精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)隧道施工技術(shù)交底一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探分為TSP203、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)與檢測單位溝通進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測，鉆探法分為加深炮孔、超前鉆探，加深炮孔為每循環(huán)開挖鉆孔時(shí)選拱部、拱肩、拱墻5個(gè)炮孔加深3m，超前鉆探為鉆孔30m，搭接5m，部分段落1孔取芯評估圍巖情況，應(yīng)及時(shí)分析預(yù)報(bào)結(jié)果，對預(yù)報(bào)的不良地質(zhì)制定有效措施，嚴(yán)禁擅自揭示巖溶等不良地質(zhì)，地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)納入工序管理。對已開挖支護(hù)完成的段落，采用風(fēng)槍鉆孔對隧底及周邊隱伏巖溶進(jìn)行探查。每個(gè)斷面10個(gè)探孔，分別位于拱頂、左右拱腳、左右邊墻中部和左右邊墻腳、隧底左右線中心及隧底軸線處，鉆孔深度5m，斷面間距5m，鉆孔過程中做好鉆孔記錄二、洞身開挖支護(hù)1、超前支護(hù)洞身超前支護(hù)措施主要為超前小導(dǎo)管，在淺埋段采用洞身管棚，超前小導(dǎo)管是確保隧道安全施工的重點(diǎn)，前期多次發(fā)生坍塌事故地質(zhì)較差是一方面，超前措施不到位，小導(dǎo)管數(shù)量不足、沒有注漿或注漿壓力未達(dá)到要求也是主要原因。小導(dǎo)管為Φ42鋼花管長4m、4.5m，在隧道拱部150°范圍內(nèi)布置，Ⅴ級圍巖50根，間距40cm，Ⅳ級圍巖40根，間距50cm。鋼管前端鉆Φ6～8注漿孔，間距10～20cm，梅花形布置。小導(dǎo)管鉆孔外插角10°～15°，允許誤差2°，尾部應(yīng)與鋼架打孔連接，孔內(nèi)注水泥漿，單孔注漿終壓1Mpa，持壓10min。2、洞身開挖洞身開挖Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱和臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐，Ⅲ級圍巖采用臺(tái)階法。在地質(zhì)較差地段應(yīng)采取短進(jìn)尺（1榀鋼架），必須及時(shí)施做臨時(shí)仰拱和橫撐，閉合成環(huán)，提高鋼架承載力。爆破主要控制周邊孔和輔助孔的孔深、垂直度和孔距，周邊孔應(yīng)采用小藥量間隔裝藥。周邊孔間距40～50cm。超挖值，拱部小于15cm，邊墻小于10cm；嚴(yán)格控制欠挖，拱墻和拱腳以上1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖，其他部位欠挖不得大于5cm。Ⅳ、Ⅴ級圍巖下臺(tái)階開挖每循環(huán)進(jìn)尺不大于2榀鋼架，仰拱開挖每循環(huán)進(jìn)尺不大于3m。3、初噴混凝土Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖地段開挖后應(yīng)先填平坑洼處再噴4cm混凝土，封閉圍巖，防止掉塊、坍塌和便于鋼架安裝。4、鋼架加工及安裝鋼架應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)弧度考慮預(yù)留沉降量和臺(tái)階高度進(jìn)行加工，目前部分鋼架安裝時(shí)存在拱腳懸空，主要由于底部超挖和鋼架與開挖斷面高度不符且拱腳沒有墊槽鋼或木板，直接用石渣回填造成隧道沉降過大。