貨物運輸風(fēng)險分級管控體系

全套方案資料標準匯編編號：Q/RAH-001d-212021-2022版發(fā)布日期：2021—0178實施日期：2021-03-18XX貨運有限公司TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章總則 4編者按 4適用范圍 5編制依據(jù) 5相關(guān)法規(guī)及規(guī)定 5部門規(guī)章 6交通行業(yè)相關(guān)標準 7總體要求、目標與原則 8術(shù)語和定義 8風(fēng)險 8風(fēng)險； 9風(fēng)險辨識 9風(fēng)險評估/評價 9風(fēng)險分級 10風(fēng)險管控 10風(fēng)險信息 11重大風(fēng)險 11重大危險源 11\o"CurrentDocument"第2章工作機制 12安全風(fēng)險分級管控工作責(zé)任體系 12安全風(fēng)險分級管控工作制度 13總則 13組織管理 13安全風(fēng)險辨識 14方法及要求 18檢查考核 20常用安全風(fēng)險評估方式方法 22安全風(fēng)險管控流程 26\o"CurrentDocument"第3章風(fēng)險點識別方法 28風(fēng)險點識別范圍的劃分要求 28風(fēng)險點識別方法 28風(fēng)險評價方法 28風(fēng)險控制措施策劃 28風(fēng)險分級管控考核方法 29風(fēng)險點識別及分級管控記錄使用要求 29\o"CurrentDocument"第4章風(fēng)險點分類標準 30物的不安全狀態(tài) 30人的不安全行為 31作業(yè)環(huán)境的缺陷 33安全健康管理的缺陷 34第5章風(fēng)險識別措施 39車輛行駛主要危險、有害因素辨識措施 39識別道路運輸中的危險源 39人的不安全行為及其特征 42車輛、貨物的不安全狀態(tài)及其特征 50運輸環(huán)境的不安全因素及其特征 53風(fēng)險源分類總結(jié) 58危險源辨識清單 61第6章風(fēng)險分級管控建設(shè)成果 77作業(yè)活動清單 77交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險點統(tǒng)計表 79交通運輸企業(yè)風(fēng)險分級 124交通運輸企業(yè)作業(yè)活動分級管控清單 200第7章保障措施 369成立安全風(fēng)險預(yù)控管理保障工作小組 369安全風(fēng)險預(yù)控管理的培訓(xùn) 369培訓(xùn)基本要求 369安全和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)管理 370風(fēng)險預(yù)控管理培訓(xùn)考核評估管理 372安全風(fēng)險預(yù)控管理的檢查與考核 373檢查方式 373檢查內(nèi)容 374考核評分辦法 374考核獎懲辦法 374其他保障措施 375第8章風(fēng)險分級管控程序框圖 376第9章風(fēng)險告知卡 377第10章附表 380安全風(fēng)險預(yù)控管理專項培訓(xùn)計劃表 380公司安全風(fēng)險預(yù)控管理考核表（表1） 381安全風(fēng)險預(yù)控管理考核表（表2） 382安全風(fēng)險預(yù)控管理考核表（表3） 383第1章總則編者按近年來，我國經(jīng)濟處于穩(wěn)健上升的發(fā)展階段，第二、三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要性不斷提高。那么在經(jīng)營過程中，企業(yè)如何做到快速、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，除了考慮企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃之外，安全生產(chǎn)，無疑是重中之重。安全，是企業(yè)整個生命周期中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)。國家對于企業(yè)安全生產(chǎn)方面的管控，越來越重視，也越來越嚴格。從安全生產(chǎn)標準化管理、安全生產(chǎn)許可證審批，到安全生產(chǎn)風(fēng)險分級管控、隱患排查治理，再到企業(yè)安全培訓(xùn)、綜合應(yīng)急預(yù)案，整個安全管理體系對企業(yè)的生產(chǎn)起到了全方位的保駕護航。然而，安全生產(chǎn)事故依然時有發(fā)生，往往發(fā)生事故之后，在有關(guān)部門的調(diào)查結(jié)論上總能看到本不該出現(xiàn)的過失，最終導(dǎo)致了不可逆轉(zhuǎn)的悲劇。這不得不讓人深思:到底問題出在哪兒？2019年3月31日，鹽城響水發(fā)生化工廠特大爆炸事故，造成大量人員傷亡和經(jīng)濟損失。XX事故調(diào)查組最終認定該事故是一起長期違法貯存危險廢物導(dǎo)致自燃進而引發(fā)爆炸的特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。2020年3月7日晚，全國上下一心共抗重大傳染病的關(guān)鍵時期，作為當?shù)卣付ǖ闹匾秒x點的福建省泉州市某酒店，發(fā)生樓體坍塌事故，造成29人死亡、42人受傷。造成了重大的生命財產(chǎn)損失和惡劣的社會影響。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查組調(diào)查，該項目存在非法建設(shè)、違規(guī)改造等嚴重問題，對于安全隱患長期心存僥幸、違規(guī)冒險經(jīng)營；同時地方相關(guān)職能部門監(jiān)管不利，流于形式，最終釀成慘烈事故。筆者認為，出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，主要是由以下幾個原因造成的：首先，部分企業(yè)法律意識、道德意識淡薄，對于安全生產(chǎn)心存僥幸、把人民的生命財產(chǎn)當成兒戲，刀尖上踩高蹺，貪圖一時之利。其次，相關(guān)職能部門部分公務(wù)人員監(jiān)管不利，在安全生產(chǎn)監(jiān)管方面，流于形式、疏于管理，最終對于企業(yè)安全隱患無法給出正確的指示和指導(dǎo)；第三，國民對于安全意識相對淡薄。發(fā)現(xiàn)隱患后，有相當一部分人員無法正確的做出判斷和決策，甚至不知道該如何做，最終星星之火，釀成大禍。