南方物流企業(yè)集團有限公司經(jīng)驗材料南方物流企業(yè)集團有限公司經(jīng)驗材料南方物流企業(yè)集團有限公司經(jīng)驗材料xxx公司南方物流企業(yè)集團有限公司經(jīng)驗材料文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度南方物流企業(yè)集團有限公司經(jīng)驗材料一、南方物流的運作情況及經(jīng)驗

（一）公司成立至今的業(yè)務(wù)發(fā)展歷程簡介：

1993年開始與TCL合作，至1996年成為TCL運輸主要合作伙伴，1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，并投資興建南方物流惠州基地，進一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系。在與TCL合作的過程中，南方物流前期的物流網(wǎng)絡(luò)伴隨TCL營銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展而建立，合作范圍也由初期提供的單一運輸服務(wù)，擴展到現(xiàn)在原材料配送、成品運輸、倉儲、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運、包裝等項目的供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。

1995年與長虹進行專線合作，至1997年開始全面合作，雙方進一步形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

1995年與東莞福地彩管合作，于1999年專門為福地彩管投入巨資興建南方物流東莞基地，2000年10月建設(shè)完成并投入使用。

1995年與康佳及格蘭仕合作，至1997年成為他們的主要運輸供應(yīng)商。

1998年與加拿大北電網(wǎng)絡(luò)公司的GSM網(wǎng)絡(luò)工程合作，2001年進一步延伸至中國聯(lián)通CDMA交鑰匙工程；為其提供的物流服務(wù)范圍已包括了“包裝—運輸—倉儲—配送—搬運—安裝”的全過程。

2000年開始與康師傅及金龍魚等食品企業(yè)合作。

2002年與美國朗訊科技公司及深圳華為科技公司合作。并由初期的單一運輸服務(wù)，擴展到現(xiàn)在運輸、配送、中轉(zhuǎn)、倉儲、包裝、搬運、安裝、物流咨詢與策劃等項目的物流服務(wù)。

2003年3月與鐵路部門合作，建成常平物流中轉(zhuǎn)基地。

2003年在TCL中山空調(diào)CDC的競標(biāo)中勝出，全面為TCL空調(diào)產(chǎn)品提供銷售物流一體化的專業(yè)服務(wù)（從產(chǎn)品下線至終端客戶）。于2003年10月建成中山物流基地，并很快投入使用，成為TCL空調(diào)的CDC倉庫。

2003年9月廣州物流基地首期倉庫投入使用，為海爾廣東配送中心提供專業(yè)倉儲配送服務(wù)。2004年8月廣州云埔物流基地建設(shè)完成，并成功引進了施耐德、安利等著名企業(yè)。

2004年9月，南方物流華東基地—無錫物流中心首期倉庫開始交付使用，為TCL江蘇省配送中心提供倉儲及配送服務(wù)。第二、第三期工程預(yù)計于2005年下半年建設(shè)完工。

（二）客戶資源

南方物流的主要服務(wù)項目有：多式聯(lián)運、倉儲、加工、配送、貨代、物流策劃與咨詢等。目前我們的主要客戶群有：TCL、長虹、格蘭仕、康佳、深圳華為、加拿大北電、美國朗訊、荷蘭飛利蒲、美贊臣、格力、福地彩管、新飛電器、康師傅、伊利牛奶等一批國內(nèi)外知名大型企業(yè)。

（三）服務(wù)范圍

我們服務(wù)的特點是從供應(yīng)鏈優(yōu)化和資源整合的角度為客戶提供一體化的物流服務(wù)，客戶不必再操心物流的具體過程，我們保證貨物能夠準(zhǔn)確的出現(xiàn)在客戶指定的時間和地點。我們具體的服務(wù)內(nèi)容是：

一是提供短期或長期的貨物存儲服務(wù)?？筛鶕?jù)客戶要求，實行批量控制的管理；采用WMS，準(zhǔn)確掌握在庫貨品、庫位、種類、數(shù)量、入庫及庫存時間等，為客戶提供決策信息（倉儲、裝卸、庫存控制）。

二是提供本地、區(qū)域及城市間的運輸。能夠進行在途貨物的跟蹤管理，保證在途貨物的安全；縮短貨物的在途時間，及時準(zhǔn)確的送貨上門（運輸、配送）。

三是對不同定單的貨物按客戶要求的數(shù)量、地點進行合并配送和交叉理貨。結(jié)合信息系統(tǒng)進行有效的信息管理與配送；提供關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)（KPI）的報告（訂單處理、交叉理貨）。

