CNG汽車加氣站項目可行性研究報告目錄第一章總則 -5-1.1項目名稱、建設單位、籌備單位 -5-1.2編譯基礎和編譯原則 -5-1.3編制范圍和內(nèi)容 -11-1.4項目建設背景 -12-1.5項目建設的必要性 -14-1.6項目建設的外部條件 -16-1.7主要建設內(nèi)容 -20-1.8項目建設進度安排 -20-1.9項目投融資情況 -20-1.10主要技術經(jīng)濟指標 -21-第二章城市概況 -22-2.1城市現(xiàn)狀 -22-2.2城市能源消費現(xiàn)狀 -25-2.3、汽車加油站現(xiàn)狀 -25-2.4城市總體規(guī)劃概述 -26-2.5城市公共交通專項規(guī)劃概述 -29-第三章天然氣汽車和加氣站概述 -32-3.1使用天然氣作為車用燃料的優(yōu)勢 -32-3.2天然氣汽車及加氣站建設情況 -33-3.3相關設備生產(chǎn)與供應 -35-3.4天然氣汽車加氣站常見建設模式 -38-第四回市場容量調(diào)查及規(guī)模預測 -43-4.1選擇要更改的對象 -43-4.2改裝車輛的規(guī)格和使用條件 -43-4.3車用天然氣市場規(guī)模預測 -44-4.4天然氣汽車現(xiàn)狀 -46-第五章場地建設方式與場地選址 -47-5.1天然氣輸配系統(tǒng)建設現(xiàn)狀 -47-5.2選址 -47-5.3場地建設方式選擇 -48-第六章壓縮天然氣加氣站設計 -49-6.1項目概述 -49-6.2設計規(guī)模及工程內(nèi)容 -49-6.3總體布局 -50-6.4工藝設計 -52-6.5土木工程 -54-6.6給排水及消防 -55-6.7電氣和自動控制儀表 -56-第七章火 -58-7.1設計依據(jù) -58-7.2建設項目火災危險性分類和建筑分類 -58-7.3防火設計 -58-7.4安全防火設計 -59-7.5安全防火措施 -60-第八章管理組織和人員配備 -61-8.1管理機構 -61-8.2人員配備 -61-第九章車輛及應急維修保養(yǎng)設備 -63-第十章項目建設進度安排 -64-第十一章環(huán)境保護 -65-11.1概述 -65-11.2主要污染物及其控制措施 -65-11.3項目環(huán)保效益 -66-第十二章職業(yè)安全與健康 -67-12.1工程性質及特殊要求 -67-12.2生產(chǎn)過程職業(yè)危害分析 -67-12.3設計采取的主要預防措施 -68-第十三章節(jié)能 -70-13.1能源消耗分析 -70-13.2能耗指標分析 -70-13.3節(jié)能技術與措施 -70-13.4節(jié)能效益分析 -71-第十四章投資估算 -72-14.1項目概況和項目投資 -72-14.2編譯基礎 -72-14.3其他費用說明 -72-14.4項目建設資金來源： -74-14.5投資估算（詳見附表） -74-第15章經(jīng)濟分析 -75-15.1項目概況及項目資金來源 -75-15.2投資使用計劃 -75-15.3成本估算 -75-15.4財務評價計算依據(jù)和基礎數(shù)據(jù) -75-15.5財務盈利能力分析 -76-15.6主要財務指標 -76-15.7不確定性分析 -77-15.9結論 -78-第十六章汽車天然氣市場承受能力分析 -79-16.1產(chǎn)品價格預測 -79-16.2汽車改裝成本及節(jié)約效益分析 -80-第十七章項目招標方案 -81-17.1項目招標方案 -81-17.2招標范圍 -81-17.3招標組織形式 -81-17.4招標方式 -81-第十八章結論和建議 -83-18.1結論 -83-18.2建議 -83-日程：配件：隨附的：第一章總則1.1項目名稱、建設單位、籌備單位1.1.1項目名稱XX東路CNG加氣站項目1.1.2施工單位XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司1.1.3準備單位XX省城市規(guī)劃設計研究院有限公司1.2編譯基礎、編譯原理1.2.1編譯依據(jù)1.2.1.1基本數(shù)據(jù)部分（一）XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司關于編制CNG加氣站項目可行性研究報告的授權書；(2)《XX統(tǒng)計年鑒2010》，2010年8月；（3）《XX市2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，XX市統(tǒng)計局，2010年4月；（4）《XX城市總體規(guī)劃（2008-2020）》，中國城市建設研究院，區(qū)域與城市規(guī)劃設計研究中心，中國科學院地理與資源研究所，2010年3月；（5）《XX市城市公共交通專項規(guī)劃》，武漢華中科技大學城市規(guī)劃設計研究院，2007；（6）《XX省城鄉(xiāng)建設統(tǒng)計資料匯編》（2009年版）；（7）XX市城市公共交通系統(tǒng)調(diào)查數(shù)據(jù)；(8)XX市城市出租車調(diào)查數(shù)據(jù)；（九）加氣站建設場地地形圖；（十）建設工程造價信息；（十一）XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司提供的其他資料。1.2.1.2現(xiàn)行國家法律、法規(guī)和規(guī)章（一）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第70號主席令（2002年（二）《中華人民共和國消防法》主席令第4號（1998年（三）《中華人民共和國職業(yè)病防治法》主席令第60號（2002年（四）《中華人民共和國環(huán)境保護法》主席令第22號（1989年（五）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》主席令第72號（2003年（六）《中華人民共和國水土保持法》主席令第49號（1991年（七）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》主席令第31號（2005年（八）《中華人民共和國水污染防治法》主席令第87號（2008年（九）《中華人民共和國大氣污染防治法（2000年9月1日起（十）中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法第77號主席令（1997年（十一）《中華人民共和國節(jié)約能源法》主席令第90號（1998年（十二）中華人民共和國2009年5月1（一三）《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)范》國家計委、國務院環(huán)保委員會（87）國環(huán)字002號（已1987年（一四）《建設項目環(huán)境保護管理條例》國務院令第253號（1998年（十五）《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》國務院令第393號（2004年（十六）《建設工程消防監(jiān)督審查管理規(guī)定》公安部令第30號（1996年（十七）《建設工程（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)督條例》勞動部令第3號（1997年（十八）《特種設備安全監(jiān)督管理條例》國務院令第373號（2003年1.2.1.3現(xiàn)行國家規(guī)范、標準和法規(guī)（一）《汽車加油站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）；（二）《建筑設計防火規(guī)范》》GB50016-2006；（3）《城市燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006；(4)《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183-2004；（5）《石油化工企業(yè)消防設計規(guī)范》GB50160-2008；（6）《石油天然氣工程總圖設計規(guī)范》SY/T0048-2000；（7）《工業(yè)企業(yè)平面設計通用規(guī)范》GB50187-93；（8）《城市燃氣技術規(guī)范》GB50494-2009；（9）《燃氣工程制圖標準》CJJ/T130-2009；(10)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005；（11）《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2001（2006年版）；（12）《砌體結構設計規(guī)范》GB50003-2001；（13）《建筑基礎設計規(guī)范》GB50007-2002；（14）《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2002；（15）《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003；（16）《動力機械基本設計規(guī)范》GB50040-96；（17）《建筑物抗震設計規(guī)范》GB50011-2001；（18）《結構抗震設計規(guī)范》GB50191-93；(19)《室外給排水及燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》GB50032-2003；（20）《建筑工程抗震設防分級標準》GB50223-2004；（21）《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-2002；(22)《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ1-2002；(23)《常用危險化學品分類與標志》GB13690-92；(24)《石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范》SH3047-93；(25)《地表水環(huán)境質量標準》GB3838-2002；(26)《環(huán)境空氣質量標準》GB3095-96；(27)《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-96；(28)《市區(qū)噪聲標準》GB3096