SMA技術講座德昌DP1項目王志強中交路橋南方工程有限公司1、SMA在我國的應用狀況◆20世紀初，SMA引進中國。在引入我國初期，一些地方鋪筑了SMA試驗路，由于大都照搬德國的經驗，使用效果并不理想?！?997年交通部公路司立項進行“瀝青瑪蹄脂碎石混合料性能及指標”研究?！?998年交通部科教司立項進行了“九五”行業(yè)攻關項目－“瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）路面的推廣應用”研究?！?002年頒布《SMA路面技術指南》(SHCF40-01-2002)?！?004年《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中增補了SMA相關技術內容。改性瀝青SMA路面已經被公認為是性價比最好的瀝青路面結構，在全國20幾個省、市、自治區(qū)得到了推廣應用?，F(xiàn)在，SMA已經成為我國高速公路的主要路面結構形式之一，是一些大交通量、重載交通道路或重要高速公路首選的結構形式。全國公路瀝青路面工程上SMA路面使用比例基本上達到了1/3，一些省份的SMA路面比例甚至超過了50％。如北京市SMA路面已經成為所有高速公路、城市道路主干線的唯一的結構形式；而江蘇省SMA路面已接近2000km。同時許多飛機場、特大型鋼橋面鋪裝也都得到大量應用。如北京首都國際機場東跑道、西跑道、天津、哈爾濱、大連、青島、廣州、廈門、敦煌、蘭州、桂林等10多座民航機場及諸多的軍用機場跑道上鋪筑了SMA跑道。特大型鋼橋面鋪裝應用更多。八達嶺高速公路1996年首都國際機場東跑道1997年長安街施工2000年首都機場西西跑道各地SMA路面2、SMA路面優(yōu)缺點瀝青瑪蹄脂碎碎石(SMA)是一種由瀝青青、纖維穩(wěn)定定劑、礦粉及及少量的細集集料組成的瀝瀝青瑪蹄脂填填充間斷級配配的粗集料骨骨架間隙組成成一體的瀝青青混合料，其其混合料具有有以下特點：：1)粗集料多在SMA的組成中，礦礦料是間斷級級配，粗集料料占到70%以上，粗集料料顆料之間有有良好的嵌擠擠作用。瀝青青混合料產生生非常好的抵抵抗荷載變形形的能力，即即使在高溫條條件下，瀝青青瑪蹄脂的粘粘度下降時，，這種抵抗能能力的影響也也不會減小，，因而有較強強的高溫抗車車轍能力。AC-13AC-16SMA-13SMA-134.75mm通過率38~6834~6220~3427.12)礦粉和瀝青用用量高，采用用纖維穩(wěn)定劑劑SMA使用礦粉高達達8%～12%，瀝青用量高高達5.7%～6.5%。同時要使用用纖維作穩(wěn)定定劑，由此組組成的瀝青瑪瑪蹄脂包裹在在粗集料表面面，充分填充充集料間隙，，在溫度下降降、混合料收收縮變形時，，瑪蹄脂有較較好的粘結作作用，它的韌韌性和柔性使使混合料有較較好的低溫變變形性能，低低溫抗裂性能能得到大大提提高。AC-13AC-16SMA-13SMA-130.075mm通過率4~84~88~1210.43)空隙率小SMA混合料的內部部空隙率很小小(3%～4%)，混合料料滲水很很少或幾幾乎不滲滲水，混混合料內內部的水水屬毛細細水形態(tài)態(tài)，不易易成為大大的動力力水，再再加上瑪瑪蹄脂與與集料的的粘結力力好，混混合料的的水穩(wěn)定定性也有有較多改改善。同時由于于密水性性好，對對下面的的瀝青層層和基層層有較強強的保護護作用和和隔水作作用，使使路面能能保持較較高的整整體強度度和穩(wěn)定定性。4)路面表面面粗糙，，構造深深度大SMA一方面要要求采用用堅硬的的、耐磨磨的優(yōu)質質石料;另一方面面礦料采采用間斷斷級配，，粗集料料含量高高，路面面壓實后后表面形形成大的的孔隙，，構造深深度大0.8~1.3mm，使雨天天高速行行車下不不易產生生水漂，，抗滑性性能提高高，較好好地解決決了杭滑滑與耐久久的矛盾盾。同時時，雨天天交通不不會產生生大的水水霧和濺濺水，路路面噪聲聲降低，，從而可可以全面面提高路路面的表表面功能能。