公路安全生生命防護(hù)工工程實(shí)施技術(shù)指指南工程驗(yàn)收評評估和實(shí)施施案例2015-3第六章工程驗(yàn)收與與評估6.1驗(yàn)收國務(wù)院辦公公廳《關(guān)于實(shí)施公公路安全生生命防護(hù)工工程的意見見》各地區(qū)要進(jìn)進(jìn)一步健全全公路工程程交工驗(yàn)收收制度，嚴(yán)嚴(yán)格按照公公路工程管管理權(quán)限吸吸收相應(yīng)層層級的公安安交通管理理、安全監(jiān)監(jiān)管等部門門人員參加加，將安全全設(shè)施作為為驗(yàn)收重要要內(nèi)容，驗(yàn)收不合格格的，不得得交付使用用、通車運(yùn)運(yùn)行。第6章6.1驗(yàn)收驗(yàn)收要求公路安全生生命防護(hù)工工程所使用用的設(shè)施產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)符合合相關(guān)質(zhì)量控制要求。安全設(shè)施工工程驗(yàn)收時(shí)時(shí)，具體的的檢測項(xiàng)目目及技術(shù)指指標(biāo)參見《公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80）、有關(guān)工程程質(zhì)量管理理文件、檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或或根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)文件和其其他相關(guān)規(guī)規(guī)范的要求求。第6章6.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的的更新第6章《兩波形梁鋼鋼護(hù)欄》（GB/T報(bào)批稿）《道路交通標(biāo)標(biāo)志板及支支撐件》（GB/T23827-2009）《公路交通標(biāo)標(biāo)志板》（JT/T279-2004）《公路波形梁梁鋼護(hù)欄》（JT/T281）《公路三波形形梁鋼護(hù)欄欄》（JT/T457）《三波形梁鋼鋼護(hù)欄》（GB/T報(bào)批稿）《纜索索護(hù)護(hù)欄欄》（JT/T895-2014）無6.1驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范范的的更更新新第6章《輪廓廓標(biāo)標(biāo)》(GB/T24970)《突起起路路標(biāo)標(biāo)》（GB/T24725）《突起起路路標(biāo)標(biāo)》（JT/T390-1999）《輪廓廓標(biāo)標(biāo)》（JT/T388-1999）《公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）《公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢驗(yàn)驗(yàn)評評定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（修修訂訂中中））6.2工程程效效果果評評估估6.2.1評估估目目的的評估估投投資資效效率率和和項(xiàng)項(xiàng)目目目目標(biāo)標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)情情況況，，總總結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)施施經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和和教教訓(xùn)訓(xùn)，，為為公公路路安安全全生生命命防防護(hù)護(hù)工工程程的的不不斷斷完完善善提提供供支支持持。。6.2.2評估估內(nèi)內(nèi)容容和和要要求求項(xiàng)目目常常規(guī)規(guī)評評估估：一一般般在在項(xiàng)項(xiàng)目目實(shí)實(shí)施施完完成成后后2年內(nèi)內(nèi)開開展展；；安全全設(shè)設(shè)施施有有效效性性等等技技術(shù)術(shù)評評估估：可可在在安安全全設(shè)設(shè)施施施施工工完完成成后后1年內(nèi)內(nèi)開開展展。。第6章6.2工程程效效果果評評估估6.2.3評估估方方法法實(shí)施施前前后后對對比比法法：：項(xiàng)目目實(shí)實(shí)施施前前后后采采集集典典型型斷斷面面的的速速度度指指標(biāo)標(biāo)、、行行車車軌軌跡跡指指標(biāo)標(biāo)等等。。第6章實(shí)施施前前實(shí)施施后后6.2工程程效效果果評評估估6.2.3評估估方方法法實(shí)施施前前后后對對比比法法：：對項(xiàng)項(xiàng)目目實(shí)實(shí)施施前前后后總總體體的的事事故故指指標(biāo)標(biāo)、、事事故故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級級、、公公路路風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級級等等進(jìn)進(jìn)行行總總體體評評價(jià)價(jià)。。