2023年才智機(jī)場行業(yè)現(xiàn)狀及進(jìn)展前景爭辯報(bào)告才智機(jī)場是具有高度的感知、互聯(lián)和智力量量的機(jī)場，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，建立一套基于數(shù)字化系統(tǒng)的智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、充分地獵取機(jī)場服務(wù)和管理信息并加以梳理、分析、加工和利用，達(dá)到提升機(jī)場運(yùn)行效率、提高旅客服務(wù)水平、制造價(jià)值收益、優(yōu)化管理決策、提升應(yīng)急處置力量等目標(biāo)。1、才智機(jī)場行業(yè)基本概況分析——才智機(jī)場包含才智空側(cè)、才智航站樓、才智陸側(cè)三個(gè)方面機(jī)場是一個(gè)涉及多方作業(yè)人員的浩大簡單基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施， 擁有側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的簡單業(yè)務(wù)場景，不同的作業(yè)人員、不同的業(yè)務(wù)場景對(duì)“才智機(jī)場”的需求和理解也不盡相同。因此，全面實(shí)現(xiàn)才智機(jī)場就必需實(shí)現(xiàn)才智空側(cè)、才智航站樓和才智陸側(cè)的建設(shè)和進(jìn)展。機(jī)場空側(cè)以保障航空器安全、高效的運(yùn)行為核心工作，通過氣象數(shù)據(jù)、空管數(shù)據(jù)、場面雷達(dá)數(shù)據(jù)、跑道異物監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、自動(dòng)泊位與引導(dǎo)數(shù)據(jù)、特種車輛調(diào)度數(shù)據(jù)、圍界安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等多源異構(gòu)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的獵取，實(shí)現(xiàn)對(duì)空側(cè)安全的監(jiān)控和預(yù)警 ;力量、特種車輛調(diào)度、跑滑結(jié)構(gòu)的智能化評(píng)估與優(yōu)化建議，從而實(shí)現(xiàn)為空側(cè)高效的運(yùn)行供應(yīng)合理的資源保障和配置。旅客在航站樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)自助化服務(wù)是才智航站樓的重要體現(xiàn)， 如自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢等服務(wù)。各種自助設(shè)備有助于對(duì)旅客的值機(jī)、行李、安檢、購物、登機(jī)等關(guān)鍵信息進(jìn)行采集，從而成為構(gòu)建面對(duì)旅客服務(wù)的大數(shù)據(jù)體系的重要信息源。景，利用構(gòu)建的旅客大數(shù)據(jù)體系進(jìn)行深度分析和挖掘，可以為旅客個(gè)體供應(yīng)共性化的樓內(nèi)引導(dǎo)、航顯提示、廣告推送等應(yīng)用。今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通簡單樞紐，如何保障旅客和車輛在機(jī)場與城市之間快速、便捷、舒適地通行已成為機(jī)場陸側(cè)運(yùn)行與管理的重要任務(wù)。交通運(yùn)輸?shù)臒o縫連接，多交通方式及多區(qū)域通行的智能調(diào)度與資源安排，不但能滿足旅客不同的出行需求，還可為旅客節(jié)省出行時(shí)間和降低出行成本?！胖菣C(jī)場解決方案包含四大層面建設(shè)才智機(jī)場的系統(tǒng)及服務(wù)，并在各大機(jī)場得到了廣泛的應(yīng)用。民航二所關(guān)于建設(shè)才智機(jī)場的系統(tǒng)產(chǎn)品全面掩蓋了機(jī)場的空側(cè)、 樓內(nèi)陸側(cè)三大板塊，從機(jī)場生產(chǎn)作業(yè)層到業(yè)務(wù)管理層到管理決策層均提供了不同產(chǎn)品進(jìn)行信息化支撐，同時(shí)不同產(chǎn)品之間依照業(yè)務(wù)流程的形成了針對(duì)機(jī)場運(yùn)行與管理的整體解決方案。民航二所系統(tǒng)產(chǎn)品的整體解決方案從下至上依次為大數(shù)據(jù)中心層、生產(chǎn)作業(yè)層、業(yè)務(wù)管理層和管理決策層。大數(shù)據(jù)中心層主要包括機(jī)場云計(jì)算中心和大數(shù)據(jù)應(yīng)用。