低瓦斯隧道道安全施工工技術主講張祉道鐵道第二勘勘察設計院院鐵路客運專專線隧道施施工安全技技術培訓主要內內容1有關關瓦斯知識識2鐵路路和公路瓦瓦斯隧道與與煤礦巷道道的不同特特點3瓦斯斯隧道幾種種災害4瓦斯斯隧道設計計、施工的的有關規(guī)范范及參考資資料5瓦斯斯隧道及工工區(qū)分類6低瓦瓦斯隧道安安全施工技技術概述根據瓦斯逸出量的多多少和瓦斯斯壓力的高低，可可把瓦斯隧隧道分為高高瓦斯隧道道、低瓦斯斯隧道和瓦瓦斯突出隧隧道三個類類型，無論論哪種類型型，都要搞搞好安全生生產。既使使是低瓦斯斯隧道，也也存在安全全陷患。因因此掌握瓦瓦斯隧道安安全施工技技術非常重重要。一、有關瓦瓦斯知識1定義廣義——凡從圍巖或或煤層滲入入隧道的有有害氣體，，均稱為瓦瓦斯。其主主要成分為為甲烷（沼沼氣CH4）、二氧化化碳（CO2）、氮氣（（N2），還有少少量的硫化化氫（H2S）、一氧化化碳（CO）、氫氣（（H2）、二氧化化硫（SO2）及其它碳碳氫化物和和稀有氣體體。狹義——單指甲烷（（CH4），包括煤煤層甲烷和和石油甲烷烷。2瓦斯生成、成分分及性質瓦斯生成植物及其它它生物在高溫缺氧氧條件下，，有機物化化學分解生生成瓦斯。。在植物變變成煤的過過程中，隨隨著煤的變變質，生成成的瓦斯越越來越多。。其過程是是：泥炭→褐煤→無煙煤化學反應式式：纖維素甲甲烷烷二二氧化碳水水煙煙煤4C6H10O5微生物7CH4↑+8CO2↑+3H2O+C9H6O煙煤無無煙煙煤甲甲烷水水3C9H6O2C13H4+CH4↑+3H2O廣義瓦斯主主要成分四部分組成成：（1）沼氣（（CH4）及同系物物，H2，H2S等可燃氣體體；（2）CO、NO、H2S、NH3含硫氣體、、乙醛等有有毒氣體；；（3）CO2、N2、Ar（氬氣）等等，基本上上為化學不不活潑的惰惰性氣體；；（4）Rn（氡）、Tn（釷）、Ac（錒）等放放射性氣體體；上述四部分分中沼氣（（CH4）是最主要要成分，其其它氣體含含量極少。。沼氣物理性性質無色、無味味、無臭、、無毒；密度0.716kg/m3(空氣為1.2kg/m3);微溶于水(20℃時,100m3能溶解于3.5m3);比空氣輕,滲透能力比比空氣強,能很容易透透過裂隙巖巖體;特殊場合:混有乙烷、、丙烷時有有麻醉性，，產生頭昏昏現象；混有H2S時有臭雞蛋蛋味；混有芳香族族氣體時有有蘋果味。。3.瓦斯爆炸與與燃燒瓦斯爆炸及及燃燒先決決條件：適當的濃度度；火源；氧濃度。瓦斯爆炸化化學反應式式：CH4+2O2→CO2+H2O+198.4千卡/克分子1份瓦斯+2份氧時反應應最充分，，但在空氣氣中含氧僅僅20%,所以1份瓦斯+10份空氣反應應最充分所以,最猛烈的瓦瓦斯爆炸發(fā)發(fā)生在瓦斯斯?jié)舛?∶11時,即9.1%(說明:瓦斯燃燒點點、爆炸點點與空氣中中氧濃度,火源溫度有有關,上圖只是一一般的通常常值)4.煤塵爆炸煤是可燃的的,煤的粉塵(極小顆粒)由于與空氣氣接觸面積積大,更易燃燒,燃燒的速度度快、溫度度高，空氣氣急速膨脹脹，就形成成爆炸，煤煤塵爆炸判判別式：Va=時，有爆炸炸危險式中：Vdaf——煤的揮發(fā)分分，%；Ad——灰分，%；Mad——水分，%。