汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題冊(作業(yè))汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題冊(作業(yè))汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題冊(作業(yè))xxx公司汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題冊(作業(yè))文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度單選題項(xiàng)目一汽車電器設(shè)備認(rèn)知1、汽車電源系統(tǒng)包括蓄電池、（）、電壓調(diào)節(jié)裝置等。A、起動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)刮水器D、電動(dòng)門窗2、小型乘用車的電氣設(shè)備額定電壓為（）V。A、12 B、6C、24D、483、電動(dòng)后視鏡屬于汽車電氣的（）系統(tǒng)。A、起動(dòng) B、電源C、燈光信號D、輔助電器4、用跨接線短路法，可用于檢查（）。A、用電設(shè)備的絕緣性能 B、線路有無短路現(xiàn)象C、線路有無斷路現(xiàn)象D、B或C5、用數(shù)字式萬用表測電壓值時(shí)，黑表筆插入（）。A、V孔B、A孔C、COM孔D、MA孔項(xiàng)目二電源系統(tǒng)檢修1、交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生磁場的裝置是（）A、定子 B、轉(zhuǎn)子C、電樞D、整流器2、交流發(fā)電機(jī)用電壓調(diào)節(jié)器式通過調(diào)整（）來保證發(fā)電機(jī)輸出電壓的。A、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速B、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流C、發(fā)電機(jī)輸出電流D、蓄電池勵(lì)磁電流3、進(jìn)入夏季，維護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)將蓄電池電解液密度（）A、增大B、不變C、降低D、增大或降低4、在蓄電池放電過程中，正極板活性物質(zhì)由（）A、PbO2變成PbSO4B、ＰbSO4變成ＰbO2C、Pb都變成ＰbSO4D、ＰbSO4變成Ｐb5、蓄電池使用過程的充電稱為（）A、初充電 B、補(bǔ)充充電 C、脈沖充電D、過充電6、從免維護(hù)蓄電池的玻璃觀察孔看到綠色說明（）。A、存電足B、存電不足C、必須更換蓄電池D、存電足或者存電不足7、汽車上采用（）的充電方法。A、定電流B、定電壓C、快速脈沖充電D、定電壓或者定電流充電8、電磁式電壓調(diào)節(jié)器的（）會(huì)使發(fā)電機(jī)電壓升高。A、磁化線圈斷開B、鐵芯間隙過大C、調(diào)節(jié)器接觸不良D、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻燒毀9、晶體管調(diào)節(jié)器，如果激勵(lì)電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加，則（）。A、大功率管短路B、小功率管，穩(wěn)壓管短路C、調(diào)節(jié)器是好的D、大功率管斷路10、鉛酸蓄電池額定容量與（）有關(guān)。A、單格數(shù)B、電解液數(shù)量C、單格內(nèi)極板片數(shù)D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目項(xiàng)目三起動(dòng)系檢修1、起動(dòng)時(shí)間和相鄰兩次起動(dòng)之間停頓時(shí)間約為（）A、30Ｓ，5ＳB、15Ｓ，30ＳC、5Ｓ，30ＳC、5Ｓ，15Ｓ2、下列說法哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。A、起動(dòng)機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B、起動(dòng)機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。C、起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、磁力開關(guān)等組成。D、起動(dòng)機(jī)是由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯等組成。3、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間限制為5秒左右，是因?yàn)椋ǎ?。A、蓄電池的端電壓下降過快。B、防止起動(dòng)機(jī)過熱。C、防止電流過大，使點(diǎn)火開關(guān)燒壞。D、防止電流過大，使起動(dòng)電路的線束過熱起火。4、減速起動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。A、轉(zhuǎn)速低B、嚙合平穩(wěn)C、噪音小D、轉(zhuǎn)矩大，耗電量小5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。A、可能是蓄電池容量低B、可能是無高壓電C、可能是不來油D、可能是發(fā)電機(jī)有故障6、起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組安裝在（）上。