隧道防水施工隧道防水施工隧道防水施工隧道防水施工編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:），且平行于隧道中線，鐵線兩端布設(shè)長(zhǎng)度大于防水板鋪設(shè)長(zhǎng)度1m。合格合格不合格臺(tái)車就位、切除外露釘頭、砂漿找平防水板質(zhì)量檢查準(zhǔn)備工作鉆眼、楔木楔、釘釘、固定鐵線防水板補(bǔ)洞防水板吊裝就位焊接防水板搭接縫結(jié)束補(bǔ)焊質(zhì)量檢查1-2-1-2-吊掛防水板：將防水板的中心線對(duì)準(zhǔn)隧道拱頂中心，三至五人站于工作臺(tái)架提起防水板（每人各持一段），將中心線吊繩捆綁于隧道拱頂中心鐵線上，橫向吊繩從拱頂向兩邊邊墻吊掛。全部掛完后，推動(dòng)臺(tái)架向前移動(dòng)。同法吊掛第二環(huán)、第三環(huán)，以至該襯砌一個(gè)循環(huán)段全部掛完。防水板要超前鋪掛，防水板鋪掛長(zhǎng)度至少比襯砌長(zhǎng)度超前5-20米防水板接頭焊接：防水板采用專用防水板焊接機(jī)雙縫焊接，焊接采用熱焊縫，搭接長(zhǎng)度不小于15cm。防水板可留有T字型搭接頭，避免產(chǎn)生十字型搭接頭。防水板搭接處應(yīng)與施工縫錯(cuò)開布置，錯(cuò)開的距離不小于50cm。粘接前，采用工作臺(tái)架將防水板吊裝在待鋪設(shè)部位，將防水板接頭處清理干凈，然后用防水板焊接機(jī)從上到下焊接。施工中要控制好焊接溫度，防止燒穿或燒損防水板。防水板的保護(hù)：焊接鋼筋時(shí)在其周圍用濕木板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。若防水板有破損處采用電烙鐵補(bǔ)洞，補(bǔ)洞防水板材質(zhì)同襯砌防水板。及時(shí)灌注砼進(jìn)行保護(hù)，二次襯砌時(shí)，在正對(duì)砼輸送管口的防水板處設(shè)置保護(hù)層，避免損壞防水板。振搗人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，杜絕振搗棒點(diǎn)觸防水板現(xiàn)象，以免造成破壞。土工無(wú)紡布?jí)|層應(yīng)盡量與基面密貼，不宜繃得過(guò)緊，也不宜過(guò)松。土工無(wú)紡布要求采用搭接連接，搭接寬度不應(yīng)小于5cm。結(jié)構(gòu)縫防水環(huán)向施工縫每板襯砌設(shè)一道，采用中埋式止水帶加背貼式止水帶復(fù)合防水構(gòu)造，拱墻、仰拱全斷面設(shè)置；縱向施工縫設(shè)在兩側(cè)邊墻底部，采用鋼邊橡膠止水帶和背貼式止水帶復(fù)合防水構(gòu)造；變形縫設(shè)在隧道地層顯著變化處和斷面明顯變化處，以及軟硬巖分界處，采用中埋式止水帶、背貼式止水帶及嵌縫材料組成的復(fù)合防水構(gòu)造，通環(huán)全斷面設(shè)置。止水帶接頭必須良好，不應(yīng)采用不加處理的搭接，止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛。接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長(zhǎng)度不得小于10cm,焊接縫寬度不小于5cm。結(jié)構(gòu)縫處施工時(shí)，采用鋼筋?yuàn)A將止水帶固定在待澆筑混凝土斷面中間，上、下兩循環(huán)間各放置1/2長(zhǎng)度，然后安裝堵頭板，澆筑上一循環(huán)混凝土。待進(jìn)行下一循環(huán)混凝土澆筑時(shí)，在已襯砌混凝土表面上涂抹界面劑，將另一半止水帶的位置調(diào)整好，沿襯砌設(shè)計(jì)軸線間隔在擋頭墻用φ12鋼筋?yuàn)A與定位筋固定，用同樣的方法澆筑下一循環(huán)混凝土。兩次澆筑混凝土?xí)r，及時(shí)調(diào)整止水帶位置，保證止水帶置于二次襯砌的斷面中央。結(jié)構(gòu)自防水二次襯砌采用防水混凝土，以提高結(jié)構(gòu)自防水性能。地下水對(duì)混凝土具有腐蝕性時(shí)，采用抗侵蝕性防水混凝土襯砌。其抗?jié)B等級(jí)不得低于P8。仰拱、填充施工方法仰拱距離開挖面不宜過(guò)長(zhǎng)，距離應(yīng)控制在35m之內(nèi)為保證隧道施工質(zhì)量，二次襯砌施工順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。隧道仰拱混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成行形，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行。隧道二次襯砌采用仰拱先行的方法。