地理同步精品講義（人教版2019必修第二冊）4.2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響目標(biāo)導(dǎo)航目標(biāo)導(dǎo)航課程標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)設(shè)定結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。2.結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局及其變化對聚落發(fā)展的影響。1.掌握交通布局對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2.通過小組合作的方式，學(xué)會分析輻射中心選擇與建立的區(qū)位條件。3.培養(yǎng)關(guān)注社會經(jīng)濟(jì)的興趣，理解交通布局建設(shè)的重要意義。知識精講知識點(diǎn)01促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展知識精講交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的、產(chǎn)品、設(shè)備、等要素合理流動，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化。交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動速度、耗時、效率，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。便捷的交通運(yùn)輸不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升。例如，改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展、等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境。交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要，其本身也是重要的，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、等行業(yè)的發(fā)展，增加。我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、村村通等重大交通運(yùn)輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展，而且有效地帶動地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)。知識重點(diǎn)知識重點(diǎn)1、交通運(yùn)輸布局變化對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響（1）交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。（2）便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。例如，改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸（圖4.11）。能力提升能力提升交通運(yùn)輸對區(qū)域的影響交通運(yùn)輸對區(qū)域的影響包含交通運(yùn)輸對區(qū)域自然環(huán)境、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城鎮(zhèn)、商業(yè)及旅游等方面的影響，主要是有利的影響。通常以區(qū)域圖、交通分布圖等為載體，重點(diǎn)考查交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響。限時思考限時思考膠萊運(yùn)河（下圖）位于山東半島地勢最低的膠菜盆地，北段經(jīng)膠河下游連接萊州灣，南段經(jīng)大沽河下游與膠州灣聯(lián)通；河道無法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。2005年，有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河，但該設(shè)想一經(jīng)提出即招致反對。據(jù)此完成下面小題。1．推測元明時期膠萊運(yùn)河廢棄的主要原因是（

）A．泥沙淤積堵塞河道 B．其他運(yùn)輸方式替代C．周邊地區(qū)污染排放 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落2．若膠萊人工海河得以建成，將（

）A．改善黃海水域環(huán)境 B．緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力C．提高青島港吞吐量 D．改變膠東沿岸流的方向知識點(diǎn)02影響聚落發(fā)展聚落，尤其是，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的。交通運(yùn)輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對發(fā)展的影響。交通樞紐是旅客和貨物、的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的。我國石家莊、株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的，沿海、沿江的許多城市則是依托才得以發(fā)展興旺的。在國際上，新加坡則是依托港口而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的典型案例。重要交通運(yùn)輸線路或的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至城市的變化。古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的，且是長江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠。近代，興起，清末津浦（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?，加之北段逐漸，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚(yáng)州，也就逐漸失去了往日的地位。傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為，有的位置，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計(jì)劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸。知識重點(diǎn)知識重點(diǎn)1、聚落的作用 聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響。2、交通運(yùn)輸布局變化對聚落的影響（1）交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。我國石家莊，株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的，沿海、沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的。在國際上，新加坡則是依托港口而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的典型案例（2）重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置，且是長江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠。近代，海運(yùn)興起，清末津浦（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?，加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚(yáng)州，也就逐漸失去了往日的地位。3、鄉(xiāng)村聚落傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計(jì)劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一股臨近區(qū)域主要公路（圖4.16），而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。限時思考限時思考京沈高速鐵路于2021年1月22日全線貫通，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分；是北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要軌道交通設(shè)施；也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。下圖為“京沈高鐵路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．影響京沈高速鐵路布局的決定性因素是（

）A．自然因素 B．技術(shù)因素 C．社會因素 D．經(jīng)濟(jì)因素2．京沈高速鐵路的建設(shè)影響不明顯的是（

）①提升沈陽市對北京的輻射能力②加快沈陽市的城鎮(zhèn)化進(jìn)程③提升沈陽市旅游資源質(zhì)量④緩解沈陽市貨運(yùn)壓力，提高運(yùn)輸效率⑤優(yōu)化沈陽地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)A．①②③ B．①④⑤ C．①③④ D．②③⑤知識補(bǔ)充知識補(bǔ)充“一帶一路”（1）提出時間2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）倡議，得到國際社會的高度關(guān)注。（2）目的共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。（3）優(yōu)先領(lǐng)域公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。（4）提出的必要性推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)既是中國擴(kuò)大和深化對外開放的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國互利合作的需要。限時思考限時思考217國道獨(dú)山子至庫車段，南北長561千米，縱貫天山山脈。受天氣影響，該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。下圖為獨(dú)庫公路經(jīng)過地區(qū)等高線地形圖。據(jù)此完成下面小題。1．獨(dú)庫公路建設(shè)過程中需克服的主要困難是（