A、轉(zhuǎn)子B、定子C、電樞7、引起起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是（）。A、蓄電池虧電B、單向離合器打滑C、電刷短D、電磁開關(guān)觸點(diǎn)損壞8、安裝起動(dòng)繼電器的目的是為了（）。A、保護(hù)起動(dòng)開關(guān)B、保護(hù)起動(dòng)機(jī)C、保護(hù)發(fā)電機(jī)D、保護(hù)蓄電池9、汽車起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)作用是（）A、控制起動(dòng)機(jī)電流的通斷B、推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈C、推動(dòng)起動(dòng)機(jī)電流、并推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈D、將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈10、蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是（）A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)C、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力D、存電足或者存電不足11、電磁操縱式起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通后，電磁開關(guān)中的鐵芯被（）線圈電磁力保持在吸合位置。A、吸引B、保持C、吸引和保持D、吸引或保持12、（）式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整。A、滾柱B、彈簧C、摩擦片D、濕式離合器13、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過（）。A、5sB、1minC、5minD、15s項(xiàng)目八汽車電路圖的讀識與分析1、片式熔斷器共有（）種規(guī)格，最大額定電流為（）（C）A、7、30AB、8、30AC、9、30AD、10、40A2、電器裝置搭鐵線，一般采用（）顏色導(dǎo)線。A、紅B、藍(lán)C、黑D、綠3、在大眾車系電路中，蓄電池常火線用（）號線來標(biāo)識。A、50B、15C、30D、314、汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢是（）。A、12vB、2vC、24vD、6v5、易熔線的主要作用是保護(hù)（）A、發(fā)電機(jī)B、用電設(shè)備C、線束D、起動(dòng)機(jī)6、為保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定截面積不能小于（）。A、m㎡B、m㎡C、m㎡D、m㎡7．汽車電源電路一般采用標(biāo)稱截面積為（）m㎡的導(dǎo)線。A、～B、～25C、16～95D、26～508．插片式熔斷器的塑料外殼為黃色，代表其允許通過最大電流為（）A。A、10B、15C、20D、309、在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有2/30、3/87、4/86、6/85等數(shù)字，其中分子數(shù)2、3、4、6是指（）。A、繼電器的插腳代號B、中央配電盒插孔代號C、繼電器中央配電盒位置代號D、繼電器類型代號10．在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有2/30、3/87、4/86、6/85等數(shù)字，其中分母30、85、86、87是指（）。A、繼電器的插腳代號B、中央配電盒插孔代號C、繼電器中央配電盒位置代號D、繼電器類型代號二、多選題項(xiàng)目一汽車電器設(shè)備認(rèn)知1、汽車電器設(shè)備的主要特點(diǎn)()A、直流電B、檢查保險(xiǎn)法C、并聯(lián)連接D、單線制2、汽車電氣系統(tǒng)常見故障診斷方法有()A、直觀法B、試燈法C、短路法D、單線制3、現(xiàn)代電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)運(yùn)有()等形式。A、電控燃油噴射系統(tǒng)B、電控點(diǎn)火系統(tǒng)C、電控可變配氣正時(shí)及升程系統(tǒng)D、渦輪增壓裝置4、下列設(shè)備屬于用于用電裝置的有()。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、前照燈D、起動(dòng)機(jī)5、下列設(shè)備屬于用于用電裝置的有()。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、前照燈D、起動(dòng)機(jī)項(xiàng)目二電源系統(tǒng)檢修1、蓄電池放電終了的特征是（）。A、單格電壓下降到終止電壓1、75VB、不再有電C、電解液密度降到1、10g/cm3D、蓄電池不能繼續(xù)使用2、汽車充電系統(tǒng)由（）和充電狀態(tài)指示裝置組成。A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī)C、調(diào)節(jié)器 D、起動(dòng)機(jī)3、蓄電池發(fā)生極板硫化的原因有（）A、電解液不純 B、深度放電C、液面過低D、未及時(shí)充電4、充電系不充電的原因可能有（）A、傳動(dòng)帶松B、調(diào)節(jié)器故障C、點(diǎn)火開關(guān)故障 D、蓄電池虧電5、對蓄電池充電的方法有（）。