公司優(yōu)秀QC成果推薦表單位名稱大西客專項(xiàng)目部編號(hào)QC小組名稱隧道混凝土襯砌砌質(zhì)量QC小組登記號(hào)課題名稱二襯外觀質(zhì)量小組類型攻關(guān)小組簡介：本小組成立于22011年6月1日，共有10名人員組成成，平均年齡38歲，平均接接受TQC教育100小時(shí)1、選題理由：：喬家山隧道是大大西客運(yùn)專線線三大風(fēng)險(xiǎn)隧隧道之一；隧隧道外觀質(zhì)量量是質(zhì)量評(píng)定定的一項(xiàng)重要要內(nèi)容；打造造精品工程，為為單位爭名創(chuàng)創(chuàng)譽(yù)2、現(xiàn)狀調(diào)查：：調(diào)查100米襯襯砌缺陷有局部蜂蜂窩麻面38個(gè)，施工縫不不順直26個(gè)，相鄰兩板板接縫錯(cuò)臺(tái)12個(gè)，表面光潔潔度5個(gè)，局部表面面裂紋2個(gè)3、原因分析：：工人新經(jīng)驗(yàn)不足足、質(zhì)量意識(shí)識(shí)差、砼澆筑筑無序、砼自自由下落高有有離析現(xiàn)象、有有時(shí)澆筑停頓頓時(shí)間長、臺(tái)臺(tái)車定位支撐撐不牢固有變變形、砼振搗搗水平不穩(wěn)定定4、找出主要原原因：局部蜂窩麻面和和施工縫不順順直是影響混混凝土外觀質(zhì)質(zhì)量的主要原原因5、對(duì)策：針對(duì)分析的影響響混凝土外觀觀質(zhì)量的12條原因，逐條條制定相應(yīng)對(duì)對(duì)策，并有專專人負(fù)責(zé)落實(shí)實(shí)6、實(shí)施：從臺(tái)車模板控制制、混凝土配配合比控制、混混凝土輸送車車運(yùn)輸時(shí)間控控制和混凝土土澆筑與振搗搗進(jìn)行控制四四方面進(jìn)行實(shí)實(shí)施7、效果檢查：：局部蜂窩麻面不不合格率由445.8%降低到16%，施工縫不順順直不合格率率由31.3%降低到10%，不合格總數(shù)數(shù)為36.5%%，混凝土外觀觀質(zhì)量明顯提提高，達(dá)到了了預(yù)期目的。8、鞏固實(shí)施：：項(xiàng)目部召開QC活動(dòng)現(xiàn)場會(huì)會(huì)，推廣進(jìn)口口襯砌隊(duì)開展展QC活動(dòng)提高混混凝土外觀質(zhì)質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)，繼繼續(xù)關(guān)注影響響襯砌外觀質(zhì)質(zhì)量的各種因因素，提高全全隧道的整體體外觀質(zhì)量和和實(shí)體工程質(zhì)質(zhì)量。9、遺留問題及及體會(huì)：10、基層對(duì)成成果的評(píng)價(jià)：：11、推薦單位位意見：中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司開展QC活動(dòng)提高隧道襯砌外外觀質(zhì)量發(fā)表單位：大西西客專項(xiàng)目部部發(fā)表人：2012年9月月開展QC活動(dòng)，提高隧隧道襯砌外觀觀質(zhì)量一、工程概況大同至西安客運(yùn)運(yùn)專線喬家山山隧道全長6510米，隧道位于低低山丘陵區(qū)，溝溝塞縱橫，地地勢(shì)起伏較大大，總體呈東東高西低趨勢(shì)勢(shì)，北高南低低，為剝蝕堆堆積區(qū)；隧道道最大埋深327.66米，最小埋深7.0米。喬家山隧隧道為大西鐵鐵路客運(yùn)專線線的控制性工工程、鐵道部部重點(diǎn)工程，屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，抓好混凝土質(zhì)量更為重要。項(xiàng)目部成立以總工程師鄒家鴻為組長的隧道混凝土襯砌QC小組，針對(duì)隧道襯砌施工中出現(xiàn)的各種問題，利用QC質(zhì)量管理方法，進(jìn)行PDCA循環(huán)做好改進(jìn)工作提高外觀質(zhì)量。二、選題理由以以及成立提高襯砌外觀質(zhì)量量QC小組喬家山隧道是大大西客運(yùn)專線線三大風(fēng)險(xiǎn)隧隧道之一；隧道外觀質(zhì)質(zhì)量是質(zhì)量評(píng)評(píng)定的一項(xiàng)重重要內(nèi)容；打造精品工工程，為單位位爭名創(chuàng)譽(yù)。