仰拱全幅開挖、全幅澆注，澆筑完成后，根據(jù)規(guī)定養(yǎng)護(hù)并做好防護(hù)工作，仰拱和底板砼強(qiáng)度到5Mpa后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后車輛方可通行，為使掌子面開挖不因此而中斷，運(yùn)輸車輛在仰拱施工位置采用移動(dòng)式棧橋通過(guò)。仰拱砼澆筑采用插入式振搗器，加強(qiáng)振搗，保證砼施工質(zhì)量。仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積水。填充砼表面要求平整，橫坡、縱坡與設(shè)計(jì)一致。仰拱、填充應(yīng)分開澆注，且全幅灌注。仰拱循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為2-3米，開挖后及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧道底開挖、支護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施作仰拱，仰拱分段開挖長(zhǎng)度宜為4-6米。以確保拱墻砼施工能正常進(jìn)行。仰拱變形縫空隙采用填縫料填塞密實(shí)。仰拱開挖后要及時(shí)澆注砼，采用插入式振搗器，加強(qiáng)振搗，保證砼施工質(zhì)量。澆注仰拱時(shí)，應(yīng)在兩側(cè)預(yù)留足夠的鋼筋接頭，以便進(jìn)行拱墻襯砌時(shí)連接。仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虛碴及雜物，排除積水。填充砼表面要求平整，橫坡、縱坡與設(shè)計(jì)一致。仰拱環(huán)向施工縫采用中埋式止水帶和背貼式止水帶復(fù)合防水；變形縫采用中埋式止水帶、背貼式止水帶及嵌縫材料組成的復(fù)合防水措施。施工工序流程見圖2-1-1。移動(dòng)式仰拱施工棧橋見圖2-1-2。施做砼找平層鋪設(shè)仰拱棧橋施工縫處理隧底防水處理清底、檢查合格仰拱（底板）鋼筋綁扎（如有）砼標(biāo)高控制點(diǎn)埋設(shè)隧底開挖不合格砼澆注前檢查澆注砼砼養(yǎng)護(hù)合格不合格施做砼找平層鋪設(shè)仰拱棧橋施工縫處理隧底防水處理清底、檢查合格仰拱（底板）鋼筋綁扎（如有）砼標(biāo)高控制點(diǎn)埋設(shè)隧底開挖不合格砼澆注前檢查澆注砼砼養(yǎng)護(hù)合格不合格圖2-1-1仰拱（底板）施工工序流程圖圖2-1-2移動(dòng)式仰拱施工棧橋示意圖混凝土二襯施工隧道襯砌全部采用全斷面整體式襯砌，為了最大限度地減少襯砌與出碴的相互干擾，保證襯砌質(zhì)量，加快襯砌速度，配備一臺(tái)12m長(zhǎng)整體式液壓鋼模板襯砌臺(tái)車，采用HBT60型混凝土輸送泵灌注，混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。每次襯砌距離長(zhǎng)度，約2天完成一個(gè)循環(huán)。混凝土入模采用泵壓法，以插入式振搗器為主要振搗方式，臺(tái)車自帶附著式振搗器為輔助振搗方式。隧道襯砌施工工藝流程見圖3-1。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備臺(tái)車就位防水板鋪設(shè)澆筑混凝土脫模隱檢項(xiàng)目混凝土養(yǎng)護(hù)鋼筋綁扎臺(tái)車檢修試件制作鋼筋彎制及運(yùn)輸安注漿管安止水帶涂脫模劑混凝土運(yùn)輸輸送泵就位圖3-1隧道襯砌施工工藝流程圖二次支護(hù)（混凝土）施作時(shí)間①各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目顯示圍巖位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移量的80～90％（預(yù)計(jì)位移量可通過(guò)回歸分析得到）。③各項(xiàng)位移速度小于～d。④當(dāng)圍巖壓力較大沉降收斂速度加大時(shí),應(yīng)在圍巖穩(wěn)定的情況下才能進(jìn)行二襯模筑襯砌。⑤測(cè)量過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出，以便修改支護(hù)參數(shù)。⑥測(cè)點(diǎn)埋設(shè)情況和量測(cè)資料應(yīng)納入竣工文件，以備運(yùn)營(yíng)中查考或繼續(xù)觀察。施工準(zhǔn)備在二次混凝土襯砌前，必須進(jìn)行如下工作：①將初期支護(hù)侵入二次襯砌設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的錨桿頭、小導(dǎo)管頭等影響防水板鋪設(shè)的雜物清除干凈，并噴射混凝土找平。