四是咨詢服務(wù)。我們樂于與您討論您的物流問題，為您策劃解決方案和提供物流服務(wù)（物流策劃與咨詢）。

二、物流網(wǎng)絡(luò)

（一）物流網(wǎng)點概述

經(jīng)過十多年的辛勤耕耘，南方物流集團公司現(xiàn)已發(fā)展成為珠江三角洲區(qū)域最具競爭力的民營物流企業(yè)之一。擁有覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)，在全國設(shè)立了三十四處分公司及辦事處，有三十多個物流結(jié)點，擁有三十多家長期客戶。通過公路、鐵路、海運、航空以及多式聯(lián)運的方式為客戶提供門到門物流運輸服務(wù)，并為客戶提供生產(chǎn)基地倉庫，以及為其全國各地的配送中心提供倉庫管理和配送的服務(wù)。

（二）主要運作網(wǎng)點

南方物流全國的物流網(wǎng)絡(luò)劃分為五大區(qū)域，三十四個分公司及辦事處，具體分布如下：

華南區(qū)：以廣州總部黃埔物流園區(qū)為中心，輔以惠州、東莞及中山物流園；還設(shè)有順德、深圳、茂名、珠海、長沙、衡陽、南昌辦事處。

華東區(qū)：以無錫南方物流基地為中心，下轄蘇州、上海、杭州、寧波、臺州、南京、合肥辦事處。

華北區(qū)：以天津分公司為中心，下轄北京、呼和浩特、烏魯木齊、沈陽、西安、濟南、青島、煙臺辦事處。

華中區(qū)：以河南新鄉(xiāng)分公司為中心，下轄鄭州、武漢、荊州辦事處。

西南區(qū)：以成都分公司為中心，下轄重慶、昆明、貴陽辦事處。

三、硬件設(shè)施

（一）六大物流基地

1.廣州

廣州物流基地的地址選在云埔工業(yè)區(qū)東城片A1、B1小區(qū)，投資總額為億元人民幣；占地面積97694平方米，建筑面積67360平方米，其中：高架鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代倉庫總面積為50000平方米，物流商務(wù)大廈8000平方米(包括辦公室、會議室、多媒體教學(xué)廳、信息中心控制室)，生活樓及員工活動區(qū)5000平方米。

物流商務(wù)大廈作為南方物流全國的管理中心，舒適的辦公環(huán)境，人性化設(shè)計，令工作人員心情舒暢，工作效率提高；同時還有多功能會議室，為業(yè)務(wù)討論和聯(lián)絡(luò)提供良好的溝通和交流場所；配有多媒體電化教學(xué)廳，作為我司的教學(xué)、培訓(xùn)中心。

生活區(qū)為公司員工提供良好的生活環(huán)境，配有各級別宿舍及套間，休閑活動室，員工飯?zhí)眉案鞣N生活配套設(shè)施。

2.惠州

南方物流于1993年開始與TCL合作，至1996年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?000年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù)，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運、包裝于一體的物流服務(wù)。

3.東莞

東莞分公司及倉儲基地位于廣東省東莞市宏圖開發(fā)區(qū)，于2000年10月正式興建完成并投入使用；占地面積80余畝，集辦公、倉儲、停車場于一體，擁有60余臺大型專業(yè)貨柜車輛及集裝箱設(shè)備，一流的辦公營業(yè)場所，現(xiàn)代化的管理，為社會提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)。

4.常平

南方物流與鐵路部門合作聯(lián)手，在常平火車站內(nèi)自建1萬多平方米的多功能倉儲、中轉(zhuǎn)基地，于2001年3月興建完成。常平中轉(zhuǎn)基地建成后，以安全快捷的服務(wù)，開展全國范圍鐵路集裝箱、行包快運等業(yè)務(wù)。

5.中山

中山物流基地于2003年10月建成并正式投入使用，占地面積4萬平方米，包含倉庫2萬多平方米以及停車場和辦公大樓，主要為TCL空調(diào)內(nèi)銷及外銷產(chǎn)品提供下線后的短撥、倉儲、運輸、配送等一系列的物流服務(wù)。