根據(jù)隧道襯砌質(zhì)質(zhì)量的重要性性，我們制定了了加強(qiáng)管理工工作，確保工程外觀觀質(zhì)量的目標(biāo)標(biāo)，成立特殊地地質(zhì)開挖QC小組，專門研究解決決二襯施工中出出現(xiàn)的施工難難題，總結(jié)施施工經(jīng)驗(yàn)全面面指導(dǎo)整個(gè)隧隧道二襯施工工。QC活動(dòng)小組概概況小組名稱隧道混凝土襯砌砌質(zhì)量QC小組成立時(shí)間2011年6月月課題名稱隧道襯砌外觀質(zhì)質(zhì)量課題類型攻關(guān)型活動(dòng)時(shí)間2011.6月月—2011..7月活動(dòng)次數(shù)6序號(hào)姓名文化程度職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工QC培訓(xùn)情況1鄒家鴻本科總工組長制定實(shí)施方案培訓(xùn)一個(gè)月2張學(xué)勇高中副經(jīng)理副組長實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)3王傳貴高中隊(duì)長組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)4羅海文大專工程部部長組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)5宋建月大專安質(zhì)部副部長組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)6修明磊大專技術(shù)員組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)7豐思明本科副總工組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)8王永安大專實(shí)驗(yàn)室主任組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)9賈占勇中專測(cè)量技術(shù)員組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)10翁杰高中工長組員實(shí)施方案培訓(xùn)100小時(shí)時(shí)三、現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)分工由項(xiàng)目目部技術(shù)員修修朋磊、安質(zhì)部副部部長宋建月和和測(cè)量技術(shù)員員賈占勇對(duì)2011年3月至2011年5月的100米隧道襯砌砌工程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)，存在表面面質(zhì)量缺陷情情況列出下表表：序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目缺陷點(diǎn)數(shù)頻數(shù)%累計(jì)頻數(shù)%1局部蜂窩麻面3845.845.82施工縫不順直2631.377.13相鄰兩板接縫錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)1214.591.64表面光潔度56.097.65局部表面裂紋22.4100合計(jì)83100根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)做做出如下排列列圖四、確定影響質(zhì)質(zhì)量的主要因因素及活動(dòng)目目標(biāo)根據(jù)排列圖分析析，局部蜂窩窩麻面和施工工縫不順直占總不合格格率77.1%，是影響混凝凝土外觀質(zhì)量量的主要因素素。經(jīng)過研究究確定本次活活動(dòng)的目標(biāo)，前前兩項(xiàng)控制到到30%以內(nèi)。根據(jù)《新新建時(shí)速300—350公里客專鐵路路設(shè)計(jì)暫行規(guī)規(guī)定》及隧道道施工及驗(yàn)收收規(guī)范要求力力求達(dá)到以下下標(biāo)準(zhǔn)：混凝凝土表面光滑滑，蜂窩麻面面氣泡面積不不超過0.5%，蜂窩、麻麻面深度不超超過5mm，結(jié)構(gòu)輪廓線線條順直美觀觀，混凝土顏顏色均勻一直直，施工縫平平順無錯(cuò)臺(tái)，混混凝土施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)到位減少少裂縫出現(xiàn)。