跨座式單軌車輛檢修技術(shù)報(bào)告【摘要】重慶市跨座式單軌交通車輛的檢修修程目前采用預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度。按運(yùn)營(yíng)里程分為列檢、三月檢、換輪、重點(diǎn)檢修和全面檢修。簡(jiǎn)述了跨座式單軌交通車輛的各級(jí)檢修修程和檢修內(nèi)容，對(duì)檢修后進(jìn)行相關(guān)調(diào)試和試驗(yàn)的情況也作了介紹。%Maintenanceandrepairprocessforsaddle-typemonorailvehiclescurrentlyadoptspreventiveandplannedmaintenancesystem.Classiifedbyoperatingmileageintotraininspection,3monthinspection,change-wheelrepairs,maincomponentrepairandoverhaul.Thepapergivesabriefdescriptionofmaintenanceandrepairprocessesandthemaintenancecontentatalllevelsofmonorailvehicles,andintroductionsofrelatedcommissioningandtestsaftervehiclesmaintenance.【期刊名稱】《現(xiàn)代城市軌道交通》【年(卷),期】2014(000)003【總頁(yè)數(shù)】4頁(yè)(P41-43,46)【關(guān)鍵詞】跨座式單軌;車輛檢修;修程【作者】胡恩德【作者單位】重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院重慶401122【正文語(yǔ)種】中文【中圖分類】U2690概述目前，重慶市已建成2條跨座式單軌交通線路。第1條單軌線路2號(hào)線（較-新線）2005年正式開通運(yùn)營(yíng)，線路長(zhǎng)約18km，初期運(yùn)營(yíng)采用4輛編組列車，后因客流快速增長(zhǎng)，加入6輛編組列車上線運(yùn)營(yíng)，形成4、6輛編組混跑模式，至今已安全運(yùn)營(yíng)8年。2號(hào)線延伸線線路長(zhǎng)約12km（新山村-魚洞），正在建設(shè)中。3號(hào)線（魚洞-江北機(jī)場(chǎng)）2011年正式開通運(yùn)營(yíng)，線路長(zhǎng)約60km，列車采用6輛編組，因九公里至龍頭寺區(qū)段高峰客流已接近或超過(guò)6輛編組列車最大運(yùn)營(yíng)能力極限，目前正進(jìn)行列車擴(kuò)編改造，2014年年底前將增加8輛編組列車上線運(yùn)行，形成6、8輛編組列車混跑模式。3號(hào)線北延伸線線路長(zhǎng)9.8km，正在建設(shè)中。圖1為2號(hào)線跨座式單軌列車，圖2為3號(hào)線跨座式單軌列車。2號(hào)線建設(shè)初期從日本引進(jìn)了2列4輛編組列車，于2004年到達(dá)重慶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試和試驗(yàn)，上線試運(yùn)行。在建設(shè)2號(hào)線、3號(hào)線的同時(shí)，為降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，重慶軌道集團(tuán)積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化工作，結(jié)合國(guó)內(nèi)車輛及部件制造廠的能力和技術(shù)水平，分步實(shí)現(xiàn)了車體及內(nèi)裝國(guó)產(chǎn)化、轉(zhuǎn)向架國(guó)產(chǎn)化、道岔國(guó)產(chǎn)化、牽引控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化、走行輪胎國(guó)產(chǎn)化、集電裝置、車鉤國(guó)產(chǎn)化等系列國(guó)產(chǎn)化工作，車輛國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)95%以上。