綜上，筆者認為安全生產(chǎn)的規(guī)范化，應(yīng)當從以下三個方面著手：第一，企業(yè)應(yīng)當切實擔(dān)負起安全責(zé)任，以人為本，把人民的生命財產(chǎn)安全放于首位，遵守相關(guān)法律法規(guī)和政策，做到不放過任何一個死角，不抱有任何一絲僥幸；第二，地方相關(guān)執(zhí)法部門應(yīng)當加強安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，杜絕形式主義，更應(yīng)杜絕違規(guī)開綠燈的行為，切實以為人民服務(wù)為己任；第三，國家和社會應(yīng)當逐步培養(yǎng)安全憂患意識，d安全是每個人的責(zé)任和義務(wù)，只有提高全民的安全意識，才能讓安全風(fēng)險降到最低。適用范圍本實施方案適用于XX貨物運輸公司的風(fēng)險識別、評價、分級、管控。編制依據(jù)相關(guān)法規(guī)及規(guī)定序號文件名文件號、頒布實施日期1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國主席令13號（2014年），2014年12月1日實施2《中華人民共和國消防法》中華人民共和國主席令第6號，2009年5月1日實施3《中華人民共和國勞動法》中華人民共和國主席令第28號，中華人民共和國主席令第18號修改，2009年8月27日實施4《中華人民共和國職業(yè)病防治法》中華人民共和國主席令第52號，中華人民共和國主席令第48號修改，2016年7月2日實施5《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》中華人民共和國主席令第69號，2007年11月1日實施6《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》中華人民共和國主席令第4號令，2014年1月1日實施7《中華人民共和國環(huán)境保護法》中華人民共和國主席令第9號，2015年1月1日實施8《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》中華人民共和國國務(wù)院令第352號，2002年5月12日實施9《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中華人民共和國國務(wù)院令第549號，2009年5月1日施行,1()《危險化學(xué)品安全管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令第591號，國務(wù)院令第645號修訂，2013年12月7日施行11《工傷保險條例》（2010中華人民共和國國務(wù)院令第586號，2011年1月1日施

序號文件名文件號、頒布實施日期年修訂）行部門規(guī)章序號文件名文件號、頒布實施日期1《危險化學(xué)品目錄》（2015版）國家安全監(jiān)管總局等10部門2015年第5號公告，2015年5月1日實施2《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證管理辦法》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第55號，2012年9月1日起施行3《有限空間安全作業(yè)五條規(guī)定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令69號，2014年9月29日實施4《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于修改〈生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》罰款處罰暫行規(guī)定等四部規(guī)章的決定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局第79號令，2015年5月1日起實施5《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于廢止和修改危險化學(xué)品等領(lǐng)域七部規(guī)章的決定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局第79號令，2015年7月1日起實施6《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于廢止和修改勞動防護用品和安全培訓(xùn)等領(lǐng)域十部規(guī)章的決定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局第80號令，2015年7月1日起實施7《油氣灌區(qū)防火防爆十條規(guī)定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局第84號，2015年7月30日實施8《爆炸危險場所安全規(guī)定》勞部發(fā)[1995]56號，1995年1月22日實施9《倉庫防火安全管理規(guī)則》公安部第6號令，1990年4月10實施10《消防監(jiān)督檢查規(guī)定》（2012年修訂）公安部令第120號，2012年11月1日施行11《危險化學(xué)品經(jīng)營單位安全評價導(dǎo)則（試行）＞安監(jiān)管管二字[2003]38號，2003年4月1日實施12《易制爆危險化學(xué)品名錄》（2011年版）公安部，2011年11月25日實施13《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局3號令，國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局令第80號修正14《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第88號，2016年7月1日15《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點監(jiān)管的危險化學(xué)品名錄的通知》安監(jiān)總管三（2011）95號，2011年6月21日實施16《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布第二批重點監(jiān)管危險化學(xué)品名錄的通知》安監(jiān)總管三（2013）12號，2013年2月5日實施17《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于宣布失效一批安全生產(chǎn)文件的通知》安監(jiān)總辦（2016）13號，2016年2月4日實施