（均為煤樣樣化驗測定定值）當巷道空氣氣中煤塵含含量小于30~40g/m3時，不會發(fā)發(fā)生爆炸。。二、鐵路和和公路瓦斯斯隧道與煤煤礦巷道的的不同特點點相同點（1）都是地地下工程；；（2）都進行行鉆爆作業(yè)業(yè)；（3）巷道中中有煤或瓦瓦斯存在，，都有危險險性。不同點（1）工程目的不不同。鐵路和公路路隧道的修修建是形成成通道，而而煤礦建設設的目的是是進入煤體體采煤。（2）工程范圍內內煤與瓦斯斯的數量不不同煤與瓦斯是是不良地質質現象，所所以交通隧隧道定線時時都是盡量量避繞煤層層，避不開開一定要穿穿過煤層時時，盡量使使隧道軸線線垂直于煤煤層，以最最短長度穿穿越。所以以，很多瓦瓦斯隧道洞洞身只有極極小長度有有煤，有時時只是很薄薄的煤層（（煤線或雞雞窩煤），，隧道長度度的絕大部部分是巖石石，煤層只只占極小比比例，而且且有時煤質質低劣，無無開采價值值，含瓦斯斯也不多；；而煤礦則則不同，不不是避繞而而是哪兒有有煤往哪開開巷道；很很多巷道直直接在煤層層中，而且且煤質一般般較好，所所以煤礦的的瓦斯含量量一般都比比較大。比比如：低瓦瓦斯礦的標標準是瓦斯斯涌出量小小于40m3/min，而低瓦斯斯隧道的標標準是0.5m3/min,同樣都是屬屬于低瓦斯斯等級，煤煤礦的瓦斯斯涌出量是是交通隧道道的80倍。（3）煤層巷道靈靈活性大，而交通隧隧道一旦線線路位置確確定之后，，隧道的平平面位置和和標高都基基于固定，，不能隨便便移動。煤礦的運輸輸大巷多在在巖石中，，但它的位位置靈活，，可以選擇擇最有利的的位置和方方向；而交交通隧道不不同，有時時位置很不不利，如南南昆線家竹竹箐隧道，，隧道與煤煤層夾角只只14°，既使不厚厚的煤層，，隧道穿煤煤長度也很很大，如17#煤層真厚度度10.7m,但隧道穿煤煤長度84.8m,增加了施工工難度。（4）交通隧道斷斷面大，煤煤礦巷道斷斷面小。公路隧道道可達100多m2，則煤礦巷巷道大多數數很小，只只幾個m2，既使通過過架線機車車的運輸大大巷道也只只有20多m2。（5）交通隧道有有支護，有有襯砌，能能封閉瓦斯斯，而煤礦巷巷道大多數數不支護，，允許長期期放出瓦斯斯。（6）交通隧道施施工時嚴防防坍塌，一旦坍方方處理代價價高、時間間長；煤礦礦巷道施工工時也避免免坍方，但但一旦坍方方，斷面小小，處理的的代價也小小。煤礦有有時還人工工制造小坍坍方，比如如揭露瓦斯斯壓力大的的煤層時，，采用震動動放炮，加加大藥量，，人工誘導導小型突出出。（7）通風系統(tǒng)不不同煤礦通風系系統(tǒng)很復雜雜，煤礦巷巷道多，而而且不在一一個平面上上，煤礦的的通風是網網路通風，，而交通隧隧道只是一一根管道，，通風較為為簡單。（8）瓦斯防災經經驗和施工工裝備不同同煤炭部門有有多年的防防止瓦斯災災害經驗，，規(guī)章制度度比較健全全，正規(guī)的的煤礦施工工設備都是是防爆的。。在組織機機構上，配配備通風專專業(yè)人員和和機電專業(yè)業(yè)人員、有有礦山救護護隊，這些些都有利于于防災救災災。