會(huì)計(jì)學(xué)1路面養(yǎng)護(hù)圖文會(huì)計(jì)學(xué)1路面養(yǎng)護(hù)圖文破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)龜裂輕中重0.60.81.0松散重0.4沉陷輕重0.41.0不規(guī)則裂縫輕重0.20.4車轍輕重0.41.0縱裂輕重0.40.6搓板0.8波浪輕重0.40.8橫裂輕重0.20.4擁包輕重0.40.8坑槽輕重0.81.0泛油0.1麻面0.1磨光0.6脫皮0.6修補(bǔ)損壞面積0.1啃邊0.8凍脹1.0松散輕0.2翻漿1.0第2頁/共43頁破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)龜裂輕0

2．路面強(qiáng)度

SSI=路面設(shè)計(jì)彎沉值／路段代表彎沉值

標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路評(píng)價(jià)指標(biāo)強(qiáng)度指數(shù)SSI≥1.0≥0.83<1.0~≥0.83<0.83~≥0.66<0.83~≥0.66<0.66~≥0.5<0.66~≥0.5<0.5~≥0.3<0.5<0.3表3-8

路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)第3頁/共43頁2．路面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)3．行駛質(zhì)量指數(shù)

IRI=a+b*BIRQI=11.5-0.75*IRI表3-9

路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差行駛質(zhì)量指數(shù)RQI≥8.5<8.5~≥7.0<7.0~≥5.5<5.5~≥4.0<4.0第4頁/共43頁3．行駛質(zhì)量指數(shù)表3-9路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)優(yōu)良4．路面抗滑性能抗滑系數(shù)以橫向力系數(shù)(SFC)或擺式儀的擺值(BPN)表示。

評(píng)價(jià)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差橫向力系數(shù)SFC≥50≥40~<50≥30~<40≥20~<30<20擺值BPN≥42≥37~<42≥32~<37≥27~<32<27表3-10

路面抗滑能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)第5頁/共43頁4．路面抗滑性能評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差橫向力系數(shù)SFC≥50≥5．路面的綜合評(píng)價(jià)PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4取值權(quán)重建議值高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)以下公路P10.250.30.35P20.350.250.2P30.10.250.35P40.30.20.1表3-11

P1、P2、P3、P4權(quán)重建議值第6頁/共43頁5．路面的綜合評(píng)價(jià)取值建議值高速公路、一級(jí)公路二(二)維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

(1)在滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以上時(shí))，若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對(duì)局部破損進(jìn)行小修；若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)或二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下，應(yīng)采取中修罩面措施。

(2)在不滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以下時(shí))，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。

第7頁/共43頁(二)維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策第7頁/共43頁(3)若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下的公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主；若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度；

(4)高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二級(jí)及二級(jí)以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。

(5)因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級(jí)，或通過加寬等改建措施提高道路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。第8頁/共43頁(3)若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)評(píng)二、路面的小修保養(yǎng)

1．瀝青路面初期養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)1)熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)2)瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護(hù)3)乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)

2．瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)要求

第9頁/共43頁二、路面的小修保養(yǎng)第9頁/共43頁三、路面常見病害的維修

1．裂縫破壞分析：

橫向裂縫：低溫收縮或半剛性基層收縮裂縫

縱向裂縫：半填半挖路基或路面加寬處，常由于壓實(shí)不好，路基或基層出現(xiàn)沉降而產(chǎn)生；混合料攤鋪時(shí)縱向施工縫搭接質(zhì)量不好，也容易出現(xiàn)。

龜裂：相互交錯(cuò)的疲勞裂縫，由于行車荷載的作用，或者低溫時(shí)瀝青混合料變硬變脆也可能形成

塊狀裂縫：塊的尺寸在500mm以上，和荷載作用關(guān)系不大，多是由于面層材料的低溫收縮和瀝青老化引起，常出現(xiàn)在路面整個(gè)寬度內(nèi)。第10頁/共43頁三、路面常見病害的維修第10頁/共43頁第11頁/共43頁第11頁/共43頁縱縫第12頁/共43頁縱縫第12頁/共43頁

處理措施：

(1)灌縫處理采用熱融瀝青、瀝青砂、瀝青石屑：

(2)乳化瀝青稀漿封層，加輔瀝青混合料上封層、改性瀝青薄層罩面、單層瀝青表處。

第13頁/共43頁處理措施：第13頁/共43頁第14頁/共43頁第14頁/共43頁第15頁/共43頁第15頁/共43頁

2．擁包

(1)鏟除

(2)鏟除——重鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)