交通行業(yè)相關(guān)標準序號文號標準名稱1JT/T1009-2015液化天然氣汽車維護技術(shù)規(guī)范2GB/T30340-2013機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件3JT/T198-2016道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求4GB/T30012-2013城市軌道交通運營管理規(guī)范5JT/T891-2014道路車輛清障救援操作規(guī)范6GB/T22485-2013出租汽車運營服務(wù)規(guī)范7JT/T1003.1-2015城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌8JT/T1076-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)要求9JT/T1274-2019道路貨物運輸車輛類型劃分10JT/T1018-2016城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范11JT/T961-2020交通運輸行業(yè)反恐怖防范基本要求12GB/T30341-2013機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求13JT/T378-2014汽車駕駛培訓(xùn)模擬器14GB5768.8-2018道路交通標志和標線第8部分：學(xué)校區(qū)域15JTGH12-2015公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范16JT/T999-2015城市公共汽電車應(yīng)急處置基本操作規(guī)程17JT/T1078-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通訊協(xié)議18JT/T1077-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺技術(shù)要求19GB/T18833-2012道路交通反光膜20JT/T1057-2016交通運輸法規(guī)管理信息數(shù)據(jù)元21GB25280-2016道路交通信號控制機22JT/T1052-2016城市公共交通出行分擔(dān)率調(diào)查和統(tǒng)計方法23GB5768.7-2018道路交通標志和標線第7部分：非機動車和行人24JT/T1095-2016客車內(nèi)飾材料阻燃標準25GB/T28789-2012視頻交通事件檢測器26JT/T617.3-2018危險貨物道路運輸規(guī)則第3部分：品名及運輸要求索引27JT/T905.1-2014出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)第1部分：總體技術(shù)要求28JT/T200-2020汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求29JT/T489-2019收費公路車輛通行費車型分類30JT/T1112-2017綜合客運樞紐分類分級31JT/T1045-2016道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)范32JT/T475-2020掛車車軸33JT/T18-2020交通運輸標準制定、修訂程序和要求34JT/T1180.4-2018交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)基本規(guī)范第4部分：道路普通貨物運輸企業(yè)港口碼頭結(jié)構(gòu)安全性檢測與評估指南（交通運輸部）201135JT/T617.1-2018危險貨物道路運輸規(guī)則第1部分：通則36GB/T35786-2017機動車電子標識讀寫設(shè)備通用規(guī)范37JT/T711-2016營運客車燃料消耗量限值及測量方法38GB18434-2001油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程39JT/T1185-2018城市軌道交通行車組織規(guī)則40JT/T888-2020公共汽車類型劃分及等級評定41GB/T22484-2016城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范42GB/T33195-2016道路交通事故車輛速度鑒定43JT/T915-2014機動車駕駛員安全駕駛技能培訓(xùn)要求44GB/T37377-2019交通運輸物聯(lián)網(wǎng)標識應(yīng)用分類及編碼45JT/T808-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式46JT/T620-2018零擔(dān)貨物道路運輸服務(wù)規(guī)范47JT/T1325-2020行駛溫度記錄儀技術(shù)要求和檢驗方法48JT/T911-2014危險貨物道路運輸企業(yè)運輸事故應(yīng)急預(yù)案編制要求49JT/T1134-2017道路客貨運輸駕駛員行車操作規(guī)范總體要求、目標與原則根據(jù)上級政府主管部門的指示要求，結(jié)合我公司的實際，經(jīng)公司安委會同意，我公司著手建立安全風(fēng)險分級管控體系建設(shè)。在建設(shè)風(fēng)險分級管控體系過程中應(yīng)按照“全員參與，領(lǐng)導(dǎo)負責(zé),職責(zé)明確，落實到位”的原則進行。要求工作人員按照《風(fēng)險分級管控體系實施指南》建議編制大綱要求，根據(jù)實際情況，嚴格落實，做到“全員、全過程、全方位、全天候”的風(fēng)險管控模式。通過建立風(fēng)險管控體系做到有效遏制生產(chǎn)事故發(fā)生，保障員工生產(chǎn)財產(chǎn)安全。術(shù)語和定義風(fēng)險發(fā)生危險事件或危害暴露的可能性，與隨之引發(fā)的人身傷害或健康損害的嚴重性的組合。（GB/T28001-2011《職業(yè)健康安全管理體系要求》）。風(fēng)險（R）=可能性（L）X后果（C）。危險源可能導(dǎo)致人員傷害和（或）健康損害的根源、狀態(tài)或行為，或它們的組合。（GB/T28001-2011《職業(yè)健康安全管理體系要求》）。危險源的構(gòu)成：一根源：具有能量或產(chǎn)生、釋放能量的物理實體。如起重設(shè)備、電氣設(shè)備、壓力容器等等。一行為：決策人員、管理人員以及從業(yè)人員的決策行為、管理行為以及作業(yè)行為。一狀態(tài)：包括物的狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境的狀態(tài)。風(fēng)險是危險源的屬性，危險源是風(fēng)險的載體。風(fēng)險點通常指風(fēng)險存在的部位，又稱危險源。風(fēng)險辨識風(fēng)險辨識是識別組織整個范圍內(nèi)所有存在的風(fēng)險并確定其特性的過程。危險源辨識是識別危險源的存在并確定其特性的過程。