CPI、CPII、CPIII測量技術(shù)

主要內(nèi)容

一般規(guī)定

基本條件CPIII評估

外業(yè)測量

數(shù)據(jù)處理

布網(wǎng)埋標(biāo)主要內(nèi)容一般規(guī)定《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》(分篇)，1976年9月出版（語錄版）

↓《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》(綜合)（TBJ101-85）《既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則》（TBJ105-88），1989年7月1日施行↓《新建鐵路攝影測量規(guī)范》（TB10050-97），1997年7月1日實(shí)施《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97），1997年7月1日實(shí)施《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-99），1999年6月1日實(shí)施↓《京滬高速鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2003】13號，2003年2月1日實(shí)施《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2006】189號，2006年10月16日實(shí)施《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》鐵建設(shè)【2007】76號，2007年1月22日實(shí)施

↓《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）,2009年12月1日實(shí)施《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）,2009年12月1日實(shí)施《改建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10105-2009）,2009年12月1日實(shí)施

↓《鐵路工程攝影測量規(guī)范》（TB10050-2010），2010年8月1日實(shí)施《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB10054-2010），2010年8月1日實(shí)施一般規(guī)定→規(guī)范《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》(分篇)，1976年9月出版（語錄版）一一般規(guī)定→規(guī)范《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）《客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件》科技基[2008]86號《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》鐵建設(shè)函[2009]674號《高速鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》TB10760-2013《高速鐵路工程動態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》TB10761-2013《高速鐵路運(yùn)營沉降監(jiān)測管理辦法》（運(yùn)基線路〔2010〕554號）測量規(guī)范匯集一般規(guī)定→規(guī)范《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T1289◆精測網(wǎng)精密測量控制網(wǎng)的簡稱，包括平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。

平面控制網(wǎng)分四級布設(shè)：

框架控制網(wǎng)（CP0）：為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路每50km左右建立的衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)，作為全線（段）的線路平面坐標(biāo)基準(zhǔn)。CP0控制網(wǎng)與IGS參考站或國家A、B級GPS點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，通過逐級控制形成鐵路工程控制網(wǎng)?；A(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），在框架平面控制網(wǎng)（CP0）或國家高等級平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立的控制網(wǎng)，為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）起閉的基準(zhǔn)。

線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）基礎(chǔ)上沿線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。

軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測，為軌道施工和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)分級◆精測網(wǎng)一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)分級四級平面控制網(wǎng)布設(shè)示意圖

一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)關(guān)系圖四級平面控制網(wǎng)布設(shè)示意圖一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)關(guān)系圖新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)布網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)技術(shù)要求新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量一般規(guī)高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)：

線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，為了滿足線下工程施工的要求，需建立全線統(tǒng)一的高程控制基準(zhǔn)，即線路水準(zhǔn)基點(diǎn)。為高速鐵路工程勘測設(shè)計(jì)、施工提供高程基準(zhǔn)。

軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），在軌道施工和營運(yùn)維護(hù)階段，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的密度不能滿足軌道施工和營運(yùn)維護(hù)的要求，因此在線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上建立第二級永久性的軌道高程控制網(wǎng)CPⅢ。為高速鐵路軌道施工、維護(hù)提供高程基準(zhǔn)。一般規(guī)定→高程控制網(wǎng)分級高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)：一般規(guī)定→高程控制網(wǎng)分級新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量高程控制網(wǎng)布網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→高程控制網(wǎng)技術(shù)要求

精密水準(zhǔn)測量：測量精度介于二等、三等水準(zhǔn)測量之間的等級水準(zhǔn)測量，主要用于CPIII高程測量和軌道施工測量。新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量一般規(guī)◆工程獨(dú)立坐標(biāo)系

采用任意中央子午線和高程投影面進(jìn)行投影而建立的平面直角坐標(biāo)系。目的是控制線路設(shè)計(jì)高程面上的投影長度變形值。一般規(guī)定→工程獨(dú)立坐標(biāo)系◆高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)?！艄こ酞?dú)立坐標(biāo)系一般規(guī)定→工程獨(dú)立坐標(biāo)系◆高程系統(tǒng)采用198◆三網(wǎng)合一

鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能可分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)。為了保證勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段平面、高程測量成果的一致性，提出“三網(wǎng)合一”概念，即：勘測、施工、運(yùn)營三個(gè)階段控制網(wǎng)統(tǒng)一。各階段平面控制測量應(yīng)以基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為基準(zhǔn)，高程控制測量應(yīng)以線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)為基準(zhǔn)。

●平面、高程系統(tǒng)統(tǒng)一●起算基準(zhǔn)統(tǒng)一●測量精度協(xié)調(diào)統(tǒng)一一般規(guī)定→三網(wǎng)合一◆三網(wǎng)合一●平面、高程系統(tǒng)統(tǒng)一●起算基準(zhǔn)統(tǒng)一●測量精度

●勘測控制網(wǎng)是勘測設(shè)計(jì)單位在勘測設(shè)計(jì)階段為滿足高速鐵路工程勘測設(shè)計(jì)和向施工單位進(jìn)行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng)CP0、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。

●施工控制網(wǎng)是為高速鐵路工程施工提供控制基準(zhǔn)的各級平面高程控制網(wǎng)。它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，以及在此基礎(chǔ)上加密的施工平面、高程控制點(diǎn)和為軌道鋪設(shè)而建立的軌道控制網(wǎng)CPⅢ。

●運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)是在高速鐵路工程竣工后，施工單位交給運(yùn)營單位，為運(yùn)營階段對高速鐵路工程進(jìn)行變形監(jiān)測、運(yùn)營維護(hù)的平面、高程控制網(wǎng)，它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)、軌道控制網(wǎng)CPⅢ以及軌道維護(hù)基標(biāo)。一般規(guī)定→三網(wǎng)合一一般規(guī)定→三網(wǎng)合一一般規(guī)定→CPIII平面測量精度

CPⅢ平面水平方向觀測技術(shù)要求

CPⅢ平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求

CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后方向和距離改正數(shù)限差

CPⅢ平面網(wǎng)約束平差后的主要精度指標(biāo)一般規(guī)定→CPIII平面測量精度CPⅢ平面水平方向觀測技術(shù)一般規(guī)定→CPIII高程測量精度高程控制網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→CPIII高程測量精度高程控制網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測◆CPIII建網(wǎng)前精測網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

5.7.42CPIII建網(wǎng)前，CP0、CPI、CPII和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)復(fù)測一次?！蛾P(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)〔2009〕20號）一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測◆CPIII建網(wǎng)前精測網(wǎng)復(fù)測《關(guān)于進(jìn)一步◆靜態(tài)驗(yàn)收前精測網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

5.7.43工程靜態(tài)驗(yàn)收前，CP0、CPI、CPII、CPIII及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測一次?！蛾P(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)〔2009〕20號）一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測◆靜態(tài)驗(yàn)收前精測網(wǎng)復(fù)測《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理◆復(fù)測技術(shù)依據(jù)（1）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；

（2）《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）；

（3）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）；（4）《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB10054-2010）；（5）《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)〔2009〕20號）；（6）《關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)專線軌道工程測量工作的通知》（建工電〔2008〕55號）；（7）《關(guān)于加快客運(yùn)專線精密控制測量工作的通知》（工管工電〔2008〕93號）；（8）《測繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》（GB/T24356-2009）；（9）鐵道部以及公司其他有關(guān)規(guī)范、辦法。一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)依據(jù)◆復(fù)測技術(shù)依據(jù)一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)依據(jù)復(fù)測應(yīng)遵循以下原則1）編寫復(fù)測技術(shù)方案，須報(bào)運(yùn)營管理單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。2）復(fù)測采用的方法應(yīng)與原測相同。測量精度等級不應(yīng)低于原控制測量等級。3）復(fù)測前應(yīng)檢查標(biāo)石的完好性，對丟失和破壞的控制點(diǎn)應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法補(bǔ)設(shè)。4)CP0復(fù)測的方法和精度應(yīng)與原測相同。CP0復(fù)測成果轉(zhuǎn)換為平面坐標(biāo)后與原測成果的x、y坐標(biāo)較差限差應(yīng)為±20mm，當(dāng)較差滿足限差要求時(shí)，采用原測成果，否則應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法更新坐標(biāo)成果。5）CPI、CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于5mm+1ppm的GPS接收機(jī)，隧道內(nèi)CPⅡ測量應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于1級、2mm+2ppm的全站儀。

6）高程控制網(wǎng)復(fù)測應(yīng)采用水準(zhǔn)測量方式完成，宜使用不低于DS1級的精密電子水準(zhǔn)儀，并用配套2m或3m銦瓦條碼水準(zhǔn)尺、尺墊。一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測原則復(fù)測應(yīng)遵循以下原則一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測原