同時時，雨天天交通不不會產生生大的水水霧和濺濺水，路路面噪音音可降低低3～5dB，從而提提高路面面的表面面功能。。5)SMA的混合料內內部被瀝青青瑪蹄脂充充分填充，，空隙率小小，瀝青與與空氣接觸觸少，瀝青青老化降低低，因而瀝瀝青混合料料的耐久性性能良好。。▲抗高溫變變形能力強強；▲抗開裂、、疲勞性能能良好，提提高耐久性性和早期裂縫較少；；▲不透水，，抗水損壞壞性能強；；▲表面粗糙糙度大，抗抗滑性能好好，提高行行車安全▲降低行車車噪音▲SMA減小燈光反反射，減小小水霧，提提高能見度度與普通瀝青青施工相比比較，具有有施工復雜雜、難度大大的特點，，對施工隊隊伍的要求求較高，SMA的施工工藝藝要求較高高，對施工工因素的敏敏感性較強強，礦料級級配及瀝青青用量的小小的波動和和變化，很很容易造成成路面質量量的大的波波動，也會會造成局部部泛油、油油斑、透水水等。同時SMA對集料要求求較高，由由于同時由由于瀝青用用量和礦粉粉多，混合合料的成本本會顯著增增加。項目增加的費用纖維增加瀝青用量增加礦粉用量采用高質量集料拌和延時、增加燃料費和人工費利潤和稅金增加管理費合計增加SMA混合料較一一般改性瀝瀝青混合料料成本增加加情況(元/噸)初期每噸增加費用用20％～25％；每公里約需增增加20萬元。后期延長使用年限限約25％～30％；可減輕輕、延延緩瀝瀝青路路面的的早期期破壞壞；改善路路面行行駛質質量；；節(jié)約大大量維維修、、養(yǎng)護護費用用，降降低50％～75％。3、SMA瀝青混混合料料的集集料技技術要要求3.1SMA粗集料料技術術要求求(1)用于SMA的粗集集料應應采用用質地地堅硬硬，表表面粗粗糙，，形狀狀接近近立方方體，，有良良好的的嵌擠擠能力力的破破碎集集料。。有些些材料料非常常致密密，但但是表表面非非常光光滑，，其吸吸附瀝瀝青較較少或或油膜膜較薄薄，這這些材材料不不宜用用于SMA路面。。SMA用粗集集料應應該滿滿足下下表要要求。。項目單位技術要求試驗方法石料壓碎值％≤25T0316洛杉磯磨耗損失％≤28T0317表觀相對密度－≥2.60T0304吸水率％≤2.0T0304與瀝青粘附性級≥4T0616堅固性％≤12T0314針片狀顆粒含量混合料粒徑大于9.5mm粒徑小于9.5mm％％％≤15≤12≤18T0312水洗法<0.075mm顆粒含量％≤1T0310軟石含量％≤3T0320石料磨光值BPN≥42T0321(2)粗集料料在細細破作作業(yè)時時不得得采用用顎式式破碎碎機加加工，，要用用反擊擊式或或者錐錐式碎碎石機機破碎碎。(3)當采用用酸性性石料料作粗粗集料料，如如一些些花崗崗巖、、石英英巖、、砂巖巖等酸酸性巖巖石質質量較較好，，但與與瀝青青的粘粘附性性往往往很差差，應應采用用摻加加適量量消石石灰粉粉或水水泥等等措施施。如如使用用抗剝剝落劑劑時，，必須須確認認抗剝剝落劑劑具有有長期期的抗抗水損損害效效果。。3.2SMA細集料料技術術要求求1)細集料料宜采采用專專用的的細料料破碎碎機(制砂機機)生產的的機制制砂。。當采采用普普通石石屑代代替時時，宜宜采用用與瀝瀝青粘粘附性性好的的石灰灰?guī)r石石屑，，且不不得含含有泥泥土、、雜物物。與與天然然砂混混用時時，天天然砂砂的用用量不不宜超超過機機制砂砂或石石屑的的用量量。建議議將將細細集集料料分分為為3～5mm(S14規(guī)格格)和0～3mm(S16規(guī)格格)兩種種規(guī)規(guī)格格。。細集集料料需需要要滿滿足足下下表表要要求求。。項目單位技術要求試驗方法表觀相對密度－≥2.50T0328堅固性(>0.3mm部分)％≤12T0340水洗法<0.075mm顆粒含量％≤3(天然砂)≤10(機制砂和石屑)T0333砂當量％≥60T0334亞甲藍值g/kg≤2.5T0349棱角性(流動時間)s≥30T03452)潔凈凈程程度度，，根根據(jù)據(jù)施施工工技技術術規(guī)規(guī)范范，，對對于于天天然然砂砂按按水水洗洗法法<0.075mm顆粒粒含含量量小小于于3％控控制制，，但但是是建建議議在在工工程程中中對對砂砂當當量量和和亞亞甲甲藍藍值值也也進進行行規(guī)規(guī)定定。。