（GB/T28001-2011《職業(yè)健康安全管理體系要求》）風(fēng)險評估/評價對危險源導(dǎo)致的風(fēng)險進行評估、對現(xiàn)有控制措施的充分性加以考慮以及對風(fēng)險是否可接受予以確定的過程。（GB/T28001-2011《職業(yè)健康安全管理體系要求》）風(fēng)險分級采用科學(xué)方法對危險源所伴隨的風(fēng)險進行定量或定性評價，對評價結(jié)果進行劃分等級。（根據(jù)有關(guān)文件及標準，我省風(fēng)險暫定為"紅、橙、黃、藍”四級，企業(yè)原5級劃分標準可參照進行調(diào)整。）藍色風(fēng)險\5級風(fēng)險：稍有危險，需要注意（或可忽略的）。員工應(yīng)引起注意。藍色風(fēng)險\4級風(fēng)險：輕度（一般）危險，可以接受（或可容許的）。車間、科室應(yīng)引起關(guān)注。黃色風(fēng)險\3級風(fēng)險：中度（顯著）危險，需要控制整改。公司、部室（車間上級單位）應(yīng)引起關(guān)注。橙色風(fēng)險\2級風(fēng)險：高度危險（重大風(fēng)險），必須制定措施進行控制管理。公司對重大及以上風(fēng)險危害因素應(yīng)重點控制管理。紅色風(fēng)險\1級風(fēng)險：不可容許的（巨大風(fēng)險），極其危險，必須立即整改，不能繼續(xù)作業(yè)。風(fēng)險管控根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果及經(jīng)營運行情況等，確定不可接受的風(fēng)險，制定并落實控制措施，將風(fēng)險尤其是重大風(fēng)險控制在可以接受的程度。企業(yè)在選擇風(fēng)險控制措施時應(yīng)考慮：⑴可行性；⑵安全性；⑶可靠性；應(yīng)包括：⑴工程技術(shù)措施；⑵管理措施；⑶培訓(xùn)教育措施；⑷個體防護措施。風(fēng)險信息是指包括危險源名稱、類型、存在位置、當前狀態(tài)以及伴隨風(fēng)險大小、等級、所需管控措施等一系列信息的綜合。重大風(fēng)險是指具有發(fā)生事故的極大可能性或發(fā)生事故后產(chǎn)生嚴重后果，或者二者的結(jié)合的風(fēng)險。重大危險源是指長期地或臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。單元是指一個（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場所，或同屬一個生產(chǎn)經(jīng)營單位且邊緣距離小于500m的幾個（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場所。第2章工作機制2.1安全風(fēng)險分級管控工作責(zé)任體系1、總體要求：按照“全員參與，領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，職責(zé)明確，落實到位”的原則進行安全風(fēng)險分級管控體系建設(shè)。安全指揮中心結(jié)合各部門實際情況，嚴格落實，做到“全員、全過程、全方位、全天候”的風(fēng)險管控模式。2、工作目標：根據(jù)《交通運輸安全建設(shè)標準化基本要求及評分方法（試行）》關(guān)于安全風(fēng)險分級管控的要求，開展年度辨識評估和專項辨識評估，并通過建立風(fēng)險管控體系做到有效遏制建設(shè)事故發(fā)生，保障公司員工及運輸過程中司機、押運等現(xiàn)場人員生命財產(chǎn)安全。3、基本原則：堅持“統(tǒng)一指導(dǎo)、標準先行、分級推進，全面實施、持續(xù)改進”的基本原則，充分發(fā)揮各部門基層專業(yè)技術(shù)人員的主導(dǎo)作用，全面落實企業(yè)主體責(zé)任及三級責(zé)任。4、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)組長：總經(jīng)理副組長：安全總監(jiān)成員：部門、車隊負責(zé)人安全風(fēng)險分級管控辦公室設(shè)在安全指揮中心，主任由安全總監(jiān)擔(dān)任，安全指揮中心負責(zé)對分管負責(zé)人負責(zé)分管范圍內(nèi)的安全風(fēng)險分級管控工作監(jiān)督管理及考核。2.2安全風(fēng)險分級管控工作制度總貝（J第一條為落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全建設(shè)方針，全面推行安全風(fēng)險分級評估，提升安全風(fēng)險管控水平，保障安全建設(shè)，制定本制度。第二條本制度所指的安全風(fēng)險分級管控，是指XX運輸公司內(nèi)部為保障安全建設(shè)自主組織開展的，對建設(shè)、管理各環(huán)節(jié)可能存在或產(chǎn)生的危險、危害因素進行超前辨識、分析、分級評估、管理控制的活動。本制度不包括國家法律法規(guī)要求的由中介機構(gòu)承擔(dān)的各類安全評價活動。第三條本制定適用于XX運輸公司所屬各單位。組織管理第四條組長負責(zé)安全風(fēng)險分級評估、管控工作的總體組織、協(xié)調(diào)。安全指揮中心是安全風(fēng)險評估管理工作的牽頭部門，負責(zé)組織制訂XX運輸公司安全風(fēng)險分級管控制度和考核標準，定期協(xié)調(diào)組織相關(guān)業(yè)務(wù)職能部門對各單位安全風(fēng)險管控工作進行監(jiān)督檢查和考核。各業(yè)務(wù)職能部門是安全風(fēng)險管控工作專業(yè)管理部門，負責(zé)本專業(yè)范圍內(nèi)安全風(fēng)險評估、管控工作的組織協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督導(dǎo)。第五條副組長是本單位安全風(fēng)險分級評估管理第一責(zé)任人，對安全風(fēng)險管控工作全面負責(zé)，按照分級管理、分級負責(zé)的原則，建立健全安全風(fēng)險管控組織機構(gòu)，明確各級評估責(zé)任，組織制定本單位安全風(fēng)險分級管控實施辦法或細則，明確組織程序、方式方法、監(jiān)督管理及考核獎懲等內(nèi)容。單位分管負責(zé)人對分管范圍內(nèi)的安全風(fēng)險管控工作負責(zé)，具體組織實施分管范圍內(nèi)的安全風(fēng)險辨識、評估分級、控制管理、公告警示等工作。副總工程師及業(yè)務(wù)科室負責(zé)實施專業(yè)范圍內(nèi)的系統(tǒng)安全風(fēng)險評估管理，車隊負責(zé)實施現(xiàn)場開工條件安全風(fēng)險評估管理，班組負責(zé)實施重點工序安全風(fēng)險評估管理，崗位人員負責(zé)實施本崗位的安全風(fēng)險評估管理。