精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)緒論一.和我國進(jìn)行貨物進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》二.國際貿(mào)易慣例1.國際上影響最大的國際貿(mào)易慣例有，國際商會(huì)制定的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，國際商會(huì)制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600，2007）、國際商會(huì)制定的《托收統(tǒng)一規(guī)則》。2.國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)——“意思自治”原則=1\*GB3①國際貿(mào)易慣例不是法律和國際公約，本身不具有強(qiáng)制性或約束力=2\*GB3②國際貿(mào)易慣例只有在一定條件下，才產(chǎn)生法律約束力，具有強(qiáng)制性=3\*GB3③當(dāng)事人在采用國際貿(mào)易慣例時(shí)，可以對(duì)其中的某項(xiàng)或某幾項(xiàng)具體內(nèi)容進(jìn)行更改或補(bǔ)充。貿(mào)易術(shù)語只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)挠校篎AS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ六種，其他七種適應(yīng)于任何運(yùn)輸方式EFCD賣方義務(wù)逐漸增加，費(fèi)用承擔(dān)增加，風(fēng)險(xiǎn)增加買方義務(wù)逐漸減少，費(fèi)用承擔(dān)減少，風(fēng)險(xiǎn)減少FOB貿(mào)易術(shù)語1.含義：是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。2.買賣雙方的主要義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定的貨物按港口慣常方式交至買方指派的船上，并給予買方充分通知。②負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)③承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)④負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)或具有同等作用的電子信息①負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。②負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。③承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。④接受賣方提交的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)與合同相符的貨物并支付貨款3.FOB術(shù)語的變形(Variations)（1）FOBLinerTerms（班輪條件）（2）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）涉及駁運(yùn)費(fèi)（Lighterage)時(shí)由賣方負(fù)擔(dān)。（3）FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）（4）FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）（5）FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用）注：《2000通則》未規(guī)定術(shù)語的變形，也未解釋，態(tài)度是“既不提倡，也不排斥”。一般的解釋是：FOB的上述變形，只為解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。CFR貿(mào)易術(shù)語1.CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)含義：是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。2.買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)租船訂艙，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船；裝船后及時(shí)通知買方②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)③負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)④負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票以及向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息①接受賣方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)賣方按合同交付的貨物，按合同規(guī)定支付貨款②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用③負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)3.理解及使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題CFR+目的港，裝運(yùn)合同。 （1）某一特定港口，CFRLondon” （2）地域港口，Europeanmainports，EMP（3）選擇港，CFRLondon/Hamburg/Rotterdamoptional. Optionalchargesforbuyer’saccount.注意“同名異港”的問題交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。防止日后指定船公司。賣方發(fā)“充分通知”。4．CFR術(shù)語的變形CFRLinerTerms(CFR班輪條件)卸貨費(fèi)用由船方負(fù)責(zé)，即含在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān)CFRLanded(CFR卸至碼頭)賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括可能涉及的駁船費(fèi)用CFRExTackle(CFR吊鉤下交貨)賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)CFRExShip’sHold(CFR艙底交貨)買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限CIF貿(mào)易術(shù)語1.CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)2.CIF術(shù)語的含義：指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。3.