地鐵施工工安全管管理及安安全技術(shù)術(shù)要點吳法兵2014年11月目錄一、現(xiàn)狀狀二、體系系建設(shè)三、基礎(chǔ)礎(chǔ)管理1、現(xiàn)場管管理2、應(yīng)急管管理四、明挖挖車站施施工控制制五、礦山山法隧道道施工控控制一、現(xiàn)狀狀隨著我國國國民經(jīng)經(jīng)濟的快快速發(fā)展展，為緩緩解城市市的交通通壓力和和解決城城市用地地問題，，提高城城市效率率，城市市地鐵與與地下工工程建設(shè)設(shè)得到了了快速的的發(fā)展。。目前我國國地鐵與與地下工工程涉及及的項目目之多、、投資量量之巨大大，在世世界工程程建設(shè)史史上是從從來沒有有的。由由于受地地鐵與地地下工程程建設(shè)特特點和水水文地質(zhì)質(zhì)等多方方面的不不確定性性因素的的影響，，使得地地鐵與地地下工程程的建設(shè)設(shè)不可避避免的存存在許多多工程建建設(shè)風(fēng)險險。以下下是一些些工程事事故的實實例。一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀一、現(xiàn)狀狀二、體系系建設(shè)1、安全定義義安全——是在人類類生產(chǎn)過過程中，，將系統(tǒng)統(tǒng)的運行行狀態(tài)對對人類的的生命、、財產(chǎn)、、環(huán)境可可能產(chǎn)生生的損害控制在人人類能接接受的水水平線以以下的狀狀態(tài)。無危則安安，無缺缺則全，，無危無無缺，謂謂之安全全。安全生產(chǎn)產(chǎn)——生產(chǎn)過程程中的安安全，是是指“不不發(fā)生工工傷事故故、職業(yè)業(yè)病、設(shè)設(shè)備或財財產(chǎn)損失失”。安全生產(chǎn)產(chǎn)的意義義——良好的安安全環(huán)境境，可以以給企業(yè)業(yè)帶來社社會信譽譽和經(jīng)濟濟效益，，財產(chǎn)免免遭損失失，職工工生命安安全得到到保障。。安全工工作的成成敗決定定企業(yè)的的前途和和命運。二、體系系建設(shè)2、質(zhì)量安安全（保保證）體體系內(nèi)容容項目部必必須建立立質(zhì)量安安全保證證體系，，并確保保體系正常運行行。深基坑方方案專家審查查會1、施工組組織設(shè)計計編制有針對性的施工組組織設(shè)計計；編制制危險性性較大的的分部分項工程程安全專專項施工工方案，，并經(jīng)專專家組審審查，形形成專家家組書面審查查意見。。（施工組組織設(shè)計計、開工工報告——審批時間間）專項施工工方案的的編制。。三、基礎(chǔ)管理理1.現(xiàn)場管理理——施工組織織設(shè)計2、監(jiān)控量量測（發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題的有效效手段））監(jiān)控量測測方案有有審批，，監(jiān)測應(yīng)應(yīng)連續(xù)，，記錄應(yīng)應(yīng)完善，，數(shù)據(jù)應(yīng)及時時分析、、反饋。。日常監(jiān)測測點標(biāo)記隧道內(nèi)收收斂點三、基礎(chǔ)管理理1.現(xiàn)場管理理——監(jiān)控量測測監(jiān)控量測測人員進進行日常常監(jiān)測3、剛性防護欄桿桿要求防護欄桿桿高度1.2米米，立桿桿間距1.8m,三道道水平桿桿；欄桿距離離坑邊0.5米米；距防防護欄桿桿1.2米范圍圍內(nèi)嚴(yán)禁禁堆載；；堆載高度度不超過過2米；；防護欄桿桿應(yīng)采用用密目網(wǎng)網(wǎng)封閉、、底部設(shè)設(shè)置有標(biāo)標(biāo)志的踢踢腳板。。