安全風(fēng)險辨識第六條單位負責(zé)人要組織專家和全體員工，采取有效措施，全方位、全過程辨識建設(shè)工藝、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、人員行為和管理體系等方面存在的安全風(fēng)險，做到系統(tǒng)、全面、無遺漏，并持續(xù)更新兀吉。第七條單位負責(zé)人在建設(shè)設(shè)備、車輛的投運、移交、運行、停運或重啟時，應(yīng)由單位分管負責(zé)人（分管技術(shù)負責(zé)人）或?qū)I(yè)職能部門組織進行安全風(fēng)險評估。（一）停運或重啟是指下列幾種情況：.交通運輸?shù)墓ぷ髅?、巷道封閉或啟封；.建設(shè)線、重要建設(shè)設(shè)備、裝置的停運或重啟；.地面建設(shè)單位的事故停車、停產(chǎn)、停工和重新開車。（二）設(shè)備、車輛評估的主要內(nèi)容包括：.新設(shè)備、新車輛投運的評估內(nèi)容應(yīng)包括工程施工和設(shè)備安裝質(zhì)量、汽車質(zhì)量、安全設(shè)施、安全防護、檢測檢驗、規(guī)程措施、技術(shù)和人員條件、應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案等；.設(shè)備、車輛移交評估的內(nèi)容應(yīng)包括使用環(huán)境、運轉(zhuǎn)情況、安全設(shè)施、安全措施、接收單位技術(shù)能力等；.設(shè)備、車輛正常運行的評估內(nèi)容應(yīng)包括運行狀況、安全保護和安全防護設(shè)施等；.設(shè)備、車輛停運或重啟的評估內(nèi)容應(yīng)包括可能存在的風(fēng)險因素、對運行系統(tǒng)的影響、安全隔離措施，技術(shù)、措施以及人員準備，啟（停）用后安全管理等。第八條車隊現(xiàn)場開工條件風(fēng)險辨識。連續(xù)建設(shè)作業(yè)的現(xiàn)場每班開工前，由車隊跟班或值班領(lǐng)導(dǎo)、安全員、班組長對作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備、安全設(shè)施和工程質(zhì)量等是否具備安全建設(shè)條件進行評估。第九條班組重點工序評估。各作業(yè)班組在組織建設(shè)、施工、設(shè)備安裝、檢維修等作業(yè)過程中，由安全負責(zé)人組織對重點工序涉及的環(huán)境、設(shè)備、安全設(shè)施、工程質(zhì)量、人員和安全措施等情況進行安全評估。第十條崗位評估。作業(yè)人員每班上崗前，對自身上崗條件和本崗位職責(zé)范圍內(nèi)的環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施、勞動防護進行安全評估。第十一條汽修廠檢維修、臨時施工和零星作業(yè)評估。檢維修作業(yè)、臨時施工和零星作業(yè)前，作業(yè)負責(zé)人會同安全負責(zé)人，對施工材料和工具準備，設(shè)備和工器具完好，作業(yè)環(huán)境，電源、高溫、高壓源等危險能量源以及有毒有害物質(zhì)隔離，重物失穩(wěn)防控及其他安全防護措施落實，作業(yè)人員身體狀況、精神狀態(tài)和勞動防護用品佩戴等情況進行評估和確認。作業(yè)完畢試運轉(zhuǎn)前，作業(yè)負責(zé)人會同安全負責(zé)人，對施工質(zhì)量，材料、工器具回收和人員撤離，安全設(shè)施及安全防護以及采取的安保措施（如短路線、電氣接地等）恢復(fù)等情況進行評估和確認。第十二條特殊施工作業(yè)評估。特殊施工作業(yè)前，由項目負責(zé)人組織專業(yè)技術(shù)人員、施工人員等對作業(yè)中可能存在的安全風(fēng)險因素和可能產(chǎn)生的危害后果等進行分析評估，并根據(jù)評估結(jié)果確定程序步驟、施工工藝及安全措施。特殊施工作業(yè)主要指下列內(nèi)容：.涉及高溫、高壓、有毒、有害等易發(fā)生泄露、中毒、爆炸危險的作業(yè)；.特大重物起吊或井筒內(nèi)等特殊地點重物起吊作業(yè)、高處作業(yè)、受限空間作業(yè)、危險區(qū)動火作業(yè)等特殊條件作業(yè)；.重要設(shè)備安裝、撤除、改造、維修等特殊作業(yè)；.其他復(fù)雜、特殊施工作業(yè)。第十三條異常狀況評估。正常建設(shè)（運行）的系統(tǒng)（裝置）在建設(shè)工序、工作流程、技術(shù)工藝發(fā)生變化以及工作區(qū)域的設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境發(fā)生重大變化或發(fā)生事故（包括未遂事故）時，應(yīng)由專業(yè)職能部門組織相關(guān)人員對系統(tǒng)安全可靠性重新評估。第十四條工程項目評估（主要指公司新建停車場、汽修廠及辦公樓等情況）。新建、改建、擴建工程項目，單位負責(zé)人應(yīng)分別在項目立項、現(xiàn)場開工、建設(shè)施工、道路營運等各階段組織安全風(fēng)險評估。.項目立項時，應(yīng)對項目存在的危險、危害因素及危害程度、工藝成熟程度、工藝危險因素和控制難度、現(xiàn)有控制防范措施、管理主體的技術(shù)能力和安全管理水平等進行綜合分析評估。.項目開工前，應(yīng)組織有關(guān)部門專業(yè)人員會同監(jiān)理人員對施工單位安全資質(zhì)、總體施工組織設(shè)計、安全和技術(shù)管理人員配備、作業(yè)人員資質(zhì)、施工所需工器具和特種設(shè)備檢測、檢驗等開工安全條件進行綜合分析評估。.項目施工期間，建設(shè)單位應(yīng)會同監(jiān)理人員、施工單位對施工現(xiàn)場安全措施是否落實到位，危險因素分析排查、安全隱患治理是否按規(guī)定執(zhí)行等情況進行動態(tài)安全評估。.項目投產(chǎn)前，應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)人員，對系統(tǒng)、設(shè)備、設(shè)施施工質(zhì)量，安全設(shè)施及安全防護，道路營運方案、安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案，人員、物資、外部環(huán)境等情況是否具備道路營運條件進行綜合分析評估。道路營運過程中，涉及安全的工藝、參數(shù)、控制等需要變更時，必須重新評估。第十五條“四新”試驗評估。新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料試驗或推廣應(yīng)用前，應(yīng)對其安全性能、環(huán)境適應(yīng)性、存在的危險因素、可能造成的危害及應(yīng)對措施、人員技術(shù)能力等是否具備安全試驗或推廣應(yīng)用條件進行綜合評估。