買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船；并給予買方充分通知②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)③負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)④負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)⑤負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和在目的港提貨用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付相應(yīng)的進(jìn)口稅4.理解及使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題CIF+目的港，是裝運(yùn)合同。交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）。只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。買方的付款義務(wù)不以交運(yùn)的貨物是否尚存為前提。最低責(zé)任險(xiǎn)110%。5.CIF術(shù)語的變形CIFLinerTerms(CIF班輪條件)卸貨費(fèi)用由船方負(fù)責(zé)，即含在運(yùn)費(fèi)中，由賣方負(fù)擔(dān)CIFLanded(CIF卸至碼頭)賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，包括可能涉及的駁船費(fèi)用CIFExTackle(CIF吊鉤下交貨)賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)CIFExShip’sHold(CIF艙底交貨)買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限國際貨物買賣合同條款商品品質(zhì)的表示方法1.商品品質(zhì)（QualityofGoods），或稱商品質(zhì)量，是指商品的內(nèi)在品質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。2.商品品質(zhì)表示主要分為兩種=1\*GB3①用實(shí)物樣品表示：看貨買賣、憑樣品買賣。=2\*GB3②用文字說明表示：憑規(guī)格買賣、憑等級(jí)買賣、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣、憑說明買賣、憑商標(biāo)或品牌買賣、憑產(chǎn)地名稱買賣3.用實(shí)物表示商品品質(zhì)=1\*GB3①看貨買賣：多用于寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中，商品種類多為金銀、珠寶、字畫和文物等奢侈品類。=2\*GB3②憑樣品買賣（Salebysample）幾個(gè)相關(guān)概念樣品(Sample)：分買方樣品和賣方樣品兩類，是指以規(guī)定的方式從一批商品中抽取，或由生產(chǎn)和使用部門設(shè)計(jì)加工出來的有代表性的少量實(shí)物。標(biāo)準(zhǔn)樣品(standardsample)：又稱標(biāo)樣或原樣（Typesampleororiginalsample）用以衡量交貨品質(zhì)的樣品。一般確認(rèn)后封存、鉛封、公證處存。復(fù)樣（DuplicateSample）或稱留樣（KeepSample）：指將原樣交給對(duì)方時(shí)，自己所保留的與原樣一致的樣品。封樣（SealedSample）：指買賣雙方在簽約時(shí)共同認(rèn)可和接受的能夠代表成交貨物整體品質(zhì)水平、并作為日后雙方履約的品質(zhì)依據(jù)的少量實(shí)物?；貥?、對(duì)等樣品（ReturnSampleorCounterSample）：指賣方根據(jù)買方樣品制作，并交買方確認(rèn)的樣品。參考樣品（ReferenceSample）:指買賣的一方提供的樣品只供對(duì)方參考（ForReferenceOnly）。4.憑樣品買賣應(yīng)注意的問題（1）不能濫用樣品成交法，特別是品質(zhì)不夠穩(wěn)定的商品。（2）在憑樣成交的條件下，買方應(yīng)有合理的機(jī)會(huì)對(duì)賣方交付的貨物與樣品進(jìn)行比較。（3）賣方所交貨物，不存在合理檢查時(shí)不易發(fā)現(xiàn)的有導(dǎo)致不合商銷的瑕疵。（4）憑樣成交時(shí)品質(zhì)的靈活規(guī)定。品質(zhì)與樣品大致相符（Qualityshallbeaboutequaltothesample)或品質(zhì)與樣品相似(Qualityisnearlysameasthesample)允許有3%—5%的誤差（Withatoleranceof3to5percenttothegoodsdelivered）（5）選取的樣品要有代表性 偏高造成交貨困難，偏低導(dǎo)致價(jià)格上吃虧（6）賣方交貨品質(zhì)必須與確認(rèn)樣品完全一致。5.舉例。布匹—樣品大豆—規(guī)格醫(yī)藥—標(biāo)準(zhǔn)茶葉—等級(jí)日用化妝品—品牌電器—說明書榨菜—產(chǎn)地品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差品質(zhì)公差范圍內(nèi)的貨物，買方不得拒收或要求調(diào)整價(jià)格。品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的貨物可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整價(jià)格，即訂立所謂的品質(zhì)增減價(jià)條款。如大豆水分9%增減1%，價(jià)格減增1.5%。數(shù)量條款重量計(jì)算方法毛重（grossweightG.W.）凈重（netweightN.W.）在合同中未明確規(guī)定則用凈重2．?dāng)?shù)量機(jī)動(dòng)幅度=1\*GB3①合同中未明確規(guī)定（在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí)，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過信用證金額。）=2\*GB3②約量法（“約＼近似＼大約”或類似意義的詞語用于涉及信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價(jià)可10％的增減。）=3\*GB3③溢短裝條款（規(guī)定賣方實(shí)際交貨數(shù)量可多于或少于合同所規(guī)定的數(shù)量的一定幅度的條款，也稱增減條款（plusorminusclause）。包裝1.運(yùn)輸標(biāo)志（shippingmark）：運(yùn)輸標(biāo)志又稱“嘜頭”或“嘜”2.會(huì)制作嘜頭3中性包裝(neutralpacking)：是指在出口商品包裝的內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱的包裝。=1\*GB3①定牌中性包裝OEM：在包裝上有買方指定的商標(biāo)或品牌，但不標(biāo)明生產(chǎn)國別和廠商的名稱。=2\*GB3②無牌中性“指在商品外包裝上沒有生產(chǎn)國別和廠商名稱，也沒有商標(biāo)和品牌第三章國際貨物運(yùn)輸一．