精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)工程概況1、總體簡介汝郴高速公路19A合同段為國家規(guī)劃高速公路網(wǎng)成都至廈門高速公路汝城至郴州段25個標(biāo)段中的一個，其中19標(biāo)為赤石大橋工程，大橋位于宜章縣赤石鄉(xiāng)境內(nèi)，是汝郴高速公路全線的關(guān)鍵控制性工程，主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支撐、中塔塔梁墩固結(jié)體系，橋墩采用雙曲線造型，墩身中部利用曲線收腰。橋位區(qū)屬山區(qū)地貌，大橋跨越寬度約1500m的山谷，主塔高達(dá)286m，橋面離地最高達(dá)183m，最大跨徑達(dá)380m，為目前世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋。赤石特大橋效果圖主塔結(jié)構(gòu)圖主塔結(jié)構(gòu)圖19A合同段，施工起訖里程為K87+360～K88+341，標(biāo)段全長981m，標(biāo)段結(jié)構(gòu)類型為(85m)路基+(4×40m)簡支T梁+(165m+380m+191m)斜拉橋，5#墩主塔高254.63m，6#墩主塔高274.13m。主要材料：混凝土約14.3萬方，鋼筋約1.8萬噸，預(yù)應(yīng)力鋼絞線及鋼筋1925噸，斜拉索1831噸，其它型鋼2257t。19A橋型效果圖2、主梁簡介全橋共劃分為193個梁段，其中塔區(qū)梁段共4個，梁段長26.0cm，標(biāo)準(zhǔn)梁段共146個，梁段長8.0m，邊跨密索區(qū)梁段長4.0m,6.0m,共2×8＋2×1＝18個中跨密索區(qū)梁段長6.0m,共6×4＝24個，中跨合攏段3個長度均為2m，邊跨現(xiàn)澆段2個，長度2.0m，其中19A標(biāo)共97個梁段。主梁采用單箱四室箱形斷面，主梁中心高3.2m，箱梁頂寬27.5m，風(fēng)嘴部分寬為2×0.25m，橋面設(shè)2％雙向橫坡，箱梁底板寬16.17m，斜腹板部分寬為4.62m，箱梁截面有三種形式，標(biāo)準(zhǔn)截面頂板、底板、斜腹板厚為0.28m，中間腹板厚為0.3m，頂板與腹板設(shè)置1.0×0.32的倒角，底板與腹板相交處設(shè)0.6×0.3m，的倒角，加厚截面箱梁頂板，底板，斜腹板及中腹板加厚至0.6m，其余為過渡截面。每對斜拉索與主梁相交處均設(shè)置橫梁，橫梁在橋梁中心線處高3.2m,厚度為0.35m，至近拉索區(qū)厚度過渡到0.65m，箱梁端部無索區(qū)設(shè)置，端橫梁，全橋橫梁均張拉有預(yù)應(yīng)力束。標(biāo)準(zhǔn)截面加厚截面過渡截面二、主梁0＃施工方案5＃、6＃塔0＃塊底離承臺面高達(dá)151.93米及171.43米，0＃塊共26米，其中兩端懸出各5米，中間16米在B橫梁范圍內(nèi)，挑出5米塊采用托架施工，B橫梁范圍內(nèi)與橫梁不相固接處采用鋼管架。2.1、5#墩主梁0#塊施工5#主墩因塔梁鉸接，0#塊托架在A橫梁施工完及支架拆除完之前守鋮托架的安裝及試壓工作。在托架安裝平臺上安裝埋件，整體吊裝托架1、2，在托架上鋪設(shè)H500mm型鋼作為次梁，次梁上搭設(shè)鋼管架，鋪設(shè)分配梁及膠合板作底模；5#主墩0#塊混凝土澆筑采用兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁頂板倒角底部232cm（混凝土數(shù)量784m3），第二次澆筑至箱梁頂面88cm（混凝土數(shù)量630m3）施工步驟如下：步驟一：在0#塊托架安裝平臺上安裝0#塊托架(0#塊托架單榀整體安裝)。