除最初引進(jìn)的2列車外，重慶單軌2、3號(hào)線車輛均采用國(guó)內(nèi)車輛制造廠生產(chǎn)的車輛。1跨座式單軌車輛重慶跨座式單軌車輛供電方式采用軌道梁兩側(cè)剛性接觸網(wǎng)，額定供電電壓DC1500V。車體構(gòu)造為鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)造為跨座式鋼板焊接結(jié)構(gòu)。每輛車配備2個(gè)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架安裝10個(gè)輪胎。其中4個(gè)走行輪為充氮?dú)庀鹉z輪，4個(gè)導(dǎo)向輪和2個(gè)穩(wěn)定輪為充空氣橡膠輪，輔助輪為實(shí)心橡膠輪。車輛最高運(yùn)行速度為75km/h，旅行速度一般為33km/h左右。目前上線運(yùn)行的列車編組有4輛編組和6輛編組2種形式。2跨座式單軌車輛的檢修周期跨座式單軌交通技術(shù)源自日本，由重慶市軌道交通總公司主編的GB50458-2008《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》中也采用了日本現(xiàn)行跨座式單軌的車輛檢修體系，并參考國(guó)內(nèi)實(shí)際情況制定出檢修周期（表1）。圖1重慶軌道交通2號(hào)線跨座式單軌列車圖2重慶軌道交通3號(hào)線跨座式單軌列車表1車輛日常維修和定期檢修周期表注：表中檢修時(shí)間是按部件互換修確定的類別檢修種類檢修周期檢修時(shí)間里程/萬(wàn)km時(shí)間定期檢修全面檢修606年40天/列重點(diǎn)檢修303年30天/列日常維修月檢2.53月3天/列列檢3日4h/列換輪101年20天/列表1中的檢修時(shí)間與車輛段所配置的人員數(shù)量以及技術(shù)水平、檢修管理制度、設(shè)備技術(shù)水平和使用效率有關(guān)。長(zhǎng)、短編組車輛需要的檢修人員數(shù)量不同。隨著檢修技術(shù)水平的提高和檢修工藝的改善，車輛的檢修時(shí)間會(huì)有縮短。根據(jù)目前的檢修水平，6輛編組列車全面檢修和重點(diǎn)檢修一般需要60天，換輪需要18天，月檢需要3天，列檢需要3h。列檢和月檢、換輪屬于日常維修，車輛每3日作1次列檢，每3月作1次月檢，車輛運(yùn)行10萬(wàn)km需進(jìn)行換輪。重點(diǎn)檢修和全面檢修屬于定期檢修，高一級(jí)修程覆蓋低一級(jí)修程。每3年需進(jìn)行1次重點(diǎn)檢修，6年進(jìn)行1次全面檢修，車輛運(yùn)行12年需進(jìn)行廠修。車體鋁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)壽命一般25年以上，車輛經(jīng)過(guò)2次廠修進(jìn)入監(jiān)控運(yùn)行或報(bào)廢。重慶單軌車輛的檢修周期是以保證2次修程間車輛能安全運(yùn)用為依據(jù)的，參照日本單軌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和重慶單軌車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定新車首次重點(diǎn)檢修為4年或車輛運(yùn)行40萬(wàn)km（以先到者為準(zhǔn)）,以后每隔3年進(jìn)行重點(diǎn)檢修、全面檢修。由于單軌車輛的特殊構(gòu)造，各級(jí)修程均需配備相應(yīng)的特殊檢修設(shè)備和工裝，重慶軌道集團(tuán)和軌道交通設(shè)計(jì)研究院通過(guò)與有關(guān)高等院校和企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，目前已經(jīng)能夠生產(chǎn)制造大部分檢修裝備，重慶已有3個(gè)單軌車輛基地具備完整的車輛檢修能力。3各級(jí)修程的主要內(nèi)容3.1列檢列檢在列檢庫(kù)進(jìn)行，屬于日常運(yùn)用檢查。