而鐵路路和公路施施工單位大大多是多數數臨時組建建綜合性的的建筑單位位，關于瓦瓦斯的經驗驗不多、設設備不完善善，組織機機構不固定定（項目經經理部人員員變化大））。這些，，不利于瓦瓦斯防災。小結交通隧道有有利之處是是大多數隧隧道通過煤煤層少、瓦瓦斯涌出量量小，而且且襯砌及時時，可以封封閉瓦斯減減少逸出，，通風巷道道管路也比比較簡單。。但不利之之處也不少少，如開挖挖斷面大，，隧道與煤煤層的相對對關系不允允許隨意改改變，施工工裝備防爆爆性能差，，施工隊伍伍不是專門門化，技術術管理和技技術教育不不夠等等。。我們交通通隧道的施施工要發(fā)揚揚優(yōu)勢、糾糾正劣勢，，以最小的的代價保證證生產安全全。三、瓦斯隧隧道幾種災災害瓦斯隧道施施工時，可可能發(fā)生7種災害：（1）煤與瓦斯突突出——在地應力和和瓦斯壓力力的共同作作用下，很很短的時間間中破碎的的煤、巖和和瓦斯從洞洞壁突然拋拋出，伴有有猛烈的聲聲響和巨大大的動能，，同時釋放放出大量的的瓦斯。有有時伴隨瓦瓦斯爆炸，，造成二次次破壞?！啊巴怀觥笔率鹿实膫鐾龊蛽p失一一般都是很很滲重的。。（2）煤突然傾出出——在重力作用用下松軟的的煤層突然然坍下，同同時有大量量瓦斯釋放放，坍下的的煤以煤塊塊形式堆積積。（3）煤突然壓出出——一部分煤在在構造應力力或放炮振振動影響下下，整體拋拋出，但位位移距離不不大，壓出出的煤或呈呈小塊狀，，或呈有大大量裂隙的的大塊狀。。（4）巖石與瓦斯斯突出——原因與煤與與瓦斯突出出相似，有有時還加上上掘進放炮炮的的振動動作用。大大多數發(fā)生生在破碎的的砂巖中，，放炮時，，發(fā)生巖石石破壞，拋拋出的現象象，在拋出出的砂巖巖巖塊中含有有大量的砂砂粒和粉塵塵，洞壁上上形成空洞洞（不一定定與爆破洞洞穴同一位位置），與與此同時，，洞內瓦斯斯大量增加加。（5）瓦斯爆炸——達到爆炸濃濃度的瓦斯斯（一般在在5%~16%之間）與火火源接觸（（一般需要要512℃以上），并并且坑道內內有氧氣存存在（含量量12%以上），就就會發(fā)生猛猛烈爆炸，，有時會造造成大量傷傷亡。（6）煤塵爆炸——當煤質中揮揮發(fā)物占總總可燃物（（固定炭加加揮發(fā)物））10%以上，且形形成的小顆顆粒煤塵懸懸浮在空氣氣中，當空空氣中煤塵塵含量較多多（30g/m3以上），遇遇700℃以上的火源源，即會發(fā)發(fā)生煤塵爆爆炸，煤塵塵爆炸的后后果比瓦斯斯爆炸更嚴嚴重，因為為煤層爆炸炸會產生大大量一氧化化碳（CO）使人中毒毒，很多人人不是炸死死而是被毒毒死。（7）巷道坍塌——煤系地層除除少數外，，大多數強強度很低，，尤其是煤煤中的軟分分層，用手手即可捻成成粉碎，所所以巷道穩(wěn)穩(wěn)定性差，，容易產生生坍塌事故故。名詞瓦斯涌出：掘進放炮炮以后，瓦瓦斯從洞壁壁暴露面，，從爆下的的巖塊和煤煤塊中均勻勻釋放的現現象。(在鄰近煤層層的掌子面面附近經常常有瓦斯涌涌出。)瓦斯噴出：在20m長的巷道范范圍內，從從洞壁裂隙隙、孔洞或或炮眼中涌涌出大量瓦瓦斯，當噴噴出強度達達到1m3/min，噴出時間間8h以上時，稱稱之謂瓦斯斯噴出。