潔凈凈程程度度，，對對于于機機制制砂砂和和石石屑屑，，當當為為0~4.75mm規(guī)格格時時宜宜按按照照砂砂當當量量控控制制，，也也可可以以按按亞亞甲甲藍藍值值控控制制。。當當采采用用0~2.36mm和2.36~4.75mm兩檔檔控控制制時時，，對對于于2.36~4.75mm無需需進進行行砂砂當當量量或或者者亞亞甲甲藍藍值值控控制制，，而而對對于于0~2.36mm則宜宜采采用用亞亞甲甲藍藍值值控控制制，，如如果果需需要要按按照照砂砂當當量量值值控控制制則則需需要要將將0~2.36mm和2.36~4.75mm兩檔檔料料按按配配合合比比比比例例，，配配制制成成0~4.75mm混合合料料進進行行砂砂當當量量測測試試、、評評價價。。3.3SMA用填填料料技技術術要要求求3.3SMA用填填料料技技術術要要求求填料料必必須須采采用用由由石石灰灰石石等等堿堿性性巖巖石石磨磨細細的的礦礦粉粉。。礦礦粉粉必必須須保保持持干干燥燥，，能能從從石石粉粉倉倉自自由由流流出出，，其其質質量量應應符符合合下下表表的的技技術術要要求求。。為為改改善善瀝瀝青青結結合合料料與與集集料料的的粘粘附附性性，，使使用用消消石石灰灰粉粉和和水水泥泥時時，，其其用用量量不不宜宜超超過過礦礦料料總總質質量量的的2%。粉粉煤煤灰灰不不得得作作為為SMA的填填料料使使用用。。項目單位技術要求試驗方法表觀相對密度－≥2.50T0352含水量％≤1T0103粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm％10090~10070~100T0351外觀－無團粒結塊－親水系數(shù)－<1T0353塑性指數(shù)％≤4T0118或T0119加熱安定性－實測記錄T0355SMA使用用除除塵塵裝裝置置回回收收的的粉粉塵塵時時，，回回收收粉粉用用量量不不得得大大于于礦礦粉粉總總量量的的25%，混用用回收收粉后后的0.075mm通過部部分的的塑性性指數(shù)數(shù)不得得大于于4%。3.3SMA用纖維維穩(wěn)定定劑技技術要要求用于SMA的纖維維穩(wěn)定定劑包包括木木質素素纖維維、礦礦物纖纖維、、聚合合物化化學纖纖維等等，以以改善善瀝青青混合合料性性能，，吸附附瀝青青，減減少析析漏。。木質質素纖纖維的的質量量，應應符合合下表表的技技術要要求。。其他他纖維維品種種的質質量可可參照照國內內外相相關的的技術術要求求執(zhí)行行，其其長度度也不宜宜大于于6mm。木質素素纖維維穩(wěn)定定劑礦物纖纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑劑（參參考））項目技術要求形狀要求纖維長度纖維直徑<6mm<0.005mm球狀顆粒含量通過0.25mm篩通過0.063mm篩90%±5%70%±10%纖維應應能承承受250℃以上的的環(huán)境境溫度度不變變質，，且對對環(huán)境境不造造成公公害，，不危危害身身體健健康。。纖維可可采用用松散散的絮絮狀纖纖維或或預先先與瀝瀝青混混合制制成的的顆粒粒狀纖纖維。。施工工過程程中應應保證證纖維維不受受潮結結塊，，并確確認纖纖維能能在瀝瀝青混混合料料拌和和過程程中均均勻地地分散散開。。纖維應應存放放在室室內或或有棚棚蓋的的地方方，在在運輸輸及使使用過過程中中應防防止受受潮、、結團團，已已經受受潮、、結團團不能能在拌拌和時時充分分分散散的纖纖維，，不得得使用用。纖維穩(wěn)定定劑的摻摻加比例例，以瀝瀝青混合合料總量量的質量量百分率率計算，，用量根根據(jù)瀝青青混合料料的種類類由試驗驗確定。。