6.無錫

南方物流華東物流基地占地面積200畝，投資近2億元，其中現(xiàn)代化的倉庫面積7萬多平方米，另外還有辦公大樓及停車場；基地選址于長江三角洲的中心區(qū)域江蘇省無錫市錫山開發(fā)區(qū)，輻射整個華東。第一期工程2萬多平米的倉庫已于2004年9月份交付使用，主要為TCL家電產(chǎn)品提供倉儲及配送服務(wù)，輻射整個江蘇?。═CL江蘇物流配送中心）。另外第二、第三期工程計劃2005年下半年全部完成。

7.外租倉

為滿足客戶的需求，在國內(nèi)的華南區(qū)、華東區(qū)、華北區(qū)、西南區(qū)、西北還另租有專業(yè)化倉庫十多萬平方米，形成了覆蓋全國的物流網(wǎng)點，提供客戶所需的倉儲及配送服務(wù)。

（二）運輸設(shè)備

公司有自備車輛300余臺，與全國280多個車隊、萬多輛貨車有長期緊密的合作關(guān)系。專業(yè)化的團隊結(jié)合獨特的管理運營模式能最大限度的整合社會車輛資源，為客戶提供方便快捷和價格合理的運輸及配送服務(wù)。廣州總部、東莞、惠州基地還設(shè)有大型停車場萬M2（并設(shè)有外地車隊辦事處的辦公、食宿設(shè)施），辦理貨物配送業(yè)務(wù)。

（三）作業(yè)設(shè)備

先進的技術(shù)設(shè)備是提高物流作業(yè)效率、提高倉儲利用率、降低風(fēng)險的必備工具。為此，我司在全國倉儲及配送業(yè)務(wù)作業(yè)中配備了近三十部叉車（包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、柴油叉車），還有液壓手動叉車、夾包機（即電瓶包夾叉車）、貨架、小推車、老虎車等作業(yè)設(shè)備。

四、信息系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)概述

為提高作業(yè)效率，提升對客戶的服務(wù)水平，公司于2000年投入兩百多萬元組建了基于現(xiàn)實物流操作的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效利用INTERNET的信息資源，作為南方物流信息平臺，具備了如下功能模塊：運輸、倉儲、配送、結(jié)算、辦公管理。系統(tǒng)可對客戶計劃進行合理配載，同時客戶也可通過網(wǎng)站對自己的貨物的在途、在庫、簽收等情況進行跟蹤（由我司提供的合法用戶）。在雙方協(xié)商一致的基礎(chǔ)上可滿足客戶的系統(tǒng)集成需求，完成與客戶系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時共享。

（二）功能簡介

1.運輸管理系統(tǒng)：運輸業(yè)務(wù)部門及各辦事處可以通過該平臺對運輸業(yè)務(wù)的全過程進行管理和監(jiān)控；

2.配送管理系統(tǒng)：配送管理部門和各辦可以通過該平臺對配送業(yè)務(wù)的全過程進行管理和監(jiān)控；

3.倉庫管理系統(tǒng)：靈活貨位設(shè)置及貨位管理系統(tǒng)支持貨架及庫區(qū)等多種貨位設(shè)置，并提供對各種容器的管理，倉儲可以通過該平臺對倉儲業(yè)務(wù)的全過程進行管理；

4.客戶服務(wù)系統(tǒng)：客戶可以通過該平臺下達(dá)業(yè)務(wù)指令，查詢業(yè)務(wù)對賬單，下載對賬單，并可通過該平臺進行EDI數(shù)據(jù)交換。

5.辦公管理系統(tǒng)：公司各分支機構(gòu)可以通過該平臺對日常辦公事務(wù)、公文流轉(zhuǎn)、辦公日常費用支出等進行統(tǒng)一的管理，同時在這個統(tǒng)一的企業(yè)辦公管理平臺上建立規(guī)范的報表管理系統(tǒng)，各業(yè)務(wù)部門通過報表管理模塊上傳日常業(yè)務(wù)情況及費用支出報表，報表管理系統(tǒng)接收相關(guān)的業(yè)務(wù)報表并進行分析和轉(zhuǎn)換處理，形成決策層的財務(wù)決策數(shù)據(jù)信息。

6.財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)：公司財務(wù)管理部門可以通過該平臺對業(yè)務(wù)部門所發(fā)生的所有應(yīng)收應(yīng)付賬進行管理，同時對公司發(fā)生的異地支付業(yè)務(wù)等情況進行嚴(yán)格的財務(wù)監(jiān)控。