檢修規(guī)程規(guī)定車輛每3日要進(jìn)行1次列檢。主要通過(guò)視覺(jué)、聽覺(jué)、敲檢對(duì)車輛進(jìn)行檢查。列車整列進(jìn)入列檢庫(kù)線，不解體檢查。列檢需在接觸網(wǎng)斷電后，進(jìn)行驗(yàn)電接地操作，確保安全后進(jìn)行。分別對(duì)轉(zhuǎn)向架、車輪、輪胎、傳動(dòng)裝置、集電裝置、接地裝置、牽引電機(jī)、空油變換裝置、制動(dòng)裝置、車鉤、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）天線裝置、空壓機(jī)、電氣裝置、各種管線、開關(guān)、閥門、車體狀態(tài)進(jìn)行檢查。列檢后應(yīng)進(jìn)行車內(nèi)檢查和試驗(yàn)、司機(jī)臺(tái)功能試驗(yàn)和庫(kù)內(nèi)動(dòng)車試驗(yàn)。3.2三月檢對(duì)投入正常運(yùn)營(yíng)的單軌列車,應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行1次月檢。月修時(shí)間為3個(gè)工作日，第1天列車進(jìn)入吹掃庫(kù)除塵清潔，第2天斷電檢查，第3天通電檢查，修復(fù)故障配件。列車整列進(jìn)入月檢庫(kù)線，不解體檢查。檢修前接觸網(wǎng)斷電，做好驗(yàn)電接地。采用視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)、敲檢、測(cè)量對(duì)車輛的集電裝置、主電動(dòng)機(jī)、輔助電機(jī)、輔助逆變器（SIV）裝置、主電路控制裝置、轉(zhuǎn)向架、車輪、輪胎、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、車鉤、門窗開關(guān)裝置、車體、燈光、蓄電池、自動(dòng)列車控制裝置、車內(nèi)廣播、緩降裝置、空壓機(jī)、空調(diào)、接地裝置、各種管線、開關(guān)、閥門、車體狀態(tài)檢查，絕緣值測(cè)定進(jìn)行檢查。檢查司機(jī)室和客室內(nèi)各設(shè)備。檢查完成后在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行列車功能試驗(yàn)。月檢線可以兼作車輛定期檢修后的靜調(diào)作業(yè)。3.3換輪換輪是跨座式單軌交通特有的修程，每一個(gè)單軌車輛段或停車場(chǎng)都必須設(shè)立換輪庫(kù)，安裝換輪成套設(shè)備以更換輪胎。跨座式單軌交通車輛的走行輪行駛在軌道梁上，承載列車和乘客的全部重量。每個(gè)轉(zhuǎn)向架上有4個(gè)走行輪，每輛車2個(gè)轉(zhuǎn)向架共8個(gè)走行輪。以6輛編組車為例，每列車有48個(gè)走行輪胎。每個(gè)走行輪的走行距離約為10萬(wàn)km，正常使用壽命1年左右。如遇軌道梁上存在異物等非正常情況，損壞輪胎，其使用壽命會(huì)更短，所以，需對(duì)磨損到限的走行輪胎進(jìn)行更換。圖3為列車在換輪庫(kù)換輪。導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪因不易損壞，根據(jù)檢查情況更換。對(duì)走行輪的檢查可以通過(guò)胎壓檢測(cè)裝置探測(cè)，列檢也要對(duì)走行輪和其他輪胎進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題則進(jìn)行更換。目前也在探索在線檢測(cè)方式，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題輪胎。3.4重點(diǎn)檢修圖3換輪庫(kù)重點(diǎn)檢修為每3年（新車的首次重點(diǎn)檢修為使用開始后的第4年或運(yùn)行40萬(wàn)km）對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的集電裝置、主電動(dòng)機(jī)、輔助電機(jī)、輔助逆變器SIV裝置、控制裝置、轉(zhuǎn)向架、車輪和輪胎、制動(dòng)裝置、車鉤、門窗開關(guān)裝置、車體、燈光、蓄電池、列車自動(dòng)控制裝置、車內(nèi)廣播、緩降裝置、空壓機(jī)、空調(diào)、接地裝置、各種管線、開關(guān)、閥門、車體狀態(tài)進(jìn)行檢查。