湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第1頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01IN-03-01橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、適用范圍適用于新建橋梁和舊橋的荷載試驗(yàn)和承載能力的檢測(cè)評(píng)定二、檢測(cè)依照《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)4.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)《公路橋修養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》交通部公路科學(xué)研究所，1982年《公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD65-01-2007)《公路勘探規(guī)范》(JTGC10-2007)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)三、儀器設(shè)施1.應(yīng)變測(cè)試儀器：主要采用DH-3815N靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)，江蘇東華測(cè)試技術(shù)有限公司生產(chǎn)。主要技術(shù)參數(shù)：16通道，可適應(yīng)120歐姆、240歐姆、350歐姆不相同的應(yīng)變片；湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第2頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-012.變形測(cè)試儀器：精美水平儀、百分表、全站儀、卷尺等；3.動(dòng)力特點(diǎn)測(cè)試儀器：DH5935N東華動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)4.裂縫察看設(shè)施：裂縫寬度察看儀ZBL-F101；5.配套儀器及工具：筆錄本電腦1臺(tái)，一般5號(hào)電池4節(jié)，螺絲刀一把，干凈棉紗手套兩雙等。四、檢測(cè)方法與步驟1.試驗(yàn)方案的確定1.1荷載試驗(yàn)的目的橋梁荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力可否達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求，對(duì)于新橋型及橋梁中運(yùn)用新資料、新工藝的，應(yīng)試證橋梁的計(jì)算圖式，為完滿結(jié)構(gòu)解析理論積累資料。對(duì)于舊橋經(jīng)過(guò)荷載試驗(yàn)可以評(píng)定出其運(yùn)營(yíng)荷載等級(jí)。1.2結(jié)構(gòu)計(jì)算橋梁的荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜而認(rèn)真的工作，技術(shù)含量高，應(yīng)依照荷載試驗(yàn)的目的進(jìn)行認(rèn)真的檢查，并依照試驗(yàn)對(duì)象的結(jié)構(gòu)部署，試驗(yàn)前必定進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算解析。1.3試驗(yàn)方案在結(jié)構(gòu)計(jì)算的基礎(chǔ)上周密地考慮試驗(yàn)的全過(guò)程，預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，擬定出的確可行的試驗(yàn)計(jì)劃(包括荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容)，包括以下幾個(gè)方面：1.3.1測(cè)試跨（或墩）的選擇對(duì)多孔橋梁中跨徑相同的橋孔(或墩)可選1～3孔擁有代表性的橋孔(或墩)進(jìn)行加載試驗(yàn)。選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮以下因素：①該孔(或墩)計(jì)算受力最不利；②該孔(或墩)施工質(zhì)量較差、弊端很多或病害較嚴(yán)重；③該孔(或墩)便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)或便于推行加載。選擇試驗(yàn)孔的工作與擬定計(jì)劃前的檢查工作結(jié)合進(jìn)行。晴天或多云天氣下進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，陽(yáng)光直射下的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置遮擋陽(yáng)光的設(shè)施，以減小溫度變化造成的察看誤差。雨季進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，則應(yīng)準(zhǔn)備儀器，設(shè)施等的防雨設(shè)施，以備不時(shí)之需。湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第3頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01橋下或橋頭用活動(dòng)房或帳篷搭設(shè)臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室布置數(shù)據(jù)采集等儀器、并供測(cè)試人員臨時(shí)辦公和看守設(shè)施之用。1.3.2測(cè)試斷面及試驗(yàn)荷載工況的確定為了滿足判斷橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應(yīng)反響橋梁設(shè)計(jì)的最不利受力狀態(tài)，簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)可選1～2個(gè)工況，復(fù)雜結(jié)構(gòu)可合適多項(xiàng)選擇幾個(gè)工況，但不宜過(guò)多。進(jìn)行各荷載工況部署時(shí)可參照截面內(nèi)力（或變形）影響線進(jìn)行，常有橋型荷載工況可參照以下?tīng)顩r：①簡(jiǎn)支梁橋跨中最大正彎矩工況支點(diǎn)最大剪力工況橋墩最大豎向反力工況②連續(xù)梁橋主跨跨中最大正彎矩工況主跨支點(diǎn)負(fù)彎矩工況主跨橋墩最大豎向反力工況主跨支點(diǎn)最大剪力工況邊跨最大正彎矩工況③懸臂梁橋(T型剛構(gòu)橋)支點(diǎn)（墩頂）最大負(fù)彎矩工況錨固孔跨中最大正彎矩工況支點(diǎn)（墩頂）最大剪力工況掛孔跨中最大正彎矩工況④拱橋跨中最大正彎矩工況拱腳最大負(fù)彎矩工況拱腳最大推力工況正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第4頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01其他，對(duì)橋梁施工中的單薄截面或弊端維修后的截面可以特地進(jìn)行荷載工況設(shè)計(jì)，以檢驗(yàn)該部位或截面對(duì)結(jié)構(gòu)整體性能的影響。動(dòng)載試驗(yàn)一般安排標(biāo)準(zhǔn)汽車車列（對(duì)小跨徑橋也可用單車）在不相同車速時(shí)的跑車試驗(yàn)，跑車時(shí)速一般定為10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h。其他可依照橋況安排其他試驗(yàn)項(xiàng)目，如需測(cè)定橋梁承受活載水平力性能時(shí)作車輛制動(dòng)試驗(yàn)，為測(cè)定橋梁自振頻率作跳車后的余振察看，并在無(wú)荷載時(shí)進(jìn)行脈動(dòng)察看。1.3.3試驗(yàn)荷載的確定及加載方案設(shè)計(jì)①控制荷載的確定為了保證荷載試驗(yàn)的收效，對(duì)所確定的試驗(yàn)工況，必定先確定試驗(yàn)的控制荷載。根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載（汽車、人群、掛車、履帶車、或特別重型車輛等），計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)控制截面產(chǎn)生的內(nèi)力（或變形）的最不利值，并按最不利者對(duì)應(yīng)的荷載作為控制荷載。荷載試驗(yàn)應(yīng)盡量采用與控制荷載相同的荷載，而組成控制荷載（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載）的車輛是由運(yùn)管車輛統(tǒng)計(jì)而得的概率模型。當(dāng)客觀條件所限，采用的試驗(yàn)荷載與控制荷載有差別時(shí)，為保證試驗(yàn)收效，在選擇試驗(yàn)荷載的大小和加載地址時(shí)采用靜載試驗(yàn)效率q、動(dòng)載試驗(yàn)效率d進(jìn)行控制。②靜載試驗(yàn)效率靜載試驗(yàn)效率為q

SsS(1)式中：SS—靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值；S——控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力計(jì)算值；——按規(guī)范采用的沖擊系數(shù)。。q值可采用～，當(dāng)橋梁的檢查、檢算工作比較完滿而又受加載設(shè)施能力所限，q值可采用低限；當(dāng)橋梁的檢查、檢算工作不充分，特別是缺乏橋梁計(jì)算資料時(shí)，q值應(yīng)采用高限?？傊畱?yīng)依照先期工作的詳細(xì)狀況來(lái)確定，一般狀況下q值不宜小于。荷載試驗(yàn)宜選擇溫度牢固的季節(jié)和天氣進(jìn)行。當(dāng)溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響較大湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第5頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01時(shí),應(yīng)選擇溫度內(nèi)力較不利的季節(jié)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，否則應(yīng)試慮用合適增大靜載試驗(yàn)效率來(lái)填充溫度影響對(duì)結(jié)構(gòu)控制截面產(chǎn)生的不利內(nèi)力。當(dāng)控制荷載為掛車或履帶車而采用汽車荷載加載時(shí)，考慮到汽車荷載的橫向應(yīng)力增大系數(shù)較小，為了使截面的最大應(yīng)力與控制荷載作用下截面最大應(yīng)力相等，可合適增大靜載試驗(yàn)效率q。