-93；(29)《污水綜合排放標準》GB8978-96；(30)《工業(yè)企業(yè)界線噪聲標準》GB12348-90；（31）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》GBJ87-85；(32)《石油化工企業(yè)環(huán)境保護設計規(guī)范》SH3024-95；（33）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》GBJ87-85；(34)《工業(yè)金屬管道設計規(guī)范》GB50316-2000；（35）《鋼管及儲罐防腐控制工程設計規(guī)范》SY0007-1999；(36)《工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50235-97；(37)《(38)《鋼制壓力容器》GB150-98；(39)《壓力容器安全技術監(jiān)督條例》質量技術監(jiān)督局國發(fā)[1999]154號；(40)《鋼管法蘭、墊片、緊固件》HG20592～20635-97；(41)《鋼制化學品容器設計基本規(guī)程》HG20580-98；(42)《室外供水設計規(guī)范》GB50013-2006；(43)《室外排水設計規(guī)范》GB50014-2006；(44)《建筑給排水設計規(guī)范》GB50015-2003；(45)《采暖通風空調(diào)設計規(guī)范》GB50019-2003；（46）《城市居民區(qū)和辦公樓電話通信設施驗收規(guī)范》YD5048-97；(47)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-95；(48)《10KV及以下變電站設計規(guī)范》GB50053-94；(49)《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-95；(50)《通用電氣設備配電設計規(guī)范》GB50055-93；（51）《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-94（2000年版）；(52)《爆炸和火災危險環(huán)境電氣裝置設計規(guī)范》GB50058-92；(53)《電力裝置繼電保護及自動裝置設計規(guī)范》GB50062-92；(54)《工業(yè)和民用電力裝置過電壓保護設計規(guī)范》GB50064-06；(55)《工業(yè)和民用電力裝置接地設計規(guī)范》GB50065-2003；（56）《民用建筑電氣設計規(guī)范》JGJ16-2008；(57)《化工自動控制設計規(guī)程》HG20505-20516-2000；（58）《易爆環(huán)境用防爆電氣設備通用要求》GB3836.1-2000；(59)《化工企業(yè)靜電接地裝置設計規(guī)程》HG/T20675-90；（60）《電力工程電纜設計規(guī)范》GB50217-2007；（61）《自動化儀表選型規(guī)程》HG/T20507-2000；（62）《石油化工儀表電源設計規(guī)范》SH/T3082-2003；（63）《石油化工儀器接地設計規(guī)范》SH/T3081-2003；(64)《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》GB50093-2002；(65)《石油化工企業(yè)廠房動力系統(tǒng)設計規(guī)范》SH3060-94；(66)《化學控制設計規(guī)程》HG20505～20516-2000；(67)《石油化工企業(yè)可燃氣體、有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》SH3063-1999；(68)《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116-98；1.2.2編譯原則（一）以國家政策法規(guī)為導向，立足資源條件和市場容量，以改善大氣環(huán)境質量為目標，以服務廣大用戶為己任，充分考慮用戶需求社會經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護工作，大力發(fā)展XX車用天然氣業(yè)務，提高天然氣附加值；（2）根據(jù)市場經(jīng)濟規(guī)律，通過調(diào)研，基于目前的市場容量，長期內(nèi)城市的不斷發(fā)展將帶動車用天然氣市場規(guī)模擴大，合理確定項目建設。項目建設要立足于城市不斷發(fā)展的需要。，遠近結合，分階段實施；（3）綜合比選項目建設的各種目標方案，選擇最佳方案，注意建設方案的可操作性；（4）合理選擇工藝方案，高起點、高標準建設項目，在技術先進、性能可靠的基礎上，積極采用新材料、新設備。同時，從經(jīng)濟角度考慮項目的可行性，提高設備供應的國產(chǎn)化水平，以節(jié)省項目投資規(guī)模，促進民族工業(yè)的發(fā)展。（五）貫徹國家能源政策，兼顧能源綜合利用，保護生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化能源結構，節(jié)能降耗，實現(xiàn)良好的環(huán)境和社會效益，以及良好的經(jīng)濟效益;（六）落實城市燃氣為用戶服務、為生產(chǎn)開發(fā)服務、為經(jīng)濟建設服務的方針，考慮用戶承受能力，確定合理的燃氣價格；（七）充分考慮消防、環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生等方面的要求，符合現(xiàn)行國家相關政策法規(guī)；(8)根據(jù)項目需要，結合物力、財力，科學安排項目建設進度。1.3編制范圍和內(nèi)容本項目為XX東路CNG汽車加氣站項目。CNG汽車加氣站的主要設備是來料天然氣調(diào)壓計量裝置、天然氣壓縮機、CNG固定儲氣設施、加氣機、緩沖罐、回收罐、污水罐；配套設施有工藝管道、截止閥等相關工藝輔助設施、供配電、給水、排水、消防等相關配套設施。該可行性研究報告包括：（一）項目建設的必要性；（二）市場容量調(diào)查及項目建設規(guī)模；（3）天然氣汽車加氣站建設方案及氣源供應；(4)天然氣汽車加氣站選址；（5）天然氣汽車加氣站總體布置及相關專業(yè)設計；（六）人員配備；（七）項目建設進度安排；（八）投資估算和經(jīng)濟分析；（九）消防、勞動安全、節(jié)能環(huán)保；(10)結論和建議。1.4項目建設背景自1920年代西方發(fā)達國家開始大規(guī)模開發(fā)利用天然氣以來，天然氣在世界能源消費中逐漸進入全盛時期，其替代石油的步伐逐漸加快。有專家預測，21世紀將是天然氣的世紀。為滿足日益增長的天然氣需求，國家于上世紀末啟動了“西氣東輸”工程?！拔鳉鈻|輸”工程干線橫貫中國東西部，西起新疆塔里木輪南，東至上海西郊白河鎮(zhèn)，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、XX、安徽、江蘇、上海等九?。▍^(qū)）市，線路總長約100MPa4000km，管徑1016mm，輸氣壓力10MPa，設計輸氣量為120×108m3/a?？紤]到下游用氣量達到200×/108m3a，將建設雙線靖邊-XX-上海段。雙線建設方案為管徑813mm，輸氣壓力10MPa，設計輸氣能力80×108m3/a，線路較長1500km?！拔鳉鈻|輸”從山西省澤州進入XX省境內(nèi)XXXX境內(nèi)，經(jīng)XX市進入安徽。干線全長經(jīng)過XX省337km5個市12個縣，在XX內(nèi)各設4為滿足日益增長的天然氣需求，國家啟動了西氣東輸二線工程。西氣東輸二線工程是我國第一條跨國能源大動脈。資源主要來自中亞的土庫曼斯坦。管道沿線的哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦有一定的氣源補充能力。國內(nèi)塔里木、長慶、四川、重慶氣區(qū)已具備增儲上產(chǎn)的資源基礎。只要加大勘探開發(fā)力度，就可以大幅度提高年產(chǎn)氣量，承擔西氣東輸二線應急保障工作。鄂爾多斯天然氣（安陽-洛陽）支線上游項目已開工建設，預計2011年建成投產(chǎn)。根據(jù)XX市XX城市燃氣開發(fā)有限公司與中國石化達成的協(xié)議，2011年通過安洛天然氣支線向XX市供氣5億米1.3輛/XX省XX煤層氣開發(fā)利用有限公司首口參數(shù)井——XX礦區(qū)煤層氣參數(shù)試驗井項目在山陽區(qū)新城街道恩村正式開工建設——XX省煤層氣資源規(guī)模開發(fā)利用。關鍵的一步。XX煤層氣資源區(qū)以恩村、圍村、九里山、五里源、孤寒山、雁馬六塊區(qū)塊為主。到目前為止，已經(jīng)建造了22口井。區(qū)塊有6口井，九里山區(qū)塊有8口井），其中已完井8口，已鉆7口。預計2009年產(chǎn)氣量為8億米1.3臺/年，建成后將為XX因此，可以說，未來一段時間內(nèi)，XX市在天然氣供應業(yè)務的發(fā)展上會有一定的氣源保障。1.5項目建設的必要性（一）環(huán)保工作的需要隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國機動車保有量迅速增加，城市空氣污染日益嚴重。目前，我國640多個大中城市，空氣質量達到國家一級標準的不足1%。環(huán)境污染已成為全社會關注和亟待解決的社會問題。城市空氣污染不僅影響經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，而且危害人類身心健康，危及人類生存。在城市地區(qū)，機動車排放的污染物大部分集中在地面附近，被人體直接吸入，對人體健康的影響最大。因此，減少城市汽車尾氣排放，改善大氣環(huán)境已成為當務之急。解決汽車尾氣污染的根本途徑是改進汽車燃料的種類和成分，選擇清潔燃料代替汽油。為此，有識之士做了大量工作和努力，逐步摸索出了一套切實可行的解決方案，從最初的有軌電車到后來的乙醇汽油，再到LPG和天然氣。實踐證明，有軌電車需要沿其運行路線建設供電電網(wǎng)，投資大，不適合大規(guī)模推廣使用；而乙醇對汽車發(fā)動機的傷害很大，一些環(huán)保指標還不夠好，還可能排放出甲醇等有害物質。.因此，在有條件的地區(qū)，發(fā)展天然氣汽車成為了首選?？捎米髌嚾剂系臍怏w有液化石油氣和天然氣兩種。