步驟二：在0#塊托架上安裝腳手架平臺同時澆筑臨時錨固支座及永久支座墊石。步驟三：澆筑0#塊底板及1#塊2m段底板和腹板部分步驟四：澆筑0#塊上倒角及頂板砼，養(yǎng)護(hù)7天且強(qiáng)度達(dá)到85%，張拉0＃塊預(yù)應(yīng)力并壓漿。2.2.、6#墩主梁0#塊施工6#主墩因塔梁固結(jié)，在施工完B橫梁后，預(yù)留0#塊固結(jié)鋼筋。拆除大小里程爬架后，在托架安裝平臺上安裝埋件，整體吊裝托架1、2，安裝完成托架后，在托架上鋪設(shè)H500mm型鋼作為次梁，次梁上搭設(shè)鋼管架，鋪設(shè)分配梁及膠合板作底模；6#主墩0#塊混凝土澆筑采用三次澆筑，第一次澆筑塔梁固結(jié)部分（混凝土數(shù)量46m3）第二次澆筑至箱梁頂板倒角底部232cm（混凝土數(shù)量848m3），第三次澆筑至箱梁頂面88cm施工步驟如下：步驟一：拆除爬模在托架安裝平臺上安裝埋件、托架1、2步驟二：在托架上搭設(shè)鋼管架，分配梁、底模，同時澆筑固結(jié)段混凝土步驟三：在固結(jié)段間鋪設(shè)鋼管架及分配梁、底模，安裝箱梁底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道等，澆注砼，養(yǎng)護(hù)步驟四：拆除腹板及下倒角模板，砼面鑿毛，清理，安裝空腔內(nèi)支架，頂板及上倒角模板，鋼筋，澆注砼步驟五：養(yǎng)護(hù)7天混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，拆除內(nèi)腔及固結(jié)區(qū)鋼管架及模板2.3、5、6#主塔1#塊施工考慮到1＃塊長8m，重量最大，約重690噸，控制了掛籃的設(shè)計(jì)，為降低掛籃的設(shè)計(jì)荷載及自重，將1＃塊分成2m及6m段兩部分，2m段在0＃托架上現(xiàn)澆，6m段采用掛籃懸澆。掛籃采用在0＃托架上散拼，拼裝方案見后。5、6#主塔1#塊施工施工步驟如下：步驟一：拆除托架上鋼管架，在托架上拼裝掛籃前部分，具體拼裝見后步驟二：在0#塊頂拼裝頂縱梁，掛籃前端用吊帶錨于頂縱梁滑塊上，后端由掛腿掛于主梁滑道上，利用千斤頂前移至1＃塊位置，后端錨固，安裝1#索并與掛籃前端相聯(lián)，初張，澆筑1#塊，中間進(jìn)行二次張拉步驟三：養(yǎng)護(hù)7天，強(qiáng)度達(dá)到85%張拉、壓漿，將1＃索從掛籃索力轉(zhuǎn)換至1＃塊2.4、5#、6#主塔2～23#塊施工完成1#塊施工后，接長頂縱梁（接長方案見后），前移掛籃，錨固掛籃牽引2#索，拆除頂縱梁，并進(jìn)行2#塊混凝土的澆筑，2#塊采用一次澆筑的方式施工。2#塊施工步驟如下步驟一：1、安裝滑道，擋塊，千斤頂，輔助前吊掛等走行輔助設(shè)施，做好掛籃前移準(zhǔn)備；2、將1#塊斜拉索由牽索系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至梁體結(jié)構(gòu)上，從而實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換；張拉斜拉索至設(shè)計(jì)值，并進(jìn)行錨固；3、掛籃整體下放，后端通過掛腿支承于滑道上，前端通過輔助前吊掛支承于輔助頂縱梁上；4、通過千斤頂連續(xù)頂推，使掛籃前移；5、掛籃走行就位后，安裝次縱梁后半部分、后斜撐以及后橫梁；6、掛籃提升就位，安裝牽索和中錨桿、后錨桿，拆除輔助頂縱梁；步驟二：1、綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，對斜拉索進(jìn)行第一次預(yù)拉，使主縱梁前端標(biāo)高達(dá)到混凝土澆筑前設(shè)計(jì)值；2、