瓦斯事故教教訓①貴昆線巖腳腳寨鐵路隧隧道。隧道長2714m，鐵道兵六六師施工，，穿過7層煤，薄者者0.1m,厚者8.92m,瓦斯涌出強強度150m3/h,壓力0.4MPa。1959年1月27日下導坑掘掘進距洞口口242m處,火雷管點火火及電燈接接線引起二二次瓦斯爆爆炸,并形成坍方方,共死34人,傷65人；同年6月26日，電閘拉拉火又引起起瓦斯爆炸炸,坑道坍方7處。從1月27日~6月26日半年中，，共發(fā)生瓦瓦斯爆炸6次，由于處處置不當，，死傷慘重重（總計死死傷220人）。②達成鐵路炮炮臺山隧道道。全長3078m，位于成都都郊區(qū)的金金堂縣境內內，鐵15局施工，全全隧道不通通過煤層，，但隧道下下方2000~3000m處有煤，瓦瓦斯沿地層層裂隙上升升到地表淺淺層，形成成儲氣構造造。1994年4月3日平導掘進進到距洞口口808m處，燈炮爆爆裂引發(fā)瓦瓦斯燃燒，，死1人，傷3人。次日，，汽車進洞洞運風管，，由于汽車車打火，又又引起瓦斯斯爆炸，死死12人。事故后后實測，隧隧道瓦斯逸逸出強度為為3.54m3/h。③都汶高速公公路董家山山隧道。雙洞,長4111m+4081m,中鐵一局施施工進口，，中鐵二局局施工出口口。該隧道道多次通過過煤層，但但煤層都很很薄，瓦斯斯壓力0.172~0.67MPa,勘測資料認認定為低瓦瓦斯隧道，，施工中又又委托煤炭炭專業(yè)單位位鑒定，仍仍定為低瓦瓦斯隧道，，因此施工工中允許使使用非防爆爆設備，采采用汽車進進洞出碴、、進料。2005年12月上旬，隧隧道右洞進進口掌子面面發(fā)生坍方方（如下圖圖）。由于于該處位于于背斜核部部、裂隙發(fā)發(fā)育、裂隙隙中含有煤煤層瓦斯，，坍方又促促使瓦斯大大量涌出。。12月22日，襯砌臺臺車上的不不防爆插座座打火，引引起瓦斯爆爆炸，當場場死44人，傷11人。爆炸氣氣流充滿1500巷道并沖出出洞口，并并將洞外幾幾十噸重臺臺車推動幾幾十米。四、瓦斯隧隧道設計、、施工的有有關規(guī)范及及參考資料料1.《鐵路瓦斯隧隧道技術規(guī)規(guī)范》TB10120-20022.《鐵路隧道施施工規(guī)范》TB10204-20023.《公路隧道施施工技術規(guī)規(guī)范》JTJ024-944.《煤礦安全規(guī)規(guī)程》（國家安全全生產監(jiān)督督管理局、、國家煤礦礦安全監(jiān)察察局2005年）5.《防治煤與瓦斯斯突出細則》（煤炭工業(yè)出出版社1995年）6.《煤礦安全規(guī)程程》讀本（煤炭工工業(yè)出版社2005年）五、瓦斯隧道道及工區(qū)分類類瓦斯隧道：凡隧道通過的的地層中預計計含有瓦斯或或檢出瓦斯、、即屬于瓦斯斯隧道（與瓦斯地段段長度占全隧隧道比例大小小無關）。