通常情情況下用用于SMA路面的木木質素纖纖維不宜宜少于0.4%，礦物纖纖維不宜宜少于0.4%，必要時時可適當當增加。。摻加纖纖維的質質量允許許誤差為為±5%。由于纖維維穩(wěn)定劑劑的材料料質量影影響SMA泛油成為SMA較為常見見的病害害之一。。各種纖維維各有利利弊，選選擇合適適的品牌牌、正確確的類型型和相應應的纖維維投放設設備。同時，目目前纖維維生產廠廠家很多多，質量量量也參參差不齊齊，選擇擇時需要要慎重。。在實際使使用時，，很難對對哪一種種纖維的的質量好好壞有一一個固定定的評價價，具體體情況應應該具體體分析，，宜對不不同纖維維品種通通過試驗驗進行選選擇。3.5SMA用瀝青膠膠結料技技術要求求用于改性性瀝青的的基質瀝瀝青的標標號宜為為70?；?0＃，其質量量也應該該滿足施施工技術術規(guī)范中中的規(guī)定定。用于SMA的聚合物物改性瀝瀝青的質質量應符符合施工工技術中中的規(guī)定定，但是是部分指指標需要要進行提提高。I-BI-CI-D德昌針入度指數(shù)PI-0.6-0.2+0.20.0～+1.0

軟化點TR&B(℃)不小于55606570彈性恢復(25℃)不小于70758080針入度比(25℃)不小于65707575SMA用SBS改性瀝青青較規(guī)范范一般SBS規(guī)定之不不同對于改性性瀝青，，除了規(guī)規(guī)范中規(guī)規(guī)定的三三類外，，也可以以采用其其他改性性類型，，或者采采用復合合改性，，采用湖湖瀝青、、巖瀝青青等天然然瀝青作作改性瀝瀝青時，，天然瀝瀝青的質質量參照照相關國國家標準準執(zhí)行，，天然瀝瀝青與石石油瀝青青的混合合比例通通過試驗驗確定。。4、SMA瀝青混合料料的配合比比設計4.1、SMA瀝青混合料料的級配范范圍SMA宜選擇SMA-13或者SMA-16。設計厚度度宜為4~5cm。從室內試驗驗看，SMA-13和SMA-16性能相當。。從施工性性能和表面面效果看，，SMA-13較為均勻、、離析會好好一些，也也容易碾壓壓。但是，有些些地方材料料加工時10～15mm檔較10～20mm難于生產，，且采用10～15mm檔會增加石石屑細粉含含量，同時時10～15mm檔集料針片片狀顆拉的的含量往往往會高一些些。同時，，SMA-13中熱料倉中中5～10mm非常集中，，熱料倉不不容易分配配均勻。因因此從材材料加工角角度考慮采采用SMA-16較為方便。。同時，SMA-13較SMA-16成本會適當當增加。級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12SMA級配范圍4.2、SMA瀝青混合料料的配合比比設計技術術要求項目單位技術要求方法馬歇爾試件尺寸mm標準馬歇爾T0702馬歇爾試件擊實次數(shù)次兩面各75T0702空隙率VV％3～4.5T0705礦料間隙率VMA％≥17.0T0705粗集料骨架間隙率VCAmix％≤VCADRCT0705瀝青飽和度VFA％75～85T0705穩(wěn)定度

kN6.0T0709流值mm－T0709謝倫堡析漏損失(185℃)％≤0.1T0732肯塔堡飛散損失(20℃)％≤15T0733浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度％≥80T0709凍融劈裂試驗的殘留強度比％≥80T0729低溫彎曲破壞應變3000T0715車轍試件的滲水系數(shù)mL/min80T0730車轍試件的構造深度mm0.8～1.5T07314.3、SMA瀝青混合料料的配合比比設計方法法5、SMA瀝青混合料料的施工5.1SMA路面施工施施工溫度控控制施工中各個環(huán)環(huán)節(jié)的操作溫溫度可以參照照施工技術規(guī)規(guī)范推薦值確確定，但是每每種混合料都都具有其特殊殊性，建議普普通瀝青混合合料拌和、壓壓實溫度應根根據(jù)瀝青的等等粘溫曲線確確定，改性瀝瀝青混合料拌拌和、壓實溫溫度建議由瀝瀝青拌和廠根根據(jù)試拌情況況及施工經驗驗確定。