7）測量儀器應(yīng)送國家計(jì)量檢定部門檢定，在有效檢定期內(nèi)使用。

8）基線向量解算采用商用軟件，應(yīng)將原始觀測文件轉(zhuǎn)換為RINEX文件，與天線高數(shù)據(jù)文件一起保存?；€解算后，各項(xiàng)限差應(yīng)保證符合規(guī)范要求。在數(shù)據(jù)處理中應(yīng)形成基線處理記錄(如修改的天線高、刪除的衛(wèi)星號、截取的觀測時(shí)間段等)。

9）網(wǎng)平差采用經(jīng)過鑒定的平差軟件進(jìn)行，應(yīng)進(jìn)行重復(fù)觀測基線較差、獨(dú)立環(huán)（附合路線）閉合差檢驗(yàn)，GPS網(wǎng)無約束平差檢驗(yàn)，無粗差觀測值存在、方位角、最弱邊相對精度合格，并對用來作為基準(zhǔn)(已知點(diǎn))的CPI控制點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性評定后，進(jìn)行施工標(biāo)段的局部約束平差。約束平差后，CP0、CPⅠ、CPⅡ施工復(fù)測網(wǎng)的基線邊方向中誤差、最弱邊相對中誤差應(yīng)達(dá)到規(guī)范的精度要求。

10）導(dǎo)線、高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理也必須采用經(jīng)過鑒定的平差軟件進(jìn)行。一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測原則7）測量儀器應(yīng)送國家計(jì)量檢定部門檢定，在有效檢定期內(nèi)復(fù)測成果與原測成果的較差應(yīng)滿足下列規(guī)定：●采用GPS復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)時(shí)，復(fù)測與原測成果較差GPS復(fù)測相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度限差注：表中坐標(biāo)較差限差指X、Y坐標(biāo)分量較差。CPI、CPⅡ控制點(diǎn)復(fù)測坐標(biāo)較差限差要求（單位：mm）一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測限差復(fù)測成果與原測成果的較差應(yīng)滿足下列規(guī)定：GPS復(fù)測相鄰點(diǎn)間坐

復(fù)測限差要求●采用導(dǎo)線復(fù)測CPⅡ控制點(diǎn)時(shí)，水平角、邊長和坐標(biāo)較差注：mD為儀器標(biāo)稱精度。當(dāng)隧道洞內(nèi)CPⅡ控制測量的導(dǎo)線附合長度大于7km時(shí)，導(dǎo)線等級為隧道二等。

●水準(zhǔn)點(diǎn)間復(fù)測高差與原測高差較差應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》表4.2.1的規(guī)定?！駨?fù)測成果與原測成果較差滿足上述規(guī)定時(shí)，采用原測成果。當(dāng)較差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測，查明原因，并采用同精度內(nèi)插方法更新成果，提交確認(rèn)。一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測限差復(fù)測限差要求●采用導(dǎo)線復(fù)測CPⅡ控制點(diǎn)時(shí)，水平復(fù)測報(bào)告：

1）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）測量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況。

3）復(fù)測控制點(diǎn)的現(xiàn)狀及數(shù)量，復(fù)測外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。

4）復(fù)測控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計(jì)分析：●獨(dú)立環(huán)閉合差及重復(fù)基線較差統(tǒng)計(jì)；●GPS自由網(wǎng)平差和約束平差后最弱邊方位角中誤差和邊長相對中誤差統(tǒng)計(jì)；●導(dǎo)線方位角閉合差、全長相對閉合差，測角中誤差統(tǒng)計(jì)；●水準(zhǔn)測量測段間往返測較差、附合水準(zhǔn)路線高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì)。

5）復(fù)測與原測成果的對比分析：●平面控制網(wǎng)復(fù)測與原測坐標(biāo)成果較差；●GPS網(wǎng)復(fù)測與原測相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度的比較；●導(dǎo)線復(fù)測與原測水平角、邊長較差?！裣噜徦疁?zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與原測高差較差。

6）需說明的問題及復(fù)測結(jié)論。一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測報(bào)告復(fù)測報(bào)告：一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測報(bào)告一般規(guī)定→CPⅢ網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）規(guī)定：CPⅢ平面網(wǎng)復(fù)測采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測相同。

CPⅢ點(diǎn)復(fù)測與原測成果的X、Y坐標(biāo)較差應(yīng)≤±3mm，且相鄰點(diǎn)的復(fù)測與原測坐標(biāo)增量△X、△Y較差應(yīng)≤±2mm。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測成果無誤后，應(yīng)對超限的CPⅢ點(diǎn)采用同級擴(kuò)展方式更新成果。坐標(biāo)增量較差按下式計(jì)算：△Xij=（Xj–Xi）復(fù)–（Xj–Xi）原△Yij=（Yj–Yi）復(fù)–（Yj–Yi）原

CPⅢ高程復(fù)測采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測相同。CPⅢ點(diǎn)復(fù)測與原測成果的高程較差≤±3mm，且相鄰點(diǎn)的復(fù)測成果高差與原測成果高差較差≤±2mm時(shí)，采用原測成果。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測成果無誤后，應(yīng)對超限的CPⅢ點(diǎn)采用同級擴(kuò)展方式更新成果。一般規(guī)定→CPⅢ網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB1060基本條件→

CPIII測量工況條件和基本要求

1、橋梁防撞墻已完工；

2、隧道襯砌已經(jīng)完成，電纜槽完工；

3、路基上接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定；

4、線下工程沉降和變形滿足要求，沉降評估通過；

5、CPⅠ、CPⅡ、高程控制點(diǎn)已復(fù)測和加密。

6、CPIII建網(wǎng)測量前應(yīng)制定測量實(shí)施方案，經(jīng)建設(shè)單位審批后執(zhí)行。

7、各施測單位應(yīng)具有甲級測繪資質(zhì)，具備CPIII測量經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)做好技術(shù)、人員、軟件、儀器、設(shè)備等方面的準(zhǔn)備。

8、CPIII數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)通過鐵道部主管部門評審?fù)ㄟ^。

9、CPIII測量成果應(yīng)進(jìn)行評估，合格后用于無砟軌道鋪設(shè)。CPⅢ精密工程測量需具備的工況條件和基本要求：基本條件→CPIII測量工況條件和基本要求1、橋梁CPⅢ測量系統(tǒng)組成：

測量硬件+CPⅢ配件+（鐵一院，鐵二院，鐵三院，鐵四院）平差軟件++基本條件→

CPⅢ測量系統(tǒng)CPⅢ測量系統(tǒng)組成：測量硬件+CPⅢ配件+（鐵1、具有自動目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動測量功能的全站儀

a、自動目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動測量的功能；

b、方向測量中誤差不大于±1″；

c、距離測量中誤差不大于±（1mm+2ppm）。TrimbleS8LeicaTCR1201+LeicaTCA2003基本條件→

CPⅢ測量儀器LeicaTS301、具有自動目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動測量功能的全站儀a、自2、數(shù)字水準(zhǔn)儀與配套的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺

水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度應(yīng)滿足每公里水準(zhǔn)測量高差中誤差不低于1.0mm。因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺；木質(zhì)腳架。TrimbleDiNi03

LeicaDNA03基本條件→

CPⅢ測量儀器2、數(shù)字水準(zhǔn)儀與配套的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度

3、CPⅢ測量標(biāo)志（測量棱鏡）

基本條件→

CPⅢ測量棱鏡德國sinning專業(yè)棱鏡（進(jìn)口sinningAL-402）徠卡棱鏡（進(jìn)口LeicaGPR121）球形棱鏡（國產(chǎn)）棱鏡全線應(yīng)統(tǒng)一要求，建議選擇進(jìn)口棱鏡，可按上述介紹由施工單位自行購置。棱鏡全線統(tǒng)一。3、CPⅢ測量標(biāo)志（測量棱鏡）基本條件→基本條件→

CPII測量預(yù)埋件、連接桿4、CPII加密測量標(biāo)志（預(yù)埋件、基座連接盤）基座連接盤預(yù)埋件強(qiáng)制對中標(biāo)志由預(yù)埋件和基座連接盤兩部分組成。預(yù)埋件由不銹鋼材料精加工而成，埋設(shè)于防撞墻及輔助立柱頂面?；B接盤中心的底端螺絲可以直接安裝到預(yù)埋件上，頂端螺絲用于連接測量儀器基座，連接盤邊緣的三個(gè)螺絲用于調(diào)節(jié)伸縮長度，確保儀器連接穩(wěn)固。通過儀器連接盤，可以直接安裝測量儀器、GPS天線或各式棱鏡。對中精度優(yōu)于0.1mm?；緱l件→CPII測量預(yù)埋件、連接桿4、CPII加密測量標(biāo)基本條件→

CPII測量預(yù)埋件、連接桿5、CPIII測量標(biāo)志（預(yù)埋件、連接桿）

預(yù)埋件插式棱鏡連接桿高程測量連接桿

CPⅢ標(biāo)志棱鏡組件安裝精度要求CPⅢ控制點(diǎn)采用全線統(tǒng)一的測量標(biāo)志。

主要部件均采用1Cr18Ni9不銹鋼的合金材料，各個(gè)部件的單獨(dú)加工精度為0.02mm，該套件由預(yù)埋件、保護(hù)蓋、棱鏡連接適配器、高程測量適配器四部分組成，均為抗腐蝕不銹鋼材料。

