第16頁(yè)共16頁(yè)交通量調(diào)查報(bào)告〔共3篇〕第1篇：交通量與車(chē)速調(diào)查報(bào)告河南城建學(xué)院交通量調(diào)查報(bào)告學(xué)院：河南城建學(xué)院專(zhuān)業(yè)：交通工程調(diào)查時(shí)間：２０１８．９．２１河南城建學(xué)院交通量調(diào)查報(bào)告一．調(diào)查背景及意義通過(guò)對(duì)龍翔大道與大香山寺交通量的調(diào)查與分析^p，據(jù)此推測(cè)龍翔大道交通量及其開(kāi)展趨勢(shì)，對(duì)改善龍翔大道的交通管制和控制，進(jìn)步其運(yùn)輸力有積極作用。二．調(diào)查目的在學(xué)校附近做交通量調(diào)查，理解交通的組成，分布，掌握交通量隨時(shí)間推移的變化規(guī)律通過(guò)道路現(xiàn)有交通量調(diào)查，確定設(shè)置交通信號(hào)及采取某項(xiàng)交通管理措施通過(guò)進(jìn)展交通量調(diào)查，理論與理論相結(jié)合，對(duì)交通量的含義進(jìn)展再認(rèn)識(shí)，有利于同學(xué)們對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，逐漸形成專(zhuān)業(yè)意識(shí)三．調(diào)查內(nèi)容調(diào)查地點(diǎn)：龍翔大道與大香山寺穿插路口調(diào)查時(shí)間：201８.9.2１.15:３０1８：1０調(diào)查方法：人工計(jì)數(shù)法，手機(jī)ＡＰＰ計(jì)數(shù)器調(diào)查人員：組長(zhǎng)：陳育長(zhǎng)組員：吳元龍，肖冠宏，周雪剛，勇，蔣家煒，高起，劉濤，劉雪洋，趙伊光調(diào)查任務(wù)分配：吳元龍，周雪剛，高起，劉濤，劉雪洋，陳育長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)分流向分車(chē)型調(diào)查，每個(gè)進(jìn)口設(shè)3個(gè)人，按左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，每人負(fù)責(zé)記錄一個(gè)方向的所有車(chē)輛。由于人員不夠我們分成兩次測(cè)量，６個(gè)人先測(cè)東西方向然后再測(cè)南北方向。肖冠宏，劉濤，勇，趙伊光負(fù)責(zé)進(jìn)展車(chē)速調(diào)查河南城建學(xué)院四．調(diào)查數(shù)據(jù)處理與分析^p〔一〕調(diào)查原數(shù)據(jù)如下:表1表2河南城建學(xué)院表3表4〔二〕交通量分析^p機(jī)動(dòng)車(chē)道交通量分析^p：機(jī)動(dòng)車(chē)道分時(shí)段交通量表：河南城建學(xué)院表5機(jī)動(dòng)車(chē)道分時(shí)段柱狀圖：表6由機(jī)動(dòng)車(chē)道交通量分時(shí)段柱狀圖可以看出，通過(guò)斷面的交通量隨時(shí)間的變化不斷增加說(shuō)明改時(shí)段內(nèi)的交通量即將趨向頂峰小時(shí)交通量，每十鐘的交通量均在200輛以?xún)?nèi)，通量不大。道路通行較為順暢。河南城建學(xué)院機(jī)動(dòng)車(chē)道分時(shí)段折線(xiàn)圖：表7初步分析^p：1.整體來(lái)看，交通量以轎車(chē)為主，公交車(chē)〔大巴、中巴、小巴〕、普通載重車(chē)次之，大型載重車(chē)那么非常少。2.方向上，北進(jìn)口車(chē)輛數(shù)較多，而東西南進(jìn)口相差不大3.時(shí)間上，北進(jìn)口增幅較大，東西南進(jìn)口增幅較平穩(wěn)五．調(diào)查總結(jié)道路方面：路面無(wú)破損；指示線(xiàn)明晰交通方面：紅綠燈正常運(yùn)作；無(wú)闖紅燈現(xiàn)象；道路通行順暢。環(huán)境方面：整潔干凈；綠化充足河南城建學(xué)院車(chē)速調(diào)查報(bào)告一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶?shí)驗(yàn)?zāi)康模旱攸c(diǎn)速度調(diào)查的目的在于通過(guò)調(diào)查資料掌握某地點(diǎn)車(chē)速的分布規(guī)律及變化趨勢(shì)、交通平安分析^p、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)和設(shè)置的根據(jù)、制定交通管理與控制措施的根據(jù)以及作為交通流理論研究中的重要參數(shù)二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及原理1.