②襯砌臺(tái)車拼裝完成，并檢查好模板的剛度、液壓系統(tǒng)、模板表面平整度、模板接縫錯(cuò)臺(tái)情況處理等各項(xiàng)指標(biāo)，并刷好脫模劑。③做好預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞的里程位置詳細(xì)圖，加工好預(yù)埋孔洞的模板，保證預(yù)埋位置準(zhǔn)確。④澆筑混凝土前將基底表面的積水、巖屑、泥漿等松散物清除干凈。⑤為了保證每組襯砌接頭的平整度，在二次襯砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及填充，再鋪設(shè)枕木和軌道，檢查軌道標(biāo)高和軌道距中線的距離，保證臺(tái)車就位準(zhǔn)確和接頭的平整度。⑥施工環(huán)向排水管、排水盲溝、掛好土工布和防水板并檢驗(yàn)合格。施工測(cè)量臺(tái)車就位前，測(cè)量放樣隧道中心線和襯砌臺(tái)車軌道線，使臺(tái)車就位誤差不得超過(guò)10mm，并在小邊墻上定出臺(tái)車就位標(biāo)高及就位邊線，用紅油漆標(biāo)識(shí)，以便臺(tái)車按照標(biāo)高和邊線就位。鋼筋制作安裝襯砌鋼筋在洞外現(xiàn)場(chǎng)加工，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算下料時(shí)，應(yīng)考慮鋼筋搭接長(zhǎng)度和接頭錯(cuò)開的距離，下料完成后在加工場(chǎng)焊接完成，盡量減少在臺(tái)架焊接。襯砌鋼筋綁扎在防水板鋪設(shè)完畢后進(jìn)行。襯砌工作面設(shè)簡(jiǎn)易綁扎臺(tái)架，襯砌鋼筋的安裝、綁扎在臺(tái)車上進(jìn)行。襯砌鋼筋施工應(yīng)符合以下要求：①襯砌鋼筋的規(guī)格、型號(hào)、機(jī)械性能、化學(xué)成分、可焊性等符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須進(jìn)行抽樣檢查，合格后方可投入使用；②鋼筋在加工彎制前先調(diào)直，鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈。加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。當(dāng)利用冷拉法調(diào)直鋼筋時(shí)，鋼筋的調(diào)直伸長(zhǎng)率：Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過(guò)2%，Ⅱ級(jí)鋼筋不得超過(guò)1%。③鋼筋主筋采用焊接接頭，接頭質(zhì)量必須符合規(guī)范要求。在焊接前，必須按實(shí)際施工條件焊接試樣進(jìn)行試驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行焊接施工；④襯砌鋼筋之受力鋼筋采用焊接接頭時(shí)，焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，錯(cuò)開距離為35d(d為鋼筋直徑)，且不少于50cm⑤焊接接頭距彎曲處的距離不應(yīng)小于10d，也不應(yīng)位于最大彎距處；⑥鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲全部綁扎牢固，數(shù)量不少于90%，鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度及誤差應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。臺(tái)車就位①軌道鋪設(shè)軌道宜采用鐵路P38以上鋼軌，短枕采用木枕，鋼軌與短軌間使用軌墊板，軌道置于已填充的混凝土面上，以保證臺(tái)車平穩(wěn)。軌道中心線盡可能與隧道中心線重合，偏差應(yīng)控制在10mm以內(nèi)。②臺(tái)車準(zhǔn)確定位臺(tái)車定位采用五點(diǎn)定位法，即以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。為避免混凝土澆筑過(guò)程中臺(tái)車上浮（一般可達(dá)到15mm左右），采用三個(gè)30t的千斤頂在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防止臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車就位前，在小邊墻上定出臺(tái)車就位標(biāo)高及就位邊線，按照標(biāo)高和邊線就位后，重新檢查臺(tái)車的凈空和拱頂標(biāo)高，保證隧道襯砌凈空滿足設(shè)計(jì)要求。混凝土澆筑襯砌混凝土的質(zhì)量，受到施工方法的極大影響。