Audi

C6新的利潤增長點(diǎn)1FAW-Volkswagen

Training

Center內(nèi)容，技術(shù)技術(shù)技術(shù)儀VAS

5051、5052、5163進(jìn)入系統(tǒng)（FBS）系統(tǒng)（Infotainment）數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)LIN總線及CAN總線及MOST總線及系統(tǒng)及控制單元管理（SGV）蓄電池能量管理系統(tǒng)(BEM)

技術(shù)汽車

技術(shù)信息

技術(shù)2FAW-Volkswagen

Training

Center數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)3FAW-Volkswagen

Training

Center通訊就是信息交換和處理電碼摩爾斯編碼二進(jìn)制編碼二進(jìn)制編碼技術(shù)是CAN-BUS信息交換的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)通訊4FAW-Volkswagen

Training

CenterBit：是二進(jìn)制數(shù)縮寫字節(jié)狀態(tài)數(shù)冪指數(shù)計(jì)算值位最小信息單位是1個(gè)字位（BIT）要實(shí)現(xiàn)無缺陷的通訊必須通過協(xié)議來規(guī)定數(shù)字信息單位1字節(jié)/Bit=8字節(jié)/Byte=256種狀態(tài)數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)信息單位5FAW-Volkswagen

Training

Center種符號(hào)位冪指數(shù)十進(jìn)制換算式商乘數(shù)數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)二進(jìn)制6FAW-Volkswagen

Training

Center數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)編碼應(yīng)用示例：摘自ASCII編碼表ASCIIDexcodeASCIIDexcodeASCIIDexcodeASCIIDexcode048A65K75U85149B66L76V86250C67M77W87351D68N78X88452E69O79Y89553F70P80Z90654G71Q81Leer32755H72R82856I73S83957J74T847FAW-Volkswagen

Training

Center開關(guān)開/關(guān)11=開關(guān)開；0=開關(guān)關(guān)電位計(jì)電位示例：油門踏板傳感器0

-

100

%80

=

0

%

;200

=

100

%/

2轉(zhuǎn)速示例：發(fā)

轉(zhuǎn)速0

-

16256

/

min160

-

65024/

4速度0

-

325

km/h150

-

32500/

100溫度示例：冷卻液溫度-

48

bis

142,5

°C80

-

254/

1,3333

-

48物理量

數(shù)值范圍

字位數(shù)

標(biāo)準(zhǔn)

轉(zhuǎn)換計(jì)算系數(shù)數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)物理量的二進(jìn)制轉(zhuǎn)換數(shù)值，字位數(shù)，轉(zhuǎn)換系數(shù)必須予以確定，現(xiàn)代數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)在通訊矩陣（K-矩陣）里進(jìn)行定義，這些工作由汽車生產(chǎn)廠商完成。8FAW-Volkswagen

Training

Center數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)數(shù)據(jù)格式定義-K矩陣字位數(shù)信稱數(shù)值范圍標(biāo)準(zhǔn)9FAW-Volkswagen

Training

Center數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)在電子系統(tǒng)中二進(jìn)制信號(hào)的構(gòu)成每個(gè)字位始終表示一種狀態(tài)，“0”或者“1”數(shù)值=“0”的狀態(tài)開關(guān)打開燈不亮數(shù)值=“1”的狀態(tài)開關(guān)閉盒燈亮數(shù)值=“1”的狀態(tài)開關(guān)閉盒燈亮數(shù)值=“0”的狀態(tài)開關(guān)打開燈不亮正邏輯：數(shù)值1表示開關(guān)關(guān)10FAW-Volkswagen

Training

Center數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)負(fù)邏輯字位）顯性信號(hào)（開關(guān)閉盒燈不亮隱性信號(hào)（低位字位）開關(guān)打開燈亮在CAN總線里規(guī)定使用負(fù)邏輯數(shù)值為

的狀態(tài)開關(guān)打開總線電壓舒適系統(tǒng)總線：大約0

V或者5

V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總線：大約2,5

V數(shù)值為

的狀態(tài)開關(guān)閉盒總線電壓舒適系統(tǒng)總線：大約1

或者4

V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總線：大約1,5或者3,5

V11FAW-Volkswagen

Training

Center數(shù)據(jù)總線基礎(chǔ)傳輸速率Bit

1Bit2Bit3Bit4Bit5Bit6Bit7Bit8Ut1

s傳輸速率=1秒中的傳輸字位數(shù)單位：波特/Baud(Bd)，根據(jù)無線電工程師Jean

Baudot命名，1845-1903在汽車上的傳輸率：9600

Bd-22

000

000

Bd12FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及技術(shù)13FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及

技術(shù)LIN總線：驅(qū)動(dòng)器物理結(jié)構(gòu)vom

μCLIN-出口LIN-Ger?t1LIN-Ger?t

2LIN-Ger?t

31k30k30k30kLIN-總線LIN驅(qū)動(dòng)器對(duì)地接通-0V，LIN顯性電平（0位優(yōu)勢）每個(gè)LIN控制單元在總線上可以設(shè)置顯性電平對(duì)正極或負(fù)極短路，LIN總線不再工作14FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及LIN總線:電平/技術(shù)能力15FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)LIN總線及LIN總線：信息16FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)LIN總線及LIN總線：報(bào)文頭17FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及

技術(shù)LIN

控制器（Master）空調(diào)操作顯示單元LIN執(zhí)行器1（Slave）前風(fēng)窗加熱LIN執(zhí)行器2（Slave）新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速值轉(zhuǎn)速值=150l/m鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速詢問執(zhí)行器和控制器間數(shù)據(jù)傳輸如果信息從執(zhí)行器（Slave）-控制器（Master）傳遞，肯定是Master要求18FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及

技術(shù)LIN控制器（Master）空調(diào)操作顯示單元LIN執(zhí)行器1（Slave）前風(fēng)窗加熱LIN執(zhí)行器2（Slave）新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)將轉(zhuǎn)速提升至200l/m轉(zhuǎn)速值=200l/m設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速執(zhí)行器和控制器間數(shù)據(jù)傳輸19FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及技術(shù)LIN