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：采用人工觀(guān)測(cè)法對(duì)車(chē)速進(jìn)展測(cè)定，對(duì)某路段的地點(diǎn)車(chē)速進(jìn)展測(cè)定，并對(duì)資料進(jìn)展整理及分析^p，從而理解車(chē)速的變化情況。2.實(shí)驗(yàn)原理：地點(diǎn)車(chē)速是指車(chē)輛通過(guò)道路某一斷面的瞬時(shí)車(chē)速。用皮尺在道路上拉出25米長(zhǎng)的間隔，選取車(chē)輛，測(cè)定車(chē)輛通過(guò)此間隔的時(shí)間，從而得到地點(diǎn)車(chē)速。三、實(shí)驗(yàn)儀器秒表、皮尺.四、實(shí)驗(yàn)方法及人員分工1.調(diào)查方案設(shè)計(jì)：選擇龍翔大道一段25m路段進(jìn)展調(diào)查，確定調(diào)查人員及調(diào)查位置。2.調(diào)查過(guò)程：選擇在非頂峰時(shí)間進(jìn)展，至少連續(xù)調(diào)查1個(gè)小時(shí)，隨機(jī)調(diào)查100輛。以人工觀(guān)測(cè)法按車(chē)型進(jìn)展調(diào)查，得到車(chē)輛通過(guò)路段的時(shí)間。3.數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)分析^p：對(duì)地點(diǎn)車(chē)速進(jìn)展分組，繪制地點(diǎn)車(chē)速頻率分布圖及累計(jì)頻率分布圖；求出平均車(chē)速及特征車(chē)速，分析^p地點(diǎn)車(chē)速的分布特征。4.撰寫(xiě)分析^p報(bào)告。五、數(shù)據(jù)記錄與分析^p1.數(shù)據(jù)記錄表另附2.數(shù)據(jù)詳細(xì)分析^p與相關(guān)直方圖繪制河南城建學(xué)院地點(diǎn)車(chē)速樣本整理表對(duì)樣本進(jìn)展整理分析^p，分為７組，組距為2，如下表：河南城建學(xué)院３．車(chē)速特征值計(jì)算：平均車(chē)速：v=∑vi/N＝11.16〔m/s〕15%和85%地點(diǎn)車(chē)速計(jì)算：V15％≈7〔m/s〕V85％≈14〔m/s〕河南城建學(xué)院六、調(diào)查總結(jié)這次調(diào)查地點(diǎn)在學(xué)校區(qū)域，大多數(shù)車(chē)輛以10m/s—15m/s的速度行駛，保證了行車(chē)的平安性，盡管極少的車(chē)輛以大于15m/s，符合一般規(guī)律.附錄：調(diào)查地點(diǎn)：河南城建學(xué)院交通量調(diào)查與車(chē)速調(diào)查心得體會(huì)：交通調(diào)查是交通工程學(xué)科中的一個(gè)重要組成局部，交通工程學(xué)的開(kāi)展在一定程度上依靠交通調(diào)查工作的開(kāi)展和數(shù)據(jù)資料的積累和利用。交通調(diào)查就是通過(guò)對(duì)多種交通現(xiàn)象的進(jìn)展調(diào)查，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為交通規(guī)劃、交通設(shè)施建立、交通控制與管理、交通平安、交通環(huán)境保護(hù)和交通流理論研究等各方面效勞。交通調(diào)查實(shí)習(xí)是在交通工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)主干專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)完成之后進(jìn)展的，該實(shí)習(xí)在于幫助我們?cè)鰪?qiáng)感性認(rèn)識(shí)，更好地理解和掌握交通調(diào)查的根本原理、內(nèi)容與方法，培養(yǎng)我們的理論和組織才能，幫助我們掌握交通調(diào)查的技術(shù)和技能，為我們今后更好的工作打下結(jié)實(shí)的業(yè)務(wù)根底。交通量是指在指定時(shí)間段內(nèi)，通過(guò)道路某一地點(diǎn)，某一段或者某一車(chē)道交通體的數(shù)量。