第十六條其他評估。.設(shè)備、物資購置及出入庫。涉及安全建設(shè)的設(shè)備、物資購置前，要對設(shè)備、物資是否適應(yīng)本單位安全建設(shè)要求進行安全、技術(shù)選型論證，并按規(guī)定程序報批。設(shè)備、物資入庫前，應(yīng)對其完好情況、技術(shù)參數(shù)、安全性能等進行評估驗收，符合要求方可入庫。材料、配件、工器具、勞動防護用品等出庫投入運行前，使用單位（人員）應(yīng)對其完好情況、安全性能進行檢查評估，符合安全要求方可投入運行。.作業(yè)人員。新招聘和長期（一年）中斷作業(yè)的員工上崗前，應(yīng)對其身體健康狀況、職業(yè)禁忌情況、崗位所需技術(shù)業(yè)務(wù)知識和技能、規(guī)程措施和有關(guān)規(guī)章制度掌握情況等是否具備上崗資格進行綜合考核評估。單位負責(zé)人應(yīng)利用班前會等環(huán)節(jié)對作業(yè)人員上崗前的精神狀態(tài)、是否飲酒、是否攜帶違禁物品、勞動防護用品和安全防護器具配備等狀況進行動態(tài)評估。.重大災(zāi)害。單位負責(zé)人應(yīng)定期對本單位可能發(fā)生的重大災(zāi)害及已采取安全管控措施的可靠性進行分析評估。方法及要求第十七條單位負責(zé)人要按照系統(tǒng)、場所、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)類型等不同類別，結(jié)合專業(yè)、崗位特點和評估內(nèi)容復(fù)雜、重要程度，按照“科學(xué)、實用、簡明、高效”的原則，合理選擇安全風(fēng)險評估的方式、方法（《常用評估方式方法》見附件2）。簡單系統(tǒng)、汽修廠維修車間、班組、工序、檢維修和崗位作業(yè)可采用安全評估表法，非貨物建設(shè)系統(tǒng)、工藝裝置可選擇危險與可操作性分析（HAZOP）法，交通運輸復(fù)雜建設(shè)系統(tǒng)、“四新”試驗、工程項目等可選擇集體檢查分析或?qū)＜揖C合評估法，車間、班組應(yīng)選擇“三位一體”評估法，崗位應(yīng)選擇“五步”評估法。第十八條安全評估表制作要結(jié)合安全管理經(jīng)驗和建設(shè)實際，盡可能完整列舉危險危害因素，按照危險因素對人員、設(shè)備、車輛危害程度不同，分成重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一般風(fēng)險和低風(fēng)險四種類型,分別用紅、橙、黃、藍四種顏色標示。重大風(fēng)險：可能造成人員傷亡和主要系統(tǒng)損壞的。較大風(fēng)險：可能造成人員傷害，但不會降低系統(tǒng)性能或損壞的。一般風(fēng)險：不可能造成人員傷害，但會降低系統(tǒng)性能或損壞的。低風(fēng)險：不會造成人員傷害和系統(tǒng)損壞的。第十九條采用評估表評估時，要逐項檢查確認，評估人員簽署評估結(jié)論和姓名，并牌板公示或告知作業(yè)人員評估情況。第二十條采用危險與可操作性分析、集體檢查分析或?qū)＜揖C合評估方式評估時，必須編寫評估報告書，明確評估內(nèi)容、范圍、條件、環(huán)境、結(jié)論、建議等內(nèi)容，參與評估人員簽名。評估報告書必須報上一級業(yè)務(wù)管理機構(gòu)審查，不得直接按照評估報告結(jié)論進行建設(shè)作業(yè)。第二十一條崗位評估采用評估表方法時，可以采用評估卡片或評估活頁表，必須將涉及到的班組、工序和本崗位的評估結(jié)論和要求記入記錄中，被通知崗位整改作業(yè)的必須經(jīng)班組長簽名復(fù)查確認。第二十二條單位負責(zé)人對現(xiàn)場評估出現(xiàn)的不同類別安全風(fēng)險，必須明確匯報、處置程序。經(jīng)評估存在不可控風(fēng)險的，必須立即停止作業(yè)或停止運行，發(fā)出預(yù)警，撤出危險區(qū)域人員，并報告上一級管理部門和單位值班人員，制定措施進行整改，整改完畢后再進行評估;存在中等可控風(fēng)險的，必須通知崗位人員，同時明確整改措施、落實復(fù)查驗收責(zé)任；存在可控風(fēng)險的，采取預(yù)防性措施直接“手指口述”進行作業(yè)。第二十三條對安全風(fēng)險的控制應(yīng)遵循消除、減弱、隔離、聯(lián)鎖、警示、個體防護的先后順序原則，優(yōu)先考慮和采取可靠的控制措施。第二十四條各級評估得出的結(jié)論及存在的安全風(fēng)險因素能現(xiàn)場公示的應(yīng)在明顯位置予以公示，不能公示的應(yīng)及時告知相關(guān)人員。第二十五條各類評估報告、評估表、檢查記錄等資料的內(nèi)容，必須符合國家及行業(yè)有關(guān)標準、規(guī)范和上級規(guī)定制度要求。第二十六條確定安全風(fēng)險評估方式方法和編制規(guī)程措施時，應(yīng)充分聽取基層單位員工的意見和建議，確保作業(yè)方法的可操作性、安全風(fēng)險評估的全面性和防范控制措施的針對性。第二十七條單位負責(zé)人應(yīng)定期對安全風(fēng)險評估制度、管理程序、方式方法、監(jiān)控措施的實際運行效果進行分析和評價，并根據(jù)上級新要求和實際需要進行調(diào)整和修訂。第二十八條單位負責(zé)人應(yīng)建立安全風(fēng)險評估專項檔案，各類評估報告、安全評估表以及檢查記錄等文字資料，應(yīng)做到誰評估、誰簽字、誰負責(zé)，根據(jù)實際需要確定保存期限，存檔備查。第二十九條單位負責(zé)人應(yīng)每年至少對全員進行一次以危險源辨識、風(fēng)險評估為主的教育培訓(xùn)。檢查考核第三十條各單位負責(zé)人應(yīng)建立安全風(fēng)險評估考核獎懲機制，對各級安全風(fēng)險評估執(zhí)行情況進行動態(tài)檢查督導(dǎo)，定期檢查考核。

第三H^一條xx運輸公司每季度對各單位安全風(fēng)險評估工作進行一次檢查考核（考核標準見附件1）。平均得分低于90分的定為不合格單位,對各單位按照XX運輸公司《安全績效考核辦法》進行考核兌現(xiàn)。附件1:安全風(fēng)險評估檢查考核評分標準檢查項目及標準標準分評分標準扣分實得分基礎(chǔ)保障.建立風(fēng)險評估制度。.各級安全風(fēng)險評估職責(zé)清晰。.明確各類評估的方式方法。.建立定期考核獎懲機制。.建立完備的信息流通渠道。.明確各類風(fēng)險等級標準。30.無制度扣5分，制度不完善扣2分。.責(zé)任不明確扣2分。.評估方式方法不明確一處扣1分。.信息傳遞不暢通扣2分。.風(fēng)險等級劃分不合理扣2分?，F(xiàn)場執(zhí)行.員工掌握風(fēng)險評估相關(guān)規(guī)定要求和評估方法。.各專業(yè)、各場所、各崗位嚴格按規(guī)定執(zhí)行所要求的安全風(fēng)險評估。.現(xiàn)場無中等及以上安全風(fēng)險。.現(xiàn)場風(fēng)險評估表格、記錄等填寫內(nèi)容齊全，表述準確。.評估出的安全風(fēng)險按照規(guī)定程序進行處置。.考核期內(nèi)無因安全風(fēng)險評估不到位造成的責(zé)任事故。50.現(xiàn)場員工對本崗位工種風(fēng)險評估不熟悉一人次扣0.5分。.現(xiàn)場未按規(guī)定開展安全風(fēng)險評估一處扣2分，有遺漏的一次扣1分。.現(xiàn)場存在中等以上風(fēng)險的一處扣2分。4.現(xiàn)場表格、記錄等資料填寫不合格一處扣0.5分。5.評估出的風(fēng)險未進行處置的每處扣2分，未形成閉環(huán)的每處扣0.5