-總線示例：LIN刮水器-刮水片角度控制控制器（Master）：電器系統(tǒng)控制單元（智能功率模塊/ILM左前）地址碼：09

-

電氣系統(tǒng)故障

器：子總線-故障LIN通訊故障總計(jì)超過1秒鐘零件更改，LIN構(gòu)成單元包括Master的軟硬件狀態(tài)檢測保險(xiǎn)，LIN構(gòu)成單元電源供給檢測檢測短路/斷路執(zhí)行器（Slave）更換如果執(zhí)行器工作不正常，更換控制器（Master）子總線執(zhí)行器1

沒有信號(hào)或通訊到某一LIN執(zhí)行器的通訊有故障零件更改，LIN構(gòu)成單元軟硬件狀態(tài)檢測保險(xiǎn)，LIN執(zhí)行器電源供給檢測檢查到Slave的導(dǎo)線通斷檢測執(zhí)行器（Slave）更換控制器（Master）更換20FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)LIN總線及LIN

-總線故障

器：刮水器-故障刮水角度控制單元故障零件更改，LIN構(gòu)成單元包括Master的軟硬件狀態(tài)檢測保險(xiǎn)，LIN構(gòu)成單元電源供給檢測執(zhí)行器（Slave）更換執(zhí)行器（Slave

1）的15引腳超過上限值、下限值刮水角度控制單元電壓過高或過低保險(xiǎn)，執(zhí)行器（Slave）的電源供給檢測執(zhí)行器（Slave）更換.....示例：LIN刮水器-刮水電機(jī)控制測量數(shù)據(jù)塊：數(shù)據(jù)塊15，數(shù)值1：刮水角度控制單元通訊狀況：0/1（0=無/1=有）數(shù)據(jù)塊16，數(shù)值1：通訊故障字節(jié)WWS：關(guān)/開/沒有通訊數(shù)據(jù)塊18，數(shù)值1：刮水器，關(guān)/開/故障/沒有通訊數(shù)值2：刮水器，關(guān)/開/故障/沒有通訊21FAW-Volkswagen

Training

CenterLIN總線及

技術(shù)LIN

-總線示例：LIN刮水器-刮水電機(jī)控制執(zhí)行元件自

：刮水片上止點(diǎn)刮水片下止點(diǎn)風(fēng)窗

水泵側(cè)ILM)信息來源：控制器Master控制單元的故障

詳細(xì)說明(

例:

C6控制單元管理（SGV）-

必要的權(quán)限22FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)23FAW-Volkswagen

Training

Center程序器（CPU）控制單元主要計(jì)算器數(shù)據(jù)總線終端收發(fā)器（Tranceiver）發(fā)送器（Transmitter）（Receiver）控制器（Controller）CAN通訊的控制單元過濾接收指令形成要發(fā)送的指令技術(shù)CAN總線及CAN總線元件控制單元24FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)干擾源在汽車上的干擾源就是：在工作中產(chǎn)生的電磁波為避免在數(shù)據(jù)總線上產(chǎn)生干擾電，人們采

絞線（2條數(shù)據(jù)總線互相纏繞）的方法來實(shí)現(xiàn)

功能在2條導(dǎo)線上電壓變化量是相同的，但是相位相反因此受外界干擾之后，2條導(dǎo)線上的電壓之差保持穩(wěn)定兩個(gè)電壓的差值（邏輯內(nèi)容）始終保持穩(wěn)定，和電壓大小無關(guān)低電平高電平25FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸過程數(shù)據(jù)總線控制單元1控制單元2Datenbereits

lenDatenübernehmenDatenprüfenDatenempfangen控制單元3控制單元4DatenübernehmenDatenprüfenDatenempfangenDatenprüfenDatenempfangenDatensenden1.數(shù)據(jù)準(zhǔn)備CAN控制單元控制器為數(shù)據(jù)發(fā)送做準(zhǔn)備2.數(shù)據(jù)發(fā)送CAN收發(fā)器從控制器得到數(shù)據(jù)，并將之轉(zhuǎn)為電信號(hào)發(fā)送出去3.數(shù)據(jù)接收在網(wǎng)絡(luò)上其他所有的控制單元做好接收數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備4.數(shù)據(jù)檢測控制單元檢測它所接收到的數(shù)據(jù)對(duì)它的功能是否有必要5.數(shù)據(jù)接受如果數(shù)據(jù)是重要的，接收并處理，否則忽略26FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)起始幀（1位）

狀態(tài)場（11位）1位

沒應(yīng)用數(shù)據(jù)場（最多64位）確認(rèn)/應(yīng)答場（2位）校驗(yàn)場（16位）控制場（6位）結(jié)束幀（7位）數(shù)據(jù)場包括汽車技術(shù)信息開始幀標(biāo)記數(shù)據(jù)協(xié)議的開始數(shù)據(jù)傳輸過程在仲裁場里確定數(shù)據(jù)協(xié)議的優(yōu)先權(quán)校驗(yàn)場有助于識(shí)別傳輸?shù)母蓴_在應(yīng)答場里確認(rèn)對(duì)數(shù)據(jù)正確的接收控制場里確定了數(shù)據(jù)場信息的數(shù)量.用幀結(jié)尾表示數(shù)據(jù)協(xié)議結(jié)束.27FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及0-顯性在CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)上始終有若干個(gè)控制單元處于通電狀態(tài)只有在所有的控制單元在總線上發(fā)送一個(gè)“1”位的情況下，這個(gè)信息在總線上就是邏輯“1”只要至少一個(gè)控制單元傳輸一個(gè)“0”BIT，那么這個(gè)信息在總線上就是邏輯“0”一個(gè)控制單元的這個(gè)“0”信息能改寫其他控制單元所發(fā)的“1”信息“0”位就是顯性（顯性，

，覆蓋）“1”位就是隱性（隱性，讓路，回避）28FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)低速

–

CAN/C6

-

舒適CAN29FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)高速CAN/C6

–

驅(qū)動(dòng)CANCAN-High隱性邏輯1CAN-Low顯性邏輯030FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

131FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

232FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

333FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

434FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

5故障：見下一頁的故障圖，故障圖5和故障圖6是同一個(gè)故障35FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

636FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

737FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

838FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

939FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

1040FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

1141FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及CAN

-

故障圖

1242FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)CAN總線信號(hào)測量 檢測盒

VAS

1598/38檢測盒可以在儀表板左側(cè)或者右側(cè)的CAN中央接線插座聯(lián)結(jié)重要：插座上有一個(gè)不帶引腳的插頭，測試時(shí)一定要把車用插頭檢測盒的插座內(nèi)根據(jù)電路圖確定引腳布置，測量儀（DSO、CAN工具）正確連接43FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)DSO

2DSO

1低速

CAN示例：用DSO測量

舒適CAN任務(wù)：請(qǐng)?jiān)诮虒W(xué)車上測量舒適系統(tǒng)CAN-

舒適模塊電壓圖像接通

儀VAS

5051，在紙上畫出圖像44FAW-Volkswagen

Training

Center634251任務(wù)：請(qǐng)描述圖中數(shù)字顯示的含義CAN總線及低速

CAN技術(shù)45FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及低速

CAN43562187任務(wù)：請(qǐng)描述圖中數(shù)字顯示的含義46FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)絡(luò)管理？舒適CAN和信息

系統(tǒng)（MOST）實(shí)現(xiàn)的功能在關(guān)閉

后必要的總線通訊功能通過關(guān)斷通訊進(jìn)行靜電流的限制（睡眠模式）在有需求的前提下啟動(dòng)通訊，如在車輛還處于鎖車狀態(tài)，或者還沒有點(diǎn)火期間（喚醒模式）由于功能分配，在相應(yīng)的BUS系統(tǒng)上的所有控制單元都參加到網(wǎng)絡(luò)管理中在靜電流管理中扮演重要角色標(biāo)準(zhǔn)47FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理睡眠模式控制單元的睡眠狀態(tài)是為降低靜電流消耗由于功能分配，所有控制單元必須一起進(jìn)入睡眠準(zhǔn)備狀態(tài)>首先所有的控制單元發(fā)出睡眠準(zhǔn)備結(jié)束信號(hào)（睡眠指示字位）BUS將進(jìn)入睡眠模式.睡眠模式的兩種不同方式:總線睡眠模式（總線

）：正常情況車輛關(guān)閉大約15分鐘控制單元睡眠模式（停止模式）：在車輛關(guān)閉2小時(shí)后主處理器不再供電.在C6中，

界面（19）中有各種測量數(shù)據(jù)塊，可用于睡眠準(zhǔn)備狀態(tài)的檢測哪些控制單元處于睡眠準(zhǔn)備哪些BUS系統(tǒng)處于睡眠準(zhǔn)備（CAN-Komfort,CAN-Antrieb,MOST）車輛處于睡眠準(zhǔn)備(在K-MAIGELIST中通過波形查詢：1

，1準(zhǔn)備睡眠；3，1進(jìn)入睡眠48FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理喚醒模式控制單元的喚醒階段由于功能分配，所有控制單元必須同時(shí)喚醒總線喚醒功能是作為對(duì)總線指令或傳感器的反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的>Ungewollte

Wake

Up

Reaktion

durchSt?rungen

auf

dem

Bus

sind

m?glich通過對(duì)總線干擾實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫的喚醒功能是可能的在K-Matrix明確描述了喚醒原因兩種不同的喚醒方式：CAN總線喚醒(從總線

中醒來)控制單元喚醒(從停止模式中醒來)總線喚醒原因可能由兩種不同的方式引起。49FAW-Volkswagen

Training

Center網(wǎng)關(guān)門控制單元_右后智能功率模塊轉(zhuǎn)向柱開關(guān)模塊空調(diào)駐車輔助座椅輪胎壓力門控制單元_左后15

引腳S-接觸燈光亮度調(diào)節(jié)警報(bào)閃光開關(guān)75號(hào)線駐車燈開關(guān)剎車燈開關(guān)S觸點(diǎn)15號(hào)線接線柱停車燈喇叭顯示燈15線接線駐車加熱開啟Kl.

15AAG門控制單元_FT座椅加熱門控制單元_BT舒適電器系統(tǒng)上鎖、 開關(guān)門碰鎖操作內(nèi)外門把手開關(guān)打開/關(guān)閉無線電后蓋鎖開/關(guān)后蓋/油箱蓋鎖按鍵無線電接受器IRUe切斷后左/后右門碰鎖機(jī)艙蓋觸點(diǎn)后蓋前/主要的固定槽喚醒事由：以B6為例上鎖、 開關(guān)門碰鎖操作內(nèi)外門把手開關(guān)打開/關(guān)閉上鎖、 開關(guān)門碰鎖操作內(nèi)外門把手開關(guān)打開/關(guān)閉上鎖、 開關(guān)門碰鎖操作內(nèi)外門把手開關(guān)打開/關(guān)閉CAN總線及技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理50FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)絡(luò)管理：指令地址碼地址碼控制單元指令注解400ILMmNM

BSGB6,

D3,

C6401ZKEmNM

ZKEW10,

B6402TSG-FTmNM

TSG

FTW10,

B6,

D3,

C6403TSG-BTmNM

TSG

BTW10,

B6,

D3,

C6404TSG-HLmNM

TSG

HLW10,

B6,

D3,

C6405TSG-HRmNM_TSG_HRW10,

B6,

D3,C6408KombimNM_KombiW10,

B640ASMLSmNM_SMLSB6,

D3,

C640CKlimamNM_ClimaW10,

B6,

D3,

C6網(wǎng)絡(luò)管理地址碼在

是一致的舒適系統(tǒng)CAN總線的基準(zhǔn)地址從400h-41Fh.在網(wǎng)絡(luò)管理指令

包括如下信息：單線喚醒事由睡眠狀況(環(huán)行模塊)51FAW-Volkswagen

Training

Center舒適電氣系統(tǒng)，參見地址碼分配基準(zhǔn)地址：基準(zhǔn)地址用于控制單元排序。如：401=指令長度：網(wǎng)絡(luò)管理指令長度始終為6個(gè)字節(jié)邏輯順序：下一個(gè)擁有發(fā)送數(shù)據(jù)權(quán)限的控制單元地址碼（形成邏輯環(huán)），如02=402控制字節(jié)：控制字節(jié)描述環(huán)形模塊和喚醒理由，環(huán)形模塊和喚醒模塊顯示方式不同環(huán)形模塊：01=