SMA的溫度需要在在一般改性瀝瀝青的基礎上上適當提高。。SMA路面宜在較高高的溫度條件件下施工，氣氣溫不宜低于于15℃，不得低于10℃。一般改性瀝青青的施工溫度度控制(℃)工序聚合物改性瀝青品種SBS類SBR膠乳類EVA、PE類瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170－165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175－175集料加熱溫度190～220200～210185～195改性瀝青SMA混合料出廠溫度170～185160～180165～180混合料最高溫度(廢棄溫度)195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了的表面溫度不低于110開放交通時的路表溫度不高于50要特別注意低低溫下SMA鋪筑，面層一一般較薄，低低溫下散熱較較快，為了保保證SMA的鋪筑溫度，，需注意以下下環(huán)節(jié)：1)集料的加熱溫溫度宜不低于于200℃，如果溫度不不夠高，由于于冷礦粉和纖纖維數(shù)量很大大，溫度不高高，纖維會不不能夠充分分分散、拌和。。2)改性瀝青溫度度需要穩(wěn)定，，不宜低于170℃。3)無論如何運輸輸中需采用雙雙層苫布覆蓋蓋。4)壓路機緊跟碾碾壓，盡可能能高的溫度下下完成碾壓。。5.2施工設備的要要求必須配備齊全全施工機械和和配件，做好好開工前的保保養(yǎng)、調試和和試機，并保保證在施工期期間一般不發(fā)發(fā)生有礙施工工進度和質量量的故障。試試驗路施工應應配備的主要要施工機械包包括：(1)瀝青混合料拌拌和機：單機機產量宜不少少于320t/h，增加纖維投投放器并計量檢查，，配有良好的的打印裝置，，生產過程要要求實時打印印；(2)攤鋪機：履帶帶式攤鋪機2臺以上；(3)壓路機：靜重重不小于10T雙鋼輪重型振振動壓路機6臺，小型手扶扶振動壓路機機1臺。5.3拌和拌和機配備專專用的纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑投料裝裝置，直接將將纖維自動加加入拌和機的的拌和鍋或稱稱量斗中。根根據(jù)纖維的品品種和形狀的的不同，可采采取不同的添添加方式。添添加纖維應與與拌和機的拌拌和周期同步步進行。松散散的絮狀纖維維應采用風送送設備自動打打散上料，并并在礦料投人人后干拌及噴噴人瀝青的同同時一次性噴噴入拌和機內內。拌和機的礦粉粉倉應配備振振動裝置以防防止礦粉起拱拱。拌和過程程中，回收粉粉塵的用量不不得超過礦粉粉總用量的25%。對逸出及廢廢棄的粉塵，，應添加礦粉粉補足，使0.075mm通過率達到配配合比設計要要求。拌和的SMA混合料應當當天生產當當天使用。。SMA為間斷級配配，粗集料料粒徑單一一、量多，，細集料很很少，礦粉粉用量多。。為此應該該在篩孔、、料斗、料料倉的安排排上要合理理，2＃料往往比比例較大，，冷料倉需需要配備2個料倉。熱熱料倉也會會有問題，，粗集料會會容易不夠夠，而細集集料容易溢溢倉。礦粉需要量量大，一個個螺旋升送送器往往來來不及供料料，要在礦礦粉設備及及人力安排排上特別注注意。細集料露天天堆放易下下雨受潮，，細集料數(shù)數(shù)量太少(石屑和砂一一般8％)，冷料倉料料口漏不下下來，開大大了又嫌多多。所以細細集料(尤其是石屑屑)應加棚蓋堆堆放。努力提高瀝瀝青混合料料生產與管管理水平，，減少混合合料不均勻勻。生產過程中中影響瀝青青混合料不不均勻性因因素有：冷集料給料料系統(tǒng)中產產生的不均均勻性，熱熱料篩分過過程中產生生的混倉和和離析，集集料、粉料料、瀝青計計量－控制制誤差導致致的不均勻勻性，混合合料攪拌不不均勻導致致的不均勻勻性，成品品料輸送、、貯存和裝裝卸中產生生的離析，，采樣、試試驗分析誤誤差導致的的不均勻性性。