往復(fù)式壓縮機(jī)的故障原因分析及對(duì)策

中間級(jí)排氣溫度異常高是何原因？怎樣排除？1.由于前冷卻器效率低；

2.因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升；

3.因排氣伐不良，產(chǎn)生逆流；

4.因次一級(jí)吸氣伐不良，排氣壓力上升；

5.連接次一級(jí)管路阻力大。

排除方法：

1.清洗冷卻器；

2.確保冷卻水量；

3.檢修或更換氣伐；

4.排除笑容中各的污物。

二級(jí)排氣溫度過高是何原因？怎樣排除？1、由于壓縮機(jī)工作環(huán)境通風(fēng)條件差，進(jìn)氣溫度超過40℃；

2、汽缸嚴(yán)重磨蝕；

3、中間冷卻器過臟；

4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；

5、冷卻水流量不足；

6、二級(jí)氣缸余隙容積過小（存氣過?。?/p>

7、進(jìn)氣或排氣伐片卡死。

排除方法：

1、改善工作環(huán)境使進(jìn)氣溫度不超過40℃；

2、檢查找出拉缸原因，進(jìn)行修復(fù)；

3、清洗冷卻器；

4、調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶松緊度；

5、調(diào)整氣缸、氣伐的余隙容積；

6、檢查排除氣伐卡死現(xiàn)象。

排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求是何原因？如何解決？通常排氣量不足的原因有下列幾點(diǎn)：

1.柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的馬力不足；

2.原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減低；

a.柴油機(jī)的調(diào)速器工作不正常；

b.移動(dòng)式壓縮機(jī)的離合器打滑；

3.氣伐彈簧折斷；伐片破裂或翹曲；

4.中間冷卻器和通氣管道漏氣；

5.填料漏氣；

6.濾精器淤塞；

7.活塞環(huán)磨損過度；

8.第一級(jí)氣缸余隙容積過大；

9.氣缸頭墊片、氣伐墊片或缸頭內(nèi)壓環(huán)損壞；

10.伐片與伐座間有雜物進(jìn)入或伐片變形與伐座貼合不嚴(yán)；

11.減荷伐彈簧損壞，或因頂桿螺母松致使減荷伐銷頂開進(jìn)氣伐片。

排除方法是：

1.檢查和調(diào)整柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)的工作情況；

2.調(diào)整調(diào)速器，及離合器；

3.更換新伐片或彈簧；

4.檢查并緊固所有的連桿螺釘；

5.檢查填料密封情況采取相應(yīng)措施；

6.清洗濾清器；

7.更換新活塞環(huán)；

8.調(diào)整氣缸余隙容積；

9.更換損壞之墊片或壓環(huán)，并重新使之嚴(yán)密；

10.清除夾雜物及更換伐片和伐座；

11.更換減荷伐彈簧，修整減荷伐。

氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？怎樣排除？

氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤(rùn)滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點(diǎn)：

1、水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；

2、二級(jí)氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級(jí)氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；

3、水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；

4、活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；

5、氣缸余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；

6、吸入溫度過高；

7、排氣伐內(nèi)氣體泄漏；

8、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。

排除方法：

1、冷卻水供應(yīng)不足時(shí)（此時(shí)水溫較高）可適當(dāng)加大；

2、冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；

3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；

4、檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量；

5、調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙，保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；

6、調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；

7、降低吸入溫度；

8、確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。

排除方法：

1、重新裝配填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙；

2、重新裝配活塞桿不得偏斜；

3、準(zhǔn)確安裝重新磨桿塞桿；

4、清洗換油，調(diào)整供油量；

5、使氣和油清潔；

6、在安裝時(shí)要試一下，活動(dòng)要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；

7、檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；

8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。

排除方法：

1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；

2、適當(dāng)調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進(jìn)行修理；

3、用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求；

4、清洗及更換新機(jī)油，調(diào)整好機(jī)油壓力；

5、更換新軸瓦；

6、兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說明書規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接用剛性聯(lián)接時(shí)，更要注意找正。