基本條件→CPII測量預(yù)埋件、連接桿5、CPIII測量標(biāo)志6、CPⅢ外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件與CPⅢ內(nèi)業(yè)平差計(jì)算軟件

CPⅢ軟件包括CPⅢ平差軟件和CPⅢ野外采集軟件；

CPⅢ軟件必須是經(jīng)過鐵道部評審的專用軟件，在國內(nèi)，鐵一院，鐵二院、鐵三院，鐵四院開發(fā)的軟件已經(jīng)通過鐵道部評審。目前，CPⅢ平差軟件鐵道部只認(rèn)可這四種軟件?；緱l件→

CPIII數(shù)據(jù)處理軟件6、CPⅢ外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件與CPⅢ內(nèi)業(yè)平差計(jì)算軟件CPⅢ布網(wǎng)規(guī)定布網(wǎng)埋標(biāo)→布網(wǎng)CPⅢ是沿高速鐵路兩側(cè)成對對稱分布，CPⅢ控制點(diǎn)縱向間距布置一般約為50～70m，個(gè)別特殊情況下相鄰點(diǎn)間距最短不小于40m，最長不大于80m。同一點(diǎn)對里程差不大于3m，橫向間距不超過結(jié)構(gòu)寬度。CPⅢ點(diǎn)布設(shè)高度應(yīng)大致等高，并應(yīng)與設(shè)計(jì)軌道高程面0.3m以上。所有的CPⅢ點(diǎn)要求永久保留，用于今后高鐵的運(yùn)營維護(hù)。CPⅢ布網(wǎng)規(guī)定布網(wǎng)埋標(biāo)→布網(wǎng)CPⅢ是沿高速鐵路兩側(cè)成

當(dāng)路基地段接觸網(wǎng)桿不穩(wěn)定或尚未施工時(shí)，應(yīng)在路基上布置臨時(shí)輔助立柱，立柱上設(shè)置CPⅢ控制點(diǎn)標(biāo)志；布網(wǎng)埋標(biāo)→埋標(biāo)在路基段，CPⅢ一般布設(shè)在接觸網(wǎng)桿或基礎(chǔ)上大里程端側(cè)線路方向；CPⅢ點(diǎn)的埋設(shè)一般宜采用預(yù)埋方式進(jìn)行布設(shè)；對于后埋的，應(yīng)采用水泥砂漿進(jìn)行固定，確保CPⅢ標(biāo)志預(yù)埋件的穩(wěn)固。當(dāng)路基地段接觸網(wǎng)桿不穩(wěn)定或尚

在橋梁段，CPⅢ一般布設(shè)在防撞墻上；當(dāng)CPⅢ控制點(diǎn)布置在橋梁防撞墻上時(shí)，點(diǎn)位應(yīng)設(shè)置在橋墩固定支座端距梁端0.5m位置上方的防撞墻上。布網(wǎng)埋標(biāo)→埋標(biāo)

大跨度連續(xù)梁CPIII布點(diǎn)：結(jié)合梁跨結(jié)構(gòu)形式、跨度、材料的不同，按CPⅢ點(diǎn)對布設(shè)要求和間距進(jìn)行布點(diǎn)，可適當(dāng)增大相鄰點(diǎn)對間距，但最長不超過80m。

在橋梁段，CPⅢ一般布設(shè)在防撞墻上；當(dāng)CPⅢ控制點(diǎn)布

在隧道段，CPⅢ一般布設(shè)在隧道壁上。一般布置在電纜槽頂面以上30-50cm左右的邊墻內(nèi)襯上；

布網(wǎng)埋標(biāo)→埋標(biāo)在隧道段，CPⅢ一般布設(shè)在隧道壁上。一般布置在電纜CPⅢ控制點(diǎn)的編號

CPⅢ控制點(diǎn)編號的標(biāo)注應(yīng)全線統(tǒng)一采用大小為4cm的正楷字體刻繪，并用白色油漆抹底，紅色油漆填寫編號字體。

CPⅢ的點(diǎn)號由七位數(shù)組成，從左到右前四位數(shù)表示CPⅢ點(diǎn)所在里程的整公里數(shù)，第五位是“3”表示是CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)，后兩位數(shù)字表示點(diǎn)的順序號，點(diǎn)的順序號為單數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的左側(cè)，點(diǎn)的順序號為雙數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的右側(cè)，當(dāng)里程不足千、百、十公里時(shí)，加“0”填充以保證CPⅢ的點(diǎn)號都是七位數(shù)齊全。布網(wǎng)埋標(biāo)→編號規(guī)則CPⅢ控制點(diǎn)的編號CPⅢ的點(diǎn)號由七位數(shù)組成，從左到布網(wǎng)埋標(biāo)→編號規(guī)則布網(wǎng)埋標(biāo)→編號規(guī)則

CPⅢ精密控制網(wǎng)測量分：測量前期準(zhǔn)備、測量作業(yè)、評估驗(yàn)收三個(gè)階段。（1）測量前期準(zhǔn)備的主要內(nèi)容有：CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)的復(fù)測；CPⅡ點(diǎn)（輔助點(diǎn)）的加密測量；編制CPⅢ測量實(shí)施方案。（2）測量作業(yè)的主要內(nèi)容有：埋設(shè)CPⅢ點(diǎn)，外業(yè)數(shù)據(jù)采集，平差計(jì)算，編制CPⅢ測量成果報(bào)告。（3）評估驗(yàn)收的主要內(nèi)容有：對CPⅢ測量成果的總體質(zhì)量進(jìn)行評定，審查測量成果是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。外業(yè)測量→概述CPⅢ精密控制網(wǎng)測量分：測量前期準(zhǔn)備、測量作業(yè)、評估（1）CPⅠ、CPⅡ及高程控制點(diǎn)復(fù)測

采用GPS測量的技術(shù)要求進(jìn)行CPⅠ控制點(diǎn)的復(fù)測，按GPS（或?qū)Ь€）測量的技術(shù)要求進(jìn)行CPⅡ控制點(diǎn)的復(fù)測。

高程按二等水準(zhǔn)測量進(jìn)行復(fù)測。

復(fù)測工作結(jié)束后，編制圖表齊全的復(fù)測成果報(bào)告。（2）隧道洞內(nèi)導(dǎo)線、高程貫通測量

隧道CPⅢ網(wǎng)測量前，需先進(jìn)行隧道洞內(nèi)導(dǎo)線（單導(dǎo)線、導(dǎo)線網(wǎng)）、高程（二等水準(zhǔn)）貫通測量，(洞內(nèi)CPⅡ測量），洞內(nèi)CPⅡ點(diǎn)位一般設(shè)置在隧道洞內(nèi)排水溝或電纜槽頂端。外業(yè)測量→CPⅠ、CPⅡ及高程控制點(diǎn)復(fù)測（1）CPⅠ、CPⅡ及高程控制點(diǎn)復(fù)測外業(yè)測量→CPⅠ、CP外業(yè)測量→隧道內(nèi)聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)測示意圖外業(yè)測量→隧道內(nèi)聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)

當(dāng)CPⅡ（CPI）控制點(diǎn)密度不能滿足CPⅢ網(wǎng)測量要求或者不能與CPⅢ控制點(diǎn)通視時(shí)設(shè)置CPⅡ點(diǎn)或輔助點(diǎn)，以插網(wǎng)或者插點(diǎn)的形式采用GPS測量的技術(shù)要求進(jìn)行加密。隧道按洞內(nèi)CPⅡ測量要求進(jìn)行加密。CPⅡ加密要求同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPⅡ相同。

CPⅢ平面控制網(wǎng)聯(lián)測已知點(diǎn)密度達(dá)到400m～800m為宜，CPⅢ高程控制網(wǎng)聯(lián)測已知點(diǎn)密度達(dá)到2000m左右為宜。外業(yè)測量→輔助點(diǎn)加密測量路基段一般設(shè)置在接觸網(wǎng)桿基座上或桿拉線基礎(chǔ)上；橋梁段一般設(shè)置在橋梁固定支座端防撞墻頂端；隧道段一般設(shè)置在排水溝或電纜槽頂端。CPⅡ點(diǎn)（輔助點(diǎn)）設(shè)置：當(dāng)CPⅡ（CPI）控制點(diǎn)密度不能滿足CPⅢ網(wǎng)測量要外業(yè)測量→二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程上橋測量

在橋下澆注一穩(wěn)定性良好觀測墩，布置一觀測點(diǎn)，將水準(zhǔn)數(shù)據(jù)引測到該點(diǎn)。分別在觀測墩和橋上點(diǎn)位架設(shè)棱鏡(強(qiáng)制對中整平)