天然氣作為汽車燃料在改善汽車尾氣污染物效果方面優(yōu)于液化石油氣，且供應價格相對穩(wěn)定，受國際原油價格波動影響較大。小的。因此，雖然LPG汽車在配套加氣站的建設投資和單次加氣的續(xù)航里程方面具有很大優(yōu)勢，但在環(huán)保問題越來越受到重視的今天，有條件使用天然氣的城市，天然氣汽車已經(jīng)成為首選。天然氣與汽油燃燒特性比較項目密度辛烷值低熱值混合物的熱值(千焦/米3)燃點(°C)空燃比天然氣0.69kg/m13034(MJ/m3)329065010:1或11:1汽油0.74噸/立方米58～9644(MJ/公斤)42714.8:1天然氣汽車和汽油汽車有害排放物比較配料有害物質排放量（克/公里）有害成分HC一氧化碳氮氧化物硫氧化物粒子四乙基鉛(毫克/公里)硫含量(ppm)膠體(毫克/米3)天然氣0.160.020.76沒有任何沒有任何沒有任何<27沒有任何汽油0.345.191.190.440.05<1300<1500<70（二）能源結構優(yōu)化調(diào)整的需要質量問題，也是我國能源產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的需要。中國不是能源大國，人均能源資源遠低于世界水平。就石油資源而言，儲量占世界總儲量的4%，人均占有率僅為世界水平的22%；已探明石油儲量的增長速度跟不上消費的增長速度。同時，石油是不可再生資源，著眼未來、長遠規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、有節(jié)制開發(fā)利用的戰(zhàn)略已成為世界共識。在全球石油儲量日益減少的今天，這一戰(zhàn)略尤為重要。但是，中國的天然氣資源比較豐富。因此，推動天然氣在汽車上的應用，可以調(diào)整燃料消費結構，減少對石油資源的依賴，減輕國家石油儲備壓力。事實上，在阿根廷、澳大利亞等世界許多國家，發(fā)展天然氣替代燃料油汽車的根本出發(fā)點是減少石油資源消耗，平衡能源消費結構。(3)消費者自身的需求天然氣和汽油的使用量因國家而異。然而，在大多數(shù)情況下，汽車使用天然氣比使用汽油便宜。就XX省而言，目前車用天然氣供應價格僅為汽油價格的1/1。2或略高，考慮到未來與國際接軌，天然氣僅相當于汽油價格的65-75%，較大的油氣差價是發(fā)展的動力天然氣汽車。此外，天然氣易擴散，在發(fā)動機內(nèi)易與空氣混合均勻，燃燒比較完全干凈，辛烷值高，抗爆性能好。因此，大大減少了發(fā)動機氣缸內(nèi)零件的磨損，大大提高了發(fā)動機的使用壽命和潤滑油的使用壽命。所有這些都將降低車輛維護和運營成本，從而提高在車輛中使用天然氣的經(jīng)濟性。（四）社會經(jīng)濟發(fā)展的需要車用天然氣的發(fā)展也具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。使用天然氣作為車用燃料，可以節(jié)約能源，改善城市投資環(huán)境，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。建設壓縮天然氣加氣站的投資可以很快收回，投資者也可以獲得一定的經(jīng)濟效益。1.6項目建設的外部條件1.6.1資源條件XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司是XX市管道天然氣業(yè)務的獨家經(jīng)營企業(yè)。XX城區(qū)現(xiàn)有高、中、低壓管道，365公里年供氣能力8000萬立方米（天然氣和礦井氣）。XX市目前使用的天然氣源為西氣東輸二線天然氣、鄂爾多斯天然氣、XX煤層氣(1)西氣東輸管道塔里木至上?！拔鳉鈻|輸”工程干線全長約4200公里。管道主線起自新疆塔里木輪南油田，途經(jīng)庫爾勒、甘肅武威、寧夏甘塘、陜西靖邊、山西臨汾、XXXX、安徽定遠、江蘇南京抵達上海。三跨黃河、一跨長江，涉及9個省、市、自治區(qū)，于2001年開工，2003年完成供氣。主要管道輸氣規(guī)模設計年輸送商品天然氣120億立方米。XX市西氣東輸管道天然氣利用工程于2003年10月開工，2004年4月16日點火通風，設計年供氣（2）鄂爾多斯天然氣（安陽-洛陽）安洛天然氣管道北起安陽市安陽首站，南至洛陽市吉利末站，均在XX省境內(nèi)。安洛天然氣管道全長245公里φ610mm，設計壓力6.3MPa，設計輸送能力12.3/年。沿線有輸氣站5個（首站1個，末站1個，分輸1個管站，2個分輸站），13個線路截止閥室，4個陰極保護站（8億米全部建有輸氣站）和1個控制中心。計劃于（3）西氣東輸二線天然氣西氣東輸二線工程的資源主要來自中亞的土庫曼斯坦。西氣東輸二線分為國外和國內(nèi)兩部分，其中國外（中亞）部分起于土耳其和烏克蘭邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦至中國新疆霍爾果斯口岸。和哈薩克斯坦；國內(nèi)部分管道系統(tǒng)包括1條主干線和8條支線，總長度超過1.7萬公里。管道西起新疆霍爾果斯，經(jīng)西安、南昌，南至廣州，東至上海，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、XX、湖北、江西、廣西、廣東、浙江、上海、湖南、江蘇、山東14個?。▍^(qū)、市）。干線進入霍爾果斯后，經(jīng)獨山子、烏魯木齊，在紅流與西氣東輸管道重疊，向東經(jīng)酒泉、山丹、武威，在寧夏中衛(wèi)過黃河，向東南經(jīng)西'安，三門峽，洛陽，平頂山，南陽，南昌，贛州，到達廣州。干線設計壓力為12/10MPa，管徑1219mm為X80級鋼管。項目建設3個地下儲氣庫，分別為XX平頂山、湖北云營鹽穴儲氣庫和南昌馬丘水層儲氣庫，總庫容45億立方米，工作氣量22億立方米。其中，平頂山儲氣庫預計庫容18億m3，工作氣量12億m3。2007年12月19日、XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司與中國石油天然氣股份有限公司簽署《中國石油西氣東輸二線天然氣銷售與輸送框架協(xié)議》。根據(jù)該協(xié)議，中石油將于2011年開始供應XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司。西氣東輸管道天然氣資源，2011年年供應量1000萬立方米；2012年：2000萬立方米；2013年：3000萬立方米；2014年：4000(3)XX煤層氣煤層氣是煤層本身自生自儲的一種非常規(guī)天然氣。它是一種。XX省煤層氣資源總量約9565億立方米，平均資源豐度3億米1.3個/平方公里。根據(jù)XX煤賦存和煤層氣地質特征，煤層氣覆蓋區(qū)主要北起豫冀、豫晉交界，南至潞縣、平頂山、漯河，延伸至東至京廣鐵路，西至膠枝鐵路。其中，XXXX煤層氣資源主要分布在恩村、圍村、九里山、五里園、古寒山、雁馬六區(qū)塊，資源量1576.36億立方米，可采資源量526億立方米。資源豐度2.31億立方米/km2，平均煤層氣含量26米3個/噸，預測單井產(chǎn)量2000米3個/天，井距300米。目前，XX公司已開工22口井（恩村8口、魏村6口、九里山8口），其中已完井8煤層氣將在上述區(qū)塊以地面抽采的方式開發(fā)，并通過集輸管網(wǎng)輸送配送至煤層氣接收站外供。1.6.2技術條件我國近30年特別是近十年來天然氣汽車加氣站建設和車用天然氣應用技術的快速發(fā)展、積累和沉淀，為我國加氣站建設奠定了良好的技術基礎。XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司（3）用地條件：本項目建設用地為XXXX城市燃氣開發(fā)有限公司所有，已按規(guī)定程序報備，XX建設局也出具了選址意見。（4）用電條件：本項目供電由XX市電力局下達。（5）用水情況：本項目用水接入XX市城市供水管網(wǎng)。（六）建設資金條件：本項目建設資金由建設單位自籌，建設資金已落實到位。（7）市場情況：本項目產(chǎn)品主要供應XX市出租車和公交車輛。經(jīng)過幾年的發(fā)展，XX等市區(qū)廣大用戶對車用天然氣的認知、認可和接受程度有所提高。目前，XX市公交行業(yè)對車用天然氣的接受程度較高，發(fā)展前景廣闊。1.7主要建設內(nèi)容本項目主要氣源為西氣東輸天然氣、西氣東輸天然氣、鄂爾多斯天然氣、XX煤層氣作為補充氣源。天然氣由XX東路現(xiàn)DN250中壓A氣管道接入。天然氣經(jīng)加壓、計量、加壓、脫水后進入站內(nèi)CNG儲氣設施，通過CNG加氣機加入車載儲氣設施，供天然氣汽車使用。本項目為2.0×104m3/d，年加注量700×本項目主要建設內(nèi)容包括：調(diào)壓計量裝置、天然氣壓縮機、加氣機及雨棚、高壓地下儲氣井、緩沖罐、回收罐、污水罐、中壓天然氣管道系統(tǒng)、CNG管道系統(tǒng)、供配電電氣系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)及配套的辦公、生活等附屬設施。1.8項目建設進度安排2011.03-2011.04：完成項目可行性研究報告和項目申請報告編制的前期工作、巖土工程勘察、環(huán)境影響評價、安全預評價及相應的審批審批工作；2011年5月：完成項目初步設計及相應的審批工作；2011.06-07：完成項目施工圖設計及相應的評審工作；完成設備、材料的招標、訂購。2011.08-10：完成項目的施工及驗收；完成系統(tǒng)的調(diào)試和運行。2011年11月：項目投產(chǎn)。1.9項目投資與籌資本項目建設總投資1035.61萬元，全部由建設單位出資。1.10主要技術經(jīng)濟指標該項目總投資1035.61萬元，稅后內(nèi)部收益率76.70%，大于國家規(guī)定的行業(yè)基準收益率12%；稅后投資回收期3.17年，可按時收回投資。主要經(jīng)濟技術指標如下：序列號內(nèi)容單元數(shù)量準備筆記1生產(chǎn)規(guī)?！?04m7002現(xiàn)場能耗：電天然氣×104KW.h/個____×104m1687003勞動定額人們204征地面積畝4.3135建筑工地米2591.7設備天篷包括一半6工程投資百萬1035.61詳見投資估算表7天然氣采購價格元/米31.748天然氣銷售價格元/米33.709財務內(nèi)部收益率（稅后）財務內(nèi)部收益率（稅前）%%76.7090.3610回收期（稅后）回收期（稅前）年年3.173.13