對(duì)列車的主要部件進(jìn)行檢查，絕緣值測(cè)定，部分部件更換，恢復(fù)列車性能。重點(diǎn)檢修在檢修庫(kù)進(jìn)行。列車整列進(jìn)入檢修庫(kù)線后解編，作業(yè)流程如下。（1）作業(yè)準(zhǔn)備。車輛進(jìn)入吹掃庫(kù)，對(duì)下部吹掃除塵；列車進(jìn)入檢修庫(kù)線；分離車輛之間的連接件（風(fēng)擋、渡板、棒式車鉤、電纜、電氣連接器、風(fēng)管等）；車體與轉(zhuǎn)向架分離。（2）車體檢修。車體支承在預(yù)先設(shè)定的臺(tái)位上；拆下有關(guān)部件送各檢修區(qū)按規(guī)定進(jìn)行清洗、檢修或更換、充放電、調(diào)整、試驗(yàn)、檢驗(yàn)。對(duì)未拆下的部件按規(guī)定進(jìn)行清掃、檢查、檢修、測(cè)量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)等；檢驗(yàn)合格后部件安裝到車體上、車體組成總檢查；車體組成進(jìn)行驗(yàn)收。（3）轉(zhuǎn)向架檢修。轉(zhuǎn)向架安置在轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)上；拆下有關(guān)部件送各檢修區(qū)按規(guī)定進(jìn)行請(qǐng)洗、檢修或更換、試驗(yàn)、檢驗(yàn)等，把構(gòu)架運(yùn)到轉(zhuǎn)向架清洗裝置按規(guī)定進(jìn)行清洗，然后進(jìn)行檢查、涂裝、檢驗(yàn)；按規(guī)定組裝轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架總檢查；轉(zhuǎn)向架驗(yàn)收。（4）車輛組裝、試驗(yàn)和驗(yàn)收。按規(guī)定的排列順序把轉(zhuǎn)向架安裝到軌道梁上；分別對(duì)編組中的每輛車按規(guī)定進(jìn)行落車、調(diào)整、恢復(fù)；恢復(fù)車輛間的連接（風(fēng)擋、渡板、棒式車鉤、電纜、電氣連接器、風(fēng)管等）形成編組；對(duì)編組進(jìn)行完工檢查及靜態(tài)調(diào)試；在車輛段內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試；在正線上進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試和試驗(yàn)；完工驗(yàn)收。3.5全面檢修全面檢修每6年進(jìn)行1次（新車的首次全面檢修為使用開始后的第7年）。應(yīng)對(duì)車輛的集電裝置、主電動(dòng)機(jī)、輔助電機(jī)、輔助逆變器（SIV）裝置、控制裝置、轉(zhuǎn)向架、車輪和輪胎、制動(dòng)裝置、車鉤、門窗開關(guān)裝置、車體、燈光、蓄電池、列車自動(dòng)控制裝置、車內(nèi)廣播、緩降裝置、空壓機(jī)、空調(diào)、接地裝置、各種管線、開關(guān)、閥門、車體狀態(tài)進(jìn)行檢查。對(duì)列車的主要部件進(jìn)行檢查，絕緣值測(cè)定，部分部件更換，恢復(fù)列車性能。全面檢修在檢修庫(kù)進(jìn)行，列車整列進(jìn)入檢修庫(kù)線后解編，作業(yè)流程同重點(diǎn)檢修。重點(diǎn)檢修和全面檢修需配置專用的檢修設(shè)備和工裝。主要的專用設(shè)備有車體支撐座、轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)、轉(zhuǎn)向架存放臺(tái)、轉(zhuǎn)向架清洗裝置、轉(zhuǎn)向架空載試驗(yàn)臺(tái)、水平輪壓力檢測(cè)裝置、轉(zhuǎn)向架脫軌梁、移動(dòng)式除塵設(shè)備等。重點(diǎn)、全面檢修內(nèi)容基本一致，全面檢修對(duì)部件的檢查更深入，主要部件要解體全面檢查，到限零部件均需更換。