事故故指指標(biāo)標(biāo)變變化化分分析析；平均均公公路路風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)/交通通事事故故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)變變化化分分析析：對對比比實(shí)實(shí)施施前前后后路路網(wǎng)網(wǎng)或或路路段段各各公公路路風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)/交通通事事故故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)級級別別比比例例的的變變化化情情況況，，以以及及平平均均公公路路風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)/交通通事事故故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)級級別別的的變變化化情情況況。。第6章6.2工程程效效果果評評估估6.2.3評估估方方法法投入入產(chǎn)產(chǎn)出出分分析析法法：對對項(xiàng)項(xiàng)目目實(shí)實(shí)施施前前后后總總體體的的事事故故指指標(biāo)標(biāo)、、事事故故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級級、、公公路路風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等級級、、投投入入產(chǎn)產(chǎn)出出情情況況等等進(jìn)進(jìn)行行總總體體評評價(jià)價(jià)。。同實(shí)實(shí)施施前前后后對對比比法法；；經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性分分析析：根根據(jù)據(jù)總總體體造造價(jià)價(jià)，，計(jì)計(jì)算算事事故故、、事事故故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、、公公路路風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等等指指標(biāo)標(biāo)變變化化的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)成成本本。。第6章6.2工程程效效果果評評估估6.2.3評估估方方法法滿意意度度調(diào)調(diào)查查法法：：項(xiàng)目目實(shí)實(shí)施施前前后后進(jìn)進(jìn)行行滿滿意意度度的的問問卷卷調(diào)調(diào)查查，，滿滿意意程程度度可可以以分分為為四四個(gè)個(gè)等等級級，，分分別別為為不不滿滿意意、、滿滿意意、、很很滿滿意意、、非非常常滿滿意意。。第6章6.2工程程效效果果評評估估6.2.4評估估報(bào)報(bào)告告主主要要內(nèi)內(nèi)容容公路路安安全全生生命命防防護(hù)護(hù)工工程程實(shí)實(shí)施施的的總總體體情情況況；；數(shù)據(jù)收集和分分析情況；總體評價(jià)；投入產(chǎn)出分析析；重點(diǎn)設(shè)施有效效性分析；完善建議等。。第6章附錄G三級公路安全生命防護(hù)護(hù)工程實(shí)施案案例X926貴定至新安段段位全長23.16km，為山嶺重丘丘區(qū)三級公路路，設(shè)計(jì)速度度為30km/h，有長途客運(yùn)運(yùn)車輛通行。。該路段線形形較為平直，，一部分路段段路側(cè)臨近水水田、河流，，上下坡坡度度較大，少數(shù)數(shù)彎道視距不不良。沿線村村鎮(zhèn)多達(dá)10座，分布密集集，并有2所小學(xué)緊鄰公公路，支路接接入口較多，，人車混合的的交通環(huán)境較較為復(fù)雜。G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G路側(cè)險(xiǎn)要路段段C級護(hù)欄急彎、視距不不良路段改善善措施G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G主要處置措施施支路與主路交交叉口減速丘穿越村鎮(zhèn)路段段警告、限速標(biāo)標(biāo)志G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G主要處置措施施（1）學(xué)校臨近路路段（K2+050~K2+350鳳凰小學(xué)）設(shè)置“注意兒兒童”警告標(biāo)標(biāo)志，提示駕駕駛員前方進(jìn)進(jìn)入學(xué)校路段段，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駕駛。學(xué)校出口處施施劃人行橫道道線，并在學(xué)學(xué)校前方地面面輔助施劃““校區(qū)慢行””的路面標(biāo)記記，提示駕駛駛員注意學(xué)生生出入。路面中心線施施劃為實(shí)線。。下坡路段設(shè)置置減速丘，限限制機(jī)動(dòng)車減減速通過該路路段。