將全站儀架設(shè)于兩點(diǎn)中間位置，分別觀測兩點(diǎn)棱鏡斜距和豎直角，計(jì)算得到兩點(diǎn)高差值。橋上平均2km設(shè)置一水準(zhǔn)點(diǎn)，最后將這些水準(zhǔn)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀聯(lián)測，整體平差。外業(yè)測量→二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程上橋測量在橋下澆注一穩(wěn)定性良外業(yè)測量→觀測軌道控制網(wǎng)CPIII的平面和高程控制網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

外業(yè)測量→觀測軌道控制網(wǎng)CPIII的平面和高程控制網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式外業(yè)測量→CPIII測站示意圖外業(yè)測量→CPIII測站示意圖外業(yè)測量→CPIII觀測方法

CPⅢ平面網(wǎng)觀測的自由測站間距一般約為120m，自由測站到CPⅢ點(diǎn)的最遠(yuǎn)觀測距離不應(yīng)大于180m；每個(gè)CPⅢ點(diǎn)至少應(yīng)保證有三個(gè)自由測站的方向和距離觀測量。并按要求填寫觀測手簿，記錄測站信息。

CPⅢ平面網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測，如采用分組觀測，應(yīng)以同一歸零方向，并重復(fù)觀測一個(gè)方向。外業(yè)測量→CPIII觀測方法CPⅢ平面網(wǎng)觀測的自由

（1）CPⅢ控制網(wǎng)外業(yè)觀測應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足要求、無砟軌道鋪設(shè)條件評估通過后進(jìn)行。（2）CPⅢ觀測應(yīng)在氣象條件相對比較穩(wěn)定的天氣下進(jìn)行（溫差變化較小，濕度較小，如陰天），夜間觀測應(yīng)避免強(qiáng)熱光源對觀測的影響。（3）CPⅢ觀測時(shí)測程內(nèi)不能有任何遮擋物，那怕一根細(xì)鐵絲也會導(dǎo)致成果錯(cuò)誤。（4）CPⅢ觀測時(shí)，場內(nèi)不得有人體可以感受到的任何震動。外業(yè)測量→CPIII觀測條件（1）CPⅢ控制網(wǎng)外業(yè)觀測應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足外業(yè)測量→注意事項(xiàng)（1）在晴天作業(yè)時(shí)，應(yīng)給測距儀、棱鏡打傘，不宜逆光觀測，嚴(yán)禁將儀器照準(zhǔn)頭對向太陽。晚間觀測時(shí)應(yīng)注意視線方向不能有強(qiáng)光直射。自由測站附近不能有震動干擾。（2）置于CPⅢ控制點(diǎn)的棱鏡桿與預(yù)埋件連接應(yīng)保證兩者完全套合。確保棱鏡在棱鏡桿上安裝到位并應(yīng)正對全站儀。（3）應(yīng)預(yù)先將儀器、氣壓表、溫度計(jì)打開使其與外界條件相適應(yīng)，經(jīng)過一段時(shí)間后再觀測。（4）溫度計(jì)宜采用通風(fēng)干濕溫度計(jì)，氣壓表宜選用空盒氣壓表，使用前應(yīng)送氣象部門進(jìn)行檢驗(yàn)。溫度讀至0.1℃，氣壓讀至0.1hPa。將氣象條件輸入儀器自動進(jìn)行改正。（5）應(yīng)使用配套的反射棱鏡，未經(jīng)驗(yàn)證和測定棱鏡常數(shù)不得使用。（6）測量時(shí)，應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進(jìn)行，在雷雨前后、大霧、大風(fēng)（4級以上）、雨、雪夭和大氣透明度很差時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行觀測。（7）測量時(shí)，嚴(yán)禁有另外的反光鏡位于測線或測線延長線上，鏡面上不得有水珠或灰塵沾污，對講設(shè)備暫時(shí)停止通話。外業(yè)測量→注意事項(xiàng)外業(yè)測量→觀測流程

（1）儀器安置、整平，儀器一般設(shè)置，如儀器常數(shù)、單位、取位、棱鏡類型及常數(shù)設(shè)置，溫度、氣壓測定及設(shè)置。（2）限差設(shè)置。限差設(shè)置分別有“歸零差”、“測回間2C互差”、“測回內(nèi)垂直角指標(biāo)差”、“測回間垂直角限差”、“測距互差”。（3）觀測點(diǎn)學(xué)習(xí)。測站點(diǎn)號及觀測點(diǎn)號輸入，儀器高及目標(biāo)高的測定及輸入，測回?cái)?shù)設(shè)置。（4）觀測。（5）查看是否合格。測量誤差差顯示，查看觀測值。（6）重測或進(jìn)行遷站進(jìn)行下一站測量。（7）數(shù)據(jù)輸出。外業(yè)測量→觀測流程（1）儀器安置、整平，儀器一般設(shè)置，CPⅢ測站的編號定義如下：

CPⅢ網(wǎng)測量的自由設(shè)站點(diǎn)號也由七位數(shù)組成，從左到右第一位為大寫英文字母“Z”表示測站，第二、三、四、五位數(shù)為CPⅢ點(diǎn)所在里程的整公里數(shù)，第六、七位數(shù)字表示測站的序號。當(dāng)里程不足千、百、拾公里時(shí)，加“0”填充以保證CPⅢ的自由設(shè)站號都是七位數(shù)齊全。

自由設(shè)站點(diǎn)編號按“Z035601，Z035602…”沿線路里程增加方向編號?！癦”表示設(shè)站點(diǎn)，“0356”表示里程，“01”、“02”表示該里程的設(shè)站號。外業(yè)測量→測站編號CPⅢ測站的編號定義如下：自由設(shè)站點(diǎn)編號按“Z0CPⅢ測量為什么要采用邊角后方交會外業(yè)測量→后方交會

測距短自由建站多測回測量考慮氣壓、溫度改正邊角數(shù)據(jù)同時(shí)采集1″全站儀CPⅢ測量為什么要采用邊角后方交會外業(yè)測量→后方交會測距短外業(yè)測量→CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集●CPIII測量手簿采集系統(tǒng)●CPIII測量機(jī)載采集系統(tǒng)外業(yè)測量→CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集●CPIII測量手簿采集系外業(yè)測量→CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集外業(yè)測量→CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集外業(yè)測量→CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集外業(yè)測量→CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集

CPⅢ控制網(wǎng)的區(qū)段定義為在上一級控制網(wǎng)點(diǎn)約束下進(jìn)行本次平差計(jì)算的CPⅢ網(wǎng)的范圍。

CPⅢ控制網(wǎng)（包括平面網(wǎng)和高程網(wǎng)）可分區(qū)段分別進(jìn)行觀測和平差計(jì)算，區(qū)段的長度不宜低于4km。

CPⅢ平面網(wǎng)區(qū)段的兩端必須起止在上一級控制網(wǎng)點(diǎn)（CPⅠ或CPⅡ）上，而且應(yīng)保證有連續(xù)的3個(gè)自由設(shè)站與上一級控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測。外業(yè)測量→CPIII分段和聯(lián)測60mCPⅡCPⅢCPⅢCPⅢCPⅢCPⅢ高程網(wǎng)要滿足區(qū)段中聯(lián)測的上一級水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量不得少于3個(gè)，而且CPⅢ高程網(wǎng)區(qū)段的兩端必須起止在上一級水準(zhǔn)點(diǎn)上。CPⅢ控制網(wǎng)的區(qū)段定義為在上一級控制網(wǎng)點(diǎn)約束下進(jìn)行本次60mCPⅡCPⅢCPⅢCPⅢCPⅢ

與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測，一般情況下應(yīng)通過2個(gè)或以上線路上的自由設(shè)站進(jìn)行聯(lián)測，應(yīng)最少觀測3個(gè)完整測回?cái)?shù)據(jù)。外業(yè)測量→與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測自由測站→CPI、CPII，應(yīng)至少通過2個(gè)連續(xù)的自由測站對同一個(gè)CPI或CPII進(jìn)行觀測。CPI、CPII→CPIII，觀測的CPIII控制點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)。60mCPⅡCPⅢCPⅢCPⅢCPⅢ與CPⅠ、C外業(yè)測量→CPIII銜接測量CPⅢ區(qū)段間重復(fù)觀測不應(yīng)少于6對CPⅢ點(diǎn)，每一獨(dú)立測段首尾必須封閉。區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)。

CPⅢ平面網(wǎng)測段及測段銜接網(wǎng)型如下：外業(yè)測量→CPIII銜接測量CPⅢ區(qū)段間重復(fù)觀測不應(yīng)測量網(wǎng)形(國內(nèi)環(huán)型布網(wǎng))外業(yè)測量→CPIII高程測量測量方法（精密水準(zhǔn)測量）附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，附合長度不大于3km）測量網(wǎng)形(國內(nèi)環(huán)型布網(wǎng))外業(yè)測量→CPIII高程測量測量方法數(shù)據(jù)處理→CPIII測量數(shù)據(jù)傳輸全站儀與PC串行通信線PDA全站儀RS232通信線RS232通信線計(jì)算機(jī)移動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理→CPIII測量數(shù)據(jù)傳輸全站儀與PC串行通信線PDA數(shù)據(jù)處理→CPIII測量數(shù)據(jù)處理軟件（步驟）數(shù)據(jù)處理→CPIII測量數(shù)據(jù)處理軟件（步驟）數(shù)據(jù)處理→區(qū)段銜接處、坐標(biāo)換帶處處理