五、目標(biāo)標(biāo)可行性分析析有利因因素：有項(xiàng)目目部領(lǐng)導(dǎo)的高高度重視，有有甲方和監(jiān)理理的指導(dǎo)和監(jiān)監(jiān)督；制定了隧道道施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，有隧道襯砌砌施工方案的的指導(dǎo)；有一只懂技技術(shù)會(huì)管理的的質(zhì)量體系隊(duì)隊(duì)伍；成立了隧道道混凝土質(zhì)量量QC小組的專門門研究落實(shí)，并并且經(jīng)過3個(gè)月混凝土土實(shí)際操作的的熟練工人隊(duì)隊(duì)伍素質(zhì)有一一定程度的提提高。不利因素：襯砌砌厚度小人工工振搗空間狹狹小、并有雙層鋼筋筋振搗不方便便；初期支護(hù)噴錨錨面不平整都都給二襯混凝凝土施工造成成很大的難度度；操作工人人中部分為新新工人，技能能水平不高經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不足；設(shè)設(shè)有防水板不不方便臺(tái)車就就位和擋頭板板安裝。六、原因分析根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情情況分析，可從人人工因素、工工藝因素、材材料原因、設(shè)設(shè)備因素和測(cè)測(cè)量定位因素素找出原因：：1、人工因素：：質(zhì)量意識(shí)差差、新技術(shù)工工人沒有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、有個(gè)別工工人存在應(yīng)付付現(xiàn)象；2、工藝因素：：泵送快澆筑筑無序、混凝凝土自由下落落高度大產(chǎn)生生離析現(xiàn)象、澆澆筑混凝土高高倒換泵管時(shí)時(shí)間長造成輸輸送車在澆筑筑面停留時(shí)間間長、振搗時(shí)時(shí)間長短掌握握不準(zhǔn)有過振振現(xiàn)象、模板板脫模劑涂刷刷不均勻；3、測(cè)量定位因因素：中線水水平掌握不準(zhǔn)準(zhǔn)、臺(tái)車支撐撐不牢固有移移動(dòng)現(xiàn)象；4、材料因素：：碎石、沙子子含泥量大；；5、設(shè)備因素：：使用振搗棒棒少不能滿足足使用、拌合合站沒有定期期維修水量掌掌握不一致導(dǎo)導(dǎo)致混凝土塌塌落度不準(zhǔn)、混混凝土攪拌時(shí)時(shí)間導(dǎo)致短混凝土和易易性差、派輸輸送車多盛滿滿混凝土的車車在澆筑面停停留時(shí)間長根據(jù)以上分析繪繪制原因分析析圖七、制定對(duì)策對(duì)原因進(jìn)行分析析后列出每個(gè)個(gè)問題，制定定對(duì)策如下表表：序號(hào)主要原因因具體對(duì)策策制定目標(biāo)措施負(fù)責(zé)人1質(zhì)量意識(shí)差、新新技術(shù)工人沒沒有經(jīng)驗(yàn)制定獎(jiǎng)罰措施，實(shí)實(shí)行崗位定薪薪激勵(lì)新工人人提高技術(shù)水水平所有培訓(xùn)合格的的操作工發(fā)證證上崗對(duì)新工人進(jìn)行技技術(shù)培訓(xùn)，安安全質(zhì)量教育育，考試不及及格不得上崗崗張學(xué)勇羅海文2中線水平掌握不不準(zhǔn)、臺(tái)車支支撐不牢固有有移動(dòng)現(xiàn)象測(cè)量班換手復(fù)核核，臺(tái)車就位位固定后多級(jí)級(jí)檢查驗(yàn)收中線、水平偏差差小于2毫米臺(tái)車就位經(jīng)自檢檢合格，由測(cè)測(cè)量班檢查合合格后再報(bào)安安質(zhì)部對(duì)模板板支撐再次檢檢查驗(yàn)收，再再經(jīng)總工抽檢檢鄒家鴻宋建月賈賈占勇3碎石、沙子含泥泥量大碎石、沙子進(jìn)場場前，到料場場要求進(jìn)行二次次檢驗(yàn)，不合合格的材料不不得進(jìn)場石子、沙子含泥泥量不大于1.5%拌合站增加洗石石機(jī)，對(duì)不合合格的碎石沙沙子進(jìn)行二次次洗篩宋建月4使用振搗棒少不不能滿足使用用振動(dòng)棒數(shù)量不足足，不給開混混凝土拌和通通知單。