環(huán)形建立11=

環(huán)形模塊建立和控制單元睡眠準(zhǔn)備31=

環(huán)形搭建，控制單元睡眠準(zhǔn)備和睡眠指令（環(huán)形上最后一個(gè)控制單元發(fā)送睡眠指令，然后該控制單元將最后一個(gè)進(jìn)入睡眠準(zhǔn)備）喚醒模塊：這個(gè)喚醒模式是控制單元特定 令，02、12、04并在K-矩陣中有描述基準(zhǔn)地址指令長度邏輯順序控制字節(jié)喚醒原因故障識(shí)別喚醒原因故障識(shí)別喚醒原因故障識(shí)別喚醒原因故障識(shí)別4016021100000000Byte

1Byte

2Byte

3Byte

4Byte

5Byte

6網(wǎng)絡(luò)管理 指令結(jié)構(gòu)CAN總線及技術(shù)示例：指令=401

6

02

11

00

00

00

0052FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理 指令結(jié)構(gòu)6發(fā)送數(shù)據(jù)權(quán)限順序控制字節(jié)4

XY字位號(hào)字位號(hào)

字位號(hào)7

6

5

4

3

2

1

0 7

6

5

4

3

2

1

0 7

6

5

4

3

2

1

0字位號(hào)7

6

5

4

3

2

1

04

0041041F23456基準(zhǔn)地址控制單元14

014

104

1F02

12

04

14喚醒模塊喚醒模塊=喚醒事由參見K-據(jù)陣環(huán)形模塊=單線運(yùn)行方式故障識(shí)別01

11

31環(huán)形模塊53FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)邏輯環(huán)結(jié)構(gòu)當(dāng)正在形成一個(gè)邏輯環(huán)時(shí)，每一個(gè)控制單元向其邏輯地址的下一個(gè)控制單元發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理指令，最高邏輯地址的控制單元再將指令發(fā)送回到最低邏輯地址的控制單元在W10上CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理圖象邏輯順序發(fā)送者從CAN標(biāo)識(shí)中能夠識(shí)別出：401(ZKE)將一個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理指令發(fā)送到402（TSG-FT）；然后402發(fā)送至403（TSG-BT）；403到408（儀表），408到40C（空調(diào)），.環(huán)形由40C向401發(fā)送網(wǎng)絡(luò)管理指令形成回路54FAW-Volkswagen

Training

Center55

FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)40040140840A40C01080A0C0050ms50ms50ms50msID下一個(gè)ILMSMLSKlimaKombi40040840C40AZKE401CAN-Bus網(wǎng)絡(luò)管理指令邏輯環(huán)CAN總線及

技術(shù)環(huán)形模塊控制單元網(wǎng)絡(luò)管理指令第2字節(jié)是01時(shí)，說明環(huán)形處于激活狀態(tài)控制單元網(wǎng)絡(luò)管理指令第2字節(jié)是11時(shí)，說明環(huán)形處于激活狀態(tài)并準(zhǔn)備睡眠，他們能夠在接到確切的睡眠指令而進(jìn)入睡眠狀態(tài).在MultiVis左側(cè)示意圖中(B6)可以看出，地址碼為401(ZKE),402(TSGFT)und

403(TSGBT)的控制單元，其第二字節(jié)為01地址碼為408和40C的控制單元，其第二字節(jié)為11，處于睡眠準(zhǔn)備狀態(tài)在所有控制單元的網(wǎng)絡(luò)管理指令在其第二字節(jié)是11時(shí)，首先進(jìn)入睡眠56FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)睡眠模式在左側(cè)Multivis示意圖中可以看出，所有SG均處于睡眠準(zhǔn)備狀態(tài)，他們的網(wǎng)絡(luò)管理指令的第二字節(jié)均為11，只要一個(gè)控制單元發(fā)出睡眠指令，則所有的控制單元將進(jìn)入睡眠狀態(tài)。在下表中可以看出，地址碼為402的控制單元發(fā)出的指令中，其第二字節(jié)為31，這就是睡眠指令在D3中，睡眠準(zhǔn)備狀態(tài)能夠在網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)塊中57FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)喚醒事由顯示，能夠把CAN總線上的信息錄制下來。在喚醒期間總線上的能夠借助諸如MultiVis或CANoe之類的工具顯示出來，這樣就能讀出喚醒事由。從字節(jié)3、4、5和6中可識(shí)別出喚醒原因Byte

3

=

80

=

1000

0000這意味著，第3字節(jié)的7位是1Wert 1

0

0

0

0

0

0

0Bit

Nr. 7

6

5

4

3

2

1

0CAN總線的喚醒事由：在K-矩陣?yán)锏?字節(jié)的7位這意味著，通過CAN總線上的一個(gè)信號(hào)喚醒控制單元401（ZKE）在該情況下，用MultiVis記錄的第7和8字節(jié)不必查看，MutilVis始終錄制8位指令，但是網(wǎng)絡(luò)管理指令只有6位用MultiVis3.0在W10上錄制ID:Byte:123456784010102800000002122402020280000000702558FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)喚醒事由 摘自K矩陣401H1NM_Message0...7NMZK_Receiver2NM_Message0NMZK_CmdRingRing

Message1NMZK_CmdAliveAlive

Message2NMZK_CmdLimpHomeLimp

Home

Message3NMZK_res11n.n.4NMZK_SleepIndBusSleep

Indication5NMZK_SleepAckBusSleep

Acknowledge6NMZK_res14n.n.7NMZK_res15n.n.3NM_WakeUp_System0...5NMZK_resn.n.6NMZK_NWakeWeckursache:

NWake-Eingang7NMZK_CANWeckursache:

CAN4NM_WakeUp_Appl10NMZK_HD_Schloss_aufWeckursache:

Heckschloss

auf1NMZK_HD_Schloss_zuWeckursache:

Heckschloss

zu2NMZK_HD_TasterWeckursache:

Taster

Heckdeckel3NMZK_

kl_TasterWeckursache:

Taster

klappe4NMZK_FunkempfaengerWeckursache:

Funkempfaenger5NMZK_DimmsignalWeckursache:

Dimmsignal

ein6NMZK_InnenlichtWeckursache:

Schalter

Innenlicht7NMZK_IRUE_AusloesungWeckursache:

IRUE-AusloesungW10K矩陣摘選：該摘選提供了控制單元401的網(wǎng)絡(luò)管理指令的每一字節(jié)和位的含義字節(jié)3-6顯示了喚醒理由59FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及

技術(shù)喚醒事由 摘自K矩陣401H5NM_WakeUp_Appl20NMZK_FT_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Fahrertuer1NMZK_BT_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Beifahrertuer2NMZK_HL_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Hinten

Links3NMZK_HR_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Hinten

Rechts4NMZK_HD_VorrasteWeckursache:

Heckdeckel-Vorraste5NMZK_HD_HauptrasteWeckursache:

Heckdeckel-Hauptraste6NMZK_MH_KontaktWeckursache:

Motorhaubenkontakt7NMZK_res47n.n.6NM_WakeUp_Appl30NMZK_FT_Schloss_aufWeckursache:

FT-Schloss

auf1NMZK_FT_Schloss_zuWeckursache:

FT-Schlosszu2NMZK_BT_Schloss_aufWeckursache:

BT-Schloss

auf3NMZK_BT_Schloss_zuWeckursache:

BT-Schloss

zu4NMZK_FT_Unlock_TasterWeckursache:

FT-Unlock-Taster5NMZK_FT_Lock_TasterWeckursache:

FT-Lock-Taster6NMZK_BT_Unlock_TasterWeckursache:

BT-Unlock-Taster7NMZK_BT_Lock_TasterWeckursache:

BT-Lock-Taster60FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)睡眠和喚醒錄制5.63140108

11

00

00

00

00

aa215.63255100

c4

23

00

b7

8a

00

4e5.63362100

b7

8a

b2

24

00

11

585.63459100

02

0f

00

00

00

80

a65.64527111

58

23

00

00

80

06

015.6462c100

00

80

06

01

11

00

005.67953100

00

81

06

0a

11

00

005.6804080a

11

00

00

00

00

a6

225.71963500

00

01

28

44

00

00

005.72440a00

31

00

00

00

00

10

6a27.23440a0a

02

80

00

00

00

00

8027.46455100

08

11

00

00

00

00

aa27.46455100

08

11

00

00

00

00

aa27.46627111

80

06

00

aa

21

00

c427.46627111

80

06

00

aa

21

00

c427.50440001

04

00

00

00

00

00

b727.50440001

04

00

00

00

00

00

b7要注意時(shí)間標(biāo)記的變化，只有這樣才能識(shí)別出誰喚醒總線61FAW-Volkswagen

Training

CenterILM

400ZKE

401SMLS

40AKombi

408CAN-LowCAN-High線路斷路CAN總線及技術(shù)單線運(yùn)行故障識(shí)別在ZKE和星形節(jié)點(diǎn)之間的CAN總線斷路控制單元識(shí)別出ZKE處于單線運(yùn)行模式控制單元在網(wǎng)絡(luò)管理指令中發(fā)送此信息在

接口中，可以通過

數(shù)據(jù)塊讀出單線運(yùn)行方式的信息地址碼400、408、40A的第6字節(jié)設(shè)置為02這些控制單元“聽”到了控制單元401處于單線運(yùn)行模式控制單元401的指令中，第5字節(jié)和第6字節(jié)分別是05和01地址碼為400、408和40C“聽”到了控制單元401處于單線運(yùn)行模式62FAW-Volkswagen

Training

CenterCAN總線及技術(shù)Byte

2Byte

3Byte

4Byte

5Byte

6Verdeck

410h

(B6)FBS

411h-Energiemanag

413hAnh?nger

414hMemo-BF

415hMemo-H

416hFingerprint

417hStandheizung

40FhNiveauregulierung40EhEinparkhilfe

40DhKlima

vo.

40ChGateway

40BhSMLS/MFL

40AhRDK

409hKombi

408h

(B6)---Klima

hi.

41Ch-ILM

hr.

41AhILM

vr.

419h-數(shù)據(jù)長度編碼Byte

1Cmd

SleepAck睡眠確認(rèn)地址

Cmd

SleepInd睡眠狀態(tài)地址

immer

0Cmd

LimpHome跛行回家地址Cmd

Alive激活地址CmdRing環(huán)地址01

=

Cmd

Ring02

=

Cmd

Alive04

=

Cmd

LimpHome11

=Cmd

SleepInd

+

Cmd

Ring12

=

Cmd

SleepInd

+

Cmd

Alive31

=

Cmd

SleepAck

+

Cmd

SleepInd

+

Ring14

=Cmd

SleepInd

+

Cmd

LimpHome4

XY

6發(fā)送指令的邏輯順序Controlbyte控制字節(jié)7

6

5

4

3

2

1

07

6

5

4

3

2

1

0

7

65

4

3

2

1

0故障識(shí)別4字節(jié)4

016080100000501舒適電氣控制單元（ZKE）組合儀表網(wǎng)絡(luò)管理邏輯順序Ring環(huán)到轉(zhuǎn)向柱開關(guān)模塊（SMLS）/儀表（Kombi）/人工智能功率模塊（ILM）通訊錯(cuò)誤7

6

5

4

3

2

1

0

7

6

5

4

3

2

1

06個(gè)數(shù)字字節(jié)單線運(yùn)行故障識(shí)別ILM

400hZKE

401h

(B6)TSG-FT

402hTSG-BT

403hTSG-HL

404hTSG-HR

405hMemory

406hDa odul

407h控制單元編碼(00-1F)基準(zhǔn)地址(400h)示例：05

h

=

0000

0101

(Byte

5)01

h

=

0000

0001

(Byte

6)63FAW-Volkswagen

Training

Center技術(shù)CAN總線及K矩陣摘選ID_NameIDByte-Nr.BitC

yzer_IDFunktionmNM_BSG400H1NM_Message0...7NMBS_Receiver2NM_Message0NMBS_CmdRingRing