區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)≤±3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的1～3對CPⅢ點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行平差計(jì)算。坐標(biāo)換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計(jì)算時(shí)，應(yīng)分別采用相鄰兩個(gè)投影帶的CPⅠ、CPⅡ坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證PⅢ平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。兩套坐標(biāo)成果都應(yīng)滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》表3.1.2-3、表3.5.10及第3.5.14條的要求。提供兩套坐標(biāo)的CPIII區(qū)段長度不應(yīng)小于800m。數(shù)據(jù)處理→區(qū)段銜接處、坐標(biāo)換帶處處理區(qū)段之間銜接時(shí)，CPIII評估→評估程序

施工單位測量前編寫《CPIII測量技術(shù)方案》，經(jīng)評估單位、監(jiān)理單位審核后，提交建設(shè)單位審批。施工單位依據(jù)審批的方案實(shí)施CPIII平面高程測量。外業(yè)測量完成并且通過監(jiān)理單位審核后，施工單位將電子的原始數(shù)據(jù)以及CPII起算數(shù)據(jù)、水準(zhǔn)點(diǎn)起算數(shù)據(jù)成果等報(bào)送建設(shè)單位，由建設(shè)單位轉(zhuǎn)交評估單位。評估單位確認(rèn)測量成果合格后，施工單位出紙質(zhì)成果報(bào)告以及CPIII評估申請表，報(bào)監(jiān)理單位簽字、建設(shè)單位審批并歸檔。

評估單位依據(jù)施工單位原始數(shù)據(jù)、紙質(zhì)成果報(bào)告以及經(jīng)審批的評估申請表，進(jìn)行獨(dú)立核算、評估，并編寫評估報(bào)告以及CPIII評估送審表報(bào)送建設(shè)單位審批，評估合格的CPIII成果才可用于無砟軌道鋪設(shè)。評估過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)通知施工單位進(jìn)行補(bǔ)測，重新提交數(shù)據(jù)進(jìn)行評估。CPIII評估→評估程序施工單位測量前編寫《CPCPIII評估→CPIII成果清單

1、技術(shù)方案設(shè)計(jì)書。

2、CPIII測量技術(shù)總結(jié)報(bào)告。

1）CPIII測點(diǎn)信息表（電子，紙文檔）；

2）平面控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖（電子文檔）；

3）平面外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)（電子文檔）、測站信息表（電子，紙文檔）；

4）平面控制網(wǎng)平差計(jì)算報(bào)告（電子，紙文檔）；

5）水準(zhǔn)路線示意圖（電子文檔）；

6）水準(zhǔn)外業(yè)觀測的原始數(shù)據(jù)文件（電子文本）

7）高程控制網(wǎng)平差計(jì)算報(bào)告（電子，紙文檔）；

8）CPⅢ點(diǎn)平面與高程成果表（電子，紙文檔）；

9）人員證書和儀器檢定證書（電子掃描件）；CPIII評估→CPIII成果清單1、技術(shù)方案設(shè)計(jì)書。CPIII評估→CPIII成果清單

3、CPⅢ標(biāo)志檢查記錄（電子，紙文檔）；

4、加密CPII和加密線路水準(zhǔn)基點(diǎn)總結(jié)報(bào)告

1）加密CPII和加密線路水準(zhǔn)基點(diǎn)成果表（電子，紙文檔）；

2）網(wǎng)形示意圖（電子文本）；

3）點(diǎn)之記（電子文本）；

4）原始觀測數(shù)據(jù)（電子文本）；

5）平差計(jì)算報(bào)告（電子文本）；

6）人員證書和儀器檢定資料（電子掃描件）；CPIII評估→CPIII成果清單3、CPⅢ標(biāo)志檢查記錄

CPI、CPII、CPIII測量技術(shù)

主要內(nèi)容

一般規(guī)定

基本條件CPIII評估

外業(yè)測量

數(shù)據(jù)處理

布網(wǎng)埋標(biāo)主要內(nèi)容一般規(guī)定《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》(分篇)，1976年9月出版（語錄版）

↓《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》(綜合)（TBJ101-85）《既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則》（TBJ105-88），1989年7月1日施行↓《新建鐵路攝影測量規(guī)范》（TB10050-97），1997年7月1日實(shí)施《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97），1997年7月1日實(shí)施《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-99），1999年6月1日實(shí)施↓《京滬高速鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2003】13號，2003年2月1日實(shí)施《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2006】189號，2006年10月16日實(shí)施《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》鐵建設(shè)【2007】76號，2007年1月22日實(shí)施

↓《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）,2009年12月1日實(shí)施《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）,2009年12月1日實(shí)施《改建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10105-2009）,2009年12月1日實(shí)施

↓《鐵路工程攝影測量規(guī)范》（TB10050-2010），2010年8月1日實(shí)施《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB10054-2010），2010年8月1日實(shí)施一般規(guī)定→規(guī)范《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》(分篇)，1976年9月出版（語錄版）一一般規(guī)定→規(guī)范《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）《客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件》科技基[2008]86號《高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》鐵建設(shè)函[2009]674號《高速鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》TB10760-2013《高速鐵路工程動態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》TB10761-2013《高速鐵路運(yùn)營沉降監(jiān)測管理辦法》（運(yùn)基線路〔2010〕554號）測量規(guī)范匯集一般規(guī)定→規(guī)范《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T1289◆精測網(wǎng)精密測量控制網(wǎng)的簡稱，包括平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。

平面控制網(wǎng)分四級布設(shè)：

框架控制網(wǎng)（CP0）：為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路每50km左右建立的衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)，作為全線（段）的線路平面坐標(biāo)基準(zhǔn)。CP0控制網(wǎng)與IGS參考站或國家A、B級GPS點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，通過逐級控制形成鐵路工程控制網(wǎng)?；A(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），在框架平面控制網(wǎng)（CP0）或國家高等級平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立的控制網(wǎng)，為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）起閉的基準(zhǔn)。

線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）基礎(chǔ)上沿線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。

軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測，為軌道施工和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)分級◆精測網(wǎng)一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)分級四級平面控制網(wǎng)布設(shè)示意圖

一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)關(guān)系圖四級平面控制網(wǎng)布設(shè)示意圖一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)關(guān)系圖新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)布網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→平面控制網(wǎng)技術(shù)要求新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量一般規(guī)高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)：

線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，為了滿足線下工程施工的要求，需建立全線統(tǒng)一的高程控制基準(zhǔn)，即線路水準(zhǔn)基點(diǎn)。為高速鐵路工程勘測設(shè)計(jì)、施工提供高程基準(zhǔn)。

軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），在軌道施工和營運(yùn)維護(hù)階段，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的密度不能滿足軌道施工和營運(yùn)維護(hù)的要求，因此在線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上建立第二級永久性的軌道高程控制網(wǎng)CPⅢ。為高速鐵路軌道施工、維護(hù)提供高程基準(zhǔn)。一般規(guī)定→高程控制網(wǎng)分級高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)：一般規(guī)定→高程控制網(wǎng)分級新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量高程控制網(wǎng)布網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→高程控制網(wǎng)技術(shù)要求

精密水準(zhǔn)測量：測量精度介于二等、三等水準(zhǔn)測量之間的等級水準(zhǔn)測量，主要用于CPIII高程測量和軌道施工測量。新建250km/h～350km/h高速鐵路工程測量一般規(guī)◆工程獨(dú)立坐標(biāo)系

采用任意中央子午線和高程投影面進(jìn)行投影而建立的平面直角坐標(biāo)系。目的是控制線路設(shè)計(jì)高程面上的投影長度變形值。一般規(guī)定→工程獨(dú)立坐標(biāo)系◆高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)?！艄こ酞?dú)立坐標(biāo)系一般規(guī)定→工程獨(dú)立坐標(biāo)系◆高程系統(tǒng)采用198◆三網(wǎng)合一

鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能可分為勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)。為了保證勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)各階段平面、高程測量成果的一致性，提出“三網(wǎng)合一”概念，即：勘測、施工、運(yùn)營三個(gè)階段控制網(wǎng)統(tǒng)一。各階段平面控制測量應(yīng)以基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為基準(zhǔn)，高程控制測量應(yīng)以線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)為基準(zhǔn)。

●平面、高程系統(tǒng)統(tǒng)一●起算基準(zhǔn)統(tǒng)一●測量精度協(xié)調(diào)統(tǒng)一一般規(guī)定→三網(wǎng)合一◆三網(wǎng)合一●平面、高程系統(tǒng)統(tǒng)一●起算基準(zhǔn)統(tǒng)一●測量精度