③動(dòng)載試驗(yàn)效率Sd動(dòng)載試驗(yàn)效率為dS式中：Sd——?jiǎng)虞d試驗(yàn)荷載作用下控制截面最大計(jì)算內(nèi)力值；S——標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載作用下控制截面最大計(jì)算內(nèi)力值(不計(jì)入車輛沖擊系數(shù))。值一般采用1，動(dòng)載試驗(yàn)的效率不但取決于試驗(yàn)車型及車重，而且取決于實(shí)質(zhì)跑車時(shí)的車間距。因此在動(dòng)載試驗(yàn)跑車時(shí)應(yīng)注意保持試驗(yàn)車輛之間的間距，并采用實(shí)際測(cè)定跑車時(shí)的車間距作為修正動(dòng)載試驗(yàn)效率q的計(jì)算依照。1.3.4測(cè)點(diǎn)部署與測(cè)試主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：測(cè)點(diǎn)的布設(shè)不宜過(guò)多，但要保證察看質(zhì)量。有條件時(shí)，同一測(cè)點(diǎn)可用不相同的測(cè)試方法進(jìn)行校訂，一般狀況下，對(duì)主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力(應(yīng)變)和最大撓度(或位移)。幾種常用橋梁系統(tǒng)的主要測(cè)點(diǎn)布設(shè)以下。①簡(jiǎn)支梁橋：跨中撓度，支點(diǎn)沉降，跨中截面應(yīng)變。②連續(xù)梁橋：跨中撓度，支點(diǎn)沉降，跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變。③懸臂梁橋：懸臂端部撓度，支點(diǎn)沉降，支點(diǎn)截面應(yīng)變。④拱橋：跨中，l/4處撓度，拱頂l/4和拱腳截面應(yīng)變。撓度察看測(cè)點(diǎn)一般部署在橋中軸線地址。截面抗彎應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力可能分布較大的部位，沿截面上、下緣布設(shè)，橫橋向測(cè)點(diǎn)設(shè)置一般很多于3處，以控制最大應(yīng)力的分布。當(dāng)采用測(cè)點(diǎn)混凝土表面應(yīng)變的方法來(lái)確定鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋承受的拉力時(shí)，考慮到混凝土表面已經(jīng)和可能產(chǎn)生的裂縫對(duì)察看的影響，測(cè)點(diǎn)的地址應(yīng)合理進(jìn)行選擇。如湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第6頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01鑿開(kāi)混凝土保護(hù)層直接在鋼筋上設(shè)置拉應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，則在試驗(yàn)完后必定修復(fù)保護(hù)層。其他測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：依照橋梁檢查和檢算工作的深度，綜合考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和橋梁目前狀況等可合適加設(shè)以下測(cè)點(diǎn)：①撓度沿橋長(zhǎng)或沿控制截面橋?qū)挿较蚍植?；②?yīng)變沿控制截面橋?qū)挿较蚍植?；③?yīng)變沿截面高的分布；④組合構(gòu)件的結(jié)合面上、下緣應(yīng)變；⑤墩臺(tái)的沉降、水平位移與轉(zhuǎn)角，連拱橋多個(gè)墩臺(tái)的水平位移；⑥剪切應(yīng)變；⑦其他結(jié)構(gòu)單薄部位的應(yīng)變；⑧裂縫的監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。一般應(yīng)實(shí)測(cè)控制斷面的橫向應(yīng)力增大系數(shù)，當(dāng)結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系構(gòu)件質(zhì)量較差，聯(lián)接較弱時(shí)則必定測(cè)定控制截面的橫向應(yīng)力增大系數(shù)。簡(jiǎn)支梁跨中截面橫向應(yīng)力增大系數(shù)的測(cè)定，既可采用察看跨中沿橋?qū)挿较驊?yīng)變變化的方法，也可采用察看跨中沿橋?qū)挿较驌隙茸兓姆椒I(yè)進(jìn)行計(jì)算或用兩種方法互校。對(duì)于剪切應(yīng)變測(cè)點(diǎn)一般采用設(shè)置應(yīng)變花的方法進(jìn)行察看。為了方便，對(duì)于梁橋的剪應(yīng)力也可在截面中性軸處主應(yīng)力方向設(shè)置單一應(yīng)變測(cè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行察看。梁橋的實(shí)質(zhì)最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座周邊而不是支座上。