第二章城市概況城市現(xiàn)狀(1)地理位置XX市位于XX省西北部，我國南北交界處，東西交界處。是中國新亞歐大陸橋的中心區(qū)域。西與山西、太行山接壤，南隔黃河與洛陽、XX市接壤，東與新鄉(xiāng)市接壤。地理坐標：東經(jīng)112°33'40"～113°38'42"，北緯34°48'55"～35°29'59"，總面積4071.1平方公里。XX市轄4區(qū)4縣2市。XX、中站、馬村、山陽4區(qū)，面積424平方公里；4縣2市分別為XX市、孟州市、溫縣、博愛縣、修武縣、武陟縣。市區(qū)位于城東，東與修武接壤，南與武直接壤，西與博愛相望，北與太行山隔山西相望。(2)氣候特征XX市屬大陸性暖溫帶半干旱季風氣候，四季分明，寒熱適中，全年多為東北風和西南風。歷年平均氣溫15.7℃、最高氣溫43.5℃和最低氣溫-19.9℃；年平均無霜期228天；年平均日照2048.7小時；年平均降水量645.9毫米；積雪厚度為150-290毫米；凍結期為十二月至二月33cm；(3)河流水文XX市水資源豐富，是華北少有的富水區(qū)。境內(nèi)河流眾多，流域面積超過100平方公里的河流有23條。還有銀琴渠、廣利渠兩條人工渠，群營、青田河、白墻、順澗等大型水庫。項目還將斜穿過中心城區(qū)，將為XX帶來豐富的地表水資源；XX市為天然地下水集水盆地。XX地下水補給區(qū)已探明地下水儲量為35.54億立方米(4)地質地貌XX北部太行山南麓有約500平方公里的山前丘陵和碎石坡。地質堅硬穩(wěn)定，地層承受力強，靠近礦區(qū)、水源地、交通線和城鎮(zhèn)。是一塊極其理想的工業(yè)用地。適用于高層建筑。XX市地處華北平原地震帶，地質構造復雜。轄區(qū)內(nèi)盤古寺—新鄉(xiāng)斷裂、鳳凰嶺斷裂橫貫東西，五指、馬坊、九里山、平嶺斷裂縱橫交錯，加上中國地震已確定的煤礦采空區(qū)的存在國家行政管理全國有21個地震重點監(jiān)測防御區(qū)和52個抗震重點城市。由于華北地殼處于均勻的應力場，一致性較好，目前處于第四活動期的剩余釋放階段，估計XX市發(fā)生7級以上（破壞級）地震的可能性較小。在未來很長一段時間內(nèi)。（五）礦產(chǎn)資源XX礦藏十分豐富，有40多種礦產(chǎn)資源。已探明儲量包括煤炭、石灰石、鋁土礦、耐火粘土、黃鐵礦等20多種，其中煤田可采儲量6億噸，為單一優(yōu)質無煙煤，是理想的原料?；ぁ撹F工業(yè)用材料；耐火粘土埋藏淺，易于開采。是生產(chǎn)陶瓷和耐火材料的優(yōu)質原料。探明儲量5049萬噸；鐵礦石儲量2726萬噸，工業(yè)儲量740.6萬噸，以磁鐵礦為主，含鐵量32%。;石灰石預計儲量100億噸，是生產(chǎn)純堿、乙炔、水泥等產(chǎn)品的優(yōu)質原料。（六）旅游資源XX旅游資源豐富。優(yōu)越的地理位置和幾千年歷史文化的積淀，造就了這里豐富而獨特的自然人文景觀?，F(xiàn)已發(fā)展成為云臺山國家級風景區(qū)、青田河、神農(nóng)山、青龍峽省級風景區(qū)、楓林峽、月山寺市級風景區(qū)，以及CCTVXX影視城、龍源湖樂園等現(xiàn)代休閑娛樂場所。娛樂場所。云臺山世界地質公園由云臺山、青龍峽、楓林峽、神農(nóng)山、青田河五個公園組成，是聯(lián)合國教科文組織確定的全球首批28個世界地質公園之一；XX歷史悠久。有府城遺址、嘉應寺等全國重點文物保護單位6處。2003年，XX市進入中國優(yōu)秀旅游城市行列，現(xiàn)已成為全國新的旅游熱點。(7)交通狀況XX具有交通便利的優(yōu)勢。地處黃、XX北通道，晉豫兩省要地，自古以來就是豫西北重要的物資集散地。有4條鐵路線：交直、交臺、交新、月侯；有月山、大外旺兩個大型貨運編組站，鐵路交通便利。全市公路總里程和4953公里每百平方公里公路密度遠高于省和全國平均水平。121.6公里境內(nèi)已建成交正、交金兩條高速公路，通車里程72.8公里大。除了在建的交溫、新交集、吉洛3條高速公路外，XX還將實現(xiàn)“高速公路通縣縣”的目標。城市高速公路網(wǎng)（八）經(jīng)濟發(fā)展狀況近年來，XX市委、市政府高度重視發(fā)展市場經(jīng)濟，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，堅持項目驅動、開放驅動、改革驅動，實現(xiàn)了快速、健康經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)濟持續(xù)快速增長。初步測算，2009年全區(qū)生產(chǎn)總值1115.90億元，比上年增長11.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值85.72億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值740.69億元，增長12.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值289.49億元，增長12.2%。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達到32640元。第三產(chǎn)業(yè)結構由上年的8.1：66.9：25.0變?yōu)?.7：66.4：25.9，第二產(chǎn)業(yè)比重比上年下降0.5個百分點。非公有制經(jīng)濟實現(xiàn)增加值671.77億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為60.2%。(9)人口狀況2009年末，XX有人口348.11萬人，常住人口342.39萬人。城市人口城市人口89.61萬人。2.2城市能源消費現(xiàn)狀2009年，XX市全社會能源消費總量為1256.85萬噸標準煤，單位GDP能耗為1.857噸標準煤/萬元，萬元GDP用電量為1962.2千瓦時，單位工業(yè)增加值能耗指標值為3.09。