排除方法：

1、更換主軸瓦，使其間隙符合機(jī)器說明書規(guī)定值；

2、更換連桿大頭瓦，使其間隙符合機(jī)器說明書規(guī)定值；

3、更換連桿小頭瓦使其間隙符合說明書規(guī)定值；

4、十字頭瓦、連桿小頭瓦；外圓超差尺寸充分留出過盈；

5、將雙頭螺栓上緊，防止松動(dòng)；

6、將活塞桿螺母緊固，保險(xiǎn)墊片鎖牢固；

7、將活塞螺母適當(dāng)緊固；

8、電鍍曲軸，充分留出過盈量；

9、鑲套調(diào)整間隙；

10重新刮研滑板弧面，調(diào)整間隙。

氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲可能是：

1、活塞或活塞環(huán)磨損；

2、活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷；

3、氣缸內(nèi)掉入機(jī)械雜物；

4、氣缸或氣缸套磨損；

5、曲軸一連桿機(jī)構(gòu)與氣缸的中心線不一致；

6、活塞桿彎曲或活塞桿螺母松動(dòng)；

7、氣缸余隙容積過上；

8、潤(rùn)滑油太多或氣體含水多，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；

9、冷卻不良，潤(rùn)滑油結(jié)焦；

10、氣缸水套中的水漏入到氣缸內(nèi)；

11、吸氣伐與排氣伐工作不良而發(fā)出響聲；

12、伐門壓開裝置的活塞或銷釘松弛；

13、填料破損。

排除方法：

1、修理活塞或更換活塞環(huán)；

2、排除氣缸內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)和積聚的油水；

3、調(diào)整氣缸的潤(rùn)滑情況，必要時(shí)加強(qiáng)冷卻；

4、檢查并調(diào)整曲軸一連桿機(jī)械與氣缸的同心度；

5、校正活塞桿，擰緊活塞桿螺母和活塞螺母；

6、適當(dāng)調(diào)整氣缸的余隙容積；

7、檢查修理氣缸與氣缸蓋的水套，更換墊圈；

8、修理或更換氣伐；

9、檢查與修理伐門壓開裝置；

10、更換填料。

運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生敲擊聲主要原因可能是：

1、連桿螺栓、軸承螺栓、十字頭螺母松動(dòng)或斷裂；

2、主軸承、連桿大頭、小頭、十字頭滑道等間隙過大；

3、各軸瓦與軸承座接觸不良，間隙過大；

4、曲軸與聯(lián)軸配合松動(dòng)。

排除方法：

1、緊固或更換損壞零件；

2、檢查并隙，使其符合要求；

3、刮研軸瓦瓦背；

4、曲軸配合部位噴鍍或更換聯(lián)軸器。

吸氣伐室發(fā)生異常聲音是何原因？怎樣排除？

吸氣伐室發(fā)生異常聲音的原因可能是：

1、吸排氣伐工作停止響聲；

2、吸排氣伐引起的漏泄；

3、吸氣、開放、卸載工作不當(dāng)。

排除方法：

1、矯正伐片；

2、正確地裝好進(jìn)、排氣伐組；

3、調(diào)整卸載工作。

曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷是何原因？壓縮機(jī)的曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷在一般情況下是很少發(fā)生的。出現(xiàn)這種故障的主要原因有如下幾點(diǎn)：

（1）光磨曲軸軸頸時(shí)，沒有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的圓角（一般要求軸頸的內(nèi)圓角半徑r=（0.05~.0.06）D，式中D為曲柄銷直徑。引起應(yīng)力集中；

（2）曲軸襯瓦和連桿襯瓦的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷加大；

（3）曲軸長(zhǎng)期工作后發(fā)生疲勞損壞；

（4）曲軸的軸承過熱引起軸瓦的巴氏合金熔化使曲軸彎曲變形；

（5）由于機(jī)架剛度不夠變形或扭曲及基礎(chǔ)下沉；

（6）曲軸內(nèi)在質(zhì)量存在問題；

活塞環(huán)異常磨損、燒傷是何原因？怎樣排除？活塞環(huán)異常磨損、燒丿的原因主要是：

1.活塞環(huán)材料不合格，彈力過大；氣缸鏡面粗糙；

2.混入冷凝水形成油膜障礙；

3.潤(rùn)滑油不足，潤(rùn)滑油質(zhì)量不佳；

4.氣體中混入夾雜物；

5.氣缸拉缸；

6.環(huán)槽不合格或環(huán)熱開口間隙小。

排除方法：

1.換材料合格、彈力適當(dāng)，氣缸符合要求的；

2.徹底分離冷凝水；

3.增加潤(rùn)滑油或列換符合要求的潤(rùn)滑油；

4.加強(qiáng)氣體的過濾；和清洗管路；

5.檢修或更換新氣缸；

6.檢修或更新活塞；活塞環(huán)熱間隙調(diào)整適當(dāng)。

連桿螺釘損傷的原因有哪些？怎樣檢驗(yàn)？連桿螺釘?shù)膿p傷，包括拉斷、伸長(zhǎng)、螺紋松曠、產(chǎn)生的原因主要有如下幾點(diǎn)：

1、螺釘?shù)闹圃熨|(zhì)量不好（包括材質(zhì)加工、熱處理等）；

2、更換連桿螺釘或螺帽時(shí)，未成套更換；

3、螺釘與連桿大頭的螺釘孔靠合不緊密，間隙過大；

4、扭緊連桿螺帽時(shí)，用力過大；或在同一連桿上，兩個(gè)螺帽的扭力不一致；

5、螺釘頭和螺帽與連桿支承表面貼附不平整，在螺釘和螺帽裝緊后有歪斜現(xiàn)象；

6、連桿襯瓦的間隙過大或曲柄肖的橢圓度過大，在一般情況下，連桿螺釘不是一下子就損傷的，而是由于以上某些素長(zhǎng)期存在而