每次開盤振動(dòng)棒棒數(shù)量不得少少于6個(gè)沒有技術(shù)人員開開具的混凝土土拌和通知單單，拌合站不不得派車送混混凝土豐思明5拌合站沒有定期期維修水量掌掌握不一致導(dǎo)導(dǎo)致混凝土塌塌落度不準(zhǔn)通知拌合站立即即進(jìn)行校驗(yàn)，出出具檢驗(yàn)鑒定定證明書確保各項(xiàng)骨、細(xì)細(xì)料、外摻料料和施工用水水量達(dá)到規(guī)定定要求要求項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室，對(duì)拌和和計(jì)量設(shè)備常常規(guī)標(biāo)定，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)時(shí)調(diào)整王永安6混凝土攪拌時(shí)間間導(dǎo)致短混凝凝土和易性差差電腦確定好的拌拌和時(shí)間，拌拌合站操作手手不得隨意減減少混凝土拌和時(shí)間間不小于2分鐘加強(qiáng)操作手的質(zhì)質(zhì)量意識(shí)教育育，混凝土拌拌和時(shí)派實(shí)驗(yàn)驗(yàn)員全程監(jiān)控控王永安7派輸送車多盛滿滿混凝土的車車在澆筑面停停留時(shí)間長加強(qiáng)與拌合站調(diào)調(diào)度溝通，根根據(jù)工作面隨隨時(shí)增減輸送送車現(xiàn)場混凝土停留留時(shí)間不得超超過30分鐘根據(jù)澆筑面的實(shí)實(shí)際需要，確確定輸送車的的裝砼時(shí)間，盡量減減少盛料后的的等待時(shí)間翁杰8泵送快澆筑無序序懸掛澆筑程序標(biāo)標(biāo)識(shí)牌，使操操作人員一目目了然澆筑順序規(guī)程化化，分層對(duì)稱稱澆筑澆筑前先由技術(shù)術(shù)員講解澆筑筑順序，做到到澆筑程序化，使使操作工胸中中有數(shù)，不盲盲目作業(yè)修明磊9混凝土自由下落落高度大產(chǎn)生生離析現(xiàn)象每層人孔都設(shè)串串筒下料，對(duì)貪貪圖省事不掛掛串通人員給給予罰款自由下落高度小小于2.0米增加串筒和滑槽槽，每層人孔孔放置兩個(gè)入入料點(diǎn)，指派派專人盯控修明磊10混凝土輸送管倒倒換泵管時(shí)間間長，造成輸送車車在澆筑面停停留時(shí)間長混凝土澆筑時(shí)，做好倒管準(zhǔn)準(zhǔn)備，倒管時(shí)時(shí)集中人員操操作導(dǎo)管時(shí)間不超過過20分鐘增加倒管人員、工工長現(xiàn)場監(jiān)督督指導(dǎo)翁杰11振搗時(shí)間長短掌掌握不準(zhǔn)有過過振現(xiàn)象專人定崗、定位位進(jìn)行振搗做到不漏振、不不過振再次進(jìn)行技術(shù)交交底，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際操作作培訓(xùn)豐思明12模板脫模劑涂刷刷不均勻更換優(yōu)質(zhì)脫模劑劑，由涂料滾滾刷改成噴涂涂要求脫模劑涂刷刷均勻協(xié)調(diào)更換涂刷方方式修明磊八、對(duì)策實(shí)施根據(jù)以上主要原原因確定，我我們將影響二二襯外觀質(zhì)量量的原因按工工藝分四大部部分：即臺(tái)車車模板控制、混混凝土配合比比控制、混凝土土輸送車運(yùn)輸時(shí)間控制制和混凝土澆澆筑與振搗進(jìn)進(jìn)行控制。實(shí)施一：臺(tái)車、模模板控制把臺(tái)車就位放線線、臺(tái)車支撐撐固定模板直直順度、表面面光潔度和涂涂膜劑首先放放在第一位，加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控工作，定位檢查合格后對(duì)臺(tái)車的固定與支撐進(jìn)行反復(fù)檢查驗(yàn)收，混凝土澆筑過程中對(duì)模板變形及時(shí)采取措施,確保臺(tái)車模板變形小、接縫嚴(yán)密、錯(cuò)臺(tái)小、接縫直順。測(cè)量定位測(cè)量定位測(cè)量換手復(fù)核臺(tái)車固定與支撐測(cè)量符合定位后，對(duì)臺(tái)車固定與支撐進(jìn)行反復(fù)檢查驗(yàn)收模板表面光潔度脫模后用砂輪打磨光模板，改換優(yōu)質(zhì)脫模劑混凝土澆筑時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控模板不變形保證直順度混凝土澆筑過程中對(duì)模板變形及時(shí)采取措施實(shí)施二：混凝土土配合比控制制從減少碎石和沙沙子含泥量、控制混凝土塌落度、保證混凝土攪拌時(shí)間改善混凝土和易性方面進(jìn)行控制。