交通量是交通工程學(xué)中最根本的資料，搜集交通量數(shù)據(jù)，理解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃，道路建立，交通控制與管理提供必要的數(shù)據(jù)。通過(guò)龍翔大道與大香山路穿插路口的實(shí)地調(diào)查，運(yùn)用《交通調(diào)查理論與方法》的有關(guān)方法對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)展研究，同時(shí)充分結(jié)合課堂所學(xué)的相關(guān)知識(shí)，分析^p該穿插口存在的問(wèn)題，以及提出初步的改良意見(jiàn)，使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析^p問(wèn)題、解決問(wèn)題的才能有了較大的進(jìn)步；團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)以及配合才能也有了非常大的進(jìn)步。作為組長(zhǎng)我主要負(fù)責(zé)此次調(diào)查人員工作分工和交通量調(diào)查，及后期局部數(shù)據(jù)處理，報(bào)告撰寫(xiě)。在組員的共同努力下此次調(diào)查根本順利完成。第2篇：交通量調(diào)查新方法論文【【摘要】：^p】：隨著社會(huì)的開(kāi)展和人民生活程度的進(jìn)步，公路路網(wǎng)逐步形成，由于其密度非常大，有利于人們的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的公路狀況已不能滿(mǎn)足如今交通量開(kāi)展的需要，很多公路需要重新改建、大修以致新建。目前，在交通量調(diào)查工作中仍然存在著一些問(wèn)題。本文主要闡述我國(guó)公路交通量調(diào)查的主要內(nèi)容和主要目的、高速公路交通量調(diào)查中出現(xiàn)的問(wèn)題，并提供相應(yīng)的解決方法，并調(diào)查公路交通量的方法以及應(yīng)用。【【關(guān)鍵詞】：^p】：公路交通量?jī)?nèi)容目的問(wèn)題措施調(diào)查方法【前言】：為了滿(mǎn)足人們的需求，我國(guó)對(duì)公路建立的投資也越來(lái)越大，公路開(kāi)場(chǎng)處于運(yùn)營(yíng)開(kāi)展階段，我國(guó)加大了對(duì)公路的管理力度，開(kāi)場(chǎng)對(duì)公路的交通進(jìn)展調(diào)查，通過(guò)對(duì)公路交通量的調(diào)查，進(jìn)而完善我國(guó)的交通系統(tǒng)。因此，要加強(qiáng)對(duì)交通量的調(diào)查，并且能對(duì)交通量進(jìn)展深化的分析^p，一個(gè)好的交通量調(diào)查方法可以保證交通量調(diào)查的準(zhǔn)確性。一、我國(guó)公路交通量調(diào)查的主要內(nèi)容和主要目的1、公路交通量調(diào)查的主要內(nèi)容交通量是三大根本交通參數(shù)之一"是描繪交通流特性的最重要的參數(shù)之一。調(diào)查公路交通量的車(chē)型都有什么，通過(guò)對(duì)車(chē)型的統(tǒng)計(jì)，來(lái)確定交通量的構(gòu)成因素。調(diào)查公路交通量在公路上的詳細(xì)分布，并能找出所遵循的規(guī)律。調(diào)查公路交通量都分布在一年四季的哪個(gè)季節(jié)，看看哪個(gè)季節(jié)的交通量較大，哪個(gè)季節(jié)的交通量較小。2、公路交通量的主要目的為了完善我國(guó)公路交通事業(yè)的順利開(kāi)展，滿(mǎn)足人們的出行需求。我們必須重視對(duì)公路交通量的調(diào)查和分析^p，對(duì)公路交通量的預(yù)測(cè)和對(duì)信息數(shù)據(jù)的處理是分析^p交通量的根底，我國(guó)公路交通量調(diào)查的目的是及時(shí)掌握我國(guó)公路的交通量和路況信息，并且可以總結(jié)過(guò)去，開(kāi)展如今和將來(lái)，用科學(xué)的方法管理好對(duì)公路交通量的調(diào)查工作。