關于機動叉車司機薪酬調整方案一、 方案背景公司當前機動叉車司機招人難，空缺大，人員隊伍不穩(wěn)定，流動性較大,給各外場貨物的安全裝卸及時效造成了一定的影響，影響了整體管理水平的良性發(fā)展。二、 方案目的為穩(wěn)定公司機動叉車司機員工隊伍，解決招工難的問題，同時兼顧社會上機動叉車司機的平均工資水平。三、 原因分析(一)公司現有機動叉車及司機配置情況統計（詳見附件一）：1、 廣州汽運中心有機動叉車3臺，應配司機9人，現有司機7人，缺2人;2、 上海汽運中心有機動叉車1臺，應配司機3人，現有司機3人，不缺；3、 蘇州外場有機動叉車2臺，應配司機6人，現有司機3人，缺3人；4、 杭州外場有機動叉車1臺，應配司機3人，現無有駕駛證司機，缺3人;公司現當前有機動叉車7臺，廣州總部城際配送計劃新增1臺，總共8臺，按照每臺機動叉車配3臺司機（三班制每班配1人），應配司機24人，當前僅有司機（有駕駛證）13人，空缺11人。（二）空缺原因分析：1、流動性大：從《機動叉車司機統計表》中司機的工齡能夠看出，13名現職司機中只有3名工齡在1年以上，其余10都在1年以下，有6名司機在半年以下。從工齡的分析中能夠看出機動叉車司機穩(wěn)定性不高，流動性較大。2、 工資偏低：經調查發(fā)現，機動叉車司機不穩(wěn)定的主要原因是工資偏低。從《機動叉車司機社會工資情況調查表》（詳見附件二）統計的情況來看，機動叉車司機的社會平均工資水平在1692-2407元/月之間，而我司當前的工資水平是在1400-2200元/月之間，從分析中能夠看出，我司機動叉車司機的月工資水平低于社會平均水平200多元，這是造成機動叉車司機流動性大的主要原因。3、 招人難：因機動叉車司機屬特種作業(yè)技術工人，需要持勞動局頒發(fā)的機動叉車駕駛證方能上崗，所以該崗位的工資水平應比普工高一個等級，而公司《晉級與薪酬管理規(guī)定》中將機動叉車司機的工資級別與普工定在了一個等級，工資水平低于社會平均工資水平200多元，所以造成招人困難，應該配置的叉車司機空缺，無法保障部門操作的順利進行，經常在出現無叉車司機時管理人員頂崗開叉車，影響部門的整體管理的良性發(fā)展，給管理工作造成了較大的壓力。四、方案依據（一） 機動叉車司機屬于特種作業(yè)技術工種：需要持勞動局頒發(fā)的機動叉車駕駛證方可上崗，其工資應高于電動叉車司機和普工（因其不需要持勞動司頒發(fā)的機動叉車駕駛證上崗）的工資水平。（二） 工作技術含量高，責任大：外場機動叉車司機在裝卸貨物時勞動強度較大，因對貨物的安全裝卸要求較高，所以對叉車司機的技術要求較高，這樣貨物的安全性才有保障，叉車司機的責任重大。（三） 《機動叉車司機社會工資行情調査表》：公司機動叉車司機的工資水平應不低于社會平均工資水平，否則就會造成招人難，人員流動性大的情況。五、方案內容(一)普調：從2010年7月1日起，機動叉車司機的起薪點由1400元/月調整為1600元/月，同時每一級別的機動叉車司機基本工資調高200元。(一)正常晉級程序：新入職機動叉車司機工資為1600元，3個月后工資調為1800元，再歷時3個月經考核可晉級工資調為2000元，再經過半年可考核晉級調為2200元，再經過半年可考核晉級調為2400元，最高可達2600兀。機動叉車司機基本工資為2等，共分6級，按《晉級與薪酬管理規(guī)定》,現調整為：薪等薪級2等1600（歷時三個月），1800（歷時三個月），2000（歷時三個月），2200（歷時六個月），2400（歷時六個月）,2600六、方案費用預算1、 每月增加工資預算為4800元：按公司8臺叉車每臺叉車配置3名司機共需24名司機計算，每個級別的機動叉車司機工資調高200元后，公司每月需要增加機動叉車司機工資預算為24X200=4800元。2、 每年增加工資預算為57600元：4800X12=57600元。備注：1、人事行政管理中心擁有對此次機動叉車司機調薪方案的最終解釋權。2、本通知中所指的機動叉車司機是已經取得勞動部門頒發(fā)的