鋼架安裝時(shí)應(yīng)先測量放樣，保證左右拱腳位于同一斷面，防止鋼架扭曲、傾斜、連接板未對齊無法連接螺栓。拱腳應(yīng)墊槽鋼或木板。鋼架安裝到位后采用縱向連接筋定位固定，環(huán)向間距0.5m，掌子面處應(yīng)預(yù)留20cm與下一循環(huán)搭接。鋼架拱腳設(shè)2根鎖腳錨管長4.5m，角度為向下20°、40°，采用“U”型鋼筋與鋼架可靠焊接，軟弱圍巖適當(dāng)增加，管內(nèi)注漿加固。鎖腳錨管是防止鋼架沉降的重要措施Ⅴ級圍巖和Ⅳ級圍巖破碎地段每2榀鋼架設(shè)置1處I18臨時(shí)仰拱和臨時(shí)橫撐。鋼架安裝允許偏差：間距±10cm，橫向±5cm，高程±5cm，垂直度±2°，平面翹曲小于2cm。5、錨桿、鋼筋網(wǎng)拱部140°范圍采用Φ25、壁厚7mm中空錨桿，邊墻為砂漿錨桿，錨桿應(yīng)盡量垂直于巖面，特別是拱部應(yīng)重點(diǎn)控制。鋼筋網(wǎng)在掌子面處應(yīng)預(yù)留20cm以上搭接長度。6、初期支護(hù)綜合接地初期支護(hù)綜合接地縱向每12m選一環(huán)支護(hù)鋼架作為環(huán)向接地鋼架，錨桿與接地鋼架采用Φ16“L”型圓鋼焊接，單面焊接不小于20cm，雙面焊接不小于10cm，在拱腳處引出接地鋼筋，做好標(biāo)識。7、復(fù)噴混凝土噴射混凝土應(yīng)先把鋼架背部及鋼架凹槽處填滿，防止鋼架背后出現(xiàn)空洞、不密實(shí)，再分層噴至設(shè)計(jì)厚度，噴射混凝土厚度采用在鋼架上埋設(shè)鋼筋頭控制，要求90%以上檢測點(diǎn)大于設(shè)計(jì)厚度。噴射混凝土完畢后，根據(jù)各級圍巖間距要求埋設(shè)監(jiān)控量測點(diǎn)，監(jiān)控量測點(diǎn)不得焊在鋼架上。一次噴射厚度：拱部不得超過10cm，邊墻不得超過15cm。噴射混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、錨桿頭，平整度應(yīng)符合兩突出物之間的深長比為D/L≤1/10。L――初期支護(hù)表面相鄰兩凸面間的距離；D——初期支護(hù)表面相鄰兩凸面凹進(jìn)去的深度。支護(hù)平整度較好支護(hù)平整度較差三、仰拱施工1、仰拱開挖仰拱開挖普遍存在欠挖現(xiàn)象，拱腳和底部弧度不夠，為便于現(xiàn)場控制應(yīng)在下臺(tái)階支護(hù)處沿隧道縱向畫出內(nèi)軌頂面高程線，開挖后，橫向沿軌面高程拉線，根據(jù)圖紙計(jì)算橫向不同位置距拱底高度來控制超欠挖。2、鋼筋仰拱鋼筋必須采用預(yù)彎，保證鋼筋安裝縱向順直，保護(hù)層及位置控制應(yīng)采用從隧道中線向兩邊量測的方法。由于支護(hù)面平整度及超欠挖問題，嚴(yán)禁采用兩側(cè)支護(hù)面控制鋼筋位置。相鄰鋼筋接頭間距，采用綁扎時(shí)不小于45d，采用焊接和機(jī)械連接時(shí)不小于35d。3、模板縱向施工縫位于內(nèi)軌頂面以下40cm。模板必須采用定型弧形模板，半徑2.2m，可用支護(hù)鋼架引鋼筋來加固，模板必須加固牢固，防止變形影響拱墻襯砌施工。仰拱分縫應(yīng)與襯砌分縫處于同一斷面，防止相鄰襯砌不均勻沉降拉裂混凝土。一次施做長度為6m、12m或根據(jù)接觸網(wǎng)槽道布置情況調(diào)整。在縱向施工縫水溝電纜槽范圍內(nèi)，可先鑿毛處理。仰拱模板、鋼筋4、混凝土澆筑仰拱與填充混凝土不得同時(shí)澆筑，仰拱填充中部預(yù)留中心水溝，澆筑完成后，中心水溝設(shè)臨時(shí)鋼板覆蓋，不得用洞碴回填，影響隧道排水。5、防排水仰拱填充中縱向每30m，埋設(shè)Φ10橫向PVC排水管，用于連接兩側(cè)溝和中心水溝。