A、標(biāo)準(zhǔn)電流充電B、定電流充電C、定電壓充電D、快速脈沖充電6、蓄電池的功能（）A、做為汽車運(yùn)行的主要電源B、穩(wěn)定電源電壓，保護(hù)發(fā)電機(jī)C、提供啟動(dòng)所需電能D、儲存多余電能項(xiàng)目三起動(dòng)系檢修1、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的可能原因有（）A、蓄電池虧電B、點(diǎn)火開關(guān)故障C、起動(dòng)機(jī)操控機(jī)構(gòu)故障D、直流電動(dòng)機(jī)故障2、蓄電池充電終了的特征是（）。A、單格電壓下上升到最大值B、不再有電C、電解液密度上升到最大值3、汽車起動(dòng)機(jī)按磁場產(chǎn)生方式分類包括（）。A、交流并激式B、勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)C、磁極移動(dòng)式D、永磁式起動(dòng)機(jī)4、關(guān)于起動(dòng)機(jī)換向器，下列（）的描述是正確的。A．相鄰兩個(gè)換向片之間是絕緣的B．測量相鄰兩個(gè)換向片之間的電阻值應(yīng)為無窮大C．測量相鄰兩個(gè)換向片之間的電阻值應(yīng)很小D．測量任意兩個(gè)換向片之間的電阻值都很小5、起動(dòng)機(jī)中，單向離合器的作用是（）。A．單向傳遞轉(zhuǎn)矩B．防止起動(dòng)機(jī)過載C．防止起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)反拖起動(dòng)機(jī)D．以上說法都對6、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的敲擊聲，無法轉(zhuǎn)動(dòng)，原因可能是（）。A．電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈短路B．電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈斷路C．蓄電池虧電D．A和C的情況都存在三、判斷題項(xiàng)目一汽車電器設(shè)備認(rèn)知1、指針式萬用表一般用于檢測普通電器及其線路，對于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測需使用高阻抗的萬用表。（）2、用數(shù)字萬用表進(jìn)行直流電壓測量時(shí)應(yīng)將紅色表筆插頭插入COM孔，黑色表筆插頭插入VΩ孔。（）3、用數(shù)字萬用表檢測在線電阻時(shí)，應(yīng)關(guān)閉被測電路的電源，并使被測電路中的電容放完電，才能進(jìn)行測量。（）4、數(shù)字萬用表電容量程各擋可以測量電壓。（）5、用數(shù)字萬用表進(jìn)行二極管測試，二極管反接時(shí)，顯示超量程。（）6、汽車多功能電表可以測量汽車上一些特有的參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時(shí)間和溫度等。（）7、開路是指電路中存在連續(xù)性遭到破壞的故障。（）8、短路是指電路中存在電流繞過部分負(fù)載的故障。（）項(xiàng)目二電源系統(tǒng)檢修1、當(dāng)蓄電池液面降低時(shí)，在補(bǔ)充充電前應(yīng)添加電解液至規(guī)定高度（）2、蓄電池和發(fā)電機(jī)搭鐵極性必須一致（）3、蓄電池單格中正極板比負(fù)極板多一片。（）4、在配制電解液時(shí)，注意不能將濃硫酸倒入水中（）5、充電指示燈發(fā)亮，證明發(fā)電機(jī)向蓄電池充電（）6、晶體管式電壓調(diào)節(jié)器，不管是內(nèi)搭鐵還是外搭鐵，可互換使用。（）7、中心引線為正極，外殼為負(fù)極的二極管為負(fù)二極管。（）8、蓄電池硫化的主要表現(xiàn)為極板上有較厚的白霜，容量顯著下降，充放電時(shí)異常。（）9、交流發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作。（）10、充電指示燈發(fā)亮，證明發(fā)電機(jī)未向蓄電池充電。（）11、汽車電源系統(tǒng)是由起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器所組成。（）12、發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電經(jīng)橋式整流電路變成直流電。（）項(xiàng)目三起動(dòng)系檢修1、起動(dòng)機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。（）2、單向離合器是起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（）3、起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。（）4、因起動(dòng)機(jī)的電樞是用永久磁體制成的所以稱之為永磁試起動(dòng)機(jī)。（）5、蓄電池電量不足會(huì)造成起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。（）6、電樞是起動(dòng)機(jī)中不動(dòng)部件，它由繞有漆包線的極靴構(gòu)成。（）項(xiàng)目八汽車電路圖的讀識與分析1、熔斷器為一次性元器件。（）2、易熔線允許通過的電流比熔斷器允許通過的電流小。（）3、導(dǎo)線插接器在拆卸時(shí)，允許直接拔出。（）4、淡藍(lán)色插片式熔斷器最大允許通過電流為15A。（）5、易熔線損壞后，可用相應(yīng)粗細(xì)的導(dǎo)線代替。（）6、大眾車系點(diǎn)火開關(guān)有三個(gè)檔位。（）7．大眾車系電路圖采用了斷線代號法來處理線路交叉的問題。（）