生產(chǎn)作業(yè)層的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)品掩蓋了機(jī)場空側(cè)、航站樓和陸側(cè)三大區(qū)域。運(yùn)行保障業(yè)務(wù)板塊的生產(chǎn)運(yùn)營核心系統(tǒng)，該系統(tǒng)支撐了機(jī)場航班信息的管理和發(fā)布業(yè)務(wù)、機(jī)場動(dòng)態(tài)運(yùn)營資源的安排和管理業(yè)務(wù)以及地面服務(wù)保障的監(jiān)控和保障業(yè)務(wù)。對(duì)于管理決策層，A-CDM 協(xié)同決策管理系統(tǒng)是以機(jī)場為中心同空管、航空公司，以民航大數(shù)據(jù)共享為驅(qū)動(dòng)，以統(tǒng)一的信息化平臺(tái)為基礎(chǔ)，以可視化決策為手段，并實(shí)現(xiàn)機(jī)場整體態(tài)勢感知功能、不利條件下機(jī)場容量協(xié)調(diào)功能、航班里程碑監(jiān)控功能、可變滑行時(shí)間計(jì)算功能、航班離港排序功能和數(shù)據(jù)可視化決策功能。2、運(yùn)行壓力是打造才智機(jī)場的根源近年來，我國民航業(yè)進(jìn)展快速并且已經(jīng)取得了舉世矚目的成果。2023 年全年我國定期航班線已經(jīng)突破 5000 條全年旅客吞吐量超13億人次貨郵吞吐量達(dá)到17102023年，我國航空運(yùn)輸規(guī)模已連續(xù)15年位居世界其次。北京首都機(jī)場上海浦東機(jī)場和廣州白云機(jī)場的旅客量和貨物吞吐量已經(jīng)擠進(jìn)全球航空運(yùn)輸量排名 TOP20 的榜單。北京首都機(jī)旅客吞吐量突破1億人次全球排名其次上海浦東機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到363.4萬噸，全球排名第三。提出了更高的要求。假如連續(xù)沿用過去傳統(tǒng)的機(jī)場運(yùn)行模式，將來我國機(jī)場將會(huì)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。2017年9月，民航局局長馮正霖在“礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議”上強(qiáng)調(diào)，要加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)建設(shè)才智機(jī)場、安全機(jī)場、綠色機(jī)場、人文機(jī)場，大力推動(dòng)民航強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略。機(jī)場框架下的《機(jī)場才智能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場實(shí)施才智機(jī)場供應(yīng)建設(shè)指南及規(guī)劃。3、才智機(jī)場建設(shè)進(jìn)程分析——公示首批才智機(jī)場示范項(xiàng)目民航局在“四型機(jī)場”研討會(huì)上成立了民航“四型機(jī)場”專家詢問委員會(huì)，公布了首批民航將來機(jī)場標(biāo)桿示范項(xiàng)目，共計(jì) 23個(gè)。通過選樹行業(yè)標(biāo)桿，面對(duì)全國機(jī)場開呈現(xiàn)范項(xiàng)目征集活動(dòng)，遴選出行業(yè)標(biāo)桿，以引領(lǐng)并帶動(dòng)全行業(yè)樂觀開展 “四型機(jī)場”建設(shè)一線城市領(lǐng)先規(guī)劃才智機(jī)場建設(shè)擁有較大客運(yùn)量的北京、上海、廣州和深圳機(jī)場領(lǐng)先邁開 “打造才智機(jī)場”的步伐，并且它們依據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，北京首都機(jī)場提出“一核兩翼”的總體思路廣州白云機(jī)場提出建設(shè)“4 個(gè)1”工程構(gòu)建以“5個(gè)SMART”為特征的才智機(jī)場深圳寶安機(jī)場則與華為聯(lián)手打造“機(jī)場運(yùn)行一張圖”、“機(jī)場安全一張網(wǎng)”和“機(jī)場出行一張臉的才智機(jī)場新模式。才智機(jī)場實(shí)現(xiàn)六大應(yīng)用在才智機(jī)場應(yīng)用上，以北京大興國際機(jī)場和成都天府國際機(jī)場兩大機(jī)場為例，兩者均以“Airport 3.0 才智型機(jī)場”的運(yùn)行管理理念建設(shè)目標(biāo)，其才智化體現(xiàn)在廣泛而便捷的協(xié)同運(yùn)行、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的非航業(yè)務(wù)進(jìn)展、防患于未然的安全管理、基于 “一張圖”的可視化管理無縫連接的綜合交通管理、全面準(zhǔn)時(shí)的旅客服務(wù)、統(tǒng)一共享的信息資源管理和節(jié)能環(huán)保的綠色機(jī)場。