瀝青拌和廠廠宜設置專專用的取樣樣臺，供在在運料車上上對混合料料取樣、測測量溫度、、蓋苫布使使用。5.4運輸拌和和機機向向運運料料車車放放料料時時，，為為減減少少瀝瀝青青混混合合料料顆顆粒粒離離析析，，應應盡盡量量縮縮短短出出料料口口至至車車廂廂的的下下料料距距離離，，保保持持50cm為宜宜，，且且裝裝料料宜宜分分三三次次以以上上進進行行，，分分3個不不同同的的位位置置往往卡卡車車中中裝裝料料，，第第1次裝裝料料靠靠近近車車廂廂的的前前部部，，第第2次裝裝料料靠靠近近后后部部車車廂廂門門，，第第3次裝裝料料在在中中間間，，以以減減少少粗粗細細集集料料的的離離析析。。SMA混合合料料在在運運輸輸、、等等候候過過程程中中，，如如發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有有瀝瀝青青結結合合料料沿沿車車廂廂板板滴滴漏漏等情情況況，，應應停停止止卸卸料料、、采采取取相相應應措措施施。。5.5攤鋪不得在雨天天或下層潮潮濕的情況況下鋪筑SMA路面。攤鋪機宜采采用非接觸觸式平衡梁梁。必須采采用2臺攤鋪機攤攤鋪，而不不能用全幅幅攤鋪機攤攤鋪。對于上坡路路段應該使使得攤鋪方方向與行車車方向一致致，即沿坡坡角向坡頂頂方向攤鋪鋪。拌和機的攤攤鋪速度應應該嚴格控控制在1～3m/min。當拌和樓供供料不足時時，宜采用用運料車集集中等候、、集中攤鋪鋪，盡量減減少攤鋪機機停頓次數(shù)數(shù)，此時攤攤鋪機每次次應將剩余余的混合料料鋪完，做做好臨時接接頭。連續(xù)攤鋪過過程中，攤攤鋪機不必必收料斗，，攤鋪機料料斗應在刮刮板尚未露露出(尚有約10cm厚的熱料)時，下一輛輛運料車立立即開始卸卸料，使新新料與受料料斗中剩余余的粗料多多的混合料料一起輸送送到分料室室，螺旋分分料器布料料過程中可可使新舊混混合料較好好拌和，做做到連續(xù)供供料，并避避免粗料過過于集中。。5.6碾壓SMA路面采用鋼鋼筒式壓路路機碾壓，，不宜采用用輪胎壓路路機碾壓。。以防止搓搓揉過渡造造成瀝青瑪瑪蹄脂膠漿漿上浮而達達不到壓實實的效果。。振動壓路路機應遵循循“緊跟、、慢壓、高高頻、低幅幅”的原則則，即緊跟跟在攤鋪機機后面，采采取高頻率率、低振幅幅的方式慢慢速碾壓。。SMA的碾壓速度度不得超過過4～5km/h。初壓宜采用用剛性碾靜靜壓。經試試驗證明直直接使用振振動壓路機機初碾不造造成推擁，，也可直接接用振動壓壓路機初壓壓。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)初壓有明明顯推擁，，應檢查混混合料的礦礦料級配及及油石比是是否合適。。每次碾壓壓應直至攤攤鋪機跟前前，初壓區(qū)區(qū)的長度通通過計算確確定以便與與攤鋪機的的速度匹配配，一般不不宜大于20m。宜宜采采用用兩兩臺臺壓壓路路機機同同時時進進行行，，初初壓壓遍遍數(shù)數(shù)一一般般為為1遍。。SMA路面面的的復復壓壓應應緊緊跟跟在在初初壓壓后后進進行行，，壓壓路路機機的的噸噸位位以以不不壓壓碎碎集集料料，，又又能能達達到到壓壓實實度度為為度度。。復復壓壓宜宜采采用用重重型型的的振振動動壓壓路路機機進進行行，，碾碾壓壓遍遍數(shù)數(shù)不不少少于于4遍。。終壓壓采采用用剛剛性性碾碾緊緊接接在在復復壓壓后后進進行行，，以以消消除除輪輪跡跡，，終終壓壓遍遍數(shù)數(shù)通通常常為為1-2遍。若復壓后后已無明顯輪輪跡或終壓看看不出明顯效效果時可不再再終壓。即允允許采用振動動壓路機同時時進行初壓、、復壓、終壓壓一氣呵成。。防止過度碾壓壓，在壓實度度達到98％以上或者現(xiàn)現(xiàn)場取樣的空空隙率不大于于6％后宜中止碾碾壓。如碾壓壓過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有瀝青瑪蹄蹄脂部分上浮浮或石料壓碎碎、棱角明顯顯磨損等過碾碾壓的現(xiàn)象時時，碾壓即應應停止，并分分析原因。