●勘測控制網(wǎng)是勘測設(shè)計(jì)單位在勘測設(shè)計(jì)階段為滿足高速鐵路工程勘測設(shè)計(jì)和向施工單位進(jìn)行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng)CP0、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。

●施工控制網(wǎng)是為高速鐵路工程施工提供控制基準(zhǔn)的各級平面高程控制網(wǎng)。它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，以及在此基礎(chǔ)上加密的施工平面、高程控制點(diǎn)和為軌道鋪設(shè)而建立的軌道控制網(wǎng)CPⅢ。

●運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)是在高速鐵路工程竣工后，施工單位交給運(yùn)營單位，為運(yùn)營階段對高速鐵路工程進(jìn)行變形監(jiān)測、運(yùn)營維護(hù)的平面、高程控制網(wǎng)，它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)、軌道控制網(wǎng)CPⅢ以及軌道維護(hù)基標(biāo)。一般規(guī)定→三網(wǎng)合一一般規(guī)定→三網(wǎng)合一一般規(guī)定→CPIII平面測量精度

CPⅢ平面水平方向觀測技術(shù)要求

CPⅢ平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求

CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后方向和距離改正數(shù)限差

CPⅢ平面網(wǎng)約束平差后的主要精度指標(biāo)一般規(guī)定→CPIII平面測量精度CPⅢ平面水平方向觀測技術(shù)一般規(guī)定→CPIII高程測量精度高程控制網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→CPIII高程測量精度高程控制網(wǎng)技術(shù)要求一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測◆CPIII建網(wǎng)前精測網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

5.7.42CPIII建網(wǎng)前，CP0、CPI、CPII和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)復(fù)測一次?！蛾P(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)〔2009〕20號）一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測◆CPIII建網(wǎng)前精測網(wǎng)復(fù)測《關(guān)于進(jìn)一步◆靜態(tài)驗(yàn)收前精測網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

5.7.43工程靜態(tài)驗(yàn)收前，CP0、CPI、CPII、CPIII及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測一次?！蛾P(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)〔2009〕20號）一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測◆靜態(tài)驗(yàn)收前精測網(wǎng)復(fù)測《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理◆復(fù)測技術(shù)依據(jù)（1）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；

（2）《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）；

（3）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）；（4）《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》（TB10054-2010）；（5）《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)〔2009〕20號）；（6）《關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)專線軌道工程測量工作的通知》（建工電〔2008〕55號）；（7）《關(guān)于加快客運(yùn)專線精密控制測量工作的通知》（工管工電〔2008〕93號）；（8）《測繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》（GB/T24356-2009）；（9）鐵道部以及公司其他有關(guān)規(guī)范、辦法。一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)依據(jù)◆復(fù)測技術(shù)依據(jù)一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)依據(jù)復(fù)測應(yīng)遵循以下原則1）編寫復(fù)測技術(shù)方案，須報(bào)運(yùn)營管理單位進(jìn)行審批、備案，批準(zhǔn)后實(shí)施。2）復(fù)測采用的方法應(yīng)與原測相同。測量精度等級不應(yīng)低于原控制測量等級。3）復(fù)測前應(yīng)檢查標(biāo)石的完好性，對丟失和破壞的控制點(diǎn)應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法補(bǔ)設(shè)。4)CP0復(fù)測的方法和精度應(yīng)與原測相同。CP0復(fù)測成果轉(zhuǎn)換為平面坐標(biāo)后與原測成果的x、y坐標(biāo)較差限差應(yīng)為±20mm，當(dāng)較差滿足限差要求時(shí)，采用原測成果，否則應(yīng)按同精度擴(kuò)展方法更新坐標(biāo)成果。5）CPI、CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于5mm+1ppm的GPS接收機(jī)，隧道內(nèi)CPⅡ測量應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于1級、2mm+2ppm的全站儀。

6）高程控制網(wǎng)復(fù)測應(yīng)采用水準(zhǔn)測量方式完成，宜使用不低于DS1級的精密電子水準(zhǔn)儀，并用配套2m或3m銦瓦條碼水準(zhǔn)尺、尺墊。一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測原則復(fù)測應(yīng)遵循以下原則一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測原

7）測量儀器應(yīng)送國家計(jì)量檢定部門檢定，在有效檢定期內(nèi)使用。

8）基線向量解算采用商用軟件，應(yīng)將原始觀測文件轉(zhuǎn)換為RINEX文件，與天線高數(shù)據(jù)文件一起保存?；€解算后，各項(xiàng)限差應(yīng)保證符合規(guī)范要求。在數(shù)據(jù)處理中應(yīng)形成基線處理記錄(如修改的天線高、刪除的衛(wèi)星號、截取的觀測時(shí)間段等)。

9）網(wǎng)平差采用經(jīng)過鑒定的平差軟件進(jìn)行，應(yīng)進(jìn)行重復(fù)觀測基線較差、獨(dú)立環(huán)（附合路線）閉合差檢驗(yàn)，GPS網(wǎng)無約束平差檢驗(yàn)，無粗差觀測值存在、方位角、最弱邊相對精度合格，并對用來作為基準(zhǔn)(已知點(diǎn))的CPI控制點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性評定后，進(jìn)行施工標(biāo)段的局部約束平差。約束平差后，CP0、CPⅠ、CPⅡ施工復(fù)測網(wǎng)的基線邊方向中誤差、最弱邊相對中誤差應(yīng)達(dá)到規(guī)范的精度要求。

10）導(dǎo)線、高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理也必須采用經(jīng)過鑒定的平差軟件進(jìn)行。一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測原則7）測量儀器應(yīng)送國家計(jì)量檢定部門檢定，在有效檢定期內(nèi)復(fù)測成果與原測成果的較差應(yīng)滿足下列規(guī)定：●采用GPS復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)時(shí)，復(fù)測與原測成果較差GPS復(fù)測相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度限差注：表中坐標(biāo)較差限差指X、Y坐標(biāo)分量較差。CPI、CPⅡ控制點(diǎn)復(fù)測坐標(biāo)較差限差要求（單位：mm）一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測限差復(fù)測成果與原測成果的較差應(yīng)滿足下列規(guī)定：GPS復(fù)測相鄰點(diǎn)間坐

復(fù)測限差要求●采用導(dǎo)線復(fù)測CPⅡ控制點(diǎn)時(shí)，水平角、邊長和坐標(biāo)較差注：mD為儀器標(biāo)稱精度。當(dāng)隧道洞內(nèi)CPⅡ控制測量的導(dǎo)線附合長度大于7km時(shí)，導(dǎo)線等級為隧道二等。

●水準(zhǔn)點(diǎn)間復(fù)測高差與原測高差較差應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》表4.2.1的規(guī)定。●復(fù)測成果與原測成果較差滿足上述規(guī)定時(shí)，采用原測成果。當(dāng)較差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測，查明原因，并采用同精度內(nèi)插方法更新成果，提交確認(rèn)。一般規(guī)定→精測網(wǎng)復(fù)測限差復(fù)測限差要求●采用導(dǎo)線復(fù)測CPⅡ控制點(diǎn)時(shí)，水平復(fù)測報(bào)告：

1）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）測量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況。

3）復(fù)測控制點(diǎn)的現(xiàn)狀及數(shù)量，復(fù)測外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。

4）復(fù)測控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計(jì)分析：●獨(dú)立環(huán)閉合差及重復(fù)基線較差統(tǒng)計(jì)；●GPS自由網(wǎng)平差和約束平差后最弱邊方位角中誤差和邊長相對中誤差統(tǒng)計(jì)；●導(dǎo)線方位角閉合差、全長相對閉合差，測角中誤差統(tǒng)計(jì)；●水準(zhǔn)測量測段間往返測較差、附合水準(zhǔn)路線高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì)。

5）復(fù)測與原測成果的對比分析：●平面控制網(wǎng)復(fù)測與原測坐標(biāo)成果較差；●GPS網(wǎng)復(fù)測與原測相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度的比較；●導(dǎo)線復(fù)測與原測水平角、邊長較差?！裣噜徦疁?zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與原測高差較差。

6）需說明的問題及復(fù)測結(jié)論。一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測報(bào)告復(fù)測報(bào)告：一般規(guī)定→CPI/CPII/水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測報(bào)告一般規(guī)定→CPⅢ網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）規(guī)定：CPⅢ平面網(wǎng)復(fù)測采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測相同。

CPⅢ點(diǎn)復(fù)測與原測成果的X、Y坐標(biāo)較差應(yīng)≤±3mm，且相鄰點(diǎn)的復(fù)測與原測坐標(biāo)增量△X、△Y較差應(yīng)≤±2mm。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測成果無誤后，應(yīng)對超限的CPⅢ點(diǎn)采用同級擴(kuò)展方式更新成果。坐標(biāo)增量較差按下式計(jì)算：△Xij=（Xj–Xi）復(fù)–（Xj–Xi）原△Yij=（Yj–Yi）復(fù)–（Yj–Yi）原