五、優(yōu)勢

（一）我們的優(yōu)勢

南方物流作為專業(yè)化的第三方物流公司，伴隨著中國物流行業(yè)的發(fā)展而茁壯成長。經(jīng)過十多年經(jīng)營和不斷的積累，已經(jīng)形成了我們的獨特優(yōu)勢：

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量

完善的硬件設(shè)施

優(yōu)勢的戰(zhàn)略合作關(guān)系

我們非常了解自己的合作伙伴就如同了解多年相濡以沫的老朋友，我們不僅僅滿足客戶的需要，而且學(xué)會了站在客戶的立場上，為客戶提供更多更好的物流服務(wù)及增值服務(wù)，這是一種真正堅固的戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。

低成本物流運作

十多年來服務(wù)于國內(nèi)外知名企業(yè)的物流操作經(jīng)驗，一直致力于尋求低成本運作與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最佳結(jié)點；

實用高效的物流信息系統(tǒng)

嚴(yán)格的管理措施

南方物流實行嚴(yán)格的物流全過程的專業(yè)化管理。

逐漸完善的物流網(wǎng)絡(luò)

南方物流正在通過選擇更多的優(yōu)質(zhì)的合作伙伴來發(fā)展自己的全國物流網(wǎng)絡(luò)。

高素質(zhì)、專業(yè)化的物流隊伍

南方物流擁有一批和公司共同成長的專業(yè)化隊伍，大部分管理者都具有專業(yè)的物流背景和豐富的市場經(jīng)驗。通過內(nèi)部培養(yǎng)及外部專業(yè)化人才的引進，公司獲得了國際水平的物流管理經(jīng)驗。

（二）獨特的模式

中國第三方物流企業(yè)的運營模式中，一般都是資產(chǎn)型（或操作型）或管理型的物流公司。物流企業(yè)有兩種資產(chǎn)，第一種類型資產(chǎn)指機械、裝備、運輸工具、倉庫、港口、車站等從事實物物流活動，具有實物物流功能的資產(chǎn)；第二種類型資產(chǎn)指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等等。傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)，只依靠第一種類型資產(chǎn)，而現(xiàn)代物流企業(yè)具備兩種類型的資產(chǎn)。

管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢作為第三方物流的核心競爭能力。其運作一般采用外包的方式，將運輸及配送業(yè)務(wù)全部外包給一些運輸車隊或貨運信息部等，然后對這些公司進行管理和監(jiān)督。這種類型的第三方物流，不是沒有資產(chǎn)，而是主要擁有第二種類型資產(chǎn)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，實際是以“知識”作為核心競爭能力，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的深入運用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會的設(shè)施、裝備等勞動手段最終向客戶提供優(yōu)良服務(wù)。

上述兩種第三方物流各有特點，也各有優(yōu)勢、劣勢。南方物流經(jīng)過十多年的探索與改進，結(jié)合兩種運營模式的優(yōu)勢，既保留和增強了自身對最基層市場的掌控能力，又強化了對社會資源的整合和管理力度，與部分有區(qū)域線路優(yōu)勢或地方優(yōu)勢的車隊或貨運部進行合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，即優(yōu)化型的第三方物流企業(yè)。我們完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢，同時建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)。以此不但獲得上述兩種第三方物流優(yōu)點，同時又避免了過大投資、系統(tǒng)靈活性不足的缺點。

六、服務(wù)指標(biāo)

運輸、倉儲、配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)實行KPI考核評分。對服務(wù)質(zhì)量進行量化考核，使公司對服務(wù)質(zhì)量得到更好的監(jiān)控，及時有效的提出改進方案，為客戶提供行之有效的物流服務(wù)。

（一）倉儲服務(wù)指標(biāo)

倉儲服務(wù)指標(biāo)主要有如下五條：

1.收發(fā)準(zhǔn)確率，記錄每月倉庫出入庫作業(yè)的準(zhǔn)確次數(shù)（包括單據(jù)及實際貨物型號數(shù)量的準(zhǔn)確）。