）A．凍土、缺氧 B．干旱、炎熱 C．雪崩、泥石流 D．急流、險(xiǎn)灘2．獨(dú)庫公路建成后，促進(jìn)了（

）A．獨(dú)、庫同城化發(fā)展 B．公路沿線旅游的發(fā)展C．高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 D．較大規(guī)模城市涌現(xiàn)課堂速記1.交通運(yùn)輸可以使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的要素合理流動，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值就越大。3.便捷的交通運(yùn)輸可以縮短不同區(qū)域間的時空距離，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動的輻射范圍，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。4.交通運(yùn)輸本身就是產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)特別明顯的產(chǎn)業(yè)。5.發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的意義：可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。6.“一帶一路”交通運(yùn)輸線、站建設(shè)的意義有：（1）促進(jìn)各國簡化貨物通關(guān)手續(xù)；（2）實(shí)現(xiàn)貨物直達(dá)；（3）促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化交流，帶動沿線各國協(xié)同發(fā)展。7.交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，客貨流量大的交通樞紐還會集聚制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而形成規(guī)模較大的城市。8.交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，能夠促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。隨堂測試中老國際鐵路通道簡稱中老鐵路，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時速160千米，線路全長1035千米，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，2021年12月3日全線通車。老撾是世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)、服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，中老鐵路建設(shè)前，國內(nèi)僅有首都萬象到老泰邊境的3.5千米鐵路。2020年11月15日，包括中國與東盟10國在內(nèi)的15個亞太國家正式簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》。左圖為中南半島概況圖，右圖為中老鐵路重要節(jié)點(diǎn)城市分布圖。據(jù)此完成下面小題。隨堂測試1．有人說中老鐵路老撾段不是鋪出來的，而是架出來的、挖出來的。這說明老撾（

）A．經(jīng)濟(jì)落后，靠雙手挖路 B．地勢崎嶇，鐵路橋梁和隧道占比高C．地形平坦，施工便利 D．森林密布，用木材架起鐵路2．中老鐵路的通車對老撾的積極意義有（

）①運(yùn)輸貨物的種類增多②促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級③擴(kuò)大老撾貨運(yùn)的運(yùn)輸范圍④導(dǎo)致其他交通運(yùn)輸方式衰落A．①② B．②④ C．①③ D．③④2016年6月25日，中國鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵（莫喀高鐵）項(xiàng)目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車輛制造、通信信號將均由中國企業(yè)承擔(dān)，中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行高鐵動車組的本地化生產(chǎn)。下圖為莫喀高鐵走向示意圖，讀圖文資料，完成下列小題。3．莫喀高鐵的修建，給沿線地區(qū)帶來的直接影響是（

）A．帶動沿線資源開發(fā) B．方便沿線居民出行C．促進(jìn)工業(yè)分工協(xié)作 D．優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)4．當(dāng)?shù)赜欣谀Ω哞F動車組本地化生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢有（

）①工業(yè)基礎(chǔ)好②技術(shù)力量雄厚③消費(fèi)市場廣闊④勞動力資源豐富A．①② B．①④ C．②④ D．③④5．讀下圖，完成高鐵線路將對城市帶來的影響正確的是（

）A．城市空間形態(tài)往往會沿交通線路擴(kuò)展 B．城市空間形態(tài)將進(jìn)一步的縮小C．高鐵的修建將會引起老城的繁榮發(fā)展 D．大小城市間獨(dú)立發(fā)展傾向增強(qiáng)官廳水庫是北京市主要的水源地之一。經(jīng)反復(fù)研究，京張高速鐵路官廳水庫特大橋最終采取鋼梁頂推架設(shè)方案，鋼梁在岸上像“搭積木”一樣拼裝好，再從岸邊向湖心頂推就位。右圖示意京張高速鐵路線路及官廳水庫特大橋。據(jù)此完成下面小題。6．影響京張高速鐵路布局的主導(dǎo)因素是（

）A．自然條件 B．社會經(jīng)濟(jì) C．國家政策 D．科學(xué)技術(shù)7．官廳水庫特大橋采取鋼梁頂推架設(shè)方案的主要目的是（

）A．盡量減少水上施工量 B．減少風(fēng)浪侵蝕橋墩 C．杜絕庫區(qū)水資源污染 D．降低大橋施工費(fèi)用8．京張高速鐵路的建設(shè)能夠（

）A．提升京、張兩地的城市等級 B．促進(jìn)沿線區(qū)域的旅游資源開發(fā)C．縮短京、張兩地的時空距離 D．促進(jìn)沿線區(qū)域的農(nóng)礦產(chǎn)品輸送英國高鐵2號（HS2）一期工程于2017年開工，預(yù)計(jì)2028～2031年完工；二期工程計(jì)劃2035～2040年全面完工。高鐵建成之后，預(yù)計(jì)每小時可運(yùn)載26000人，從倫敦到伯明翰的時間將從1小時21分鐘縮減到52分鐘。下圖示意HS2路線位置。據(jù)此完成下面小題。9．HS2鐵路修建的意義是（

）①縮小蘇格蘭和英格蘭的經(jīng)濟(jì)差距②創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會，刺激經(jīng)濟(jì)增長③極大地促進(jìn)英格蘭機(jī)械制造等產(chǎn)品北運(yùn)④擴(kuò)大北愛爾蘭的經(jīng)濟(jì)腹地A．①② B．②③ C．③④ D．①④10．HS2鐵路走向的最主要影響因素是（

）A．煤炭資源分布 B．地形地勢 C．經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求 D．河流流向11.．閱讀圖文資料，完成下列要求。邢臺機(jī)場，位于河北省邢臺市沙河市（縣