Message1NMBS_CmdAliveAlive

Message2NMBS_CmdLimpHomeLimp

HomeMessage3NMBS_res11n.n.4NMBS_SleepIndBusSleep

Indication5NMBS_SleepAckBusSleep

Acknowledge6NMBS_res14n.n.7NMBS_res15n.n.3NM_WakeUp_System0...5NMBS_resn.n.6NMBS_NWakeWeckursache:

NWake-Eingang7NMBS_CANWeckursache:

CAN4NM_WakeUp_Appl10NMBS_DimmsignalWeckursache:

Dimmsignal1NMBS_Klemme15Weckursache:

Klemme

15=

ein2NMBS_WarnblinkerWeckursache:

Warnblinkschalter3NMBS_SignalhornWeckursache:

Signalhorn

betaetigt4NMBS_StandlichtWeckursache:

Standlichtschalter5NMBS_BremslichtWeckursache:

Bremslichtschalter6NMBS_Klemme_75Weckursache:

Klemme

75=

ein7NMBS_S_KontaktWeckursache:

S-Kontakt5NM_WakeUp_Appl20NMBS_FT_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Fahrertuer1NMBS_BT_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Beifahrertuer2NMBS_HL_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Hinten

Links3NMBS_HR_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Hinten

Rechts4NMBS_HD_VorrasteWeckursache:

Heckdeckel-Vorraste5NMBS_HD_HauptrasteWeckursache:

Heckdeckel-Hauptraste6NMBS_MH_KontaktWeckursache:

Motorhaubenkontakt7NMBS_HSK_DrehfalleWeckursache:

Drehfalle

Handschuhkasten6NM_WakeUp_Appl30NMBS_HD_InnentasterWeckursache:

Heckdeckel-Innentaster1NMBS_HD_GrifftasterWeckursache:

Heckdeckel-Grifftaster2NMBS_HSK_TasterWeckursache:

HSK-Auf/Zu

Taster3NMBS_IRUE_TasterWeckursache:

IRUE-Taster4NMBS_res52n.n.5NMBS_res53n.n.6NMBS_res54n.n.7NMBS_res55n.n.64FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)65FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及

技術(shù)MOST總線:光環(huán)里的信號(hào)流結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：每個(gè)SG均可處理信號(hào)

++

-

-

++

-

-發(fā)射二極管(激光器便宜使用并且

更長)接收二極管設(shè)備(例:CD機(jī))POF

(Plastic

Optical

Fiber)塑料光學(xué)光纖66FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及

技術(shù)多 定向傳遞系統(tǒng)總線（MOST）:數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)64字節(jié)>MOST-數(shù)據(jù)幀60

字節(jié)>信息數(shù)據(jù)21,2

Mbit/s705

kbit/s22,6

Mbit/s控制數(shù)據(jù)，如放大器非時(shí)基數(shù)據(jù)，如電子郵件時(shí)基數(shù)據(jù)，如聲音、圖象同步數(shù)據(jù) （36

-

60）字節(jié)（音頻，

）分界線：（同步和異步信息分界線）異步數(shù)據(jù) （0

-24）

字節(jié)（數(shù)據(jù)包）控制數(shù)據(jù) （2

字節(jié)）總數(shù)據(jù)：64Bytes/Framex8Bit/Bytex44100Frames/sec.=源數(shù)據(jù)：60Bytes/Framex8Bit/Bytex44100Frames/sec.=控制數(shù)據(jù)：2

Bytes/Frame

x

8

Bit/Byte

x

44100

Frames/sec.=67FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)系統(tǒng)狀態(tài)睡眠模式：在MOST總線上沒有信息交換所有設(shè)備都做好睡眠準(zhǔn)備系統(tǒng)管理者發(fā)起光學(xué)起始脈沖對(duì)總線通訊的啟動(dòng)是必要的>靜電流降到最小值前提：總線上所有控制單元都發(fā)出準(zhǔn)備進(jìn)入睡眠模式的信號(hào)其他的總線系統(tǒng)沒有通過網(wǎng)關(guān)向MOST提出請(qǐng)求沒有激活睡眠模式待命模式工作模式引腳接通車輛不在工作狀態(tài)68FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)待命模式?jīng)]有對(duì)外的服務(wù)，系統(tǒng)看起來好象關(guān)閉了系統(tǒng)由

激活待命模式是系統(tǒng)在開始或空載運(yùn)行時(shí)激活前提在其他的總線系統(tǒng)通過網(wǎng)關(guān)的(例如車門開關(guān))信號(hào)實(shí)現(xiàn)MOST系統(tǒng)激活可以通過總線

的控制單元激活，如任何一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)69FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)工作模式：在MOST總線上進(jìn)行信息交換實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全部功能前提：MOST處于待命狀態(tài)下通過其他總線實(shí)現(xiàn)激活使用者通過多

單元E380交替選擇各種功能可實(shí)現(xiàn)激活系統(tǒng)狀態(tài)70FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)

在收音機(jī)和放大器之間斷路RadioZeit:

y放大器

Zeit:

zCD

Zeit:

x斷環(huán)光學(xué)故障電氣故障CD收音機(jī)放大器斷環(huán)71FAW-Volkswagen

Training

Center放大器

Zeit:zCD Zeit:

x衰減過大以一半的功率（3分貝的衰減）接通發(fā)光二極管光學(xué)故障電氣故障CD收音機(jī)放大器MOST總線及

技術(shù)MOST-Bus:用短接光環(huán)進(jìn)行斷環(huán)在收音機(jī)和放大器之間衰減明顯Radio

Zeit:

y72FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)斷環(huán)斷環(huán)通過網(wǎng)關(guān)導(dǎo)入，檢測儀的斷環(huán)被激發(fā)因?yàn)楣猸h(huán)斷路，斷環(huán)檢測必須由星形連接的電檢測實(shí)現(xiàn)用斷環(huán)進(jìn)行分析，判斷總線上的所有控制單元的電路和光路是否正常（電路檢測：設(shè)備連接和功能正常，但并沒有檢測光電二極管的功能；光路檢測：接收光信號(hào)，并且與主控制器同步）系統(tǒng)損壞原因環(huán)斷（光纖壓壞、剪斷、或者插頭沒插）控制單元沒有電光纖變形發(fā)射、接收二極管有故障為分析出斷環(huán)出現(xiàn)的位置，下面的信息非常必要零件斷環(huán)