由于隧道過梁預(yù)留仰拱填充無法埋設(shè)橫向排水管的可預(yù)留溝槽，待仰拱填充二次澆筑時(shí)埋設(shè)。仰拱施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶，環(huán)向中埋止水帶利用結(jié)構(gòu)鋼筋焊接支架固定，嚴(yán)禁打孔固定在模板上?？v向施工縫采用鋼邊止水帶+遇水膨脹止水條防水，縱向鋼邊止水帶應(yīng)采用“U”型鋼筋或角鋼夾具固定，確保順直，止水帶應(yīng)劇中埋設(shè)，外露15cm，預(yù)埋15cm，接頭搭接不小于20cm，在連接面處將止水帶突出部分削平用粘接劑粘接后用鋼筋卡固定，縱、環(huán)向止水帶相交處應(yīng)采用“U”型鋼筋卡固定。沉降縫采用中埋式鋼邊止水帶+外貼式橡膠止水帶+嵌縫材料防水。沉降縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施做，嚴(yán)禁隨意調(diào)整。鋼邊止水帶加固順直仰拱中埋止水帶6、仰拱綜合接地及預(yù)埋件施工在距離隧道洞口2m和綜合洞室處仰拱填充中預(yù)埋Φ150和Φ100過軌鋼管，洞口過軌鋼管埋設(shè)方向?yàn)槊鎸Χ纯诘谝唤M自左向右、第二組自右向左埋設(shè)。過軌管彎制成弧形，半徑不小于1.5m，嚴(yán)禁呈直角焊接，影響后期穿線。管內(nèi)預(yù)留用于穿線的Φ3鋼絲2根，引出管口應(yīng)包裹做好標(biāo)識保護(hù)。初期支護(hù)內(nèi)綜合接地鋼筋應(yīng)在仰拱處引出，與仰拱環(huán)向接地鋼筋用Φ16“L”型圓鋼焊接，仰拱頂部預(yù)留的環(huán)向接地鋼筋應(yīng)做好標(biāo)識，在襯砌施工時(shí)與襯砌環(huán)向接地鋼筋焊接。過軌管未有效防護(hù)且接近直角焊接過軌管防護(hù)四、防排水施工1、初期支護(hù)基面處理在防排水施工前應(yīng)對初期支護(hù)斷面凈空進(jìn)行測量，不得侵入二次襯砌，測量資料報(bào)指揮部安質(zhì)部。并將支護(hù)表面的監(jiān)控量測鋼筋、露出的錨桿、鎖腳錨管割除，較大坑洼處用砂漿或噴射混凝土填補(bǔ)，防止破壞防水板。2、環(huán)向盲管環(huán)向盲管縱向間距10m，環(huán)向間隔50cm用“U”型卡具固定在支護(hù)面上，盲管外裹無紡布。底部直接引入側(cè)溝。3、縱向盲管縱向盲管位于施工縫上方20cm，外裹無紡布，盲管上方與初期支護(hù)之間澆筑無砂混凝土，防水板覆蓋縱向盲管后從底部包裹盲管，縱向間距10m直接與環(huán)向盲管一起彎入側(cè)溝?？v、環(huán)向盲管引出4、無紡布無紡布用熱熔墊圈和射釘固定于支護(hù)混凝土上，邊墻射釘間距1m，拱部間距0.5～0.8m，邊墻間距0.8～1.0m。搭接寬度不小于5cm，射釘不得突出熱熔墊圈，防止破壞防水板。5、防水板防水板用電烙鐵直接焊接于熱熔墊圈上，搭接寬度不小于15cm，雙縫焊接，單縫寬度不小于1.5cm，接縫距離襯砌施工縫不小于1m。防水板嚴(yán)禁打孔，焊接點(diǎn)拱部間距0.5m～0.8m，邊墻間距0.8～1.0m防水板環(huán)向鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)弧長的1.25倍留有余量，防止?jié)仓r(shí)防水板后部空腔。防水板固定示意圖防水板安裝五、二次襯砌1、襯砌鋼筋襯砌鋼筋可預(yù)先按整環(huán)設(shè)計(jì)長度焊接接長，在鋼筋臺(tái)車上設(shè)置架立鋼筋，縱向架立鋼筋安裝完后安裝環(huán)向鋼筋再安裝縱向分布鋼筋，由于鋼筋自重，在拆除臺(tái)車架立鋼筋后造成拱部鋼筋下沉弧度不夠，在安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留一定預(yù)拱度，應(yīng)在邊墻鋼筋與防水板之間安設(shè)混凝土保護(hù)層墊塊，4個(gè)/㎡，防止鋼筋破壞防水板。