減少碎石、沙子含泥量減少碎石、沙子含泥量拌合站增加洗石機(jī)，對(duì)不合格的碎石沙子進(jìn)行二次洗篩塌落度控制定期校驗(yàn)拌合站，以保證計(jì)量的準(zhǔn)確性混凝土塌落度的穩(wěn)定性按照混凝土攪拌時(shí)間進(jìn)行，保證砼和易性電腦確定好的拌和時(shí)間拌合站操作手不得隨意減少，混凝土拌和時(shí)派實(shí)驗(yàn)員全程監(jiān)控實(shí)施三：混凝土土輸送車運(yùn)輸輸時(shí)間控制及時(shí)加強(qiáng)溝通，減減少輸送車盛盛混凝土后在在澆筑面的停停留時(shí)間。根據(jù)澆筑面的實(shí)際需要，確定輸送車的裝砼時(shí)間，盡量減少盛料后的等待時(shí)間，要求現(xiàn)場混凝土停留時(shí)間不得超過30分鐘減少輸送車盛混凝土后在澆筑面的停留時(shí)間根據(jù)澆筑面的實(shí)際需要，確定輸送車的裝砼時(shí)間，盡量減少盛料后的等待時(shí)間，要求現(xiàn)場混凝土停留時(shí)間不得超過30分鐘減少輸送車盛混凝土后在澆筑面的停留時(shí)間實(shí)施四：混凝土土澆筑與振搗搗控制保證正常有序澆澆筑、減小混凝土土塌落度、倒倒換泵管迅速速減少停頓時(shí)時(shí)間保證澆筑筑的連續(xù)性加加強(qiáng)振搗，提提高混凝土密密實(shí)質(zhì)量。努力做到澆筑程序化努力做到澆筑程序化澆筑前先由技術(shù)員講解澆筑順序，使操作工胸中有數(shù)，不盲目作業(yè)，要求澆筑順序規(guī)程化，分層對(duì)稱澆筑減小混凝土自由下落高度每層人孔增加串筒和滑槽，放置兩個(gè)入料點(diǎn)，指派專人盯控較少輸送管倒換泵管時(shí)間長增加倒管人員、工長現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)，壓縮換管時(shí)間提高振搗水平，保證混凝土內(nèi)實(shí)外美再次進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作培訓(xùn)專人定崗、定位進(jìn)行振搗。采用快插慢拔的方式，砼表面出現(xiàn)無明顯下沉、表面平坦、開始泛漿現(xiàn)象，即可挺振。九、效果檢驗(yàn)根據(jù)有的放矢對(duì)對(duì)策實(shí)施，經(jīng)經(jīng)過兩個(gè)月認(rèn)認(rèn)真操作，從從臺(tái)車模板控控制、混凝土土配合比控制制、混凝土輸輸送車運(yùn)輸時(shí)時(shí)間控制和混混凝土澆筑與與振搗進(jìn)行控控制。堵住了產(chǎn)生生質(zhì)量缺陷的的漏洞、加強(qiáng)了制度管理、全體操作人人員質(zhì)量意識(shí)識(shí)大步提高、各項(xiàng)操操作規(guī)范化、混凝土外觀質(zhì)量（蜂窩麻面、施工縫不順直、相鄰兩板接縫錯(cuò)臺(tái)、表面光潔度）明顯提高，達(dá)到了預(yù)期目的。不合格頻數(shù)對(duì)照照表序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施前實(shí)施后不合格頻數(shù)%不合格頻數(shù)%累計(jì)頻數(shù)1局部蜂窩麻面45.816162施工縫不順直31.310263相鄰兩板接縫錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)14.55314表面光潔度6.04355局部表面裂紋2.41.536.5合格頻數(shù)63.5%%十、鞏固實(shí)施項(xiàng)目部召開喬家家山隧道5個(gè)洞口8個(gè)襯砌工作作面的襯砌隊(duì)隊(duì)參加的全面面推廣QC活動(dòng)現(xiàn)場會(huì)會(huì)，推廣進(jìn)口口襯砌隊(duì)開展展QC活動(dòng)提高混混凝土外觀質(zhì)質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)，繼繼續(xù)關(guān)注影響響襯砌外觀質(zhì)質(zhì)量的各種因因素，加強(qiáng)質(zhì)質(zhì)量管理、加加強(qiáng)過程控制制、加強(qiáng)旁站站制度，總結(jié)結(jié)襯砌工作中中出現(xiàn)的新問問題，及時(shí)召召開專題會(huì)分分析原因、采采取新的對(duì)策策，提高全隧隧道的整體外外觀質(zhì)量和實(shí)實(shí)體工程質(zhì)量量。十一、活動(dòng)體會(huì)會(huì)與打算