G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G綜合處置措施施（2）下陡坡和彎道道組合路段，，且路側(cè)有接接入口（K2+600~K2+700）在交叉口前設(shè)設(shè)置“交叉路路口”警告標(biāo)標(biāo)志在交叉口前設(shè)設(shè)置減速標(biāo)線線，提示駕駛駛員減速駕駛駛。在交叉口對向向設(shè)置反光鏡鏡，幫助駕駛駛員觀察交叉叉口來車情況況，彌補(bǔ)視距距的不足。彎道外側(cè)設(shè)置置波形梁護(hù)欄欄，護(hù)欄上設(shè)設(shè)置輪廓標(biāo)。。彎道處路面中中心線施劃為為實(shí)線，彎道道處設(shè)置彎路路箭頭。支路進(jìn)入交叉叉口前設(shè)置““停車讓行””禁令標(biāo)志和和配套的標(biāo)線線。G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G（3）彎道接直橋路路段，且路側(cè)側(cè)有交叉口（（K13+000~K13+350）設(shè)置減速振動(dòng)動(dòng)標(biāo)線、“限限速20”禁令標(biāo)志，提提示駕駛員減減速行駛。小半徑曲線外外側(cè)有民房，，無法設(shè)置護(hù)護(hù)欄，因此設(shè)設(shè)置示警樁，，起到視線誘誘導(dǎo)和警示的的作用。在橋梁護(hù)欄端端頭上貼黃黑黑相間的反光光膜，引起駕駕駛員的注意意。半徑曲線段連連續(xù)設(shè)置中心心實(shí)線，提示示車輛保持在在自己車道內(nèi)內(nèi)行駛。G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G設(shè)置減速振動(dòng)動(dòng)標(biāo)線、“限限速20”禁令標(biāo)志，提提示駕駛員減減速行駛。通過該路段后后設(shè)置解除限限制速度標(biāo)志志。通過該路段后后設(shè)置解除限限制速度標(biāo)志志。（4）交叉口路段：：與路面寬度度大于5m的村鎮(zhèn)道路交交叉，有機(jī)動(dòng)動(dòng)車通行。在支路路口設(shè)設(shè)置停車讓行行標(biāo)志和配套套的標(biāo)線，明明確道路優(yōu)先先權(quán)。必要時(shí)可在主主路應(yīng)設(shè)置交交叉口警告標(biāo)標(biāo)志或指路標(biāo)標(biāo)志。G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G當(dāng)支路接入主主路方向?yàn)橄孪缕虑移露却蟠笥?%時(shí)，應(yīng)在支路路設(shè)置減速丘丘和配套的標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)線，，對支路車速速進(jìn)行控制。。（4）交叉口路段：：被交路為交交通量較小的的機(jī)耕路，路路面多為砂石石路和土路。。采用加鋪轉(zhuǎn)角角形式，轉(zhuǎn)彎彎半徑為5m，可減少盲區(qū)區(qū)，便于主線線車輛盡早發(fā)發(fā)現(xiàn)被交路駛駛出的車輛。。G.1現(xiàn)有三級公路安全全生命防護(hù)工工程附錄G設(shè)置道口標(biāo)柱柱對支路口接接入位置進(jìn)行行警示。附錄G四級公路安全生命防護(hù)護(hù)工程實(shí)施案案例Y003線全長11.7km，為山嶺重丘丘區(qū)四級公路路，設(shè)計(jì)速度度為20km/h，主要過往車車輛為小客車車和摩托車。。該路段傍山山臨澗，臨水水臨崖等路側(cè)側(cè)險(xiǎn)要路段居居多；路線蜿蜿蜒起伏，坡坡陡彎急，小小半徑彎道、、連續(xù)彎道多多，并且大多多數(shù)彎道存在在視距不良的的情況。沿線線分布4座村莊，路面面較窄，住宅宅距離行車道道較近。G.2現(xiàn)有四級公路安全生命命防護(hù)工程附錄G（1）急彎路段視距距不良：障礙礙物可移除彎道前設(shè)置““急彎路”警警告標(biāo)志，也也可采用路面面標(biāo)記代替標(biāo)標(biāo)志。削挖彎道通視視三角區(qū)內(nèi)的的土質(zhì)山體，，改善視距。。彎道外側(cè)設(shè)置置混凝土護(hù)欄欄，混凝土護(hù)護(hù)欄上粘貼反反光帶。G.2現(xiàn)有四級公路安全生命命防護(hù)工程附錄G綜合處置措施施彎道外側(cè)車行行道邊緣施劃劃“注意前方方路面狀況標(biāo)標(biāo)記”。（2）急彎路段視距距不良：障礙礙物不可移除除彎道外側(cè)的電電線桿上附著著反光鏡，使使駕駛員能提提前觀察對向向來車情況，，彌補(bǔ)視距的的不足。彎道前的下坡坡路段設(shè)置強(qiáng)強(qiáng)制減速設(shè)施施（減速丘或或塊石路面）），提示駕駛駛員減速駕駛駛。彎道前的路面面施劃“急彎彎”圖形標(biāo)記記。G.2現(xiàn)有四級公路安全生命命防護(hù)工程附錄G（3）陡坡彎道組合合路段，且路路側(cè)有接入口口削挖彎道和支支路路口通視視三角區(qū)內(nèi)的的土質(zhì)山體，，改善視距。。彎道前設(shè)置““急彎路”警警告標(biāo)志，彎彎道外側(cè)車行行道邊緣施劃劃“注意前方方路面狀況標(biāo)標(biāo)記”。彎道外側(cè)設(shè)置置混凝土護(hù)欄欄，混凝土護(hù)護(hù)欄上粘貼反反光帶。在交叉口前設(shè)設(shè)置“交叉路