第16頁/共43頁第16頁/共43頁3．沉陷路表面的局部沉陷，多是由于路基沉陷引起，或者是局部開挖后回填土壓實(shí)不足引起(1)填補(bǔ)并壓實(shí)整平(2)挖補(bǔ)法。第17頁/共43頁3．沉陷第17頁/共43頁第18頁/共43頁第18頁/共43頁4．車轍—路表面沿軌跡線的縱向凹陷由于施工技術(shù)和質(zhì)量控制不嚴(yán)使混合料壓實(shí)不足，或者是混合料組成材料和配合比設(shè)計(jì)差使混合料穩(wěn)定性不足，輪跡帶處的路面材料和路基在重荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移。(1)清除——重鋪面層結(jié)構(gòu)(2)找平、壓實(shí)。

第19頁/共43頁4．車轍—路表面沿軌跡線的縱向凹陷第19頁/共43頁5．波浪與搓板—路表面有規(guī)律的縱向起伏，波峰波谷交替出現(xiàn)，間隔很近，一般在60cm以內(nèi)

多是由于材料組成設(shè)計(jì)差，施工質(zhì)量差，使面層材料不足以抵抗車輪水平力作用，或是舊面層已有搓板，而加鋪瀝青層時(shí)未予妥善處理（鏟除搓板），特別是下坡處(1)用瀝青混合料找平(2)清除——重鋪面層結(jié)構(gòu)第20頁/共43頁5．波浪與搓板—路表面有規(guī)律的縱向起伏，波峰波谷交替出現(xiàn)，間6．坑槽—路面出現(xiàn)的碗狀坑洞因松散、龜裂等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果

(1)挖補(bǔ)法(2)熱補(bǔ)法修補(bǔ)?？硬鄣?1頁/共43頁6．坑槽—路面出現(xiàn)的碗狀坑洞坑槽第21頁/共43頁第22頁/共43頁第22頁/共43頁第23頁/共43頁第23頁/共43頁第24頁/共43頁第24頁/共43頁第25頁/共43頁第25頁/共43頁7．麻面與松散—路面材料逐漸從路面脫開并散失由于混合料中瀝青偏少，瀝青與集料粘結(jié)性差，或者瀝青老化變硬造成。(1)瀝青表處(2)挖除重鋪第26頁/共43頁7．麻面與松散—路面材料逐漸從路面脫開并散失第26頁/共438．泛油—混合料中瀝青向上遷移到路表面形成一層有光澤的瀝青膜由于瀝青含量過多造成(1)輕微泛油——撒布細(xì)礦料。(2)泛油較重——撒布粗礦料＋細(xì)礦料(3)清除重鋪面層第27頁/共43頁第27頁/共43頁9．脫皮

(1)做上封層，

(2)清除重做瀝青層。第28頁/共43頁9．脫皮第28頁/共43頁10．啃邊

(1)填補(bǔ)法

(2)設(shè)置路緣石

(3)改為硬路肩11．磨光

(1)直接恢復(fù)

(2)加鋪抗滑層。

(3)罩面處理?？羞叺?9頁/共43頁啃邊第29頁/共43頁

四、罩面分類：1．普通型罩面(簡稱罩面)

主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)工作。2．防水型罩面(簡稱封層)

主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù)工作。3．抗滑層罩面(簡稱抗滑層)

抗滑層適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。第30頁/共43頁四、罩面第30頁/共43頁第31頁/共43頁第31頁/共43頁五、路面改善

1、路面加寬補(bǔ)強(qiáng)

2．路面翻修路面破損嚴(yán)重，采用罩面等養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好的工作狀態(tài)時(shí)，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修。

第32頁/共43頁五、路面改善第32頁/共43頁六、舊瀝青面層的再生利用

1.再生利用的重要性及時(shí)的路面養(yǎng)護(hù)（再生）會(huì)提高路面質(zhì)量并延長路面使用壽命，在路面狀況發(fā)生大范圍病害之前進(jìn)行路面再生是一種非常節(jié)約成本的方法，其經(jīng)濟(jì)效益是極其明顯的。第33頁/共43頁六、舊瀝青面層的再生利用第33頁/共43頁2.再生技術(shù)重復(fù)利用——是舊面層在破碎后僅需摻加少量結(jié)合料或礦料后使用。再生利用——是將舊面層的結(jié)合料、舊集料進(jìn)行再生，組配成合格的再生瀝青混合料供重新鋪筑路面使用。再生瀝青混合料的拌制又分為熱拌和冷拌兩種。熱拌技術(shù)又分為廠拌熱再生和現(xiàn)場熱再生。

第34頁/共43頁2.再生技術(shù)第34頁/共43頁a.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)再生利用步驟：舊料分析及再生劑選定選定礦料配合比確定瀝青用量路面銑刨和舊料破碎拌和廠拌和現(xiàn)場處理和攤鋪混合料第35頁/共43頁a.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)再生利用步驟：第35頁/共43頁

廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程圖第36頁/共43頁廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程圖第36頁/共43頁第37頁/共43頁第37頁/共43頁b.現(xiàn)場熱再生技術(shù)第38頁/共43頁b.現(xiàn)場熱再生技術(shù)第38頁/共43頁滬寧高速現(xiàn)場熱再生技術(shù)方案復(fù)拌加罩面(Remix-plus)：復(fù)拌后加罩一層新的磨耗層，用來改變路面的級(jí)配，提高路面的承載力和路用性能。適用于重交通，上層損害較嚴(yán)重，承載力下降的舊路面大中修工程。第39頁/共43頁滬寧高速現(xiàn)場熱再生技術(shù)方案第39頁/共43頁

間隙式再生攪拌設(shè)備流程圖第40頁/共43頁間隙式再生攪拌設(shè)備流程圖第40頁/共43頁

雙滾筒連續(xù)式再生再生攪拌設(shè)備流程圖第41頁/共43頁雙滾筒連續(xù)式再生再生攪拌設(shè)備流程圖第41頁/共43頁思考題：

1.簡述瀝青路面坑槽病害產(chǎn)生原因及養(yǎng)護(hù)施工工藝。

2.試比較瀝青路面廠拌熱再生和現(xiàn)場熱再生的技術(shù)特點(diǎn)，歸納其施工應(yīng)用的差異。第42頁/共43頁思考題：第42頁/共43頁感謝您的觀看！第43頁/共43頁感謝您的觀看！第43頁/共43頁會(huì)計(jì)學(xué)44路面養(yǎng)護(hù)圖文會(huì)計(jì)學(xué)1路面養(yǎng)護(hù)圖文破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)龜裂輕中重0.60.81.0松散重0.4沉陷輕重0.41.0不規(guī)則裂縫輕重0.20.4車轍輕重0.41.0縱裂輕重0.40.6搓板0.8波浪輕重0.40.8橫裂輕重0.20.4擁包輕重0.40.8坑槽輕重0.81.0泛油0.1麻面0.1磨光0.6脫皮0.6修補(bǔ)損壞面積0.1啃邊0.8凍脹1.0松散輕0.2翻漿1.0第2頁/共43頁破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)龜裂輕0

2．路面強(qiáng)度

SSI=路面設(shè)計(jì)彎沉值／路段代表彎沉值

標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路評(píng)價(jià)指標(biāo)強(qiáng)度指數(shù)SSI≥1.0≥0.83<1.0~≥0.83<0.83~≥0.66<0.83~≥0.66<0.66~≥0.5<0.66~≥0.5<0.5~≥0.3<0.5<0.3表3-8

路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)第3頁/共43頁2．路面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)3．行駛質(zhì)量指數(shù)

IRI=a+b*BIRQI=11.5-0.75*IRI表3-9

路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差行駛質(zhì)量指數(shù)RQI≥8.5<8.5~≥7.0<7.0~≥5.5<5.5~≥4.0<4.0第4頁/共43頁3．行駛質(zhì)量指數(shù)表3-9路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)優(yōu)良4．路面抗滑性能抗滑系數(shù)以橫向力系數(shù)(SFC)或擺式儀的擺值(BPN)表示。

評(píng)價(jià)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差橫向力系數(shù)SFC≥50≥40~<50≥30~<40≥20~<30<20擺值BPN≥42≥37~<42≥32~<37≥27~<32<27表3-10

路面抗滑能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)第5頁/共43頁4．路面抗滑性能評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差橫向力系數(shù)SFC≥50≥5．路面的綜合評(píng)價(jià)PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4取值權(quán)重建議值高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)以下公路P10.250.30.35P20.350.250.2P30.10.250.35P40.30.20.1表3-11

P1、P2、P3、P4權(quán)重建議值第6頁/共43頁5．路面的綜合評(píng)價(jià)取值建議值高速公路、一級(jí)公路二(二)維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

(1)在滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以上時(shí))，若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對(duì)局部破損進(jìn)行小修；若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)或二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下，應(yīng)采取中修罩面措施。

(2)在不滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以下時(shí))，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。

第7頁/共43頁(二)維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策第7頁/共43頁(3)若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下的公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主；若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度；

(4)高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二級(jí)及二級(jí)以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。

(5)因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級(jí)，或通過加寬等改建措施提高道路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。第8頁/共43頁(3)若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)評(píng)二、路面的小修保養(yǎng)

1．瀝青路面初期養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)1)熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)2)瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護(hù)3)乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)

2．瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)要求

第9頁/共43頁二、路面的小修保養(yǎng)第9頁/共43頁三、路面常見病害的維修

1．裂縫破壞分析：

橫向裂縫：低溫收縮或半剛性基層收縮裂縫

縱向裂縫：半填半挖路基或路面加寬處，常由于壓實(shí)不好，路基或基層出現(xiàn)沉降而產(chǎn)生；混合料攤鋪時(shí)縱向施工縫搭接質(zhì)量不好，也容易出現(xiàn)。