項(xiàng)目六點(diǎn)火系統(tǒng)一、填空題（每空1分，共44分。）1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。2、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。3、國產(chǎn)點(diǎn)火線圈按磁路結(jié)構(gòu)可分開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈式兩種。其作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姟?、汽車分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。5、電容器并聯(lián)在斷電器觸點(diǎn)間，其功能減少觸點(diǎn)斷開時(shí)火花、增強(qiáng)次級電壓。6、附加電阻串聯(lián)在低壓電路中其功能是改善點(diǎn)火的工作特性。7、分電器觸點(diǎn)間隙一般為～mm。8、配電器的作用是將高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序配送至火花塞。9、離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。10、真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。11、無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系的信號發(fā)生器有磁脈沖式、霍爾式和光電式三種。12、晶體管點(diǎn)火控制器的功能是將信號發(fā)生器傳來的脈沖信號

，在需要點(diǎn)火的瞬間，將大功率開關(guān)管由

狀態(tài)變?yōu)?/p>

狀態(tài)，使點(diǎn)火線圈初級電流突然

，在點(diǎn)火線圈次級感應(yīng)出點(diǎn)火高電壓。13、霍爾信號發(fā)生器主要由

，

，

等組成。14、取分電器中心線跳火高壓火很強(qiáng)，取分電器分缸線跳火，卻跳不出火，說明

或

。15、汽油機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔去某缸火花塞高壓線做

試驗(yàn)，若試驗(yàn)前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及聲音沒有變化，表明該缸

。二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共30分。）1、電容器擊穿（短路）會(huì)造成（）。A、火弱B、無火C、觸點(diǎn)燒蝕2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（）。A、熱型火花塞B、中型火花塞C、.冷型火花塞3、傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于（）狀態(tài)。

A、剛張開

B、剛閉合

C、張到最大間隙4、點(diǎn)火系中電容器作用是（）。A、減少觸點(diǎn)火花B、增大觸點(diǎn)火花C、與火花無關(guān)5、分火頭擊穿漏電，將會(huì)引起（）。A、全部火花塞無火B(yǎng)、少數(shù)缸不工作C、點(diǎn)火錯(cuò)亂6、點(diǎn)火線圈高壓線脫落，會(huì)造成（）。A、高壓無火B(yǎng)、高壓火弱C、點(diǎn)火錯(cuò)亂7、點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、功率下降B、功率提高C、省油8、將分電器上電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心線跳出高壓火，但接上引線反而跳不出火，說明電容器（）。A、已燒毀

B、已擊穿

C、已斷路9、用低壓線刮碰裝在分電器上的電容器引線，應(yīng)（）。

A、跳出高壓火

B、有低壓火花

C、無火花出現(xiàn)10、對于電子點(diǎn)火系來說，撥下分電器上的中央高壓線對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體試火時(shí)，無火花，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。A、可能是點(diǎn)火線圈有故障B、可能是點(diǎn)火控制器有故障C、可能是分火頭有故障D、可能是信號發(fā)生器有故障11、電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系相比，最大特點(diǎn)是（）。A、一次側(cè)電流小，二次側(cè)電壓高B、用信號發(fā)生器控制一次側(cè)電路C、點(diǎn)火正時(shí)更精確D、用點(diǎn)火控制器代替斷電器控制一次側(cè)電路12、當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。A、個(gè)別氣缸火花塞不跳火B(yǎng)、個(gè)別氣缸高壓線漏電C、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)D、分電器旁電極漏電13、當(dāng)汽車加速無力時(shí)，若是點(diǎn)火正時(shí)的問題，可能是（）。A、點(diǎn)火過早B、點(diǎn)火過晚C、無法確定D、與點(diǎn)火正時(shí)無關(guān)14、電子點(diǎn)火系的二次側(cè)電壓較高，主要原因是（）。A、火化塞間隙大B、點(diǎn)火線圈性能好C、高壓線不易漏電D、一次側(cè)電流大15、對于普通電子點(diǎn)火系來說，下列哪個(gè)說法是正確的（）。A、點(diǎn)火正時(shí)比傳統(tǒng)點(diǎn)火系更準(zhǔn)確B、點(diǎn)火正時(shí)是由點(diǎn)火控制器控制的C、點(diǎn)火正時(shí)是由分電器控制的D、點(diǎn)火正時(shí)不需調(diào)整三、判斷題（正確的打√，錯(cuò)誤的打×；每題1分，共20分。）1、斷電器觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。()2、火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?)3、斷電器觸點(diǎn)間隙過大與點(diǎn)火時(shí)間無關(guān)。()4、火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過“冷”了。()5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。()6、能使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在壓縮上止點(diǎn)后10°～15°的點(diǎn)火時(shí)刻為最佳點(diǎn)火時(shí)刻。()7、閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。()8、真空提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。()9、怠速時(shí)，真空點(diǎn)火提前裝置使點(diǎn)火提前角增