二、在公路交通量調(diào)查中出現(xiàn)的問(wèn)題1、交通量調(diào)查人員的責(zé)任心不強(qiáng)我們知道，對(duì)于公路交通量的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息都要根據(jù)集體的真實(shí)的交通量實(shí)際情況對(duì)道路交通狀況進(jìn)展分析^p，并可以對(duì)公路進(jìn)展詳細(xì)的規(guī)劃，同時(shí)做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于從事公路交通量調(diào)查工作的工作人員比擬少，人員的流動(dòng)性比擬大，沒(méi)有得到充分的重視，有的對(duì)車(chē)輛的車(chē)型不夠理解，只是一味地做外表工作，交通量調(diào)查人員的責(zé)任心不強(qiáng)，導(dǎo)致一些問(wèn)題的增多。2、沒(méi)有適宜的交通量觀(guān)測(cè)的位置在我國(guó)的一些地方，由于相應(yīng)國(guó)家的方針和政策，將現(xiàn)有的交通量觀(guān)測(cè)點(diǎn)做了很大的調(diào)整，有的把交通量的觀(guān)測(cè)點(diǎn)建立在一些縣城和城鎮(zhèn)附近干線(xiàn)的地帶，這樣，縣城和城鎮(zhèn)的來(lái)往車(chē)輛就會(huì)被統(tǒng)計(jì)在交通量的調(diào)查資料當(dāng)中，增大了縣城和城鎮(zhèn)的交通量，造成交通壓力，同時(shí)還影響了對(duì)高速公路交通量的調(diào)查的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。3、交通量調(diào)查資金匱乏由于我國(guó)一些省份的交通量經(jīng)費(fèi)還處于原始的程度，導(dǎo)致交通量調(diào)查工作無(wú)人管理，有的地方不能將上面給的經(jīng)費(fèi)及時(shí)下?lián)?，有些?jīng)費(fèi)不能被交通量觀(guān)測(cè)站所使用，造成交通量調(diào)查資金比擬匱乏。三、在公路交通量的調(diào)查過(guò)程中采取的措施1、加強(qiáng)對(duì)公路交通量的管理為了完善公路交通量的調(diào)查管理工作，這就要求高速公路交通量的主管部門(mén)要重視對(duì)專(zhuān)職交通量交調(diào)人員的日常管理工作，并將責(zé)任劃分清楚，明確工作的內(nèi)容。同時(shí)要加大對(duì)交通量增加觀(guān)念認(rèn)識(shí)，為了加快交通事業(yè)的迅速開(kāi)展，對(duì)交通量調(diào)查工作的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)展培訓(xùn)，培養(yǎng)他們的管理才能，增強(qiáng)他們的管理經(jīng)歷，進(jìn)步他們的素質(zhì)。2、加強(qiáng)度經(jīng)費(fèi)的管理工作我們可以在日常的觀(guān)測(cè)和調(diào)查中，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)步交通量調(diào)查經(jīng)費(fèi)?？梢愿鶕?jù)交通量調(diào)查工作的現(xiàn)狀，交費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)展系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析^p，做好對(duì)公路交通量調(diào)查經(jīng)費(fèi)的審核工作，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)費(fèi)的利用和管理。3、做好交通量調(diào)查的規(guī)劃工作在規(guī)劃高速公路交通量的過(guò)程中，應(yīng)該把一些縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通量的調(diào)查數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)計(jì)到交通管理工作中來(lái)，這樣可以使規(guī)劃內(nèi)容真正的落到實(shí)處。四、調(diào)查公路交通量的方法1、間隙式調(diào)查法間隙式交通量調(diào)查最初為人工劃正字的方法，這種方法是最原始的，這種方法是最準(zhǔn)確、最保守的一種方法。它的缺點(diǎn)是局部觀(guān)測(cè)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)不過(guò)硬，常有錯(cuò)誤劃分車(chē)型及觀(guān)測(cè)不認(rèn)真，漏崗、甚至有弄虛做假的現(xiàn)象發(fā)生，使得觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。