工區(qū)分類非瓦斯工區(qū)(工區(qū)內不出現現瓦斯)瓦斯工區(qū)低瓦斯工區(qū)(預計或實測全全工區(qū)瓦斯涌涌出小于或等等于0.5m3/min)高瓦斯工區(qū)（（預計或實測測全工區(qū)瓦斯斯涌出強度大大于0.5m3/min）瓦斯突出工區(qū)區(qū)(預計可能或實實際已發(fā)生煤煤與瓦斯或巖巖石與瓦斯突突出)說明：低瓦斯斯工區(qū)與低瓦瓦斯煤礦不同同，低瓦斯煤煤礦瓦斯涌出出量的上限是是40m3/min，而鐵路隧道道低瓦斯工區(qū)區(qū)瓦斯上限是是0.5m3/min，僅是前者1/40。所以，判斷斷是否屬于低低瓦斯隧道的的標準是很嚴嚴格的，只有有隧道通過煤煤很少、煤不不厚、瓦斯含含量也低的隧隧道才能列入入低瓦斯隧道道，在公路和和鐵路隧道中中，這種情況況很多。過去去對瓦斯隧道道不分高瓦斯斯還是低瓦斯斯，一律要求求采用防爆設設備，如一個個3000m的隧道，只通通過一次煤線線而且瓦斯不不嚴重，也要要求采用全套套防爆設備。。2002年以后，鐵道道部新頒布的的瓦斯隧道規(guī)規(guī)范把低瓦斯斯隧道分出來來，允許在一一定安全措施施的前提下，，使用不防爆爆機具設備，，這對于降低低造價、提高高修建速度是是很有意義的的。六、低瓦斯隧隧道安全施工工技術1.搞好低瓦斯隧隧道安全施工工的重要性（1）低瓦斯隧隧道在鐵路和和公路的瓦斯斯隧道中，數數量最多、比比例最大；（2）低瓦斯隧隧道中瓦斯涌涌出量小，洞洞內瓦斯?jié)舛榷鹊停袝r甚甚至量不出來來。不論設計計方還是施工工方，容易忽忽視；（3）鐵路規(guī)范范規(guī)定，低瓦瓦斯隧道不要要求使用防爆爆的機具和電電氣設備，很很多人以為與與普通隧道沒沒有區(qū)別；（4）低瓦斯隧隧道一般不會會出事故、在在南昆線以后后，內昆、水水柏、渝懷等等很多鐵路的的低瓦斯隧道道都正常施工工，沒有出事事故，已經產產生了麻痹思思想，但低瓦瓦斯隧道搞不不好一樣會爆爆炸，一樣會會出事故，有有必要強調它它的安全生產產重要性，有有必要針對低低瓦斯隧道的的特點研究其其安全生產技技術。2.低瓦斯隧道災災害事故種類類低瓦斯隧道在在通過煤系地地層（即含煤煤地層，包括括煤線、雞窩窩煤、薄層煤煤以及煤層前前后的含瓦斯斯巖層——一般為砂巖、、泥巖、頁巖巖等沉積巖））時，易發(fā)生生的事故只有有三種：（1）瓦斯爆炸炸；（2）瓦斯燃燒燒；（3）巷道坍方方。3.瓦斯?jié)舛裙芾砝順藴剩?）工區(qū)內任任何地點、任任何時刻的瓦瓦斯?jié)舛炔淮蟠笥?.3%；（2）任何地點點瓦斯?jié)舛冗_達到0.4%時，應即刻報報警，找出原原因，及時處處理；（3）任何地點點瓦斯?jié)舛瘸^0.5%，應在前后20m范圍內立即停停工，切斷電電氣設備電源源，查找原因因并加強通風風，觀測濃度度變化；（4）開挖面瓦瓦斯涌出，且且濃度超過0.5%時，掌子面至至二次模筑襯襯砌起點之間間立即斷電、、停工撤人，，如加強通風風后濃度仍降降不下來，則則全工區(qū)停電電撤人立即研研究處理辦法法。（兩個方方案：a、如瓦斯涌出出強度超過0.5m3/min，改按高瓦斯斯工區(qū)處理、、設備換裝；；b、增加通風設設備，加強通通風，等待瓦瓦斯涌出衰減減）。