噸標準煤/萬元。2.3、汽車加油站現(xiàn)狀XX市、XX西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設路交叉口、XX東路各1個CNG加氣站。XX西路和塔南路高新區(qū)汽車加油站為CNG汽車加氣分站。CNG罐車（氣瓶車）通過卸貨設施運至加油站，然后卸貨加壓供天然氣汽車使用。塔南路與建設路交叉口、XX東路汽車加油站為CNG汽車加氣標準站。從管道抽取的氣體由天然氣汽車站內(nèi)的壓縮機加壓。XX西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設路交叉口、XX東路汽車加氣站設計供氣規(guī)模均為1×104m3/d。XX現(xiàn)階段XX市汽車加油站終端消費價格為3.7元/m3。2.4城市總體規(guī)劃概述2.4.1城市的性質和規(guī)模(1)城市的性質根據(jù)《XX市城市總體規(guī)劃》，XX市的城市性質定位為：——中原城市群“金三角”戰(zhàn)略支撐點和區(qū)域中心城市；——以資源深加工、新材料、生態(tài)旅游為主的現(xiàn)代工業(yè)城市和景觀旅游城市；——晉豫南、南、西北地區(qū)重要的交通樞紐和區(qū)域物流中心；XX市政治、經(jīng)濟、文化中心。(2)城市功能XX市的城市功能分解為以下六大功能：①國家重要的能源基地和具有國際競爭力的鋁產(chǎn)業(yè)基地；②XX省資源深加工及新材料生產(chǎn)基地；③中原城市群“金三角”的戰(zhàn)略支撐點和區(qū)域中心城市；④豫西北地區(qū)重要的農(nóng)副產(chǎn)品加工基地；⑤南太行山是國際知名的風景旅游勝地；⑥是山西省東南西北重要的交通樞紐和區(qū)域物流中心。(3)城市人口規(guī)模近期（2009-2015）：城鎮(zhèn)人口達到120萬；長期（2016-2020）：城鎮(zhèn)人口達到140萬；愿景（2020年后）：城鎮(zhèn)人口控制在150萬左右。（四）城市建設用地規(guī)模近期（2009-2015）：建設用地規(guī)模120平方公里，人均建設用地100平方米遠期（2016-2020）：建設用地規(guī)模140平方公里，人均建設用地100平方米愿景（2020年后）：建設用地規(guī)模150平方公里，人均建設用地100平方米2.4.2總體布局結構及空間推進方向（一）城市總體布局結構——“心”型XX市現(xiàn)有建成區(qū)空間結構總則為倒“針”形城市空間結構，“針”形上部由主城區(qū)（包括XX區(qū)、山陽區(qū)）組成和高新區(qū)），由中站市區(qū)組成?！皠e針”字形的左邊部分是由馬村市區(qū)組成的“別針”字形的右邊部分。未來15年，隨著XX市煤炭資源的逐漸枯竭，采煤沉陷區(qū)不斷擴大，南水北調(diào)中線工程開挖運河，高-電壓走廊、高速公路、廢棄鐵路等。中心城市的空間結構發(fā)生了變化，從倒“針”形的總體布局結構轉變?yōu)椤靶摹毙蔚牟季纸Y構?！靶摹弊中统鞘锌傮w布局結構由膠北商住集團、膠南行政集團、膠新科技集團、膠西綜合集團、膠東綜合集團、西部工業(yè)集團、東部工業(yè)集團、南方工業(yè)8大集團組成團體。組構成。在：“心”形西點西部實業(yè)集團；“心”形中點由膠北商住群+膠南行政群+交新科技群組成，也構成XX市區(qū)的“心”區(qū)；“心”字的東點東方實業(yè)集團；“心”形的弧線膠西綜合集團+南方實業(yè)集團+膠東綜合集團由8組群組成的“心”形城市總體布局框架，以綠色隔離帶劃分，以城市主干道相連。(2)城市空間結構群網(wǎng)XX市區(qū)煤田面積約101.91平方公里，中心城區(qū)采煤沉陷面積15.47平方公里，南水北調(diào)中線工程運河面積5.5平方公里，高壓走廊面積約10平方公里，廢棄鐵路專線、公路穿越陸上等。除上述現(xiàn)有設施或自然要素外，XX的空間結構城市采用網(wǎng)絡型集群結構，是人與自然和諧發(fā)展的最佳結構形式，也是最能體現(xiàn)XX特色的結構形式。因此，它是一種城市與自然和諧發(fā)展的城市空間結構。在“心”形布局結構的基礎上，XX主城區(qū)的網(wǎng)絡集群式城市空間結構可以摘要為：生態(tài)綠色隔離帶和主干道。根據(jù)組團結構和網(wǎng)格狀城市道路框架，XX市規(guī)劃為網(wǎng)格狀組團城市。具體有兩種表現(xiàn)形式：“十字”形的城市發(fā)展主線、“五縱七橫一環(huán)”構成的“網(wǎng)格式”城市交通主骨架和“七橫”的城市水景廊道?？v橫三橫”。“心”形城市群有機連接，形成“心”形網(wǎng)絡集群式城市空間結構。（三）城市群功能劃分城市集群布局結構采用集中緊湊布局為主，適度分散的集群發(fā)展模式，以“十字”型城市發(fā)展主軸為軸，以“網(wǎng)格型”城市交通骨干為連接背景.“橫向”的城市水景廊道和綠色隔離帶作為隔離屏障。各組的主要職能如下：①交北商住集團XX市商業(yè)金融城市旅游綜合服務中心；②膠南行政集團XX市行政住宅及現(xiàn)代休閑娛樂服務中心；③交新科技集團XX市高新技術產(chǎn)業(yè)中心和現(xiàn)代制造中心；④礁溪綜合集團XX市二級行政居住區(qū)及區(qū)域倉儲物流中心；⑤膠東綜合集團XX市工業(yè)、物流及二級行政住宅中心；⑥西部工業(yè)集團XX市西部工業(yè)中心；⑦東方實業(yè)集團——XX市東方工業(yè)中心；⑧南方產(chǎn)業(yè)集團——XX市南方先進制造與物流服務中心。（四）城市用地發(fā)展方向——內(nèi)游南津東津①近期：內(nèi)部優(yōu)化調(diào)整；②中期：向南擴張；③長期：東進；④愿景：博愛與修武向中心城市進發(fā)，合二為一。2.5城市公共交通專項規(guī)劃概述2.4.1XX總線狀態(tài)分析（一）公交車輛現(xiàn)狀：公交車輛507輛（不足）