CPⅢ高程復(fù)測采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測相同。CPⅢ點(diǎn)復(fù)測與原測成果的高程較差≤±3mm，且相鄰點(diǎn)的復(fù)測成果高差與原測成果高差較差≤±2mm時(shí)，采用原測成果。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測成果無誤后，應(yīng)對超限的CPⅢ點(diǎn)采用同級擴(kuò)展方式更新成果。一般規(guī)定→CPⅢ網(wǎng)復(fù)測《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB1060基本條件→

CPIII測量工況條件和基本要求

1、橋梁防撞墻已完工；

2、隧道襯砌已經(jīng)完成，電纜槽完工；

3、路基上接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定；

4、線下工程沉降和變形滿足要求，沉降評估通過；

5、CPⅠ、CPⅡ、高程控制點(diǎn)已復(fù)測和加密。

6、CPIII建網(wǎng)測量前應(yīng)制定測量實(shí)施方案，經(jīng)建設(shè)單位審批后執(zhí)行。

7、各施測單位應(yīng)具有甲級測繪資質(zhì)，具備CPIII測量經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)做好技術(shù)、人員、軟件、儀器、設(shè)備等方面的準(zhǔn)備。

8、CPIII數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)通過鐵道部主管部門評審?fù)ㄟ^。

9、CPIII測量成果應(yīng)進(jìn)行評估，合格后用于無砟軌道鋪設(shè)。CPⅢ精密工程測量需具備的工況條件和基本要求：基本條件→CPIII測量工況條件和基本要求1、橋梁CPⅢ測量系統(tǒng)組成：

測量硬件+CPⅢ配件+（鐵一院，鐵二院，鐵三院，鐵四院）平差軟件++基本條件→

CPⅢ測量系統(tǒng)CPⅢ測量系統(tǒng)組成：測量硬件+CPⅢ配件+（鐵1、具有自動目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動測量功能的全站儀

a、自動目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動測量的功能；

b、方向測量中誤差不大于±1″；

c、距離測量中誤差不大于±（1mm+2ppm）。TrimbleS8LeicaTCR1201+LeicaTCA2003基本條件→

CPⅢ測量儀器LeicaTS301、具有自動目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動測量功能的全站儀a、自2、數(shù)字水準(zhǔn)儀與配套的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺

水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度應(yīng)滿足每公里水準(zhǔn)測量高差中誤差不低于1.0mm。因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺；木質(zhì)腳架。TrimbleDiNi03

LeicaDNA03基本條件→

CPⅢ測量儀器2、數(shù)字水準(zhǔn)儀與配套的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度

3、CPⅢ測量標(biāo)志（測量棱鏡）

基本條件→

CPⅢ測量棱鏡德國sinning專業(yè)棱鏡（進(jìn)口sinningAL-402）徠卡棱鏡（進(jìn)口LeicaGPR121）球形棱鏡（國產(chǎn)）棱鏡全線應(yīng)統(tǒng)一要求，建議選擇進(jìn)口棱鏡，可按上述介紹由施工單位自行購置。棱鏡全線統(tǒng)一。3、CPⅢ測量標(biāo)志（測量棱鏡）基本條件→基本條件→

CPII測量預(yù)埋件、連接桿4、CPII加密測量標(biāo)志（預(yù)埋件、基座連接盤）基座連接盤預(yù)埋件強(qiáng)制對中標(biāo)志由預(yù)埋件和基座連接盤兩部分組成。預(yù)埋件由不銹鋼材料精加工而成，埋設(shè)于防撞墻及輔助立柱頂面?；B接盤中心的底端螺絲可以直接安裝到預(yù)埋件上，頂端螺絲用于連接測量儀器基座，連接盤邊緣的三個(gè)螺絲用于調(diào)節(jié)伸縮長度，確保儀器連接穩(wěn)固。通過儀器連接盤，可以直接安裝測量儀器、GPS天線或各式棱鏡。對中精度優(yōu)于0.1mm?；緱l件→CPII測量預(yù)埋件、連接桿4、CPII加密測量標(biāo)基本條件→

CPII測量預(yù)埋件、連接桿5、CPIII測量標(biāo)志（預(yù)埋件、連接桿）

預(yù)埋件插式棱鏡連接桿高程測量連接桿

CPⅢ標(biāo)志棱鏡組件安裝精度要求CPⅢ控制點(diǎn)采用全線統(tǒng)一的測量標(biāo)志。

主要部件均采用1Cr18Ni9不銹鋼的合金材料，各個(gè)部件的單獨(dú)加工精度為0.02mm，該套件由預(yù)埋件、保護(hù)蓋、棱鏡連接適配器、高程測量適配器四部分組成，均為抗腐蝕不銹鋼材料。

基本條件→CPII測量預(yù)埋件、連接桿5、CPIII測量標(biāo)志6、CPⅢ外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件與CPⅢ內(nèi)業(yè)平差計(jì)算軟件

CPⅢ軟件包括CPⅢ平差軟件和CPⅢ野外采集軟件；

CPⅢ軟件必須是經(jīng)過鐵道部評審的專用軟件，在國內(nèi)，鐵一院，鐵二院、鐵三院，鐵四院開發(fā)的軟件已經(jīng)通過鐵道部評審。目前，CPⅢ平差軟件鐵道部只認(rèn)可這四種軟件?；緱l件→

CPIII數(shù)據(jù)處理軟件6、CPⅢ外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件與CPⅢ內(nèi)業(yè)平差計(jì)算軟件CPⅢ布網(wǎng)規(guī)定布網(wǎng)埋標(biāo)→布網(wǎng)CPⅢ是沿高速鐵路兩側(cè)成對對稱分布，CPⅢ控制點(diǎn)縱向間距布置一般約為50～70m，個(gè)別特殊情況下相鄰點(diǎn)間距最短不小于40m，最長不大于80m。同一點(diǎn)對里程差不大于3m，橫向間距不超過結(jié)構(gòu)寬度。CPⅢ點(diǎn)布設(shè)高度應(yīng)大致等高，并應(yīng)與設(shè)計(jì)軌道高程面0.3m以上。所有的CPⅢ點(diǎn)要求永久保留，用于今后高鐵的運(yùn)營維護(hù)。CPⅢ布網(wǎng)規(guī)定布網(wǎng)埋標(biāo)→布網(wǎng)CPⅢ是沿高速鐵路兩側(cè)成

當(dāng)路基地段接觸網(wǎng)桿不穩(wěn)定或尚未施工時(shí)，應(yīng)在路基上布置臨時(shí)輔助立柱，立柱上設(shè)置CPⅢ控制點(diǎn)標(biāo)志；布網(wǎng)埋標(biāo)→埋標(biāo)在路基段，CPⅢ一般布設(shè)在接觸網(wǎng)桿或基礎(chǔ)上大里程端側(cè)線路方向；CPⅢ點(diǎn)的埋設(shè)一般宜采用預(yù)埋方式進(jìn)行布設(shè)；對于后埋的，應(yīng)采用水泥砂漿進(jìn)行固定，確保CPⅢ標(biāo)志預(yù)埋件的穩(wěn)固。當(dāng)路基地段接觸網(wǎng)桿不穩(wěn)定或尚

在橋梁段，CPⅢ一般布設(shè)在防撞墻上；當(dāng)CPⅢ控制點(diǎn)布置在橋梁防撞墻上時(shí)，點(diǎn)位應(yīng)設(shè)置在橋墩固定支座端距梁端0.5m位置上方的防撞墻上。布網(wǎng)埋標(biāo)→埋標(biāo)

大跨度連續(xù)梁CPIII布點(diǎn)：結(jié)合梁跨結(jié)構(gòu)形式、跨度、材料的不同，按CPⅢ點(diǎn)對布設(shè)要求和間距進(jìn)行布點(diǎn)，可適當(dāng)增大相鄰點(diǎn)對間距，但最長不超過80m。

在橋梁段，CPⅢ一般布設(shè)在防撞墻上；當(dāng)CPⅢ控制點(diǎn)布

在隧道段，CPⅢ一般布設(shè)在隧道壁上。一般布置在電纜槽頂面以上30-50cm左右的邊墻內(nèi)襯上；

布網(wǎng)埋標(biāo)→埋標(biāo)在隧道段，CPⅢ一般布設(shè)在隧道壁上。一般布置在電纜CPⅢ控制點(diǎn)的編號

CPⅢ控制點(diǎn)編號的標(biāo)注應(yīng)全線統(tǒng)一采用大小為4cm的正楷字體刻繪，并用白色油漆抹底，紅色油漆填寫編號字體。

CPⅢ的點(diǎn)號由七位數(shù)組成，從左到右前四位數(shù)表示CPⅢ點(diǎn)所在里程的整公里數(shù)，第五位是“3”表示是CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)，后兩位數(shù)字表示點(diǎn)的順序號，點(diǎn)的順序號為單數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的左側(cè)，點(diǎn)的順序號為雙數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的右側(cè)，當(dāng)里程不足千、百、十公里時(shí)，加“0”填充以保證CPⅢ的點(diǎn)號都是七位數(shù)齊全。布網(wǎng)埋標(biāo)→編號規(guī)則CPⅢ控制點(diǎn)的編號CPⅢ的點(diǎn)號由七位數(shù)組成，從左到布網(wǎng)埋標(biāo)→編號規(guī)則布網(wǎng)埋標(biāo)→編號規(guī)則