低瓦斯隧道的的瓦斯?jié)舛日Ｖ凳?.3%，上限值是0.5%，與瓦斯爆炸炸下限濃度5%相比，小得很很多，這是因因為：（1）5%是理想條件下下的數據，由由于隧道中條條件復雜，瓦瓦斯爆炸下限限有時會有所所降低，比如如：空氣中煤煤塵濃度達到到5g/m3時，瓦斯爆炸炸下限可降為為3%；有電火花發(fā)發(fā)生時，因其其溫度較一般般火焰高，700℃可引爆濃度3.25%瓦斯；（2）測定人員員有讀數誤差差，儀表本身身也有一定誤誤差；（3）隧道中的的瓦斯泄漏點點及濃度千變變萬化無一定定規(guī)律，而且且泄漏的速度度也不均勻，，檢測濃度不不一定是最高高濃度；（4）一般規(guī)定定，凡事故嚴嚴重，可能產產生人員傷亡亡時，安全系系數應大一些些（比如：豎豎井人員提升升鋼繩安全系系數規(guī)定為9），5%的爆炸濃度取取安全系數為10，即得到低瓦瓦斯隧道施工工的上限濃度度0.5%；（5）上限濃度度0.5%適合低瓦斯工工區(qū)的非防爆爆裝備（0.5%濃度瓦斯遇火火源不會燃燒燒和爆炸），，同時一般的的通風設備也也很容易使低低瓦斯工區(qū)的的瓦斯降到安安全濃度（如如風機供風量量500m3/min時，瓦斯稀釋釋后的濃度為為0.5/500=0.1%,小于0.5%）4.洞內易引起瓦瓦斯爆炸的危危險地點（1）煤層附近近的掌子面（2）拱頂坍穴穴（3）拱頂以下下30~40cm范圍（4）巷道轉角角（5）避人洞、、避車洞、橫橫通道（6）停留的大大型設備背風風處5.瓦斯檢測（1）瓦斯檢測測設備瓦斯自動斷電電報警器（如：AWJ-6型）；便攜式瓦檢儀儀（光干涉如：：SWJ-A型、催化型如如AZJ-91型）；凡重要地點（（如開挖面、、煤層附近、、襯砌臺車前前方等），人人員難于攀登登地點（如坍坍穴頂部），，均應設置自自動斷電報警警器的探頭。。（2）檢測地點點開挖工作面風風流中；未成洞段及已已成洞段的拱拱頂下沿；襯砌臺車前方方；塌方、凹陷、、裂隙、風流流死角；地質破碎、地地層變化、溶溶洞；進洞汽車、裝裝碴機車頭上上(機頭上固定設設置瓦測儀)；停放的大型設設備后方風流流死角；洞內電焊地點點；洞電通風機、、電機及開關關附近；避人車洞、橫橫通道內；其它通風不良良處（3）檢測頻率率開挖面在打眼眼后，放炮前前、放炮后各各檢測一次（（即“一炮三檢測”）；其余時間及地地點每班至少少2次；有異?，F象時時每小時1次；特殊情況時應應旁站不間斷斷量測。（4）檢測設備備標定及檢修修每5天校正便攜式式報警器或瓦瓦斯傳感器（（探頭）一次次；每7天校正瓦斯自自動斷電報警警器一次；每15天校正光干涉涉瓦斯測定儀儀一次；每天應對照各各種不同類型型瓦檢儀表讀讀數，其誤差差不應超過允允許值。每次通過煤層層，應測量總總回風風速及及瓦斯?jié)舛?，，計算出洞內內瓦斯涌出總總量（其它時時間每月至少少測量一次）），并重新判判定工區(qū)的瓦瓦斯等級。6.關于瓦電閉鎖鎖和風電閉鎖鎖在設計時判定定隧道是否屬屬于低瓦斯隧隧道的依據是是地質勘察資資料，但由于于技術水平和和設備限制，，地質工作往往往存在或大大或小的誤差差。為了確保保隧道開挖時時即使突然出出現大量瓦斯斯，仍不會發(fā)發(fā)生爆炸事故故。