯票或僅憑單據(jù)單據(jù)指代表物資或證明物資已交運的單據(jù)。付款的信用證。單據(jù)指代表物資或證明物資已交運的單據(jù)。國際貿(mào)易中所使用的信用證絕大部分是跟單信用證。光票信用證——開證行僅憑不附單據(jù)的匯票付款的信用證。采納信用證方式預(yù)付貨款時，通常是光票信用證。不可撤銷信用證和可撤消的信用證不可撤銷信用證注：凡不可撤銷信用證，在信用證中應(yīng)注明“不可撤銷”字樣，并載有開證行保證付款的文句。注：凡不可撤銷信用證，在信用證中應(yīng)注明“不可撤銷”字樣，并載有開證行保證付款的文句。同意，開證行不得單方修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務(wù)。可撤銷信用證注意：凡是可撤銷信用證，應(yīng)在信用證上注明“可撤銷注意：凡是可撤銷信用證，應(yīng)在信用證上注明“可撤銷”字樣，以資識不如信用證中未標(biāo)明“不可撤銷”或“可撤銷”字樣，應(yīng)視為不可撤銷信用證。權(quán)隨時撤銷的信用證。保兌信用證與不保兌信用證保兌信用證——指開證行開出的信用證，由另一銀行保證對符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務(wù)。對信用證加保兌的銀行，叫做保兌行。不保兌信用證——指開證行開出的信用證沒有通過另一家銀行保兌。即期信用證與遠(yuǎn)期信用證即期信用證——指開證行或付款行收到符合信用證條款的跟單匯票或裝運單據(jù)后，立即履行付款義務(wù)的信用證。它的優(yōu)點是出口人收匯迅速安全，有利于資金周轉(zhuǎn)。遠(yuǎn)期信用證——指開證行或付款行收到信用證的單據(jù)時，在規(guī)定期限內(nèi)履行付款義務(wù)的信用證。第八章商品的檢驗條款1、檢驗的時刻和地點（一）在出口國檢驗即使買方在物資達(dá)到目的港或目的地后，自行托付檢驗機構(gòu)對物資進(jìn)行復(fù)檢，也無權(quán)對商品的品質(zhì)和重量等檢驗內(nèi)容提出異議。全然上否定了賣方的復(fù)檢權(quán)，對買方極為不利即使買方在物資達(dá)到目的港或目的地后，自行托付檢驗機構(gòu)對物資進(jìn)行復(fù)檢，也無權(quán)對商品的品質(zhì)和重量等檢驗內(nèi)容提出異議。全然上否定了賣方的復(fù)檢權(quán)，對買方極為不利1.產(chǎn)地(工廠)檢驗由產(chǎn)地或工廠的檢驗部，或買方的驗收人員進(jìn)行檢驗和驗收，并由買賣合同中規(guī)定的檢驗機構(gòu)出具檢驗證書。買方只承擔(dān)物資離開產(chǎn)地或工廠前的責(zé)任。2.裝運港(地)檢驗“離岸品質(zhì)、離岸重量”，物資在裝運港或裝運地交貨前的檢驗。（二）在進(jìn)口國檢驗對賣方極為不利對賣方極為不利1.目的港(地)檢驗“到岸品質(zhì)、到岸重量”，物資運達(dá)目的港或目的地時的檢驗。買方有權(quán)依照檢驗結(jié)果，對相應(yīng)檢驗不符點，向賣方索賠。2.買方營業(yè)處所(最終用戶所在地)檢驗