5.6接縫SMA混合料的鋪筑筑應避免產生生縱向冷接縫縫，橫向施工工縫應采用平平接縫。平接接縫切切縫應在混混合料尚未完完全冷卻結硬硬之前進行，，切縫后必須須用水沖洗干干凈，待干燥燥后涂刷粘層層油，方可鋪鋪筑新混合料料。6試驗段鋪筑1)在沒沒有有取取得得鋪鋪筑筑SMA的成成功功的的經經驗驗和和成成熟熟的的施施工工工工藝藝前前，，不不宜宜大大面面積積鋪鋪筑筑SMA面層層。。初初次次鋪鋪筑筑SMA路面面時時，，應應取取得得有有經經驗驗的的技技術術依依托托單單位位的的指指導導。。2)在確定定鋪筑筑SMA面層的的工程程正式式鋪筑筑前，，必須須針對對當?shù)氐氐臍鈿夂?、、交通通特點點和材材料情情況，，鋪筑筑試驗驗段，，長度度宜為為200～500m，驗證證配合合比設設計的的瀝青青結合合料用用量、、礦料料級配配，試試驗施施工工工藝，，檢查查SMA表面的的均勻勻性、、構造造深度度和滲滲水情情況。。7施工質質量管管理和和驗收收項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)定傳感器自動檢測混合料出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)定逐車人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合規(guī)定傳感器自動檢測礦料級配(篩孔)0.075mm逐盤在線檢測±2％計算機采集數(shù)據(jù)計算2.36mm±4％4.75mm±5％0.075mm逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定±1％總量檢驗2.36mm±2％4.75mm±2％0.075mm每臺拌和機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定±2％T0725抽提篩分或燃燒法2.36mm±3％4.75mm±4％施工過過程中中熱拌拌瀝青青混合合料的的頻度度和質質量要要求項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測±0.3％計算機采集數(shù)據(jù)計算逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定±0.1％總量檢驗每臺拌和機每天l～2次，以2個試樣的平均值評定±0.3％T0722、T0721或燃燒法馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天l～2次，以4～6個試件的平均值評定符合規(guī)定T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時符合規(guī)定T0702、T0709車轍試驗必要時符合規(guī)定T0719項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定3mmT0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合規(guī)定T0981碾壓溫度隨時符合規(guī)定插入式溫度計厚度隨時設計值的5％插入法量測松鋪厚度及壓實厚度1個臺班區(qū)段的平均值-3mm總量檢驗每2000m2一點單點評定設計值的-10％T0912壓實度每2000m2檢查1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的98％最大理論密度的94％試驗段密度的99％T0924、T0922項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法平整度(最