公

路

網(wǎng)?

公路網(wǎng)是一定區(qū)域內(nèi)相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。它由不同道路功能和不同技術(shù)等級的公路組成，以適應(yīng)該區(qū)域內(nèi)城市和鄉(xiāng)村之間，居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)之間，以及公路和其它運(yùn)輸方式（鐵路、水運(yùn)、航空、管道）之間，該區(qū)域與其它區(qū)域之間，其它區(qū)域經(jīng)過本區(qū)域的過境交通等的公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?。公路網(wǎng)分類按區(qū)域范圍大小，有國家公路網(wǎng)、省(市、區(qū))公路按區(qū)域范圍大小

網(wǎng)、地(市)級公路網(wǎng)、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)四級。按道路功

按道路功能分類，公路網(wǎng)內(nèi)的所有公路可分為干線能分類

公路、地方公路和集散公路三大類。按行政管

按行政管理分類，公路網(wǎng)內(nèi)的公路有國道、省道、理分類

縣道和鄉(xiāng)道四級。按技術(shù)等

公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公級劃分路、四級公路和等外公路。高速公路、一級公路和二級公路通常屬于干線公路；地方公路通常為三級公路、四級公路和等外公路。ClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyle公元前21世紀(jì)～公元1911年?

早在公元前2000年，我國已出現(xiàn)可行駛牛、馬車的道路。秦朝時期，強(qiáng)調(diào)“車同軌、書同文”。公元前2世紀(jì)，我國通往中亞細(xì)亞和歐洲的絲綢之路開始發(fā)展起來。唐代是我國古代道路發(fā)展的鼎盛時期，初步形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)。清代道路網(wǎng)系統(tǒng)分為三等，即“官馬大路”、“大路”、“小路”“官馬大路”分東北路、東路、西路和中路四大干線，共長2000多kmClicktoeditMastertitlestyleClicktoeditMastersubtitlestyle我國第一條標(biāo)準(zhǔn)汽車公路--長潭公路我國第一條高速公路—滬嘉公路（1949年以后）從建國初期至改從1978年至1985

第三階段為“七五革開放的1978年。

年。國家頒布了

”時期，國家開始,公路建設(shè)基本是國道網(wǎng)規(guī)劃共70

建成了約600多公在原大車道、便

條國道。至“六五

里高速公路。七道上修補(bǔ)改造進(jìn)

”結(jié)束時,公路通車

五”期末,公路通車行,但公路等級普遍很低?？偫锍淘鲩L到94.24萬公里?？偫锍虨?02.8萬公里“八五”初期,

在國道網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上研究形成了“五縱七橫”12條國道主干線規(guī)劃,設(shè)想用二、三十年時間,逐步建成以二級以上汽車專用公路為主組成的國道主干線網(wǎng)。“九五”期間,計劃集中力量建設(shè)“三縱兩橫”和兩條重要國道主干線公路。五年新增通車?yán)锍?0萬公里。其中:高速公路4000公里,汽車專用公路7000公里,一般二級公路25000公里。國家公路網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)是：形成“布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠”的國家干線公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)首都輻射省會、省際多路連通，地市高速通達(dá)、縣縣國道覆蓋。?

1000公里以內(nèi)的省會間可當(dāng)日到達(dá)，東中部地區(qū)省會到地市可當(dāng)日往返、西部地區(qū)省會到地市可當(dāng)日到達(dá)；區(qū)域中心城市、重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群內(nèi)外交通聯(lián)系密切，形成多中心放射的路網(wǎng)格局；沿邊、沿海公路連續(xù)貫通，形成環(huán)繞我國大陸的沿邊沿海普通國道路線；有效連接國家陸路門戶城市和重要邊境口岸，形成重要國際運(yùn)輸通道，與東北亞、中亞、南亞、東南亞的聯(lián)系更加便捷。國際公路運(yùn)輸中蒙擬新開通國際道路運(yùn)輸線路?

新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國際道路旅客運(yùn)輸線路。?

新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國際道路旅客運(yùn)輸線路?

青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國際道路旅客運(yùn)輸線路中國與哈薩克斯坦將新開通22條國際客貨運(yùn)輸線路?

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎?

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；?

阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克?

霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特?

塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖?

烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克?

烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱?

烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫爾干?

烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎?

烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫爾干?

烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖?

以上線路為客運(yùn)、貨運(yùn)并運(yùn)線路，各１１條，合計為２２條

,中哈兩國開通的直達(dá)國際道路運(yùn)輸線路將達(dá)６４條，其中，旅客運(yùn)輸線路３３條，貨物運(yùn)輸線路３１條

,哈薩克斯坦將成為中國在中亞地區(qū)開通國際道路運(yùn)輸線路最多的國家。2010年中國與俄羅斯間將開通的國際道路運(yùn)輸線路?

牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)-烏蘇里斯克?

佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹?

鶴崗-蘿北-阿穆爾捷特-比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運(yùn)輸線路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹客貨運(yùn)輸線路等四條國際道路運(yùn)輸線路?

哈巴河至喀納斯山口?

哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴?

伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹?

雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克?

雞西-虎林-馬爾科沃-烏蘇里斯克中國與巴基斯坦的國際運(yùn)輸公路?

喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港/卡西姆港和喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港－瓜達(dá)爾港(

貨運(yùn))?

塔什庫爾干－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸(客運(yùn))?

喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－吉爾吉特

(客運(yùn))中國與吉爾吉斯斯坦公路基本干線?

比什凱克-奧什-伊爾克什坦-喀什（中國）?

比什凱克-納倫-吐爾尕特-喀什（中國）5條通往中亞的公路運(yùn)輸走廊?

烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干達(dá)(哈)-阿斯塔納(哈)-彼得羅巴甫洛夫斯克(哈)-庫爾干(俄)?

烏魯木齊-霍爾果斯口岸-阿拉木圖(哈)-比什凱克(吉)―希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奧爾達(dá)(哈)-阿克套(哈)-歐洲；?

烏魯木齊-庫爾勒-阿克蘇-喀什-伊爾克斯坦口岸-奧什(吉)-安集延(烏)-塔什干(烏)-布哈拉(烏)-捷詹(土)-馬什哈德(伊)-德黑蘭(伊)-伊斯坦布爾(土耳其)-歐洲?

喀什-卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)-布哈拉(烏)?

卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯蘭堡(巴)-紅其拉甫口岸-喀什-吐爾尕特口岸-比什凱克(吉)-阿拉木圖(哈)-塔爾迪庫爾干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴爾瑙爾(俄)。云南與越南-昆河走廊?

昆明—河內(nèi)國際公路，全長664公里，其中云南境內(nèi)400公里，越南境內(nèi)264公里.

從中國昆明到越南河內(nèi)，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。中老泰公路通道,昆明—曼谷國際公路昆明-磨憨-南塔-會曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國大西南陸路連接泰國最直接、最便捷的路徑，全長約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達(dá)曼谷陸路只需要兩天時間；到達(dá)馬來西亞、新加坡也只需要四天時間。公路客運(yùn)將會成為最便捷的交通方式。公路貨運(yùn)將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運(yùn)輸，因此陸路運(yùn)輸將會成為中國與東盟市場的主要運(yùn)輸方式。昆曼公路將實現(xiàn)大西南高等級公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對接和融合，將中、老、泰、馬、新等國家連為一體，形成中國-老撾-泰國-馬來西亞-新加坡國際公路運(yùn)輸商貿(mào)及旅游的黃金線路，有利于推動沿線各國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，昆明也將成為東盟國際運(yùn)輸線路的起發(fā)站和終點站。中緬公路通道,昆明—仰光國際公路?

昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長約1917公里。國內(nèi)昆明-瑞麗段全長約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級公路，需要進(jìn)行改擴(kuò)建，還不能形成大通道格局。經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國際公路?

全長2482公里，云南境內(nèi)698公里，“十一五”期間全線改建為高速公路。緬甸境內(nèi)543公里，印度境內(nèi)617公里，孟加拉境內(nèi)624公里。其中緬甸境內(nèi)猴橋至密支那公路長105公里，由中國出資援建二級公路，已建成通車。中國將修建十二條公路運(yùn)輸通道連接中亞?

隨著中國與中亞鄰國間經(jīng)貿(mào)往來的日趨活躍，中國計劃修建十二條通往中亞國家的公路運(yùn)輸通道，這些新的國際通道中國段均位于新疆境。這些道路將連通中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等鄰國

，其中最長的一條國際運(yùn)輸線將從新疆首府烏魯木齊出發(fā)，在伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)塔什干、馬什哈德、德黑蘭、伊斯坦布爾，最后連接歐洲，該線路在新疆境內(nèi)共一千六百八十公里。我國對外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布?

1.對前蘇聯(lián)公路運(yùn)輸口岸：新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。東北地區(qū)：長嶺子（暉春）/卡拉斯基諾；東寧（岔口）/波爾塔夫卡；綏芬河/波格拉尼契內(nèi)；室韋（吉拉林）/奧洛契；黑山頭/舊楚魯海圖；滿洲里/后貝加爾斯克；漠河/加林達(dá)。?

2.對朝鮮公路運(yùn)輸口岸：中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運(yùn)輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿(mào)易貨物的公路運(yùn)輸。外運(yùn)總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的協(xié)議。?

3.對巴基斯坦公路運(yùn)輸口岸：新疆的紅其拉甫和喀什市。?

4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運(yùn)輸口岸：主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。?

5.對越南地方貿(mào)易的主要公路口岸