檢查掛籃各部分符合要求后，進(jìn)行2#塊混凝土的第一次澆筑，澆筑高度至箱梁腹板與頂板相交的倒角處；3、待2#塊第一次澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，對斜拉索進(jìn)行第二次預(yù)拉，安裝頂模及頂板鋼筋，澆筑余下梁體混凝土；4、待第二次澆筑混凝土強(qiáng)度及齡期達(dá)到設(shè)計(jì)值后，張拉各部位預(yù)應(yīng)力筋；步驟三：1、安裝滑道，擋塊，千斤頂?shù)茸咝休o助設(shè)施，做好掛籃前移準(zhǔn)備；2、掛籃整體下放，將位于次縱梁尾部的反滾輪調(diào)整至走行狀態(tài)；3、調(diào)整掛籃標(biāo)高，使掛腿支承于滑道上，反滾輪作用于梁底；4、通過千斤頂連續(xù)頂推，使掛籃前移；5、掛籃走行就位后，將反滾輪恢復(fù)原位，提升掛籃到設(shè)計(jì)高程；安裝牽索，錨固好中錨桿、后錨桿；步驟四：重復(fù)步驟二、步驟三，完成合攏段以外其它梁段施工。三、牽引掛籃施工3.1、掛籃設(shè)計(jì)詳見設(shè)計(jì)說明及附圖3.1、牽引掛籃的制作牽引掛籃承受荷載大，又長時間重復(fù)使用，故要求按永久結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)制作，制作中應(yīng)嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量及機(jī)加工件特別是張拉構(gòu)件的加工質(zhì)量。牽引掛籃選擇有資質(zhì)有制作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家進(jìn)行制作，我標(biāo)段江派駐一名技術(shù)人員全程跟蹤掛籃制作過程3.2、牽引掛籃的運(yùn)輸牽引掛籃在工廠制作完成后，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至施工現(xiàn)場，為方便運(yùn)輸且考慮現(xiàn)場起重能力的限制，長大構(gòu)件一律分段制作現(xiàn)場拼裝，最大單個構(gòu)件運(yùn)輸尺寸為12.618m×3.638m×2.494m，重量約為14.5t。3.3、牽引掛籃安裝及試驗(yàn)3.3.1方案比選方案一：墩前拼裝，整體提升在各墩的大小里程前地面或鋼支架平臺上利用吊機(jī)散拼，根根施工現(xiàn)場地形及場地布置，需在5＃塔小里程側(cè)與山體設(shè)置一鋼汽車平臺，用鋼量約200-250噸，大里程側(cè)設(shè)有電梯平臺，使得拼裝位置不能在起吊點(diǎn)正下方，需進(jìn)行斜吊高約10米，斜吊角度最大達(dá)3度，需加水平力8噸，增加豎向荷載1噸。因0＃塊僅懸臂5m，掛籃無法一次拼裝完成，需分兩次吊裝，第一次起吊前部分，起吊前需拆除0＃托架，并在0＃塊頂設(shè)頂縱梁用于提升，提升采用連續(xù)千斤頂張拉鋼絞線束。第二部分需在澆注完1＃塊后，縱移至2＃塊位置時，在0＃塊下整體吊裝，并進(jìn)行空中對接。步驟見附圖：方案一的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：拼裝場地大，拼裝速度快，難度較??；散拼時為地面作業(yè)；不占用塔吊；缺點(diǎn)：拼裝過程中同，因在塔柱作業(yè)區(qū)內(nèi)，高空墜物打擊風(fēng)險大；需另投入鋼平臺，成本增加；提升時，需斜拉，操作難大度，且穿過梁面的預(yù)埋孔因斜度需加大約10cm；提升設(shè)備及具體穩(wěn)定性要求高，不易更換；占用有限的施工場地，對鋼筋、模板、鋼錨梁安裝及澆注砼影響大。