2.信息及時準(zhǔn)確率（包括報表及時準(zhǔn)確率、系統(tǒng)操作及時準(zhǔn)確率、機號/條碼及時準(zhǔn)確率），主要考評每月倉庫作業(yè)信息反饋的及時準(zhǔn)確性，信息反饋內(nèi)容包括報表、信息系統(tǒng)操作及條碼/機號。

3.存儲質(zhì)量（成品存儲質(zhì)量、物料存儲質(zhì)量）。成品存儲質(zhì)量主要是對倉庫成品貨物碼放、儲存安全、倉庫衛(wèi)生、庫區(qū)標(biāo)識、賬目等方面進行現(xiàn)場檢查和考核；物料存儲質(zhì)量主要是對倉庫物料分區(qū)碼放、貨架管理、標(biāo)識、收發(fā)及時性、帳實相符等方面進行現(xiàn)場檢查和考核。

4.裝卸質(zhì)量，主要是為了提高裝卸效率和質(zhì)量，防止和杜絕裝卸時的貨損、拋扔摔踩、打開產(chǎn)品手腕、裝卸人員打罵司機、向司機提出無理要求、勒索或收取司機現(xiàn)金等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5.客戶滿意度（有效投訴次數(shù)）主要是以客戶（經(jīng)銷商、配送公司、銷售部、其他提貨客戶）的有效投訴數(shù)、倉庫作業(yè)效率、流程清晰、服務(wù)態(tài)度等方面對倉庫方進行考核打分。

（二）運輸服務(wù)指標(biāo)

運輸服務(wù)指標(biāo)主要有如下七條：

1.計劃執(zhí)行率：在規(guī)定計劃響應(yīng)時間內(nèi)承運方當(dāng)月計劃執(zhí)行臺數(shù)與當(dāng)月實際發(fā)運總臺數(shù)的比率。計劃響應(yīng)時間指從客戶下達(dá)發(fā)貨計劃之日至承運方將貨物發(fā)出之日(以送貨清單上發(fā)貨時間為準(zhǔn)，鐵運為車皮發(fā)出之日)，承運方走貨時應(yīng)遵循先急后緩的原則。

2.準(zhǔn)點交貨率：當(dāng)月準(zhǔn)點交貨臺數(shù)與當(dāng)月發(fā)運總臺數(shù)比率，由于不可抗力因素造成的逾期不納入考核（或稱為“送貨及時率”）。

3.完好交貨率：完好交貨臺數(shù)與發(fā)運總臺數(shù)的比率。或者采用貨損率來表示。

4.回單回收率：考核承運方每月回單是否能按時完好的回收。

5.單證及時準(zhǔn)確率：考核各種單證、報表等運作信息是否按照客戶的要求及時、準(zhǔn)確地傳遞給客戶的相關(guān)人員。

6.信息系統(tǒng)錄入及時準(zhǔn)確率：考核對信息系統(tǒng)相關(guān)操作的及時準(zhǔn)確性。

7.客戶滿意度：主要是從客戶的有效投訴次數(shù)進行考評，另外還從總體運作質(zhì)量、服務(wù)意識和服務(wù)態(tài)度等方面進行綜合考慮。

（三）配送服務(wù)指標(biāo)

配送服務(wù)指標(biāo)主要有如下五條：

1.配送及時率：在合同約定的時限內(nèi)完成的配送單數(shù)占所有下達(dá)的配送單數(shù)總量的比率。送貨清單上客戶簽收時間與配送方接收配送單據(jù)的時間間隔，不得大于合同約定時限（或稱為“送貨及時率”）。

2.完好交貨率：指完好無損交付貨物數(shù)量和配送貨物總量的比率。由于不可抗力造成的事故不納入考核?；虍a(chǎn)品破損率：產(chǎn)品運輸過程中的破損數(shù)量占總運輸量的百分比。

3.回單回收率：客戶收貨后在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物簽收單回收數(shù)量，承運方每月回單是否能按時完好的回收。

4.信息及時準(zhǔn)確率：包括回單回收、信息系統(tǒng)維護和單據(jù)報表傳遞的及時準(zhǔn)確程度，綜合衡量配送方在信息傳遞方面的服務(wù)質(zhì)量。

5.客戶滿意度：主要是從客戶的有效投訴次數(shù)進行考評，另外還從總體運作質(zhì)量、服務(wù)意識和服務(wù)態(tài)度等方面進行綜合考慮（或客戶投訴次數(shù)：客戶對由于運輸質(zhì)量或服務(wù)態(tài)度等原因而引起的投訴次數(shù)）。