在隧道中中安裝“兩閉頻”是非常必要要的，所謂““兩閉頻”即即“瓦電閉鎖鎖”和“風電電閉鎖”?！巴唠婇]鎖”——前已述，洞內內重要位置均均應布置探頭頭，長期不間間斷監(jiān)測瓦斯斯。當探頭測測得風流中瓦瓦斯?jié)舛瘸瑯藰藭r，可立即即自動啟動斷斷電報警器，，切斷規(guī)定范范圍的電器設設備電源，并并產生聲光報報警?！帮L電閉鎖”——當隧道內通風風機由于某種種原因不能運運轉供風時，，自動切斷停停風區(qū)全部電電氣設備電源源。7.隧道內過煤層層前的超前探探測定義：20m范圍內瓦斯涌涌出強度大于于0.5m3/min的地段為高瓦瓦斯區(qū)為防止隧道掘掘進時誤穿高高瓦斯區(qū)，在在距煤層設計計位置20m（垂距）時，，打超前鉆孔孔三個，并取取巖芯，鉆孔孔直徑不小于于Ф76。通過開挖面的的超前鉆孔，，可以了解：：煤層位置、、煤樣的噸煤煤含瓦斯量、、瓦斯溢出速速度、瓦斯壓壓力，瓦斯動動力現象（頂頂鉆、夾鉆、、噴孔等），，判斷將要揭揭露的煤層是是否與設計資資料一致。如如一致，可正正常掘進；如如不一致，應應向設計、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主方方提出研究處處理辦法8.過煤層鉆爆作作業(yè)按照規(guī)范，低低瓦斯工區(qū)有有以下特殊要要求：（1）全工區(qū)采采用煤礦許用炸藥藥；（2）全工區(qū)采采用煤礦許用瞬發(fā)發(fā)或毫秒電雷雷管；最后一段延延時不大于130ms。9.燈具及電纜根據《鐵路瓦斯隧道道技術規(guī)范》8.1.1條，低瓦斯工工區(qū)的電氣設設備和作業(yè)機機械可使用非非防爆型，但但對于照明燈燈具，又規(guī)定定采用防爆型型（8.3.3條），似乎有有些矛盾。據據我在一些隧隧道實地觀察察，覺得可以以這樣處理：：（1）靠近掌子子面的未成洞洞地段，是洞洞內瓦斯?jié)舛榷茸罡叨温?，，應采用EXDI型礦用防爆照照明燈，防止掌子面面掘進時突然然涌出大量瓦瓦斯，發(fā)生事事故。（2）已成洞地地段，瓦斯已已封閉，襯砌砌中溢出瓦斯斯量甚少，可可采用一段非非防爆燈具，，但在成洞地地段地點的起起點（模板臺臺車前方），，應設置瓦電電閉鎖探頭，，一旦瓦斯?jié)鉂舛瘸瑯耍瑧獞⒓辞袛酂魺艟唠娫?。?）洞內高壓壓和低壓電纜纜規(guī)格，應按按規(guī)范辦理，，電纜芯線與與電氣設備連連接必須使用用齒形壓板或線線鼻子；（4）工地移動動照明，應采采用礦燈，或或防爆應急燈燈。10.施工通風低瓦斯工區(qū)可可以用獨頭巷巷道風管壓入入式通風，也也可以用巷道道式通風。當當采用巷道式式通風時，開開挖面附近還還應布置局扇扇（壓入式））。目前射流流風機常常作作為隧道通風風的輔助風機機，比如：布布置在掌子面面附近防止瓦瓦斯停留（因因壓入式通風風管端部常常常距開挖面太太遠），布置置在橫通道內內作為主風機機形成巷道全全風壓風流。。洞內風機及及開關應使用用防爆型。11.電源低瓦斯斯工區(qū)區(qū)不要要求設設置兩兩