特別是現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等方法對(duì)混凝土的性能影響很大，因此，應(yīng)仔細(xì)研究混凝土的運(yùn)輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行操作?；炷凉嘧⒉捎没炷凛斔捅茫嘧⑦^(guò)程中根據(jù)灌注的部位不同嚴(yán)格按照表1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。表1混凝土的灌注方法及標(biāo)準(zhǔn)位置項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)仰拱、邊墻及拱部以下落下高度以下灌注一層的高度40-50cm左右流動(dòng)距離不流動(dòng)拱頂部灌注方式向上灌注流動(dòng)距離10m左右①混凝土拌和、運(yùn)送a.混凝土的各種材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和過(guò)程中嚴(yán)格按施工配合比配料，拌合時(shí)間一般不少于2分鐘，確?；炷恋暮鸵仔浴.混凝土應(yīng)盡可能地在接近拌合狀態(tài)下運(yùn)送、灌注。為此，運(yùn)送時(shí)間要短，不使混凝土材料離析、含氣量變化和坍落度下降等，故襯砌混凝土采用混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸。②混凝土澆筑a.混凝土灌注前應(yīng)清除模板內(nèi)的水及雜物，輸送泵管路中殘留的砂漿等有損混凝土的品質(zhì)的，必須在灌注混凝土前清除。b.模板的長(zhǎng)度12m，為防止混凝土流動(dòng)中產(chǎn)生離析采用分支管并設(shè)變換閥，用2～3個(gè)檢查窗進(jìn)行灌注，灌注邊墻的檢查窗應(yīng)設(shè)在合適的高度上，使混凝土下落高度小于，防止混凝土下落產(chǎn)生離析形成蜂窩。拱頂高流動(dòng)性混凝土只從中央檢查窗進(jìn)行灌注。c.從檢查窗進(jìn)行灌注時(shí)，可從鄰接的檢查窗和上面的檢查窗進(jìn)行搗固。因此，灌注檢查窗依次向高位置變更，到盡可能高的位置之前，最好用檢查窗進(jìn)行混凝土的灌注。d.混凝土灌注速度不能比模板設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)定速度快，否則會(huì)造成左右混凝土的灌注高差，模板會(huì)產(chǎn)生變形和移動(dòng)，所以應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)灌注速度左右應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行澆筑灌注。e.泌漿水混入混凝土后會(huì)形成低品質(zhì)層，而降低襯砌的均勻性和整體性。其次，已灌注混凝土面會(huì)存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應(yīng)用設(shè)在堵頭板上的排水孔排除。f.拱頂部分的混凝土灌注，一般采用向上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式（活塞方式）。拱頂部分的混凝土灌注，重要的是不要產(chǎn)生離析、各個(gè)角落不殘留空隙、堵頭處能夠完全充填。因此，混凝土要連續(xù)灌注，并從堵頭板的開口處排除泌漿和空氣。g.為了確實(shí)地充填拱頂部分，可以研究采用高流動(dòng)性混凝土，高流動(dòng)性混凝土是具有自充填性的，材料難于離析。此外，通?；炷炼嗌贂?huì)產(chǎn)生泌漿而在拱頂背后產(chǎn)生一些小空隙。高流動(dòng)性混凝土幾乎沒有泌漿，因泌漿引起的空隙是不會(huì)出現(xiàn)的。h.向上灌注口一般距已灌注好的混凝土側(cè)為宜。灌注口離開已灌注好的混凝土越遠(yuǎn)，其流動(dòng)越困難，靠近已灌注好的拱頂部則易產(chǎn)生空隙。因此，灌注口最好靠近已灌注好的混凝土側(cè)。為了減少空隙中的空氣，可在已灌注好混凝土側(cè)設(shè)置排氣孔。i.因事故而中斷灌注時(shí)，改變了混凝土的流路，會(huì)產(chǎn)生空洞和厚度不足，所以每模必須采取備用電源、備用混凝土拌和機(jī)等措施以保證連續(xù)地灌注混凝土。③混凝土搗固混凝土的振搗采用附著式振搗器和人工插入式振搗棒配合使用，臺(tái)車加工時(shí)在起拱線以下、起拱線、起拱線以上留出搗固窗口，混凝土施工時(shí)搗固人員在窗口用插入式振搗器搗固，保證混凝土搗固密實(shí)。拱頂?shù)炔荒苁褂脙?nèi)部振搗器的部分，要注意不要產(chǎn)生下降、厚度方向分離等缺陷，采用附著式振動(dòng)器振搗密實(shí)，混凝土難于充填的部位，應(yīng)仔細(xì)搗固?