后來(lái)出現(xiàn)半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀觀(guān)測(cè)，半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀是一個(gè)有12個(gè)按鍵的計(jì)數(shù)器，每一個(gè)按鍵上部貼有一個(gè)標(biāo)簽，代表一種車(chē)型，按一下走一個(gè)數(shù)字，它比人工劃正字減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，這種方法除人為因素以外，假如整點(diǎn)過(guò)數(shù)過(guò)錯(cuò)，沒(méi)有原始記錄可查。隨后半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀的廠(chǎng)家又研制了一種用電的半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀，它除了可以將觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入交調(diào)程序，省去了手工輸入工作以外，其它與普通的半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀是根本一樣的，它實(shí)際是半自動(dòng)與全自動(dòng)之間的過(guò)渡，它只是在個(gè)別觀(guān)測(cè)站進(jìn)展試點(diǎn)，并沒(méi)有推廣。2、連續(xù)式觀(guān)測(cè)站調(diào)查法連續(xù)式觀(guān)測(cè)站起初也是用人工觀(guān)測(cè)劃正字方法來(lái)觀(guān)測(cè)的，后經(jīng)過(guò)半自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀，近兩年安裝了全自動(dòng)觀(guān)測(cè)儀，這種觀(guān)測(cè)儀采取了遠(yuǎn)紅外線(xiàn)技術(shù)，在觀(guān)測(cè)路段埋設(shè)線(xiàn)圈來(lái)記錄過(guò)往車(chē)輛臺(tái)數(shù)，紅外線(xiàn)根據(jù)兩輪之間的間隔分辨車(chē)型，并分上、下行，配有一臺(tái)電腦，過(guò)往車(chē)輛在屏幕上顯示，假如紅外線(xiàn)儀器出現(xiàn)問(wèn)題或遇到停電，線(xiàn)圈繼續(xù)工作并以上一天的車(chē)型比例自動(dòng)分配，這種觀(guān)測(cè)方法因?yàn)闆](méi)有人為因素，最接近實(shí)際值，觀(guān)測(cè)精度也最高，五、交通量資料的應(yīng)用1、為道路設(shè)計(jì)建立提供根據(jù)我市地方公路大局部為地方集資興建，有局部線(xiàn)路路基路面質(zhì)量較差。近幾年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的不斷開(kāi)展，重型貨運(yùn)車(chē)輛在公路運(yùn)輸車(chē)輛中所占比例不斷增加，汽車(chē)超載運(yùn)輸和超重型車(chē)擅自在公路上行使，直接影響到公路的使用壽命和平安，也使養(yǎng)護(hù)工作難度加大。我們一方面加大了這段公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)的投入，使它能在大修前正常運(yùn)作。另一方面，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，使該線(xiàn)路在去年進(jìn)展了大修在大修設(shè)計(jì)時(shí)采取對(duì)破碎板及下沉路面板全部去除，重新做路基路面。2、為交通控制與管理提供根據(jù)交通控制的施行離不開(kāi)交通量的現(xiàn)狀和需求。假如脫離了交通量流向和流量的實(shí)際，那么交通控制的效果就會(huì)大大降低。為了設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)的配時(shí)線(xiàn)控系統(tǒng)的相徑差，區(qū)域交通控制系統(tǒng)的各種控制方案都需要做大量的交通量車(chē)速等的調(diào)查。我們利用實(shí)測(cè)的交通量數(shù)據(jù)，對(duì)一些人口比擬密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)除設(shè)置限速或村莊標(biāo)志外，有些還加設(shè)交通信號(hào)燈或突起橫標(biāo)線(xiàn)提醒駕駛員注意平安。