龜裂：相互交錯(cuò)的疲勞裂縫，由于行車荷載的作用，或者低溫時(shí)瀝青混合料變硬變脆也可能形成

塊狀裂縫：塊的尺寸在500mm以上，和荷載作用關(guān)系不大，多是由于面層材料的低溫收縮和瀝青老化引起，常出現(xiàn)在路面整個(gè)寬度內(nèi)。第10頁/共43頁三、路面常見病害的維修第10頁/共43頁第11頁/共43頁第11頁/共43頁縱縫第12頁/共43頁縱縫第12頁/共43頁

處理措施：

(1)灌縫處理采用熱融瀝青、瀝青砂、瀝青石屑：

(2)乳化瀝青稀漿封層，加輔瀝青混合料上封層、改性瀝青薄層罩面、單層瀝青表處。

第13頁/共43頁處理措施：第13頁/共43頁第14頁/共43頁第14頁/共43頁第15頁/共43頁第15頁/共43頁

2．擁包

(1)鏟除

(2)鏟除——重鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)

第16頁/共43頁第16頁/共43頁3．沉陷路表面的局部沉陷，多是由于路基沉陷引起，或者是局部開挖后回填土壓實(shí)不足引起(1)填補(bǔ)并壓實(shí)整平(2)挖補(bǔ)法。第17頁/共43頁3．沉陷第17頁/共43頁第18頁/共43頁第18頁/共43頁4．車轍—路表面沿軌跡線的縱向凹陷由于施工技術(shù)和質(zhì)量控制不嚴(yán)使混合料壓實(shí)不足，或者是混合料組成材料和配合比設(shè)計(jì)差使混合料穩(wěn)定性不足，輪跡帶處的路面材料和路基在重荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移。(1)清除——重鋪面層結(jié)構(gòu)(2)找平、壓實(shí)。

第19頁/共43頁4．車轍—路表面沿軌跡線的縱向凹陷第19頁/共43頁5．波浪與搓板—路表面有規(guī)律的縱向起伏，波峰波谷交替出現(xiàn)，間隔很近，一般在60cm以內(nèi)

多是由于材料組成設(shè)計(jì)差，施工質(zhì)量差，使面層材料不足以抵抗車輪水平力作用，或是舊面層已有搓板，而加鋪瀝青層時(shí)未予妥善處理（鏟除搓板），特別是下坡處(1)用瀝青混合料找平(2)清除——重鋪面層結(jié)構(gòu)第20頁/共43頁5．波浪與搓板—路表面有規(guī)律的縱向起伏，波峰波谷交替出現(xiàn)，間6．坑槽—路面出現(xiàn)的碗狀坑洞因松散、龜裂等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果

(1)挖補(bǔ)法(2)熱補(bǔ)法修補(bǔ)。坑槽第21頁/共43頁6．坑槽—路面出現(xiàn)的碗狀坑洞坑槽第21頁/共43頁第22頁/共43頁第22頁/共43頁第23頁/共43頁第23頁/共43頁第24頁/共43頁第24頁/共43頁第25頁/共43頁第25頁/共43頁7．麻面與松散—路面材料逐漸從路面脫開并散失由于混合料中瀝青偏少，瀝青與集料粘結(jié)性差，或者瀝青老化變硬造成。(1)瀝青表處(2)挖除重鋪第26頁/共43頁7．麻面與松散—路面材料逐漸從路面脫開并散失第26頁/共438．泛油—混合料中瀝青向上遷移到路表面形成一層有光澤的瀝青膜由于瀝青含量過多造成(1)輕微泛油——撒布細(xì)礦料。(2)泛油較重——撒布粗礦料＋細(xì)礦料(3)清除重鋪面層第27頁/共43頁第27頁/共43頁9．脫皮

(1)做上封層，

(2)清除重做瀝青層。第28頁/共43頁9．脫皮第28頁/共43頁10．啃邊

(1)填補(bǔ)法

(2)設(shè)置路緣石

(3)改為硬路肩11．磨光

(1)直接恢復(fù)

(2)加鋪抗滑層。

(3)罩面處理?？羞叺?9頁/共43頁啃邊第29頁/共43頁

四、罩面分類：1．普通型罩面(簡稱罩面)

主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)工作。2．防水型罩面(簡稱封層)

主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù)工作。3．抗滑層罩面(簡稱抗滑層)

抗滑層適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。第30頁/共43頁四、罩面第30頁/共43頁第31頁/共43頁第31頁/共43頁五、路面改善

1、路面加寬補(bǔ)強(qiáng)

2．路面翻修路面破