4、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與民航企業(yè)相繼合作方案優(yōu)勢，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造才智機(jī)場，如華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢，已與深圳機(jī)場、西部機(jī)場集團(tuán)等開放合作;百度充分利用 AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢與北京首都機(jī)場、美蘭場等聯(lián)手打造才智機(jī)場;阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技前沿技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)在全國主要機(jī)場推行支付寶刷臉支付、微信小程序等。5、才智機(jī)場市場競爭格局較分散入細(xì)分市場。在才智運(yùn)營細(xì)分市場上，除了華為外，易華錄、范德蘭德物流自動(dòng)化系統(tǒng)上海有限公司、鼎橋通信技術(shù)有限公司等企業(yè)在才智運(yùn)營上占有一席之地。騰訊、百度、北京金恒智能系統(tǒng)工程技術(shù)有限責(zé)任公司、芯智控股有限公司等企業(yè)在才智安全具有競爭優(yōu)勢。任公司才智服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)包括騰訊、捷順科技、阿里等。6、才智機(jī)場行業(yè)進(jìn)展前景分析——“十四五”時(shí)期或?qū)⑻崴僭凇睹裼煤娇者M(jìn)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》中提出，在 “十三五”期間，我國規(guī)劃新建50個(gè)民用機(jī)場，到2023年，我國民用運(yùn)輸機(jī)260個(gè)左右改擴(kuò)建民用機(jī)場13919個(gè)。但是，2016-2023 年，我國新增民用機(jī)場僅 28個(gè)，2023年我國民用機(jī)場為238個(gè)。依據(jù)目前的進(jìn)展?fàn)顩r來看，在“十三五”的收官之年，我國能夠完成民航十三五進(jìn)展的民用機(jī)場建設(shè)目標(biāo)顯得有些困難。 在2023年4月，交通運(yùn)輸部也發(fā)布公告稱，民航進(jìn)展 “十三五”規(guī)劃實(shí)施重點(diǎn)任務(wù)完成率約 97%。前瞻假設(shè)，在民航機(jī)場的建設(shè)上，到 2023年，民用機(jī)場建設(shè)完成“十三五”規(guī)劃的97%的目標(biāo)，即在“十三五期間，我國新建民用機(jī)場 42個(gè)，改擴(kuò)建民用機(jī)場 134個(gè)，遷建民用機(jī)場18個(gè)。未達(dá)標(biāo)的目標(biāo)延后到“十四五”規(guī)劃。20173月民航局發(fā)布的《全國民用航空運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》，到2025年，全國民用運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃規(guī)劃建成約 320個(gè)，國際、區(qū)域樞紐機(jī)場共 39座。由于將來國際、區(qū)域樞紐機(jī)場如不進(jìn)行改擴(kuò)建，將會(huì)面臨著較大的運(yùn)行壓力，因此前瞻將其歸入到 “十五”期間的改擴(kuò)建機(jī)場范疇中。由此可推算出，在 “十四五”期間，我國將會(huì)新增68個(gè)民用機(jī)場，改擴(kuò)建民用機(jī)場 44個(gè)，遷建民用機(jī)場1個(gè)。再依據(jù)2016-2023 年5月期間國家發(fā)改委批復(fù)民用機(jī)場新建、改擴(kuò)建和遷建的平均投資規(guī)?？赏扑愠?，在 “十三五”期間，我國民用機(jī)場投資規(guī)模達(dá)到 36893億元在“十四五”期間我國在民用機(jī)場投資規(guī)模將達(dá)到15098億元。2)十四五”時(shí)期將產(chǎn)生萬億級(jí)投資規(guī)模在“十三五”初期，我國對(duì)于才智機(jī)場的建設(shè)仍處于認(rèn)知階段。但隨著才智城市、才智交通的相繼誕生，才智機(jī)場的地位顯得越來越