三、基礎(chǔ)管理理1.現(xiàn)場管理理——剛性防護護欄桿示意圖三、基礎(chǔ)礎(chǔ)管理1.現(xiàn)場管理理——外協(xié)隊伍伍4、外協(xié)隊隊伍管理勞務(wù)隊伍伍資質(zhì)應(yīng)應(yīng)五證齊齊全，簽訂責(zé)任任范圍協(xié)協(xié)議。不不得違法分包包、轉(zhuǎn)包包、以包包代管。五證——稅務(wù)登記記證、組織機構(gòu)構(gòu)代碼證證、安全生產(chǎn)產(chǎn)許可證證、資質(zhì)證、營業(yè)執(zhí)照照。外協(xié)隊伍伍資質(zhì)5、成品保護施工時應(yīng)對上道道工序成成品進行行有效保護護。及時清理理建筑垃垃圾。三、基礎(chǔ)管理理1.現(xiàn)場管理理——成品保護護三、基礎(chǔ)管理理1.現(xiàn)場管理理——技術(shù)交底底6、技術(shù)交交底；實物技術(shù)交底底；預(yù)埋預(yù)預(yù)留技術(shù)交底底應(yīng)及時時，交底底內(nèi)容全全面，記記錄完整整。各工序施施工前必必須對作作業(yè)班組組進行安安全施工工分部技技術(shù)交底。預(yù)預(yù)埋預(yù)留留準(zhǔn)確合合理。1、應(yīng)急管理理——應(yīng)急管理理是一項項系統(tǒng)工工程生產(chǎn)單位位的組織織體系、、管理模模式、風(fēng)風(fēng)險大小小以及生生產(chǎn)規(guī)模模不同，，應(yīng)急預(yù)預(yù)案體系系構(gòu)成就就不完全全一樣。。通過會議議、編制制、宣傳傳、培訓(xùn)訓(xùn)、演練練等活動動，使相相關(guān)人員員安全意意識得到到提升，，相互熟熟悉、建建立聯(lián)系系。增強強應(yīng)急知知識、能能力，提提高職工工的應(yīng)急急意識。。樹立應(yīng)急急管理是是全過程程管理的的應(yīng)急思思想，是是通過應(yīng)應(yīng)急管理理提升各各級管理理人員安安全意識識的有效效途徑，，通過應(yīng)應(yīng)急管理理（應(yīng)急急活動）），達到到出現(xiàn)事事故時應(yīng)應(yīng)急處置置妥當(dāng)，，少傷亡亡、少損損失；最最終達到到不發(fā)生生安全事事故的目目的。三、基礎(chǔ)礎(chǔ)管理2.應(yīng)急管理理2、應(yīng)急預(yù)案案——是指預(yù)先先制定的的行動方方案應(yīng)急預(yù)案案又稱““應(yīng)急計計劃”，，是針對對可能的的重大事事故（件件）或災(zāi)災(zāi)害，為為保證迅迅速、有有序、有有效地開開展應(yīng)急急與救援援行動、、降低事事故損失失而預(yù)先先制定的的有關(guān)計計劃或方方案。預(yù)案規(guī)定定了危機機中事前前、事發(fā)發(fā)、事中中、事后后的各個個管理過過程，誰誰來做、、怎么做做、如何何做、何何時做、、做到什什么程度度，以及及用什么么資源做做。應(yīng)急預(yù)案案的管理理還不規(guī)規(guī)范！?。?！1、預(yù)案制制定、修修訂程序序不規(guī)范范；2、預(yù)案的的內(nèi)容不不規(guī)范；；3、預(yù)案的的評審、、檢驗不不規(guī)范；；4、預(yù)案的的培訓(xùn)、、演練不不規(guī)范；；5、預(yù)案的的發(fā)布、、備案不不規(guī)范等等。三、基礎(chǔ)管管理2.應(yīng)急管理三、基礎(chǔ)管理2.