方案二：在0＃托架上散拼，并在掛籃澆注0＃塊此方案考慮利用塔吊在0＃托架平臺上拼裝掛籃前部分，拼好后在其上澆注0＃塊5m段砼（考慮5m懸臂段后澆，以節(jié)省工期），澆注完0＃塊后，拼裝頂縱梁，脫模，縱移到1＃塊位置，拉1＃索，澆注1＃塊砼，張拉1＃塊并索力轉(zhuǎn)換后，拆除0＃托架，整體吊裝掛籃后半部分，并進(jìn)行空中對接。方案二的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：拼裝時空間大，安裝難度較小；不占用地面場地；單吊重量輕，吊裝風(fēng)險?。蝗秉c(diǎn)為：存在雙重作業(yè)，高空墜物打擊風(fēng)險大；利用塔吊吊裝，占用時間長；小里程側(cè)因塔吊吊重問題，構(gòu)件需在軌道上橫移；后半部分拼裝風(fēng)險大；增加0＃支架荷載約200噸，增加支架設(shè)計(jì)難度及風(fēng)險；掛籃拼裝占主體工期（若0＃塊整體澆注）方案三：在0＃塊與托架間散拼采用大塔吊或在0＃塊梁面上設(shè)兩臺5噸卷揚(yáng)機(jī)走二作為構(gòu)件起吊設(shè)備，右幅（大塔吊側(cè)）托架平臺加寬2-3m，以利構(gòu)件吊裝，構(gòu)件通過托架上分配梁作滑道，拖拉至拼裝位置；托梁與梁體間預(yù)留約3.3m空間，用于拼裝掛籃構(gòu)件，主縱梁等構(gòu)件最少墊高30cm，以利拼裝板及螺栓安裝，步驟如前0＃、1＃塊所述，掛籃散件拼裝另見拼裝工藝。方案三優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：因在0＃塊下作業(yè)，可避免空中打擊；不占用地面場地；托架可用于后半部分掛籃的拼裝平臺，安全性高；掛籃拼裝不占工期；不增加支架的荷載；吊裝及安裝風(fēng)險??；缺點(diǎn)：構(gòu)件起吊后，需進(jìn)行橫移，時間較長；拼裝空間較小，難度稍大。通過以上三個方案的比較，擬采用第三種方案進(jìn)行掛籃的拼裝施工，掛籃拼裝另見拼裝工藝。3.3.2塔吊作業(yè)區(qū)考慮到牽引掛籃的重量以及施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備和場地的具體情況。牽引掛籃分別堆放在5#墩上游側(cè)M320塔吊邊上及6#墩墩上游側(cè)M320塔吊邊。堆放場地約為80m2.將掛籃主縱梁、次縱梁1、橫梁及斜撐首先按照掛籃安裝順序依次吊到0#塊托架滑移軌道位置處，再用倒鏈移動至其拼裝位置處，在0#塊托架上進(jìn)行掛籃的拼裝。0#塊托架因受尺寸限制只拼裝掛籃主縱梁及次縱梁1，剩余部分需在澆筑完1#塊后拼裝牽引掛籃平面圖3.4、牽引掛籃質(zhì)量檢測牽引掛籃在工廠制造完成后，對所有焊縫進(jìn)行探傷檢測，并在工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，拼裝完成后要安裝實(shí)際混凝土澆筑程序進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中要對掛籃實(shí)際的變形及應(yīng)力情況進(jìn)行記錄、分析，為現(xiàn)場施工提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并指導(dǎo)現(xiàn)場施工四、主梁施工安全措施1、作業(yè)人員必須定期進(jìn)行檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員：不得從事此項(xiàng)工作；2、高處作業(yè)人員必須系好安全帶，戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤腳或穿拖鞋作業(yè)。高空作業(yè)人員必須配戴安全帶并且必