溫度測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：選擇與大多數(shù)測(cè)點(diǎn)較湊近的部位設(shè)置1～2處氣溫察看點(diǎn)，其他可依照需要在橋梁主要測(cè)點(diǎn)部位設(shè)置一些構(gòu)件表面溫度察看點(diǎn)。1.3.5加載控制與安全措施靜載加載分級(jí)與控制：為了加載安全和認(rèn)識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變位隨試驗(yàn)荷載增加的變化關(guān)系，對(duì)橋梁荷載試驗(yàn)的各荷載工況的加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。其中分級(jí)控制的原則是：①當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)力荷載工況均分為4---5級(jí)。湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第7頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01②當(dāng)使用載重車加載，車輛稱重有困難時(shí)也可分成3級(jí)加載。③當(dāng)橋梁的檢查和驗(yàn)算工作不充分，或橋況較差，應(yīng)盡量增加加載分級(jí)。如限于條件，加載分級(jí)校少時(shí)，應(yīng)注意每級(jí)加載時(shí)，車輛荷載應(yīng)逐輛慢慢駛?cè)腩A(yù)定加載地址，必要時(shí)可在加載車輛未到達(dá)預(yù)定加載地址前分次對(duì)控制測(cè)點(diǎn)進(jìn)行讀數(shù)監(jiān)控，以保證試驗(yàn)安全。④在安排加載分級(jí)時(shí)，應(yīng)注意加載過(guò)程中其他截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加，且最大內(nèi)力不應(yīng)高出控制荷載作用下的最大利內(nèi)力。依照詳細(xì)條件決定分級(jí)加載的方法，最好每級(jí)加載后卸載，也可逐級(jí)加載，達(dá)到最大荷載后逐級(jí)卸載。一般采用后種方法進(jìn)行荷載試驗(yàn)。采用車輛荷載加載分級(jí)的方法以下：①逐漸增增加載車數(shù)量；②先上輕車后上重車；③加載車位于內(nèi)力影響線的不相同部位；④加載車分次裝載重物。以上各法亦可綜合采用。加載重物的稱量：可依照不相同的加載方法和詳細(xì)條件采用以下方法，對(duì)所加載進(jìn)行稱量。①稱重法當(dāng)采用重物直接在橋上加載時(shí)，可將重物化整為零稱重后按逐級(jí)加載要求分堆置放，以便加載取用。當(dāng)采用車輛加載時(shí)，可將車輛逐軸開(kāi)上稱重臺(tái)進(jìn)行稱重。如沒(méi)有現(xiàn)成可供利用的稱重臺(tái)，可自制專用稱重臺(tái)進(jìn)行稱重。②體積法如采用水箱加載，可經(jīng)過(guò)測(cè)量水體積來(lái)?yè)Q算水的重力。③綜合計(jì)算法依照車輛出廠規(guī)格確定空車軸重(注意考慮車輛零配件的更換和添減，汽油、水、乘員重力的變化)。再依照裝載重物的重力及其重心將其分配至各軸。裝載物最好采用規(guī)湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第8頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01則外形的物體整齊碼放或采用松弛均勻料在車箱內(nèi)攤鋪平展，以便正確確定其重心位置。無(wú)論采用何種確定加載物重力的方法，均應(yīng)作到正確可靠，其稱量誤差最大不得超過(guò)5％。最好能采用兩種稱重方法互相較核。加、卸載的時(shí)間選擇：為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響，加載試驗(yàn)時(shí)間以22:00至晨6:00為宜。特別是采用重物直接加載，加卸載周期比較長(zhǎng)的狀況下只幸虧夜間進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于采用車輛等加卸載迅速的試驗(yàn)方式，如夜間試驗(yàn)照明等有困難時(shí)亦可安排在白天進(jìn)行試驗(yàn)，但在晴天或多云的天氣下進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)每一加、卸載周期所開(kāi)銷的時(shí)間不宜高出20min。加載設(shè)施的選擇：靜載試驗(yàn)加載設(shè)施可依照加載要求及詳細(xì)條件采用，一般有以下兩種加載方式。①可行式車輛可采用裝載重物的汽車或平板車，也可就近利用施工機(jī)械車輛。選擇裝載的重物時(shí)要考慮車廂可否容納得下，裝載可否方便，裝載的重物應(yīng)置放安妥，以防備車輛行駛時(shí)因搖晃而改變重物的地址。采用車輛加載優(yōu)點(diǎn)很多，如便于調(diào)運(yùn)和加載部署，加卸載迅速等。采用汽車荷載既能作靜試驗(yàn)又能作動(dòng)載試驗(yàn)。這是較常采用的一種方法。②重物直接加載一般可按控制荷載的著地輪跡先搭設(shè)承載架，再在承載架上堆放重物或設(shè)置水箱進(jìn)行加載。如加載僅為滿足控制面內(nèi)力要求，也可采用直接在橋面堆放重物或設(shè)置水箱的方法加載。承載架的設(shè)置和加載物的堆放應(yīng)安全、合理，能按要求分布和加載重量，其實(shí)不使加載設(shè)施與橋梁結(jié)構(gòu)共同承載而形成“卸載”現(xiàn)象。重物直接加載準(zhǔn)備工作量大，加卸載所需周期一般較長(zhǎng)，交通中斷時(shí)間亦較長(zhǎng)，且試驗(yàn)時(shí)溫度變化對(duì)測(cè)點(diǎn)的影響較大，因此宜于安排夜間進(jìn)行試驗(yàn)。其他其他一些加載方式也可依照加載要求就地取材采用。靜載試驗(yàn)加載地址的放樣和卸載地址的安排：靜載試驗(yàn)前應(yīng)在橋面上對(duì)加載地址進(jìn)行放樣，以便于加載試驗(yàn)的順利進(jìn)行。如加載湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