；炷凉嘧⒅袛嗟膱?chǎng)合，再次開始時(shí)要特別仔細(xì)，搗固器應(yīng)確實(shí)地插入下層的混凝土中。使用振搗器時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：a.內(nèi)部振搗器盡可能地垂直，以一定間隔插入，其間隔一般在50cm以下。b.振動(dòng)搗固應(yīng)充分，其標(biāo)志是混凝土和面板的接觸面出現(xiàn)水泥漿線。表面不再有氣泡，混凝土容積減少也是一個(gè)特征。c.振搗器形狀、大小、數(shù)量應(yīng)根據(jù)一次搗固的混凝土容積決定，并留有備用數(shù)量。e.搗固作業(yè)要注意不損傷背后的防水板。拆模和養(yǎng)護(hù)①拆模時(shí)間模板須待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度8Mpa以上時(shí)方可拆除；對(duì)于受較大圍巖壓力的模板須待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后才能拆除。②養(yǎng)護(hù)方法隧道襯砌養(yǎng)護(hù)采用高壓水沖洗濕潤(rùn)的辦法，經(jīng)常要保持混凝土濕潤(rùn)，保養(yǎng)期限一般為14天。養(yǎng)護(hù)的灑水期限與水泥品種、空氣濕度、氣溫等條件有關(guān)。沒有充分硬化的混凝土受到振動(dòng)、沖擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生開裂和損傷，因此在爆破中，掌子面和混凝土灌注地點(diǎn)要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。隧道通風(fēng)后通常會(huì)有風(fēng)流產(chǎn)生，隧道內(nèi)的溫度、濕度將下降。如混凝土在低齡狀態(tài)，必要時(shí)要設(shè)置防風(fēng)板。拱頂回填壓漿在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，每隔3m在拱頂預(yù)留Φ50鋼管一個(gè)回填壓漿管，在完成二襯并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，采用壓漿泵對(duì)拱頂壓注M20水泥砂漿，其配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，回填注漿壓力：初壓終壓。施工要點(diǎn)①襯砌臺(tái)車就位要進(jìn)行測(cè)量控制，灌注前進(jìn)行復(fù)核。臺(tái)車下部支墊穩(wěn)固，上部及兩側(cè)面用短桿支撐牢固，防止晃動(dòng)。②模板必須進(jìn)行測(cè)量控制，保證模板縫成直線。③要求混凝土生產(chǎn)和輸送能力與混凝土輸送泵的灌注能力相匹配。④混凝土自出料到振搗完畢時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間⑤超前灌注兩側(cè)邊墻墻基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm預(yù)埋地腳螺栓，要能與模板最下邊緣孔對(duì)正,以便固定鋼模板的最低邊緣,為防止地腳螺栓位置偏移，采用加設(shè)橫撐辦法解決。⑥在灌注砼時(shí)，要注意連續(xù)性和對(duì)稱性，臺(tái)車兩側(cè)砼表面高差不得超過(guò)50cm，砼澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，為此必須配備備用發(fā)電機(jī)組。⑦隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的混凝土坍落度，使隧道拱頂混凝土填充密實(shí)。⑧每循環(huán)襯砌前，對(duì)上一組襯砌接縫處的混凝土鑿毛、清洗、糾正止水帶位置，并刷一層水泥漿以使新舊混凝土接合良好。⑨混凝土灌注連續(xù)一次灌注完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時(shí)，將灌注面整平、振搗好。停工2小時(shí)以上，要等24小時(shí)后才能接灌。⑩拱部封頂時(shí)，必須填滿搗實(shí)，不得有空隙。⑾養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生。拆模在拱部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度8Mpa以上進(jìn)行，拆模時(shí)注意混凝土角隅及表面的保護(hù)。水溝、電纜槽及附屬洞室隧道開始施工前，技術(shù)人員要針對(duì)施工圖組織會(huì)審，對(duì)每座隧