分。6.發(fā)生安全風(fēng)險評估責(zé)任事故的一次扣5分。資料管理.建立安全風(fēng)險評估專項檔案。.明確專人負責(zé)評估資料的收集、整理、保管。.不同類別評估資料明確相應(yīng)的保存期限。.評估資料齊全，無丟失。.各類評估報告、表格、記錄等資料內(nèi)容填寫符合要求，表述準確。20.未建立安全風(fēng)險評估專項檔案的扣3分。.無專人管理的扣2分。.評估資料存檔期限不合理扣2分。.存檔不及時、不齊全的扣1分。.表格、記錄等資料填寫不合格一處扣0.5分。常用安全風(fēng)險評估方式方法一、定性評估法。也稱經(jīng)驗評估法，是按建設(shè)系統(tǒng)或建設(shè)工藝過程，對系統(tǒng)中存在的各種危險危害因素進行定性的分析、研究、評估，得出定性評估結(jié)論的評估方法。本方法通常采用安全評估表，根據(jù)經(jīng)驗將需要檢查評估的內(nèi)容以列表的方式逐項列出，現(xiàn)場逐條對應(yīng)評估。安全評估表內(nèi)容還可根據(jù)項目危險程度，將評估項目內(nèi)容劃分為安全否決項（不可控危險）和可控項(中等或可控危險)兩部分，存在否決項時，停止評估，向上一級管理層報告；不存在否決項時，對可控項進行賦值，得分不低于規(guī)定的臨界值，定性為具備安全建設(shè)條件；可控項得分低于臨界值，停止作業(yè)，制定措施進行整改，整改完畢后再進行重新評估。本方法適用于簡單系統(tǒng)、大型裝備，工作條件和環(huán)境相對穩(wěn)定的車隊開工和崗位的評估。二、專家評估法。是指集體檢查分析、專家綜合評估或兩者相結(jié)合的評估方式，依據(jù)現(xiàn)場條件、檢測結(jié)果、臨界指標，運用類比分析等方法，對系統(tǒng)運行環(huán)境、設(shè)備設(shè)施、工藝和人員技術(shù)能力、安全措施、制度、管理水平等方面進行評估的方法。本方法適用于復(fù)雜的系統(tǒng)、工藝、裝置以及“四新”試驗應(yīng)用等方面的評估。三、危險與可操作性分析(HAZOP)法。是通過分析建設(shè)運行過程中工藝狀態(tài)參數(shù)的變動和操作控制中可能出現(xiàn)的偏差，以及這些變動與偏差對系統(tǒng)的影響及可能導(dǎo)致的后果，找出出現(xiàn)變動及偏差的原因,明確裝置或系統(tǒng)內(nèi)及建設(shè)過程中存在的主要危險、危害因素，并針對變動與偏差產(chǎn)生的后果提出應(yīng)對安全措施的評估方法。本方法主要分析步驟是：.建立研究組，確定任務(wù)、研究對象。一是建立一個有多方面專家組成的研究組，研究組的人員應(yīng)包括設(shè)計、管理、使用和監(jiān)察等各方面人員。二是明確研究組的任務(wù)，如研究的最終目的是解決系統(tǒng)安全問題，還是產(chǎn)品問題、環(huán)境問題，或者是綜合問題。三是充分了解分析對象，準備有關(guān)資料。.劃分單元，明確功能。將分析對象劃分為若干單元，明確各單元的功能，說明其運行狀態(tài)和過程。在連續(xù)過程中單元應(yīng)以管道為主，在間歇過程中單元應(yīng)以設(shè)備為主。.定義關(guān)鍵詞表，按關(guān)鍵詞，逐一分析每個單元可能產(chǎn)生的偏差。.分析發(fā)生偏差的原因及后果。.制定對策。本方法適用于地面建設(shè)及工藝作業(yè)線、化工工藝裝置等評估。四、預(yù)先危險分析（PHA）法。是在危險物質(zhì)和裝置設(shè)計、施工和建設(shè)前，對系統(tǒng)中存在的危險性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進行分析評估的方法。本方法主要步驟：.危害辨識通過經(jīng)驗判斷、技術(shù)診斷等方法，查找系統(tǒng)中存在的危險、有害因素。.確定可能事故類型根據(jù)過去的經(jīng)驗教訓(xùn)，分析危險、有害因素對系統(tǒng)的影響，分析事故的可能類型。.針對已確定的危險、有害因素，制定預(yù)先危險性分析表。.確定危險、有害因素的危害等級，按危害等級排定次序，以便按計劃處理。.制定預(yù)防事故發(fā)生的安全對策措施。本方法適用于固有系統(tǒng)中采取新的方法，接觸新的物料、設(shè)備和設(shè)施的危險性評估。五、故障假設(shè)分析法（WI）o是由熟悉工藝的人員對系統(tǒng)工藝過程或操作過程，通過提問（故障假設(shè)）的方式來發(fā)現(xiàn)可能的潛在的事故隱患（實際上是假想系統(tǒng)中一旦發(fā)生嚴重的事故，找出促成事故的潛在因素，在最壞的條件下，這些因素導(dǎo)致事故的可能性）的分析評估法。本方法適用于工程項目的各個階段的評估。六、“五步”評估法。是作業(yè)人員按照“停、想、評、定、做”五個步驟，對本崗位職責(zé)范圍內(nèi)的環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施和自身上崗條件進行安全評估的方法。本方法中的“?！奔赐Ｖ棺鳂I(yè)，實施評估；“想”即辨識、排查危險危害因素；“評”即評估危險程度，及時匯報；“定”即制定安全措施，消除或管控危險；“做”即按照規(guī)程、措施和“手指口述”進行作業(yè)。本方法適用于各崗位作業(yè)人員上崗作業(yè)前的安全評估。七、“三位一體”評估法。是車隊（車間）的跟班人員（值班人員）、班組長、安全員（安全員）三人進行現(xiàn)場安全建設(shè)條件評估的方法。交通運輸單位一般由跟班車隊長、安全員、班組長負責(zé)，地面建設(shè)經(jīng)營單位由本單位規(guī)定的人員負責(zé)，通常采用安全評估表，對作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備、安全設(shè)施和工程質(zhì)量等逐項進行評估。本方法適用于崗位作業(yè)人員上崗作業(yè)前的評估。