雙層鋼筋間的定位鋼筋，應(yīng)注意端頭保護(hù)，不得戳破防水板。定位鋼筋戳破防水板2、接觸網(wǎng)斷線保護(hù)接地及預(yù)埋槽道每個(gè)臺(tái)車位中部選取一根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，拱部間隔0.5m，邊墻間隔1m選取縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，縱、環(huán)向接地鋼筋交叉點(diǎn)用Φ16“L”型圓鋼焊接，單面焊20cm，雙面焊10cm。各項(xiàng)目部應(yīng)建立臺(tái)帳和影像資料，試驗(yàn)室建立電阻測試臺(tái)帳。二次襯砌綜合接地?cái)嗝媸疽鈭D每組接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道應(yīng)先按設(shè)計(jì)間距用鋼筋焊接成整體后安設(shè)于襯砌臺(tái)車上，用“T”型螺栓加固，槽道與襯砌接地鋼筋焊接。接觸網(wǎng)槽道預(yù)埋里程必須符合設(shè)計(jì)要求，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整襯砌施工縫位置。接觸網(wǎng)槽道高速鐵路綜合接地系統(tǒng)就是將鐵路沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、及其他線下建筑物通過貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。該貫通地線也是牽引回流的一個(gè)主要回路同時(shí)起到防雷電，抗干擾的作用。由于接地系統(tǒng)存在點(diǎn)焊虛接，特別是有些接地端子未可靠接入，在送電運(yùn)營后，接觸網(wǎng)電壓為27.5KV，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)閃絡(luò)（高壓電離空氣放電）現(xiàn)象，幾千安以上的電流將燒毀未可靠接入綜合接地系統(tǒng)的水泥、鋼筋（端子），電流在斷點(diǎn)處匯集，形成局部高溫，造成鋼筋燒斷和混凝土層爆裂，接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)脫落墜下，對高速行駛的列車來說，造成的后果不可估量；輕者燒毀運(yùn)營設(shè)備，造成停車事故；重者可能直接威脅動(dòng)車運(yùn)行安全，造成更大的行車安全事故。因此每一處接地極都作為綜合接地系統(tǒng)阻值降低的措施，不可忽視。接地線——運(yùn)營后的生命線。3、止水帶及模板安裝襯砌臺(tái)車進(jìn)洞前必須經(jīng)過驗(yàn)收和測試，確保加固結(jié)構(gòu)正常工作，斷面符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)車半徑6.7m，一次襯砌長度12m，可考慮搭接10～20cm，臺(tái)車長12.1～12.2m。襯砌施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶防水，環(huán)向中埋式橡膠止水帶利用結(jié)構(gòu)鋼筋加固，不得用釘子打孔固定，止水帶應(yīng)劇中安裝，外露15cm，預(yù)埋15cm，外貼式止水帶可焊接在防水板上定位。止水帶接頭搭接不小于20cm，在連接面處將止水帶突出部分削平用粘接劑粘接后用鋼筋卡固定。沉降縫采用中埋式鋼邊止水帶+外貼式橡膠止水帶+嵌