萬人人數(shù)為6.9個標準單位（按目前城鎮(zhèn)人口81.53萬人計算），距離標準要求還有一定距離。

（2）出租車總體情況：1000人擁有1.7輛出租車，相對較低。

2.4.2公共交通需求預測(1)公共交通客流量預測

總人次：2010年每天421,000人次

2020年112.7萬人次/日

（2）公交出行分布預測客流已從單一的老城輻射周邊擴大到西、東、老城并重的三中心輻射狀態(tài)。2.4.3公共交通發(fā)展戰(zhàn)略（一）公共交通規(guī)劃總體目標

根據(jù)《XX市城市總體規(guī)劃》確定的城市定位和城市空間布局，以及國家和XX市政府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)的要求，總體目標XX市城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃確定如下：堅持實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構建以主城區(qū)和各組團為中心、內(nèi)外聯(lián)通的交通體系以多中心布局、多模式協(xié)同、城鄉(xiāng)公交一體化為核心，市內(nèi)各功能組與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間交通便捷。智能城市公共交通系統(tǒng)。

2.4.4公共交通發(fā)展戰(zhàn)略（1）近期（2010年）城市公共交通規(guī)劃目標?公交車輛規(guī)劃保有量每萬人標準車輛（標準站臺）不少于8輛；

?市區(qū)公交出行比例達到15%；

?市中心公交線路密度規(guī)劃不低于3.5km/km2，市區(qū)約2.5km/km2；

?公交車平均運營速度達到18km/h，95%的居民單程最長不超過40分鐘，車輛準點率達到90%；?旅客平均換乘系數(shù)不大于1.5；

?

公交車輛更新率達到85%；?公交車站服務區(qū)（500m按半徑計算）占城市土地面積不低于85%，公交車站服務區(qū)（300m按半徑計算）占城市土地面積不低于65%。

（二）遠期（2020年）城市公共交通規(guī)劃目標

?公交車輛規(guī)劃保有量不低于每萬人11輛標準車（標準站臺）；

?市區(qū)定期公交出行比例達到30%；

?市中心公交線路密度規(guī)劃不低于3.5km/km2，市區(qū)約3km/km2；

?公交車平均運營速度達到20km/h，95%的居民單程最長行駛時間不超過30分鐘，車輛準點率達到95%；?旅客平均換乘系數(shù)不大于1.3；

?公交車輛更新率達到95%；?公交車站服務面積（500m按半徑計算）占城市土地面積不低于90%，公交車站服務面積（300m按半徑計算）占城市土地面積不低于75%。