3、是為道路養(yǎng)護(hù)管理提供根據(jù)為進(jìn)步公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，道路的經(jīng)常性維修經(jīng)費(fèi)及養(yǎng)路定員編制的額定。我站堅(jiān)持以交通量的大小，尤其是以重型車(chē)輛的占有率及道路施工質(zhì)量線(xiàn)路性質(zhì)及養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等情況綜合確定。并以交通量大小作為主要的決定因素，充分利用觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)為道班養(yǎng)護(hù)管理效勞。【結(jié)語(yǔ)】：進(jìn)步公路的管理程度，有利于確保交通量調(diào)查工作的正常運(yùn)行。為了完善公路交通量的調(diào)查管理工作，必須加強(qiáng)對(duì)管理人員進(jìn)展培訓(xùn)和管理，增強(qiáng)他們的管理經(jīng)歷，做好對(duì)公路交通量的統(tǒng)計(jì)分析^p和管理工作，滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)需要，對(duì)公路交通量的預(yù)測(cè)要采用科學(xué)合理的方法，從宏觀(guān)上進(jìn)展系統(tǒng)的分析^p，處理好交通運(yùn)輸之間的復(fù)雜關(guān)系?！尽緟⒖嘉墨I(xiàn)】：^p】：[1]劉世武，過(guò)秀成，陳祖明.公路工程可行性研究中的交通量預(yù)測(cè)方法討論[J].湖南交通科技，1999，25.[2]廖向東，廖超雄.公路建立工程可行性研究的現(xiàn)狀及其改良[J].華東公路，2000，[3]蓋春英，裴玉龍.公路建立工程可行性研究中的交通量預(yù)測(cè)方法[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2023，2.第3篇：公路交通量調(diào)查文明站事跡簡(jiǎn)介專(zhuān)題公路交通量調(diào)查觀(guān)測(cè)站先進(jìn)事跡材料今年以來(lái),我局**觀(guān)測(cè)站交通量調(diào)查工作在上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的關(guān)心指導(dǎo)下,在該站交調(diào)人員的共同努力下,遵循市局下達(dá)的管理方法和考核細(xì)那么,嚴(yán)格按照本局《公路交通情況調(diào)查管理方法》、《公路交通情況調(diào)查工作考核方法》開(kāi)展工作，通過(guò)不懈努力，****公路段交通量調(diào)查運(yùn)行順利，上報(bào)數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確，提供了有用信息，引導(dǎo)合理出行的作用。一、運(yùn)行機(jī)制完善，工作成效顯著。該觀(guān)測(cè)站為間隙式交通量觀(guān)測(cè)站，為確保交調(diào)工作準(zhǔn)確無(wú)誤，我們?cè)谌皱噙x了思想堅(jiān)決、業(yè)務(wù)精湛的職工擔(dān)任該站專(zhuān)職交調(diào)觀(guān)測(cè)員。同時(shí)明確了由分管副局長(zhǎng)親自抓，站長(zhǎng)全面抓，職工深化抓的“三抓”運(yùn)行機(jī)制，做到了工作線(xiàn)面結(jié)合，觀(guān)測(cè)細(xì)化到人的目的要求。局養(yǎng)護(hù)路政科每月5日、20日對(duì)交調(diào)點(diǎn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、人員在崗、衛(wèi)生等情況進(jìn)展抽、檢查。因管理得力，運(yùn)行機(jī)制健全，職工盡心盡責(zé)，一年來(lái)，該觀(guān)測(cè)站的數(shù)據(jù)抽檢準(zhǔn)確率都在98%以上。二、建立健全各項(xiàng)管理制度，提升管理效能。根據(jù)省市各級(jí)管理部門(mén)對(duì)交調(diào)工作的管理方法及考核方法，**觀(guān)測(cè)站結(jié)合自身工作的實(shí)際情況，制定了《交調(diào)管理方法》和《交調(diào)人員考核細(xì)