第1章第9頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01工況較少，時(shí)間贊同，可在每次工況加載前臨時(shí)放樣。如加載工況很多，則應(yīng)起初放樣，且用不相同顏色的標(biāo)志差別不相同加載工況時(shí)的荷載地址。靜載試驗(yàn)荷載卸載的布置地址應(yīng)起初安排。卸載地址的選擇既要考慮加卸載方便，離加載地址近一些，又要使布置的荷載不影響試驗(yàn)孔(或墩)的受力，一般可將荷載布置在橋臺(tái)后必然距離處。對(duì)于多孔橋，如有必要將荷載停放在橋孔上，一般應(yīng)停放在距試驗(yàn)孔較遠(yuǎn)處以不影響試驗(yàn)察看為度。2.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試2.1試驗(yàn)人員組織及分工橋梁的荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，由組織特地的橋梁試驗(yàn)隊(duì)伍來(lái)肩負(fù)，也可由熟悉這項(xiàng)工作的技術(shù)人員為骨干來(lái)組織試驗(yàn)隊(duì)伍。應(yīng)依照每個(gè)試驗(yàn)人員的特進(jìn)步行分工，每人分管的儀表數(shù)量除考慮便于進(jìn)行察看外，應(yīng)盡量使每人對(duì)分管儀表進(jìn)行一次察看所需的時(shí)間大體相同。所有參加試驗(yàn)的人員應(yīng)能熟練掌握所分管的儀器設(shè)施，否則應(yīng)在正式開(kāi)始試驗(yàn)前進(jìn)行演練。為使試驗(yàn)有條不紊地進(jìn)行，應(yīng)設(shè)試驗(yàn)總指揮1人，其他人員的裝備可依照詳細(xì)狀況考慮。2.2安全工作所有進(jìn)入試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)人員都必定遵守施工工地的安全條例，遵照現(xiàn)場(chǎng)安全人員的安全警示，并佩戴安全帽。其他，加載試驗(yàn)的供電照明設(shè)施、通訊聯(lián)系設(shè)施、橋面交通管制等工作應(yīng)依照荷載試驗(yàn)的需要進(jìn)行準(zhǔn)備。2.3試驗(yàn)程序2.3.1準(zhǔn)備工作：施工方進(jìn)場(chǎng)搭設(shè)測(cè)試跨梁底支架、主塔支架→先期試驗(yàn)人員進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備（測(cè)點(diǎn)表面辦理、貼應(yīng)變片等）→電源配合。2.3.2靜載試驗(yàn)時(shí)測(cè)試人員分為兩組，一組在橋面布載放線，另一組則將各種儀器調(diào)平、讀數(shù)等操作。試驗(yàn)是依照以下的程序進(jìn)行的，即：測(cè)試主梁的恒載（靜止）撓度察看→測(cè)試跨中截面布載試驗(yàn)→主塔塔頂位移測(cè)試。同時(shí)對(duì)主梁、墩、臺(tái)、支座工作狀況，裂縫睜開(kāi)狀況進(jìn)行檢測(cè)。作跨中截面布載試驗(yàn)時(shí)，荷載分兩級(jí)加載。湖南中南林大土木建筑工程檢測(cè)中心作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主題橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)評(píng)定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)2.4試驗(yàn)規(guī)則2.4.1靜力加載連續(xù)時(shí)間

第1章第10頁(yè)共21頁(yè)第三版第0次校訂宣布日期：2012-08-01再次加、卸載的連續(xù)時(shí)間取決于結(jié)構(gòu)最大變位測(cè)點(diǎn)達(dá)到牢固標(biāo)準(zhǔn)所需要的時(shí)間，實(shí)質(zhì)察看時(shí)，一般是取15分鐘。2.4.2停止加載的控制條件①控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或高出彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)；②控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）高出規(guī)范贊同值時(shí)；③由于加載使結(jié)構(gòu)裂縫長(zhǎng)度、寬度急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，裂縫寬度高出贊同值的裂縫大量增加，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)。④發(fā)生其他損壞，如預(yù)應(yīng)力筋崩斷、混