2.4.5XX市短期和長期公交車輛總數(shù)近期815個投標，長期1676個投標

2.4.6出租車規(guī)劃

2010、1896、2020、3180

第三章天然氣汽車及加氣站概述3.1使用天然氣作為車用燃料的優(yōu)勢主要成分是甲烷，還有少量的丙烷和丁烷。燃燒性能好，為低密度氣體，自燃點高，安全。天然氣作為車用燃料，燃燒完全，廢氣清潔，可以滿足日益嚴格的環(huán)保法規(guī)要求，因此越來越受到世界各國的重視。天然氣作為車用燃料的主要優(yōu)勢表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)具有優(yōu)良的排放性能，有利于保護環(huán)境燃油汽車尾氣污染物含量高，是城市污染的主要來源之一。據(jù)測算，汽車尾氣排放的各類污染物在全社會排放污染物總量中所占比例分別占CO的67%、HC的33%、NOx的41%、有害粉塵的20%。污染物排放總量占城市大氣污染的60-70%，對人體健康危害極大，已成為城市的一大公害。使用天然氣作為汽車燃料，不僅可以大大減少汽車尾氣中各種污染物的排放，而且可以降低40%的噪音，而且沒有黑煙和難聞的氣味，沒有苯、鉛等致癌、有毒物質，而且灰塵。生產(chǎn)。因此，天然氣汽車是改善城市環(huán)境污染的理想交通工具。（2）延長設備使用壽命，降低維護成本由于天然氣燃燒完全，不產(chǎn)生焦油，不產(chǎn)生積碳，因此潤滑油不會被稀釋，燃燒運行穩(wěn)定，噪音低，從而減少空氣阻力和爆震，延長發(fā)動機壽命。2～3次，大修之間的里程數(shù)。將2個擴展為2個5萬公里，年維護成本降低50%(3)比汽油和柴油更安全天然氣的燃點650℃比汽油高230度以上；爆炸極限為4.7%～15%，是汽油（1%～5%）的3～4.7倍，閃點比汽油高15%。～33%，比汽油更難點燃；天然氣比空氣輕，稍有泄漏就會立即飛走，不積聚形成火源，引起自然爆炸。車載天然氣儲氣瓶的實驗壓力為工作壓力的1.5倍。經(jīng)射擊、跌落、燃燒測試，配備防爆設施，不會因汽車碰撞、翻車而引起火災或爆炸。因此，天然氣是一種相當安全的車輛燃料。3.2天然氣汽車及加氣站建設現(xiàn)狀天然氣汽車是以天然氣為燃料驅動的機動車。它可以是改裝的油氣雙燃料汽車，也可以是天然氣作為單一燃料類型的新車。向天然氣汽車攜帶的儲氣瓶充裝天然氣的地方總則稱為天然氣加氣站。根據(jù)車載儲氣瓶添加天然氣時的狀態(tài)，可分為液化天然氣加氣站和壓縮天然氣加氣站。液化天然氣加氣站簡稱LNG加氣站。站內(nèi)天然氣以液態(tài)加入車載儲氣瓶并儲存；壓縮天然氣加氣站簡稱CNG加氣站，站內(nèi)天然氣為20-25Mpa的高壓氣相加入車載儲氣瓶中儲存。與CNG加氣站相比，LNG加氣站車載儲氣瓶儲氣量大，單次加氣連續(xù)行駛里程；儲存壓力低，使用安全；甲烷含量高，燃燒完全，發(fā)動機使用壽命長，維護工作量?。豢焖俪錃夂吞畛?；低功耗、低運行成本；商貿(mào)交通便利等諸多優(yōu)勢。但目前，該技術仍處于試驗階段，尚未大規(guī)模應用。應該說，LNG汽車和加氣站代表了車用天然氣的發(fā)展方向，但天然氣汽車和加氣站是現(xiàn)階段應用較多、技術較為成熟的。1950年代，我國四川省開始使用背囊式天然氣汽車。同時，開展了天然氣汽車研究和汽車改裝試驗。后來，隨著石油供應形勢好轉，研究和試驗被終止。1980年代中期，引進了一些加氣站設備，四川建成了我國第一個CNG加氣站。1993年，中國石油天然氣集團公司系統(tǒng)引進國外相關技術，1994年至1996年，壓縮天然氣加氣站裝置和汽車改裝部件引進國產(chǎn)化，技術標準標準化。1999年4月，成立全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組，開展“空氣凈化工程——清潔汽車行動”，先后啟動北京、天津、上海、廣州、西安、重慶、四川、深圳、海南、哈爾濱、長春、烏魯木齊市12個試點示范城市和地區(qū)的清潔汽車推廣應用，清潔汽車關鍵技術和產(chǎn)業(yè)化項目。此后，我國車用天然氣業(yè)務發(fā)展迅速。根據(jù)發(fā)展需要，中華人民共和國建設部于2002年頒布了指導汽車加油站設計與建設的國家標準，并于2006年根據(jù)工程實際對標準進行了修訂。四川省天然氣資源豐富，天然氣管網(wǎng)發(fā)達，而石油資源相對短缺，油氣價格差異較大，為發(fā)展天然氣汽車奠定了良好的基礎。1980年代中期，四川省首先開始發(fā)展天然氣汽車及相關產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已成為我國天然氣汽車和加氣站數(shù)量最多、發(fā)展最快的地區(qū)。綿陽、德陽、自貢、瀘州、成都等城市的公交車都實現(xiàn)了天然氣，大部分出租車也實現(xiàn)了天然氣。全國其他地區(qū)也有一定數(shù)量的天然氣汽車及配套加氣站，但發(fā)展水平仍存在一定區(qū)域不平衡。就XX省而言，大部分地級市和部分縣級市都開展了車用天然氣供應業(yè)務。天然氣汽車在環(huán)保、經(jīng)濟和社會方面的顯著綜合效益得到了社會各界的認可。各地政府都支持發(fā)展車用天然氣供應，許多投資者對建設壓縮天然氣加氣站感興趣。為促進天然氣汽車的發(fā)展，許多國家頒布了嚴格合理的排放標準，制定了優(yōu)惠的財政政策。為促進清潔天然氣汽車的發(fā)展，我國還制定了一些相關政策和優(yōu)惠措施，如《關于實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”的若干意見》（國科發(fā)高字[1999]564號））以及《清潔汽車行動實施辦法》草案，就推廣清潔燃氣汽車的總體目標、指導原則、工作思路和相關要求提出宏觀指導意見，國家也作出了具體規(guī)定在組織管理、生產(chǎn)企業(yè)、標準法規(guī)、產(chǎn)品運營管理、技術支持、示范城市及相關政策等方面，基本建立了清潔汽車標準框架。標準制定頒布，適合清潔汽車發(fā)展的環(huán)境漸進最終形成和改進.成熟的環(huán)保經(jīng)濟型交通工具，天然氣汽車具有減少污染物排放、改善城市環(huán)境空氣質量、調(diào)整能源結構等優(yōu)勢。因此，我國將依靠科技進步和創(chuàng)新，加大天然氣汽車的推廣應用，培育國民經(jīng)濟新的增長點，促進社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。3.3相關設備的生產(chǎn)與供應(1)壓縮機壓縮機是加油站的核心設備，其性能將直接影響整個加油站的運行。CNG加氣站的生產(chǎn)能力不大，氣體壓力變化很大。這種高壓縮比、低排量的機型最適合往復式壓縮機。目前國內(nèi)生產(chǎn)壓縮機的廠家很多，技術也比較成熟。不同的制造商有不同的型號和不同的結構。按氣缸排列方式分為角型、對稱平衡型等；有水冷和風冷兩種。重慶氣體壓縮機廠于1989年試制成功我國第一臺適用于天然氣加氣站的壓縮機，填補了國內(nèi)該領域的空白。該機結構合理，性能穩(wěn)定，振動小，噪音低，運行安全可靠，技術性能達到國內(nèi)先進水平。此外，國內(nèi)壓縮機生產(chǎn)企業(yè)還有華西通用機械有限公司、成都金星化工機械廠、自貢通用汽車、自貢通達等。現(xiàn)階段，與國外設備相比，在可靠性、材料制造、維修保養(yǎng)、易損件等方面仍有一定差距。而國產(chǎn)天然氣壓縮機組的價格僅為進口同類產(chǎn)品的1/5-1/3左右。目前，國內(nèi)很多城市都在建設天然氣加氣站，以節(jié)省工程投資，方便日后維修和備件供應等考慮。一些業(yè)主更喜歡使用家庭單位。(2)脫水裝置為防止CNG在使用過程中因節(jié)流堵塞管道而產(chǎn)生水合物，天然氣需要在天然氣母站和常規(guī)加氣站進行深度脫水，使其水露點為20MPa，低于高于最低環(huán)境溫度5℃。用于天然氣深度脫水的干燥裝置通常為撬裝式，有兩座脫水塔，一個用于脫水，一個用于吸附劑的再生和冷卻。脫水裝置的吸附和脫水是一個可逆的物理過程。通過提高溫度和降低壓力，改變平衡方向，實現(xiàn)吸附劑的再生，使其可以重復使用。干燥裝置總則分為兩種形式，一種是壓縮前的凈化干燥，通常稱為低壓干燥裝置，另一種是壓縮后的凈化干燥，通常稱為高壓干燥裝置。這兩類設備各有特點。低壓干燥裝置對進入壓縮機的天然氣進行深度脫水，對壓縮機的運行有一定的保護作用；高壓干燥裝置對壓縮天然氣進行深度脫水，同時對壓縮天然氣進行脫水。冷卻和純化。