應(yīng)答斷環(huán)

應(yīng)答在Verbaulist中分類，每個(gè)控制單元在斷環(huán)之后都有故障登記。73FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及

技術(shù)MOST-Bus:光纖的衰減測量發(fā)送器接受器測量光纖衰減相對(duì)測量首先用標(biāo)準(zhǔn)的纖維將測量儀調(diào)零光纖測量-測量值顯示比較其與標(biāo)準(zhǔn)光纖的差值（由廠家給定）光纖最大的允許衰減量=-16.5分貝74FAW-Volkswagen

Training

CenterMOST總線及技術(shù)分貝概念解釋分貝是以

的發(fā)明者貝爾命名的，眾所周知，它是一個(gè)

詞，一分貝等于十分之一貝分貝并不是絕對(duì)值，而是一個(gè)相對(duì)值，所以分貝的定義是一個(gè)沒有特定物理意義的數(shù)值在導(dǎo)線的測量中非常適用，例如聲壓（接收功率和輻射功率的比率），放大器技術(shù)（放大器后電壓和放大器前電壓的比率），衰減測量（接收功率和

的比率）下面的公式可以用于計(jì)算分貝值正如從計(jì)算尺中所看到的，采用分貝的概念，簡化了計(jì)算：乘法變加法，除法變減法，多個(gè)環(huán)節(jié)的衰減值累計(jì)相加P發(fā)送dB10*log

P接收示例：接收功率一半時(shí)的衰減

10

*

log

5W

3dB10W75FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS

5051、5052、516376FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163內(nèi)容儀概要原理>測試儀結(jié)構(gòu)、測試技術(shù)和功能服務(wù)觀念VAS

5051故障導(dǎo)航原理VAS

5051聯(lián)網(wǎng)功能VAS

5052VAS

516377FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163原理和功能故障 器記錄執(zhí)行元件自基礎(chǔ)設(shè)定測量數(shù)據(jù)塊編碼匹配78FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及原理：故障儀VAS5051、5052、5163器記錄偶發(fā)故障顯示的故障在查詢時(shí)已不存在故障地點(diǎn)故障種類版面格式79FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及原理：故障儀VAS5051、5052、5163器記錄日期時(shí)間前提條件顯示故障的時(shí)間日期行駛里程版面格式80FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及原理：故障儀VAS5051、5052、5163器記錄可發(fā)展的控制單元從C6開始控制單元管理(SGV)、(EE

數(shù)據(jù)庫)擁有存取權(quán)限控制單元

說明

-

范圍的信息源81FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163原理：故障器記錄示例：C6

副駕駛側(cè)ILM故障表故障地點(diǎn)故障種類（注意：16進(jìn)制碼）82FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及

儀VAS5051、5052、5163原理：執(zhí)行元件自借助于

儀對(duì)SG的執(zhí)行元件進(jìn)行操作順序執(zhí)行元件自按照下面固定的順序逐一操作執(zhí)行元件選擇性進(jìn)行執(zhí)行元件自可按選擇的順序操作執(zhí)行元件83FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及

儀VAS5051、5052、5163原理：基礎(chǔ)設(shè)定執(zhí)行元件習(xí)例如節(jié)流閥體標(biāo)準(zhǔn)化過程如電動(dòng)座椅移動(dòng)行程調(diào)整檢測和調(diào)整控制確定執(zhí)行元件位置，如燈光照程控制-遠(yuǎn)光調(diào)整激活精調(diào)功能84FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及

儀VAS5051、5052、5163原理：測量數(shù)據(jù)塊動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)顯示開關(guān)狀態(tài)-開/關(guān)，

縱/不

縱測量值，例如溫度、信號(hào)電壓、電阻和電流計(jì)算值，如發(fā)

轉(zhuǎn)速\負(fù)荷與其他控制單元的數(shù)據(jù)通訊狀態(tài)85FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及

儀VAS5051、5052、5163簡化各種不同零件類型通過字節(jié)激活

組件字節(jié)的數(shù)值形成一個(gè)編碼借助于

儀，編碼值被輸入和原理：編碼基于不同的裝備類型，激活SG里的

組件86FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163原理：匹配要注意考慮輸入值不同的標(biāo)準(zhǔn)化，例如,輪胎規(guī)格（尺寸）、輪胎轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖值輸入匹配值減少更改（當(dāng)編碼不充分時(shí)）當(dāng)更換零件時(shí)，器里的數(shù)值要進(jìn)行更改，例如更換組合儀表時(shí)，儀表里程數(shù)、保養(yǎng)間隔期限的數(shù)值功能的激活，例如，MMI顯示屏上的檢測畫面87FAW-Volkswagen

Training

Center2001199719931988Anzeige

EigendiagnoseDruckerVAG

1552Anzeige

igendiagnoseVAS

5051自

顯示故障導(dǎo)航測量技術(shù)數(shù)字

示波儀>VAG

5052自

顯示電子服務(wù)咨詢系統(tǒng)(ELSA)D3之后不再有效系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、516388FAW-Volkswagen

Training

Center儀VAS5051、5052、5163系統(tǒng)及功能概況TesterFehler-speicherS

lglied-testMesswerteGrundein-s

lungCodie-rungAus-druckFlash-Progr.CAN-BusISDNOnlineMesstechnikDMMStrom-zangeOszil-loskopV.A.G1526XV.A.G1551XXXXV.A.G5163XXXXXXVAS5051XXXXXXXXXXVAS5052XXXXXX89FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163通訊信息詢問例如：閱讀故障

器帶有

數(shù)據(jù)的顯性回答控制單元功能出/程序服務(wù)數(shù)據(jù)總線控制單元帶或者分析的隱性回答控制單元（SG）例如：功能或服務(wù)不支持測試儀90FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及1A