CPⅢ精密控制網(wǎng)測量分：測量前期準(zhǔn)備、測量作業(yè)、評估驗(yàn)收三個(gè)階段。（1）測量前期準(zhǔn)備的主要內(nèi)容有：CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)的復(fù)測；CPⅡ點(diǎn)（輔助點(diǎn)）的加密測量；編制CPⅢ測量實(shí)施方案。（2）測量作業(yè)的主要內(nèi)容有：埋設(shè)CPⅢ點(diǎn)，外業(yè)數(shù)據(jù)采集，平差計(jì)算，編制CPⅢ測量成果報(bào)告。（3）評估驗(yàn)收的主要內(nèi)容有：對CPⅢ測量成果的總體質(zhì)量進(jìn)行評定，審查測量成果是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。外業(yè)測量→概述CPⅢ精密控制網(wǎng)測量分：測量前期準(zhǔn)備、測量作業(yè)、評估（1）CPⅠ、CPⅡ及高程控制點(diǎn)復(fù)測

采用GPS測量的技術(shù)要求進(jìn)行CPⅠ控制點(diǎn)的復(fù)測，按GPS（或?qū)Ь€）測量的技術(shù)要求進(jìn)行CPⅡ控制點(diǎn)的復(fù)測。

高程按二等水準(zhǔn)測量進(jìn)行復(fù)測。

復(fù)測工作結(jié)束后，編制圖表齊全的復(fù)測成果報(bào)告。（2）隧道洞內(nèi)導(dǎo)線、高程貫通測量

隧道CPⅢ網(wǎng)測量前，需先進(jìn)行隧道洞內(nèi)導(dǎo)線（單導(dǎo)線、導(dǎo)線網(wǎng)）、高程（二等水準(zhǔn)）貫通測量，(洞內(nèi)CPⅡ測量），洞內(nèi)CPⅡ點(diǎn)位一般設(shè)置在隧道洞內(nèi)排水溝或電纜槽頂端。外業(yè)測量→CPⅠ、CPⅡ及高程控制點(diǎn)復(fù)測（1）CPⅠ、CPⅡ及高程控制點(diǎn)復(fù)測外業(yè)測量→CPⅠ、CP外業(yè)測量→隧道內(nèi)聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)測示意圖外業(yè)測量→隧道內(nèi)聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線聯(lián)測示意圖隧道內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)

當(dāng)CPⅡ（CPI）控制點(diǎn)密度不能滿足CPⅢ網(wǎng)測量要求或者不能與CPⅢ控制點(diǎn)通視時(shí)設(shè)置CPⅡ點(diǎn)或輔助點(diǎn)，以插網(wǎng)或者插點(diǎn)的形式采用GPS測量的技術(shù)要求進(jìn)行加密。隧道按洞內(nèi)CPⅡ測量要求進(jìn)行加密。CPⅡ加密要求同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPⅡ相同。

CPⅢ平面控制網(wǎng)聯(lián)測已知點(diǎn)密度達(dá)到400m～800m為宜，CPⅢ高程控制網(wǎng)聯(lián)測已知點(diǎn)密度達(dá)到2000m左右為宜。外業(yè)測量→輔助點(diǎn)加密測量路基段一般設(shè)置在接觸網(wǎng)桿基座上或桿拉線基礎(chǔ)上；橋梁段一般設(shè)置在橋梁固定支座端防撞墻頂端；隧道段一般設(shè)置在排水溝或電纜槽頂端。CPⅡ點(diǎn)（輔助點(diǎn)）設(shè)置：當(dāng)CPⅡ（CPI）控制點(diǎn)密度不能滿足CPⅢ網(wǎng)測量要外業(yè)測量→二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程上橋測量

在橋下澆注一穩(wěn)定性良好觀測墩，布置一觀測點(diǎn)，將水準(zhǔn)數(shù)據(jù)引測到該點(diǎn)。分別在觀測墩和橋上點(diǎn)位架設(shè)棱鏡(強(qiáng)制對中整平)

將全站儀架設(shè)于兩點(diǎn)中間位置，分別觀測兩點(diǎn)棱鏡斜距和豎直角，計(jì)算得到兩點(diǎn)高差值。橋上平均2km設(shè)置一水準(zhǔn)點(diǎn)，最后將這些水準(zhǔn)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀聯(lián)測，整體平差。外業(yè)測量→二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程上橋測量在橋下澆注一穩(wěn)定性良外業(yè)測量→觀測軌道控制網(wǎng)CPIII的平面和高程控制網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式

外業(yè)測量→觀測軌道控制網(wǎng)CPIII的平面和高程控制網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式外業(yè)測量→CPIII測站示意圖外業(yè)測量→CPIII測站示意圖外業(yè)測量→CPIII觀測方法

CPⅢ平面網(wǎng)觀測的自由測站間距一般約為120m，自由測站到CPⅢ點(diǎn)的最遠(yuǎn)觀測距離不應(yīng)大于180m；每個(gè)CPⅢ點(diǎn)至少應(yīng)保證有三個(gè)自由測站的方向和距離觀測量。并按要求填寫觀測手簿，記錄測站信息。

CPⅢ平面網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測，如采用分組觀測，應(yīng)以同一歸零方向，并重復(fù)觀測一個(gè)方向。外業(yè)測量→CPIII觀測方法CPⅢ平面網(wǎng)觀測的自由

（1）CPⅢ控制網(wǎng)外業(yè)觀測應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足要求、無砟軌道鋪設(shè)條件評估通過后進(jìn)行。（2）CPⅢ觀測應(yīng)在氣象條件相對比較穩(wěn)定的天氣下進(jìn)行（溫差變化較小，濕度較小，如陰天），夜間觀測應(yīng)避免強(qiáng)熱光源對觀測的影響。（3）CPⅢ觀測時(shí)測程內(nèi)不能有任何遮擋物，那怕一根細(xì)鐵絲也會導(dǎo)致成果錯(cuò)誤。（4）CPⅢ觀測時(shí)，場內(nèi)不得有人體可以感受到的任何震動。外業(yè)測量→CPIII觀測條件（1）CPⅢ控制網(wǎng)外業(yè)觀測應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足外業(yè)測量→注意事項(xiàng)（1）在晴天作業(yè)時(shí)，應(yīng)給測距儀、棱鏡打傘，不宜逆光觀測，嚴(yán)禁將儀器照準(zhǔn)頭對向太陽。晚間觀測時(shí)應(yīng)注意視線方向不能有強(qiáng)光直射。自由測站附近不能有震動干擾。（2）置于CPⅢ控制點(diǎn)的棱鏡桿與預(yù)埋件連接應(yīng)保證兩者完全套合。確保棱鏡在棱鏡桿上安裝到位并應(yīng)正對全站儀。（3）應(yīng)預(yù)先將儀器、氣壓表、溫度計(jì)打開使其與外界條件相適應(yīng)，經(jīng)過一段時(shí)間后再觀測。（4）溫度計(jì)宜采用通風(fēng)干濕溫度計(jì)，氣壓表宜選用空盒氣壓表，使用前應(yīng)送氣象部門進(jìn)行檢驗(yàn)。溫度讀至0.1℃，氣壓讀至0.1hPa。將氣象條件輸入儀器自動進(jìn)行改正。（5）應(yīng)使用配套的反射棱鏡，未經(jīng)驗(yàn)證和測定棱鏡常數(shù)不得使用。（6）測量時(shí)，應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進(jìn)行，在雷雨前后、大霧、大風(fēng)（4級以上）、雨、雪夭和大氣透明度很差時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行觀測。（7）測量時(shí)，嚴(yán)禁有另外的反光鏡位于測線或測線延長線上，鏡面上不得有水珠或灰塵沾污，對講設(shè)備暫時(shí)停止通話。外業(yè)測量→注意事項(xiàng)外業(yè)測量→觀測流程

（1）儀器安置、整平，儀器一般設(shè)置，如儀器常數(shù)、單位、取位、棱鏡類型及常數(shù)設(shè)置，溫度、氣壓測定及設(shè)置。（2）限差設(shè)置。限差設(shè)置分別有“歸零差”、“測回間2C互差”、“測回內(nèi)垂直角指標(biāo)差”、“測回間垂直角限差”、“測距互差”。（3）觀測點(diǎn)學(xué)習(xí)。測站點(diǎn)號及觀測點(diǎn)號輸入，儀器高及目標(biāo)高的測定及輸入，測回?cái)?shù)設(shè)置。（4）觀測。（5）查看是否合格。測量誤差差顯示，查看觀測值。（6）重測或進(jìn)行遷站進(jìn)行下一站測量。