2.3安全風(fēng)險管控流程按照《交通運輸安全風(fēng)險預(yù)控管理體系規(guī)范》要求，結(jié)合我道路安全建設(shè)實際，形成“危險源辨識與評估一建設(shè)系統(tǒng)控制和崗位行為控制一培訓(xùn)、檢查及考核提升”的閉環(huán)模式，是我道路落實和執(zhí)行安全風(fēng)險預(yù)控管理的具體操作規(guī)范。安全風(fēng)險預(yù)控管理流程圖如下:安全風(fēng)險辨識與評估貨物運輸企業(yè)安全全評價安全風(fēng)險辨識安全風(fēng)險評估劃分建設(shè)系統(tǒng)管理要制定防范措施制定管理標準安全風(fēng)險辨識與評估工作組風(fēng)險管控工作組安全中心調(diào)度中心車庫風(fēng)險管控措施落實控制措施r培訓(xùn)處 Jr汽修廠 J持續(xù)改進與提升技術(shù)科辦公室保隙措施職責(zé)行為控制制定崗位責(zé)任制落實崗位流程規(guī)范培訓(xùn)I檢查考核后勤科總經(jīng)理、副總、各車隊各操作崗位\J措施保障工作組第3章風(fēng)險點識別方法風(fēng)險點識別范圍的劃分要求以作業(yè)區(qū)域進行劃分，分為公司（停車庫、汽修廠、辦公室）、生產(chǎn)運行部、裝卸區(qū)、設(shè)備管理部（電氣室、辦公室）、銷售部、監(jiān)審部、財務(wù)部、安全部、綜合部（辦公室、食堂、浴池）。風(fēng)險點識別方法現(xiàn)場區(qū)域按照安全檢查表法對生產(chǎn)現(xiàn)場及其其他區(qū)域進行識別。每個區(qū)域分為四個方面進行綜合評定危險源，包括物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、作業(yè)環(huán)境、管理缺陷四個方面進行危險源分析。危險作業(yè)以作業(yè)危害分析法（JHA）并按照作業(yè)步驟分解逐一對作業(yè)過程中的人的不安全行為進行識別。風(fēng)險評價方法采用風(fēng)險矩陣法（L-S）進行風(fēng)險評價。將風(fēng)險分級體系建設(shè)委員會成立安全風(fēng)險分級評價小組，各部門負責(zé)人為成員，共同對風(fēng)險大小進行評定，最終風(fēng)險分級完成。辦公室將識別的風(fēng)險匯總后，召開大會，共同對風(fēng)險點進行評級,參照《風(fēng)險矩陣法》中表一、表二進行打分，最終分級完成。風(fēng)險控制措施策劃根據(jù)風(fēng)險分級情況制定風(fēng)險控制措施策劃，依據(jù)《建材行業(yè)較大危險因素辨識與防范指導(dǎo)手冊》進行編制，依次按照《工程控制措施、安全管理措施、個體防護措施以及應(yīng)急措施》四個邏輯順序?qū)γ總€風(fēng)險點進行制定控制措施。風(fēng)險分級管控考核方法將風(fēng)險分級管控考核方法及激勵政策進行編制，確保該工作有序開展有效預(yù)防事故發(fā)生。風(fēng)險點識別及分級管控記錄使用要求本指南應(yīng)事先確定體系構(gòu)建及運行過程中可能涉及的記錄表格,并明確提出每個記錄表格的填寫要求及保存期限。第4章風(fēng)險點分類標準物的不安全狀態(tài)A.1.1裝置、設(shè)備、工具、廠房等a）設(shè)計不良——強度不夠；一一穩(wěn)定性不好；一一密封不良；一一應(yīng)力集中；一一外型缺陷、外露運動件;一一缺乏必要的連接裝置；——構(gòu)成的材料不合適；一一其他。b）防護不良一一沒有安全防護裝置或不完善;一一沒有接地、絕緣或接地、絕緣不充分；一一缺乏個體防護裝置或個體防護裝置不良；一—沒有指定使用或禁止使用某用品、用具；——其他。c）維修不良——廢舊、疲勞、過期而不更新；一一出故障未處理；一-平時維護不善；一一其他。A.1.2物料a）物理性——高溫物（固體、氣體、液體）；——低溫物（固體、氣體、液體）；一一粉塵與氣溶膠；一一運動物。b）化學(xué)性——易燃易爆性物質(zhì)（易燃易爆性氣體、易燃易爆性液體、易燃易爆性固體、易燃易爆性粉塵與氣溶膠、其他易燃易爆性物質(zhì)）;——自燃性物質(zhì)；一一有毒物質(zhì)（有毒氣體、有毒液體、有毒固體、有毒粉塵與氣溶膠、其他有毒物質(zhì)）；一一腐蝕性物質(zhì)（腐蝕性氣體、腐蝕性液體、腐蝕性固體、其他腐蝕性物質(zhì)）；——其他化學(xué)性危險因素。C）生物性一一致病微生物（細菌、病毒、其他致病微生物）；一一傳染病媒介物；一一致害動物；一一致害植物；一一其他生物性危險源因素。A.1.3有害噪聲的產(chǎn)生（機械性、液體流動性、電磁性）A.1.4有害振動的產(chǎn)生（機械性、液體流動性、電磁性）A.1.5有害電磁輻射的產(chǎn)生——電離輻射（X射線、丫離子、B離子、高能電子束等）；一一非電離輻射（超高壓電場、此外線等）。4.2人的不安全行為A.2.1不按規(guī)定的方法■沒有用規(guī)定的方法使用機械、裝置等；一一使用有毛病的機械、工具、用具等；一一選擇機械、裝置、工具、用具等有誤;一一離開運轉(zhuǎn)著的機械、裝置等;一一機械運轉(zhuǎn)超速；——送料或加料過快；——機動車超速；——機動車違章駕駛；一一其他。A.2.2不采取安全措施——不防止意外風(fēng)險；一一不防止機械裝置突然開動；一-沒有信號就開車；一一沒有信號就移動或放開物體;一一其他。A.2.3對運轉(zhuǎn)著的設(shè)備、裝置等清擦、加油、修理、調(diào)節(jié)一一對運轉(zhuǎn)中的機械裝置等；一一對帶電設(shè)備；一一對加壓容器；——對加熱物；——對裝有危險物；——其他。A.2.4使安全防護裝置失效——拆掉、移走安全裝置；一一使安全裝置不起作用；一一安全裝置調(diào)整錯誤；一一去掉其他防護物。A.2.5制造危險狀態(tài)——貨物過載；一一組裝中混有危險物；一一把規(guī)定的東西換成不安全物；一一臨時使用不安全設(shè)施；一一其他。A.2.6使用保護用具的缺陷——不使用保護用具；一一不穿安全服裝；一一保護用具、服裝的選擇、使用方法有誤。A.2.7不安全放置——使機械裝置在不安全狀態(tài)下放置；一一車輛、物料運輸設(shè)備的不安全放置；一一物料、工具、垃圾等的不安全放置；一一其他。A.2.8接近危險場所接近或接觸運轉(zhuǎn)中的機械、裝置；一一接觸吊貨、接近貨物下面；一一進入危險有害場所；一一上或接觸易倒塌的物體；一-攀、坐不安全場所；一一其他。A.2.9某些不安全行為——用手代替工具；一一沒有確定安全就進行下一個動作；一一從中間、底下抽取貨物；一一扔代替用手遞；一一飛降、飛乘；一一不必要的奔跑；作弄人、惡作?。黄渌?。A.2.10誤動作——貨物拿得過多；——拿物體的方法有誤；——推、拉物體的方法不對；一一其他。A.2.11其他不安全行動作業(yè)環(huán)境的缺陷A.3.1作業(yè)場所一一沒有確保通路；一一工作場所間隔不足；一一機械、裝置、用具、日常用品配置的缺陷；一一物體放置的位置不當；一一物體堆積方式不當；一一對意外的擺動防范不夠；一一信號