3.6廠修車輛每運(yùn)行12年應(yīng)進(jìn)行廠修，廠修是最高級(jí)別的車輛修理。廠修的目的是對(duì)車輛做徹底的檢查和修理，使其恢復(fù)新車出廠時(shí)的功能和標(biāo)準(zhǔn)。目前重慶單軌運(yùn)行最早的2號(hào)線車輛尚未到廠修時(shí)間。重慶單軌系統(tǒng)的車輛段不負(fù)責(zé)車輛廠修，車輛的廠修將送車輛制造廠，利用制造廠的檢修設(shè)備和工裝，完成廠修任務(wù)。廠修內(nèi)容涵蓋重點(diǎn)檢修和全面檢修內(nèi)容，對(duì)主要部件按廠修限度進(jìn)行更換或解體修理，更換有設(shè)計(jì)缺陷的零部件，根據(jù)當(dāng)時(shí)車輛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)改造。車輛作全面檢修，更換內(nèi)飾、橡膠件等零部件，車體進(jìn)行翻新、整修和重新油漆。廠修后的車輛應(yīng)進(jìn)行靜調(diào)和動(dòng)調(diào)，合格后才能交驗(yàn)。3.7臨修運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)生系統(tǒng)故障、輪胎故障、車門故障等情況下，車輛扣車進(jìn)入臨修，在換輪線或檢修庫(kù)線進(jìn)行。4列車檢修后的調(diào)試和試驗(yàn)重點(diǎn)檢修、全面檢修、廠修三大修程車輛組裝檢查以后需進(jìn)行靜調(diào)和動(dòng)調(diào)。靜調(diào)在靜調(diào)庫(kù)或月檢庫(kù)進(jìn)行，動(dòng)調(diào)在試車線和正線上進(jìn)行。4.1靜調(diào)作業(yè)車輛組裝、編組，整體檢查合格后，對(duì)列車進(jìn)行靜調(diào)作業(yè)。主要內(nèi)容有電氣配線校驗(yàn)、絕緣電阻測(cè)試、轉(zhuǎn)向架檢查、集電裝置檢查、變頻調(diào)速（VVVF）控制裝置檢查、SIV檢查、車體檢查、車門系統(tǒng)檢查、車鉤、制動(dòng)試驗(yàn)、空壓機(jī)、通信系統(tǒng)及車內(nèi)廣播、各種顯示裝置、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）/列車位置檢測(cè)（TD）信號(hào)系統(tǒng)、緊急停止及緊急防護(hù)裝置、空調(diào)裝置、起動(dòng)試驗(yàn)等。4.2動(dòng)態(tài)調(diào)試列車動(dòng)調(diào)分成2個(gè)階段進(jìn)行，首先在車輛段試車線上調(diào)試，合格后上正線調(diào)試。車輛段內(nèi)調(diào)試與正線調(diào)試內(nèi)容基本相同。正線試驗(yàn)還要進(jìn)行車門、屏蔽門（PSD）聯(lián)動(dòng)測(cè)試，與其他系統(tǒng)的接口測(cè)試，雙側(cè)車站定位停車測(cè)試等試驗(yàn)。正線調(diào)試合格后的列車才能投入運(yùn)營(yíng)。列車動(dòng)調(diào)主要確認(rèn)：主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，無(wú)異音、異常振動(dòng)，溫度上升正常；車輛起動(dòng)性能正常、加速度、減速度測(cè)定；車輛運(yùn)行時(shí)各部分應(yīng)無(wú)異音、異味、異常振動(dòng)等；速度表、電壓表、電流表、壓力表功能正常；檢查軸承的溫度及漏油情況，應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象；列車的各種制動(dòng)功能正常；列車控制裝置、ATP/TD信號(hào)系統(tǒng)各項(xiàng)功能正常；門窗狀況正常；列車各零部件的安裝狀態(tài)良好。5結(jié)語(yǔ)跨座式單軌交通車輛的檢修修程與地鐵車輛略有差異，換輪是這種車輛特有的修程。各級(jí)檢修內(nèi)容應(yīng)根據(jù)車輛制造廠提供的維修操作手冊(cè)制定檢修計(jì)劃和檢修內(nèi)容，并通過(guò)技術(shù)改造和培訓(xùn)提高設(shè)備技