大間隙)隨時，接縫處單桿評定3mmT0931④平整度(標準差)連續(xù)測1.2mmT0932寬度有側石檢測每個斷面±20mmT0911無側石檢測每個斷面不小于設計寬度縱斷面高程檢測每個斷面±l0mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.3％T0911滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值200ml/minT0971構造深度每1km不少于5點，與滲水在同一處0.8～1.3mm鋪砂法1)增加了了構造造深度度指標標，如如果試試驗表表明不不滲水水，構構造深深度容容許超超出上上限。。2)滲水指指標可可以適適當提提高。。3)若試件件不規(guī)規(guī)準或或與下下層有有粘連連時，，應對對鉆孔孔試樣樣的兩兩端切切割，，然后后用表表干法法測定定試件件空隙隙率。。4)建議推推廣無無損檢檢測設設備，，如核核子密密度儀儀，特特別是是無核核密度度儀應應用，，減少少路面面的鉆鉆芯。。5)建議增加纖維維的總量控制制指標。影響SMA施工質量的主主要因素項目序號末端因素要因確認確認方法結論人1缺少施工經驗施工人員對SMA施工經驗少，方案指導性不強，需要重新編制施工、創(chuàng)優(yōu)、管理等方案?，F(xiàn)場驗證要因

2駕馭突發(fā)事件的能力低首次施工SMA路面，對各方面問題考慮不周全，缺少應對突發(fā)事件的應急預案。現(xiàn)場驗證非要因

機3機械性能不穩(wěn)定拌合站、攤鋪機和光輪壓路機等機械設備使用情況，維修保養(yǎng)情況。現(xiàn)場驗證非要因

料4原材質量不合格對進場材料進行嚴格檢查，對不符合要求的材料嚴禁使用。試驗檢測非要因

5外觀質量有缺陷表面有泛油、松散現(xiàn)象試驗檢測要因

6瀝青混合料溫度不符合要求集料烘干加熱，瀝青加熱，混合料的拌和及混合料的出廠等各道工序的溫度控制不嚴格。試驗檢測要因

法7機具組合不合理攤鋪、碾壓機械設備組合配備不合理。現(xiàn)場驗證非要因

8碾壓工藝不合理碾壓施工工藝不能夠保證壓實度?，F(xiàn)場驗證要因

環(huán)9交通流量大處于xx公路改建段，車流量大現(xiàn)場確認非要因

制定對策序號要因對策目標措施負責人完成時間及地點1缺少施工經驗提高操作人員施工水平提高施工人員施工水平1、針對缺少SMA瀝青路面施工經驗組織項目及施工人員進行專業(yè)技術培訓。2、進一步健全質量保證系統(tǒng)。3、按照專家指導意見，制定有效的施工工藝。劉奇7月7日施工現(xiàn)場2外觀有缺陷控制混合料質量表面平整密實，無泛油、松散、裂縫和明顯離析現(xiàn)象1、保證SMA混合料配比的準確性2、每天驗證混合料是否合格封松濤7月8日料場持續(xù)性3瀝青混合料溫度不符合要求控制各個環(huán)節(jié)瀝青混合料的溫度保證瀝青混合料各個環(huán)節(jié)溫度嚴格控制集料烘干加熱，瀝青加熱，混合料的拌和及混合料的出廠等各道工序上的溫度。魏國棟田彥江7月8日拌合場現(xiàn)場持續(xù)性4碾壓工藝不合理優(yōu)化碾壓工藝保證壓實度優(yōu)化機具組合，調整施工工藝劉奇7月7日辦公室溫度檢測工序使用改性瀝青測量部位SBS類瀝青加熱溫度160～165℃瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170℃改性瀝青車改性瀝青加工最高溫度175℃改性瀝青車或儲油罐集料加熱溫度190～200℃加熱提升斗SMA混合料出廠溫度175～185℃運料車混合料最高溫度（廢棄溫度）不高于195℃運料車混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10℃（貯存罐及運料車）攤鋪溫度不低于160℃攤鋪車初壓開始溫度不低于150℃