國際海洋運(yùn)輸1.兩種經(jīng)營方式●班輪運(yùn)輸（LinerTransport）班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡稱班輪（Liner），是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。=1\*GB3①班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：船方負(fù)責(zé)貨物的裝和卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。“一計(jì)二不計(jì)”=2\*GB3②計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)●租船運(yùn)輸（CharterTransport），又稱不定期船運(yùn)輸（Tramp），與班輪運(yùn)輸不同，它沒有預(yù)先制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭?，無固定的費(fèi)率本。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同（charterparty）來安排的。=1\*GB3①定期租船（TimeCharter）。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。定程租船（VoyageCharter，TripCharter）。又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。包括：單程租船，又稱單航次租船；來回航次租船；連續(xù)航次租船；包運(yùn)合同（COA，contractofAffreightment）=2\*GB3②程租船與期租船的主要區(qū)別

定程租船定期租船①租賃方式不同按航程租賃船舶按期限租賃船舶②對(duì)船舶的經(jīng)營管理不同由船方負(fù)責(zé)船方只負(fù)責(zé)船舶“適航”費(fèi)用，不承擔(dān)船舶出租期間的直接費(fèi)用③租金計(jì)收的方式不同Ⅰ以貨量計(jì)算；Ⅱ按航次包租總額計(jì)算按每月每噸若干金額計(jì)算④對(duì)裝卸期限與裝卸率的規(guī)定不同船東對(duì)承租人有限制沒有限制二．海運(yùn)提單1.性質(zhì)：海運(yùn)提單簡稱提單，其性質(zhì)為：（1）貨物收據(jù)（receiptforthegoods）；（2）貨物所有權(quán)的憑證（documentoftitle）；（3）運(yùn)輸契約的證明（evidenceofthecontractofcarriage）。2.分類按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來分:已裝船提單（ShippedoronBoardB/L）,是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。備運(yùn)提單(ReceivedforShippingB／L)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單按提單有無不良批注:清潔提單(CleanB/L)，是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。不清潔提單(UncleanorFoulB/L)，是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。按提單收貨人抬頭分類:記名提單(StraightB/L)指示提單(OrderB/L)。不記名提單(BearerB/L)按運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單/轉(zhuǎn)船提單/聯(lián)運(yùn)提單/多式聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單(DirectB/L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。按運(yùn)輸方式分:聯(lián)運(yùn)提單(Through/CombinedB／L)，是指貨物須經(jīng)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸(海陸、海河、海空、海海等)時(shí)，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。多式聯(lián)運(yùn)提單(MultimodalTransportB／L,IntermodalTransportB/L)，是指一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單。主要用于集裝箱運(yùn)輸。提單內(nèi)的項(xiàng)目不僅包括起運(yùn)港和目的港，還列明一程二程等運(yùn)輸路線，以及收貨地和交貨地（門到門）。按提單的簽發(fā)日期分:預(yù)借提單(AdvancedB／L)倒簽提單(Anti-dateB／L)順簽提單（Post-dateB/L）過期提單(StaleB/L)注意：按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。（解決辦法：船東單電放）按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單.過期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。三．分批裝運(yùn)未按期裝運(yùn)的后果是什么？第四章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一．保險(xiǎn)的原則1.保險(xiǎn)利益（insurableinterest）原則2.最大誠信（utmostgoodfaith）原則3.補(bǔ)償（indemnity）原則4.近因（proximatecause）原則二．保險(xiǎn)的承保范圍1.范圍。2.全部損失：=1\*GB3①.實(shí)際全損（ActualTotalLoss）又稱絕對(duì)全損，是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，已經(jīng)失去了原有的價(jià)值。=2\*GB3②推定全損（ConstructiveTotalLoss），又稱商業(yè)全損，是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。例1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，這種損失屬于實(shí)際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。部分損失：=1\*GB3①共同海損（GeneralAverage,G.A.）是指載貨的船舶在海運(yùn)途中遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費(fèi)（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。常見共同海損的類型：為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動(dòng)船上機(jī)器造成機(jī)器損壞。