應(yīng)急管理3、應(yīng)急預(yù)案的編寫寫要點1、假定事事件肯定發(fā)發(fā)生2、突發(fā)事事件具有不不可預(yù)見性性和嚴(yán)重破破壞性3、應(yīng)急預(yù)預(yù)案的重點點是應(yīng)急指指揮和協(xié)調(diào)調(diào)4、應(yīng)急指指揮的核心心是控制——怎樣切切斷危險源源，如何控控制5、應(yīng)急預(yù)預(yù)案應(yīng)覆蓋蓋應(yīng)急管理理的全過程程6、預(yù)案只只能寫能做做到的——動員現(xiàn)現(xiàn)有力量和和整合存量量7、預(yù)案的的培訓(xùn)、宣宣傳和演練練三、基礎(chǔ)管理2.應(yīng)急管理4、應(yīng)急演練項目部應(yīng)編編制應(yīng)急總總體預(yù)案和和專項預(yù)案案，建立15人兼職應(yīng)急隊伍，，相鄰項目目部應(yīng)簽訂訂互助協(xié)議議，定期組組織演練。形式——桌面演練、、實戰(zhàn)演練練；內(nèi)容——專項演練、、綜合演練練。基坑坍塌應(yīng)應(yīng)急救援演演練四、明挖車車站施工控控制1、明挖法的重重大危險源源：深基坑坑。危害表現(xiàn)：：相鄰建（（構(gòu)）筑變變形或基坑坑壁坍塌。。控制措施：：四、明挖車車站施工控控制2、明挖車站施施工的重大大危險源：：高大模板板危害表現(xiàn)：：支模架失失穩(wěn)坍塌造造成群死群群傷?？刂拼胧海核?、明挖車車站施工控控制3、起重設(shè)備：：塔吊或龍龍門吊危害表現(xiàn)：：塔吊折臂臂或倒塔，，龍門吊傾傾斜事故。?？刂拼胧海核?、明挖車車站施工控控制4、管線探查與與保護危害表現(xiàn)：：造成管線線破壞事故故，影響施施工。控制措施：：五、礦山法法隧道施工工控制1、礦山法的重重大危險源源：襯砌支支護。危害表現(xiàn)：：相鄰建（（構(gòu)）筑或或地表變形形嚴(yán)重或圍圍巖坍塌或或地下涌水水?？刂拼胧海何濉⒌V山法法隧道施工工控制事故案例：：凌晨2點40分左右，西西安地鐵三三號線通化化門至胡家家廟區(qū)間始始發(fā)井左北北隧道開挖挖至8m進深，作業(yè)業(yè)面有9名作業(yè)人員員正在施工工，突然出出現(xiàn)隧道頂頂部塌方。。當(dāng)時包括括8名工人和1名司機在施施工現(xiàn)場。。其中4名工人安全全脫離現(xiàn)場場，這4人中2名工人事發(fā)發(fā)時安全逃逃脫，1人被砸中肩肩部造成骨骨折，另1人埋得淺被被救，其他他5人被埋。事事故原因系系盾構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)不穩(wěn)定，，頂部和側(cè)側(cè)面塌陷造造成。五、礦山法法隧道施工工控制五、礦山法法隧道施工工控制五、礦山法法隧道施工工控制2、礦山法施工工安全隱患患礦山法施工工安全隱患患主要表現(xiàn)現(xiàn)以下六種種類型：第一類：地地下涌水主要原因：：地下水位位高，地下下水壓力大大?？刂拼胧海何濉⒌V山法法隧道施工工控制第二類：隧隧道開挖時時冒頂片幫幫主要原因：：地層結(jié)構(gòu)構(gòu)松散、含含軟弱砂夾夾層等不良良地質(zhì)狀況況?？刂拼胧海何?、礦山法法隧道施工工控制第三類：地地表沉陷和和相鄰建筑筑物變形主要原因：：襯砌背后后的建筑空空隙填充不不密實等因因素?？刂拼胧海何濉⒌V山法法隧道施工工控制第四類：支支護結(jié)構(gòu)失失效主要原因：：設(shè)計方案案考慮不周周，支護結(jié)結(jié)構(gòu)選型或或支設(shè)不當(dāng)當(dāng)。控制措施：：五、礦山法法隧道施工工控制第五類：隧隧道通風(fēng)不不足導(dǎo)致中中毒窒息主要原因：：通風(fēng)