9BSG識(shí)別碼讀入（動(dòng)態(tài)編碼信息）3B

9A編碼信息的寫入+服務(wù)站編碼+進(jìn)口商編碼測試儀功能和測試儀綜合服務(wù)儀VAS5051、5052、5163服務(wù)KWP2000

服務(wù)含義31

B8

00

00

服務(wù)支持應(yīng)答控制單元編碼KWP

2000在詢問和應(yīng)答時(shí)的規(guī)則91FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及

儀VAS5051、5052、5163服務(wù)和傳輸協(xié)議服務(wù)含義KWP2000傳輸協(xié)議2.0數(shù)據(jù)塊1(8Byte)數(shù)據(jù)塊2(8Byte)SG識(shí)別碼閱讀1A

9B數(shù)據(jù)塊n(bis

8Byte)......傳輸協(xié)議2.0總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)通訊規(guī)則92FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163Diagnosetester

VAS

505193FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及VAS5051儀VAS5051、5052、5163系統(tǒng)系統(tǒng)中故障查詢所用的全部幫助手冊(cè)故障導(dǎo)航功能為故障查詢提供幫助和指引提供測試技術(shù)和自

各種故障查詢幫助提供儀器操作和故障識(shí)別支持進(jìn)行

，通過聯(lián)網(wǎng)（

Online

-

Anbindung

）實(shí)現(xiàn)防盜保護(hù)部件權(quán)限的94FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及

儀VAS5051、5052、5163VAS

5051主要組件測試儀測量電纜工具車VAS

5051設(shè)備特征：便攜式設(shè)備、電源供應(yīng)插頭、與車輛連接的接口、充電電池通過壓敏彩色顯示屏（觸摸屏）進(jìn)行操作集成

和測量技術(shù)模塊集成有各種語言選項(xiàng)維修信息的CD-Rom驅(qū)動(dòng)器帶紅外線接頭控制的VGA

圖像適配器接口連接一個(gè)外部的顯示器通過連接ISDN，準(zhǔn)備95FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163正面示意圖屏幕，操作者以之進(jìn)行信息和通訊通過觸摸其屏幕表面實(shí)現(xiàn)操作用手指或其他的物品按壓代替鼠標(biāo)和鍵盤96FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163鍵盤接口標(biāo)準(zhǔn)序列接口標(biāo)準(zhǔn)序列接口和鍵盤接口在設(shè)備上已經(jīng)唯一地預(yù)留出來PC卡接口PC卡接口用于測試儀今后功能擴(kuò)展，例如用于電源電纜接口VGA接口此VGA接口可以與外部的顯示器連接左側(cè)的接口97FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163診PC卡接口PC卡接口用于測試儀的功能發(fā)展，例如用于斷和第四代汽車防盜

、比如元件保護(hù)連接擴(kuò)展98FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163右側(cè)的接口軟盤驅(qū)動(dòng)器CD-ROM驅(qū)動(dòng)器使故障

器內(nèi)容能夠存入軟盤，以便能在計(jì)算機(jī)上進(jìn)一步處理紅外接口CD-ROM驅(qū)動(dòng)器用于

系統(tǒng)的升級(jí)，諸如各種必要的不同功能擴(kuò)展開關(guān)紅外接口可以傳輸數(shù)據(jù)到無線連接的

上99FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163電流測量導(dǎo)線VAS5051/7帶電壓和電阻測試按鍵、二極管和通斷檢測功能的U/R/D測量導(dǎo)線帶有安全測試針的COM測量導(dǎo)線VAS5051/73電纜上面的示意圖100FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163上面的示意圖DSO2測量電纜VAS5051/8KV感應(yīng)鉗可選件VAS5051/17DSO1測量電纜VAS5051/8觸發(fā)鉗可選件VAS5051/8電流感應(yīng)鉗50A

VAS5051/9101FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163啟動(dòng)畫面驅(qū)動(dòng)程序自動(dòng)安裝當(dāng)系統(tǒng)屏幕出現(xiàn)圖示界面標(biāo)志著進(jìn)入工作狀態(tài)選擇運(yùn)行方式車輛自測量技術(shù)故障導(dǎo)航管理狀態(tài)基本光盤:狀態(tài)01.06.2003:06.00102FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163車輛自“導(dǎo)入通過導(dǎo)航按鍵“車輛自可以直接調(diào)出自

功能顯示值的定位、

和分析需要來自維修手冊(cè)或ELSA的附加的信息幫助103FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163車輛自通過導(dǎo)航按鍵選擇相關(guān)的車輛系統(tǒng)導(dǎo)入儀與車輛系統(tǒng)建立

聯(lián)系故障原因線沒插牢未開車輛上的

插頭保險(xiǎn)有故障沒有使用附加拾配器（例如A4和A6上使用的VAS

1561）控制單元電源失效車輛

線失效CAN總線功能

界面不正常VAS5051

問題，

界面或控制器版本（注意

狀態(tài)）104FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163車輛自Fahrzeug-EigendiagnoseDiagnosefunktion

ausw?hlenMesstechnikGeführteFehlersucheDruckenSprungHilfeMotorelektronik028906021CK

1,9l

R4

EDCG00SG

0802

Codierung

2Werkstattcode

7941502

Fehlerspeicher

abfragen故障查詢03

S

lglieddiagnose

執(zhí)行元件04Grundeins

lung

基礎(chǔ)設(shè)定Fehlerspeicher

l?schen

清除故障Ausgabe

beenden

結(jié)束輸出Steuerger?t

codieren

控制器編碼測量數(shù)據(jù)塊8.

Me?werteblock

lesenAnpassung

匹配Login-Prozedur

登錄顯示控制器

識(shí)別服務(wù)站代碼期望

功能選擇105FAW-Volkswagen

Training

Center系統(tǒng)及儀VAS5051、5052、5163故障查詢Fahrzeug-EigendiagnoseFehlerspeicher

abfragen1

Fehler

erkanntMesstechnikGeführteFehlersucheDruckenSprungHilfeMotorelektronik028906021CK

1,9l

R4

EDCG00SG

0802

Codierung

2Werkstattcode

79415522Geber

fuer

K