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報(bào)酬。=2\*GB3②單獨(dú)海損。單獨(dú)海損（ParticularAverage,P.A.）是指被保險(xiǎn)貨物受損后，尚未達(dá)到全部損失程度，僅為部分損失，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時(shí)僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，不包括由此而引起的費(fèi)用損失。三．我國海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)1.我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》是由中國人民保險(xiǎn)公司于1981年1月1日修訂實(shí)施的，可分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)三大類。2.基本險(xiǎn)亦稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別。我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括三種基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage,F.P.A.）水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage,W.P.A.或W.A.）一切險(xiǎn)（AllRisks）。3.分別介紹三個(gè)基本險(xiǎn)=1\*GB3①平安險(xiǎn)：根據(jù)以上的承保范圍，在投保平安險(xiǎn)的情況，保險(xiǎn)公司對(duì)直接由于自然災(zāi)害所造成的部分損失不負(fù)責(zé)賠償。=2\*GB3②水漬險(xiǎn)：承保范圍：在平安險(xiǎn)承保范圍的基礎(chǔ)上＋由于自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失=3\*GB3③一切險(xiǎn)：承保范圍：在水漬險(xiǎn)的承保范圍的基礎(chǔ)上＋由于一般外來原因造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失4.附加險(xiǎn)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可分為一般附加險(xiǎn)、特別、特殊附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。四．倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款1．ICC主要險(xiǎn)別是ICC（A）、ICC（B）與ICC（C）。其中，ICC（A）條款其承保風(fēng)險(xiǎn)類似于我國的“一切險(xiǎn)”；ICC（B）條款類似于“水漬險(xiǎn)”；ICC（C）條款類似于“平安險(xiǎn)”，但比“平安險(xiǎn)”的責(zé)任范圍要小一些。五．保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算1.保險(xiǎn)金額（InsuredAmount）是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。保險(xiǎn)金額一般由買賣雙方商定。在出口貿(mào)易中，凡是按CIF或CIP條件達(dá)成的合同一般均規(guī)定保險(xiǎn)金額為發(fā)票金額的110%，即在發(fā)票金額基礎(chǔ)上增加10%（實(shí)際業(yè)務(wù)中也稱作“加一成”）計(jì)算。2.計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)我國進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率是按照不同貨物、不同目的地、不同運(yùn)輸工具和投保險(xiǎn)別，由保險(xiǎn)公司以貨物損失率和賠付率為基礎(chǔ)，參照國際保險(xiǎn)費(fèi)率水平，結(jié)合我國國情而制定的。保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為：保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率如按CIF或CIP加成投保，保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF（或CIP）價(jià)×（1＋投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率CIF＝CFR/[l－（投保加成率＋1）×保險(xiǎn)費(fèi)率]例題例1.一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率0.03%），保險(xiǎn)金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）例2.某商品出口報(bào)價(jià)CFR1200美元，保險(xiǎn)費(fèi)率0.63%，客戶要求加一成保險(xiǎn)，求：CIF價(jià)、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)。CIF價(jià)=CFR價(jià)/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率×保險(xiǎn)加成）=1200/（1-0.63%×110%）=1208.37美元保險(xiǎn)金額=1208.37×（1+10%）=1329.21美元保險(xiǎn)費(fèi)=1329.21×0.63%=8.37美元第五章國際貿(mào)易價(jià)格一．價(jià)格構(gòu)成出口商品價(jià)格的構(gòu)成包括成本、費(fèi)用、利潤三大因素。FOB報(bào)價(jià)＝實(shí)際成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋預(yù)期利潤C(jī)FR報(bào)價(jià)＝實(shí)際成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋出口運(yùn)費(fèi)＋預(yù)期利潤C(jī)IF報(bào)價(jià)＝實(shí)際成本＋國內(nèi)費(fèi)用＋出口運(yùn)費(fèi)＋出口保險(xiǎn)費(fèi)＋預(yù)期利潤二．成本1.生產(chǎn)成本：制造商生產(chǎn)某一產(chǎn)品所需的投入。2.采購成本：貿(mào)易商向供應(yīng)商采購商品的價(jià)格，亦稱為進(jìn)貨成本。注意：該成本包括貨物國內(nèi)銷售的增值稅采取出口退稅時(shí)，按退稅比例從成本中扣除得出實(shí)際成本成本計(jì)算：購貨成本＝貨價(jià)＋增值稅額＝貨價(jià)＋貨價(jià)×增值稅率＝貨價(jià)×（1＋增值稅率）貨價(jià)＝購貨成本/（1＋增值稅率）出口退稅額＝貨價(jià)×出口退稅率＝購貨成本×出口退稅率/（1＋增值稅率）實(shí)際成本＝購貨成本－出口退稅額＝購貨成本－購貨成本×出口退稅率/（1＋增值稅率）＝購貨成本×[1－出口退稅率/（1＋增值稅率）]＝購貨成本×（1＋增值稅率－出口退稅率）/（1＋增值稅率）三．出口換