（四）其他服務(wù)指標(biāo)

根據(jù)不同客戶的運作情況，另外還有車輛及時到廠率（按照訂單要求按時到達(dá)工廠裝貨），配送準(zhǔn)確率（準(zhǔn)確執(zhí)行訂單的產(chǎn)品、數(shù)量及地點），訂單完成率（按時完成的訂單數(shù)量占總訂單的比率），應(yīng)急反應(yīng)（意外或特殊情況出現(xiàn)時，及時反應(yīng)及解決問題的能力）等。

對我國物流發(fā)展的思考

一、社會物流需求將快速上升，幅度明顯高于同期GDP增幅。

以1991－2002年為例，我國社會物流貨物總額從3萬億元上升為萬億元，增長了倍，年均增長％，大大高于同期％的年均增速，2003年為萬億元；在社會物流貨物總額中，工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，2003年占社會物流貨物總額的％。伴隨著中國入世，經(jīng)濟的快速發(fā)展將會使物流產(chǎn)業(yè)得到更大的拉動，其增長幅度會更大。

二、第三方物流已成為大勢所趨。

調(diào)查分析，中國的原材料物流只有18％、產(chǎn)品銷售物流只有16％由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)，而生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)考慮尋求新代理商的比例分別為62．5％和18．8％。這說明，中國存在著龐大的第三方物流需求市場，而且，生產(chǎn)企業(yè)的需求潛力更大，是專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)的主要對象，電子、食品、家電和日化行業(yè)都是首要的目標(biāo)市場。

三、客戶對物流的要求將越來越高。

市場對現(xiàn)代物流所期望的作業(yè)內(nèi)容同傳統(tǒng)服務(wù)相比，已經(jīng)發(fā)生了很大變化：單一服務(wù)顯然已經(jīng)不能滿足市場要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須在服務(wù)內(nèi)容上進行拓展。同時，一些高附加值的產(chǎn)品將成為未來物流業(yè)的競爭熱點，如電子、通訊設(shè)備等。物流企業(yè)將進一步加大信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，加大對先進物流設(shè)備的投入，來滿足客戶的需求。

四、第三方物流市場將呈現(xiàn)多層面的、立體化的競爭發(fā)展格局。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國物流服務(wù)商85％的收益來自運輸和倉儲管理等基礎(chǔ)性服務(wù)，所以，傳統(tǒng)的以貨運和倉儲為基干的物流企業(yè)仍將大有可為。入世后，外資憑借其技術(shù)、資金、管理的優(yōu)勢，首先從航空、快運等一些高附加值的行業(yè)介入物流，逐步向綜合的物流領(lǐng)域拓展市場；本土民營物流企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，以其了解本土市場和客戶需求，能夠在降低成本和保障服務(wù)之間尋找一個最佳的結(jié)合點而成為最具生命力的物流企業(yè)群體，另外，國資委將大力推進國有傳統(tǒng)物流企業(yè)的改制步伐，亦將催生出一大批資金雄厚、擁有較好人員素質(zhì)和基礎(chǔ)設(shè)施條件的物流企業(yè)，這些企業(yè)將成為未來兩年物流市場的一支重要力量。

五、全新的物流管理思想將不斷滲入國內(nèi)物流企業(yè)。

隨著入世的深入，東西方包括政治的、經(jīng)濟的、文化的撞擊、融合、滲透、交流將更加充分。

國內(nèi)物流企業(yè)一方面可以更新觀念，更好地從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流蛻變，另一方面，企業(yè)能否在沖擊中保持清醒的頭腦，結(jié)合自己的企業(yè)特色以及市場需要、不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，將是對企業(yè)的一大考驗。

六、中國的宏觀經(jīng)濟環(huán)境將持續(xù)得到改善，物流的體制成本將會日益降低。

打破物流基礎(chǔ)平臺比如鐵路、公路、水運的分割規(guī)劃，多式聯(lián)運將得到發(fā)展；稅收、金融、行業(yè)準(zhǔn)入等一系列宏觀物流政策的出臺，都將促進物流體制成本的降低。

七、市場洗牌催生行業(yè)領(lǐng)軍人物。

在未來時間里，國內(nèi)外的物流企業(yè)群雄爭霸，激烈競爭促使行業(yè)重新洗牌，