1913020247—垂直電梯事故與處理引言電梯是高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對電梯的可靠性、舒適感和美學等方面的要求也有了更高要求。第一章電梯介紹1.1電梯的定義與簡介一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一-個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。近幾年來，隨著國際社會對環(huán)保認識的關;注，各大電梯公司現(xiàn)在在其電梯表面基本都采用了粉末涂料噴涂，這是一-種新型環(huán)保無溶劑的涂料，并且各種性能皆優(yōu)于油漆。2、電梯的結構及組成部件電梯是機電--體化產(chǎn)品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當于人的神經(jīng)，控制部分相當于人的大腦。各部分通過控.制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運行。盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩拽引式結構，其機械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導向系統(tǒng)以及機械安全保護裝置組成;而電氣控制部分由電力拖動系統(tǒng)，運行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護等系統(tǒng)組成。第二章電梯的基本結構2.1.1拽引系統(tǒng)電梯拽系統(tǒng)的功能是輸出動力和傳遞動.力，驅(qū)動電梯運行。主要由拽引機，拽引鋼絲繩，導向輪和反繩輪組成。拽引機為電梯的運行提供動力，由電動機，拽引輪，連軸器，減速箱，和電磁制動器組成。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對重,依靠鋼絲繩和拽引輪之間的摩擦來驅(qū)動轎廂升降。導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復繞型還可以增加拽引力。2.1.2導向系統(tǒng)導向系統(tǒng)由導軌，導靴和導軌架組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度,使得轎廂和對重只能沿著導軌做升降運動。2.1.3門系統(tǒng)門系統(tǒng)有轎廂門，層門，開門，連動機構.等組成。轎廂門設在轎廂入口，由門扇,門導軌架，等組成，層門設在層站入口處。開門]機設在轎廂上，是轎廂和層門的動力源。2.1..4轎廂轎廂是運送乘客或者貨物的電梯組件。它是有轎廂架和轎廂體組成的。轎廂架是轎廂體的承重機構，由橫梁，立柱，底梁,和斜拉桿等組成。轎廂體重量平衡系統(tǒng)由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側拽引鋼絲繩長度變化對電梯的平衡設計影響的裝置。2.1..6電力拖動系統(tǒng)由廂底，轎廂壁，轎廂頂以及照明通風裝置，轎廂裝飾.件和轎廂內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量和額定客人數(shù)決定。2.1.5重量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)由拽引電機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，調(diào)速裝置等組成，它的作用是對電梯進行速度控制。拽引電機是電梯的動力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機或者直流電機。供電系統(tǒng)是為電機提供電源的裝置。速度反饋系統(tǒng)是為調(diào)速系統(tǒng)提，供電梯運行速度信號。一般采用測速發(fā)電機或速度脈沖發(fā)生器與電機相連。調(diào)速裝置對拽引電機進行速度控制。2.1.7電氣控制系統(tǒng)電梯的電氣控制系統(tǒng)由控制裝置，操縱裝置，平層裝置，和位置顯示裝置等部分組成。其中控制裝置根據(jù)電梯的運行邏輯功能要求，控制電梯的運行，設置在機房中的控制柜.上。操縱裝置是由轎廂內(nèi)的按鈕箱和廳門的召喚箱按鈕來操縱電梯的運行的。平層裝置是發(fā)出平層控制信號，使電梯轎廂準確平層的控制裝置。所謂平層,是指轎廂在接近某一樓層的停靠站時，欲使轎廂地坎與廳門地坎達到同一-平面的操作。位置顯示裝置是用來顯示電梯所在樓層位置的轎內(nèi)和廳門的指示燈，廳[門指示燈還用尖頭指示電梯的運行方向。第三章、電梯事故案例例如通常在一樓打開層門的機會最多，而大部分建筑不帶地下室，底坑深度一般不超過2米，如果是從一樓發(fā)生墜落井道事故還不至于危及生命，而對于受了輕傷的事.故，報道出來的可能性就不大，像這類情況能夠得到統(tǒng)計的機會就很少了。對于墜落井道事故的產(chǎn)生歸納起來有四個方面:一是通過專用的三角鑰匙打開層門，而此時的轎廂卻不在這一層，由于誤入所造成;二是電梯在某些特殊情況下離開這一層，層門卻沒有關閉，當事人由于沒有注意到這一情況而發(fā)生墜落井道事故;三是由于極少數(shù)人的無知或是處于半清醒狀態(tài)，通過雙手扒開層門后而墜落,通常情況下人的雙手是不能扒開層門，但由于電梯門鎖的原因，也確實發(fā)生了這樣的巧合;四是當電梯出現(xiàn)故障或是停電,乘員為了離開轎廂，在打開轎[門及層門后，跳出轎廂時而又墜落井道的，而在上述四種類型中第一種情況最多。在進行這方面的研究之后我們發(fā)現(xiàn)，在用電梯發(fā)生墜落井道事故基本都是一-個原因造成，那就是誤入，但在一-些情況下，電梯外面的層門卻必須打開，進行相關的操作，在這種危險的情況下稍不注意便會墜入井道，實際上人總免不了失誤、出錯、大意和疏忽，這也是人類的生理特點所造成，無法完全克服，多年來南京市幾乎所有在用電梯發(fā)生的誤入墜落井道事故都能證明這一點。值得我們更加注意的已經(jīng)不止是一、兩個有資質(zhì)的專業(yè)人員也在維修電梯的過程中因為同樣的原因而喪失了生命，就不能夠認定是當事人違反操作規(guī)程的結果。根據(jù)事故形成的特點，轎廂不在這一層，在層門剛剛被打開不足10厘米時就在當事人所在層發(fā)生報警聲響，同時打開井道照明燈則是一個簡單而又切合實際的事故預防措施，做為還有行為能力的人就不可能在報警的情況下，進一步開大層門，沖著報警聲響和同時打開的井道照明燈再往井道里跨。此時打開層門之后電梯能夠立刻發(fā)出報警，同時打開井道燈使原來漆黑的井道變亮，能夠注意到下一步的行動將會產(chǎn)生嚴重的后果，也就不會盲目地往下跳，用這種聲與光雙重報警的方法來防止誤入井道事故發(fā)生，可以認為是-種簡單、有效的預防措施。緒論電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關在轎廂內(nèi)應當立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡單，雖然人被關在轎廂內(nèi)會很緊張，但卻不會有生命危險;而當乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設想。當然，轎廂內(nèi)必須配備電話(張貼緊急救援電話號碼)或?qū)χv機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。萬--這些設備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措,魯莽行事，導致本來可以避免的人身傷害事故。電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。小學生的相關教材里