目前國內(nèi)脫水裝置生產(chǎn)廠家有：四川石油管理局川中CNG(3)儲氣設施目前，國內(nèi)外加氣站的儲氣設施有三種形式：一是采用大容量儲氣罐進行儲氣，國外普遍采用；另一種是利用儲氣瓶50升（或80(1)大容量儲氣罐儲氣：優(yōu)點是維護方便，接口少，即泄漏點少，施工安裝簡單。缺點是投資高，占地大。(2)儲氣瓶組內(nèi)儲氣：優(yōu)點是投資少，缺點是接口多、面積大、運維成本高、安全性差。（3）地下儲氣井儲氣：優(yōu)點是占地面積小，接地管線簡單，泄漏點少，使用壽命長。據(jù)四川石油局統(tǒng)計，儲氣井的使用壽命至少為25年，安全可靠。這很好。儲氣井的投資約為每立方米水量50000-70000元。缺點是試壓不能檢查強度和密封性，制造缺陷不易及時發(fā)現(xiàn)，污水排放不完全，投資大。(4)售氣裝置加氣站壓縮天然氣的銷售主要通過加氣機和加氣柱實現(xiàn)。加氣器（柱）按氣槍數(shù)量分為單槍和雙槍，可根據(jù)安裝現(xiàn)場條件選擇。加氣機（柱）設有優(yōu)先取氣控制系統(tǒng)，可根據(jù)氣體中的殘余壓力，按低、中、高壓的順序從低、中、高壓儲氣裝置取氣充氣車輛的鋼瓶，直到充氣。車上氣瓶氣壓達到20MPa，加氣機自動關機；充氣機（柱）內(nèi)還有流量計，由先進的微電腦控制，自動計量，自動計價；每個氣槍軟管上都有一個拉斷閥。如果氣槍的軟管被汽車拖走，拉斷閥將自動斷開，氣路將自動關閉，確保系統(tǒng)安全。國內(nèi)生產(chǎn)加氣機（柱）的廠家很多，加氣機（柱）的性能與國外加氣機相差不大。(5)控制系統(tǒng)加氣站的控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要。自動化程度高、功能齊全的控制系統(tǒng)，可以大大提高加油站的工作效率，保證加油站的安全可靠運行。加氣站控制系統(tǒng)主要包括動力控制、壓縮機運行控制、儲氣系統(tǒng)優(yōu)先充裝控制、售氣控制等。壓縮機的運行控制系統(tǒng)與國內(nèi)外類似。主要包括壓縮機的自動啟停、進出口壓力的控制、壓縮機潤滑油的油壓和油位的控制。在控制系統(tǒng)的靈敏度方面，國產(chǎn)壓縮機的控制系統(tǒng)略低于進口壓縮機。儲氣系統(tǒng)優(yōu)先充注控制，即加壓天然氣充入儲氣瓶組時，先充入高壓組，再充入中低壓組，使儲氣瓶組充氣時壓縮機不影響汽車。加氣使壓縮機能在最短時間內(nèi)將儲氣筒組的壓力充至25MPa。進口壓縮機的優(yōu)先充氣控制總則與壓縮機控制系統(tǒng)相結合，有的在壓縮機排氣管路上加裝順序程序控制面板（機械裝置），以達到順序充氣的目的。售氣系統(tǒng)的控制主要是控制汽車的低、中、高進氣順序。國內(nèi)外總則自動售貨機的控制系統(tǒng)均設置在自動售貨機上。天然氣汽車加氣站常見建設模式目前，我國車用天然氣汽車加氣站建設有以下三種模式：(1)常規(guī)站模式。常規(guī)站也稱為標準站。該型加氣站從城市天然氣管網(wǎng)取氣，經(jīng)過濾、計量、調(diào)壓、脫水等工藝處理，使其達到車用天然氣的用氣質量標準，再經(jīng)壓縮壓縮機。，通過氣體分配器供應給天然氣車輛。為避免壓縮機頻繁開閉，常規(guī)站臺內(nèi)通常設置儲氣設施。儲氣設施通常按高、中、低壓組排列，三者的容積比為1：2：3、2：3：5或3：5：8。加氣時，按照先低壓、后中壓、后高壓的順序，加氣機內(nèi)置控制系統(tǒng)控制其順序啟動，然后再給汽車加氣。當儲氣設施壓力不足時，啟動壓縮機補充壓力。CNG常規(guī)加氣站的主要工藝設備包括進氣過濾器、調(diào)壓器、流量計、脫水裝置、壓縮機、加氣機、儲氣設施、程控面板等，核心設備為天然氣壓縮機。為了減少現(xiàn)場安裝量，越來越多的壓縮機供應商傾向于直接在壓縮機出口打滑程控面板。天然氣壓縮機按冷卻方式可分為風冷、水冷和混合冷卻三種。采用后脫水工藝，常規(guī)天然氣加氣站工藝流程圖如下：采用預脫水工藝，常規(guī)天然氣加氣站工藝流程圖如下：(2)副主站模式。在車用天然氣生產(chǎn)、加工、供應全過程中，子站模式下的變電站和母站的作用是不同的。母站是子母站模式下的車用天然氣加工生產(chǎn)場地；母子站模式車用天然氣供銷地。母站與變電站之間的氣源運輸由壓縮天然氣運輸罐車實現(xiàn)。母站總則建在靠近城市氣源起點的地方，如城市天然氣門站附近或長輸管道分輸站附近。主要目的是鋪設專門的供應管道。節(jié)約能源，同時在城市用氣高峰期不會對其他天然氣用戶造成太大影響。母站的主要功能是對進來的天然氣進行過濾、計量、調(diào)節(jié)、脫水、處理，使其達到車用天然氣的氣體質量標準，通過壓縮機壓縮，然后填充到壓縮天然氣中。通過充氣柱輸送的氣體。在油罐車中，油罐車被運送到各個分站，供應天然氣車輛使用。CNG母站的主要工藝設備包括進氣過濾器、調(diào)壓器、流量計、緩沖罐、壓縮機、脫水裝置、加氣柱等。與常規(guī)天然氣加氣站一樣，其核心設備是天然氣壓縮機。采用后脫水工藝，CNG母站工藝流程圖如下：采用預脫水工藝，CNG母站工藝流程圖如下：子母站模式下的子站總則建在城市方便實施天然氣汽車加油服務的地區(qū)。由于變電站的氣源由母站通過壓縮天然氣罐車供應，其位置不受天然氣管網(wǎng)鋪設區(qū)域的限制。與常規(guī)站相比，更加靈活。根據(jù)工藝流程的不同，加氣站可分為傳統(tǒng)加氣站和液壓加氣站兩類。傳統(tǒng)的加氣分站以壓縮天然氣運輸罐車從母站輸送的高壓天然氣為氣源，通過壓縮天然氣組成的分站加氣系統(tǒng)實現(xiàn)供氣運輸罐車、壓縮機、儲氣設施和加氣機。車氣。傳統(tǒng)加氣站工藝流程圖如下：液壓加氣子站也采用壓縮天然氣運輸罐車從母站運輸?shù)奶烊粴庾鳛闅庠础Ｕ緝?nèi)加氣系統(tǒng)包括液壓增壓器和加氣機，比傳統(tǒng)的加氣分站簡單。工藝流程圖如下：(3)L-CNG模式L-CNG壓縮天然氣加氣站的建設模式可以較好地克服壓縮天然氣運輸成本高的問題。站內(nèi)主要工藝設施設備包括LNG卸車裝置、LNG儲存裝置、LNG加壓裝置、CNG發(fā)生裝置（即氣化器）、CNG儲存裝置、加氣機等。工藝流程圖如下：第四章市場容量調(diào)查與規(guī)模預測4.1車輛變更對象的選擇合理選擇使用天然氣的車輛種類和車型非常重要。選擇好，經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益明顯，有利于車用天然氣的發(fā)展，反之則不利。從技術和經(jīng)濟角度看，發(fā)展天然氣汽車首先應該是投資收益相對穩(wěn)定的專業(yè)運輸車輛，如公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等。一是專業(yè)運輸車輛的集中管理，可以在較短的時間內(nèi)建設相對較少的站點，達到經(jīng)濟規(guī)模，從而獲得更大的效益；二是車輛的車況比較簡單，便于技術改造和運營管理。操作和加注方便，不用因長途駕駛而頻繁換油、換氣，有利于延長發(fā)動機的使用壽命。有鑒于此，參考其他已開展車用天然氣開發(fā)的城市的實踐經(jīng)驗，本可研報告確定車輛變更對象的原則如下：（一）積極推進汽油車改用天然氣，緩解大量燃油造成的尾氣污染。（2）前期以專業(yè)運輸車輛（如公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車）改造為主，啟動加氣站建設。車用天然氣市場發(fā)展到一定規(guī)模后，將逐步帶動部分私家車和公務用車等社會用車的發(fā)展。4.2適用于改裝車輛的規(guī)格和運行條件對XX市區(qū)適合改裝使用天然氣的各類車輛的規(guī)模、車型、運行狀況等現(xiàn)狀進行了較為全面、細致的調(diào)查，并進行了咨詢。相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃資料。調(diào)查的重點是客車行業(yè)和車輛數(shù)量多、里程數(shù)大的出租車行業(yè)。具體調(diào)查結果如下：（1）公共交通行業(yè)：XX目前在各個城區(qū)擁有公共交通車輛約800輛，其中大部分為柴油車。大約150輛汽車改用天然氣。XX市區(qū)各類出租車約1300輛，目前使用天然氣汽車約400輛。4.3車用天然氣市場規(guī)模預測根據(jù)《XX市城市總體規(guī)劃》和《XX市城市公共交通專項規(guī)劃》，XX市區(qū)現(xiàn)狀及近期和遠期公交車、出租車標準數(shù)量見下表。下表：項目單元2010年20152020規(guī)劃人口萬120140公交車10,000人指標車輛/萬人9.511.9公交車數(shù)量車輛80011401676出租車10,