地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點近幾年來，國家基建投資規(guī)模不斷加大。尤其是城市軌道交通方面，國務(wù)院批復了涉及25個城市的地鐵與城際列車項目，今后五年左右，投資總規(guī)模將達到1萬億元。市政及城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模將繼續(xù)擴大。

1.市場趨勢目前，我集團地鐵市政工程項目已經(jīng)覆蓋了全國開工建設(shè)城市，其在集團的份額逐步擴大。其經(jīng)營額由2005年末的11.9%，擴大到2008年末的48.3%，擴大了3倍。一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政工程項目統(tǒng)計（萬元）序號年度項數(shù)價款份額（%）平均單項價款月均價款120053418175911.9%534615147220064035586427.6%889729655320075271978542.8%1384259982420082665473648.3%25182595215200943128399138.7%29860106999620102192533122.4%4406377111地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政項目經(jīng)營額年度050000010000001500000萬元1817593558647197856547361283991925331200520062007200820092010地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點2.履約能力我集團在地鐵市政工程項目的履約能力及施工能力逐步得到提升，其施工營業(yè)額在集團由2005年末的19.6%，擴大到2008年末的40.8%，擴大了2倍。施工營業(yè)額由2005年的月均10332萬元，擴大到現(xiàn)在的月均73385萬元，增加了6倍。在建隧道總長度1208km，其中鐵路630km，公路321km，市政地鐵135km，水電91km，其他11km。今年已完成隧道成洞長度335km，預計全年完成407km。一、集團地鐵市政工程概況地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程在建合同數(shù)，1208km地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程1-10月完成，335.0km地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程年能力指標，407.4km地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況隧道工程日能力指標，1.116km地鐵市政工程項目施工技術(shù)要點一、集團地鐵市政工程概況集團地鐵市政施工營業(yè)額統(tǒng)計（萬元）序號年度市政地鐵集團營業(yè)額占集團

份額（%）備注營業(yè)額平均月120051239831033260943219.6

2200622713218928105727821.5

3200729590424659111034126.7

4200852896244080129580040.8

5200976353563628212313135.9

6201066046373385206240132.1至9月底地鐵鐵市市政政工工程程項項目目施施工工技技術(shù)術(shù)要要點點一、、集集團團地地鐵鐵市市政政工工程程概概況況地鐵鐵市市政政施施工工平平均均月月營營業(yè)業(yè)額額020000400006000080000200520062007200820092010年度萬元地鐵鐵市市政政工工程程項項目目施施工工技技術(shù)術(shù)要要點點一、、集集團團地地鐵鐵市市政政工工程程概概況況地鐵鐵市市政政營營業(yè)業(yè)額額占占集集團團份份額額01020304050200520062007200820092010年度%地鐵鐵市市政政工工程程項項目目施施工工技技術(shù)術(shù)要要點點1.地鐵鐵市市政政是是一一項項綜綜合合技技術(shù)術(shù)（1）一一條條地地鐵鐵線線路路由由車車站站、、區(qū)區(qū)間間隧隧道道及及車車輛輛場場等等組組成成。。（2）地地鐵鐵工工程程包包括括土土建建、、軌軌道道、、通通風風、、排排水水、、機機電電、、環(huán)環(huán)控控等等各各種種保保障障系系統(tǒng)統(tǒng)。。（3）地鐵工程土土建施工方法法主要有：明明挖法、蓋挖挖法、暗挖法法及盾構(gòu)法，，此外還有高高架型式、地地面建筑等。。因此，地鐵工工程是集房建建、深基坑、、隧道、高架架橋、市政道道路、管線等等的綜合工程程。二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點下穿建筑物之之一（路口及及橋）地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點對即有線加加固雙層管管棚施工明挖基坑基坑的邊坡防防護地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點2.軌道交通（含含地鐵、輕軌軌等）是解決決城市交通的的重要工具具。3.軌道交通具有有快捷、大運運營、污染小小等優(yōu)點，但但造價高、占占用空間大、、養(yǎng)護和維護護費用高，綜綜合比較前者者大于后者。。4.地鐵建設(shè)具有有一定的風險險。地下修建、工工程地質(zhì)與水水文地質(zhì)條件件復雜多變，，未知因素多多。地上、地下環(huán)環(huán)境復雜，地地面交通、臨臨近建（構(gòu)））筑物、地下下管線等都構(gòu)構(gòu)成施工風險險。二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點技術(shù)、理論還還不完善，還還需要靠工程程經(jīng)驗和現(xiàn)場場監(jiān)測，及時時反饋，靈活活調(diào)整施工參參數(shù)，采取信信息化施工。。5.近年來，我國國軌道交通進進入大發(fā)展時時期，北京、、上海、廣州州等城市每年年以40公里的速度快快速建設(shè)。二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點二、主要特點點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點地鐵施工的主主要工法有明挖法蓋挖法淺埋暗挖法盾構(gòu)法輔助工法施工監(jiān)測、地地質(zhì)預報作為為施工安全和和信息化的重重要保障。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.明挖法（1）選擇原則具有交通導改改條件，對現(xiàn)現(xiàn)況交通影響響較小。地上、地下建建（構(gòu)）筑物物拆遷量少。。總之，明挖法法較經(jīng)濟、施施工速度快、、質(zhì)量好、風風險小，具有有明挖條件的的地鐵工程宜宜盡量采用。。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.明挖法（2）圍護結(jié)構(gòu)圍護樁+內(nèi)支撐支護體體系圍護樁：人工工挖孔樁、鉆鉆孔灌注樁等等；內(nèi)支撐：鋼管管或型鋼格構(gòu)構(gòu)件樁間處理：掛掛網(wǎng)噴射砼、、攪拌樁、旋旋噴三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點降水井圍護樁鋼支撐基坑回填說明：鋼支撐撐也可用錨索索替代。地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.明挖法（2）圍護結(jié)構(gòu)圍護樁+外拉錨支護體體系開挖寬度較大大，設(shè)臨時支支柱會降低土土方開挖速度度，且對結(jié)構(gòu)構(gòu)和防水施工工不利，此時時可采取預應應力錨索。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點外拉錨索施工工支護地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.明挖法（2）圍護結(jié)構(gòu)土釘墻或土釘釘墻與圍護樁樁組成聯(lián)合支支護體系土釘墻設(shè)計坡坡度一般1：0.3；土釘層距一般般1.5m、間距1.5～2.0m；坡面鋪設(shè)Φ6@150×150mm鋼筋網(wǎng)，然后后噴射8～10cm砼三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點外拉錨索施工工支護地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.明挖法（2）圍護結(jié)構(gòu)其他支護型式式上述支護型式式在有地下水水時，應采取取降水措施。。為保護水資源源，可采取圍圍護止水措施施，包括地下下連續(xù)墻、灌灌注樁＋樁間間旋噴樁、咬咬合樁等。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.明挖法（3）主體結(jié)構(gòu)與與防水施工基坑土方落底底自下而上施施做主體結(jié)構(gòu)構(gòu)及防水。（4）明挖施工安安全控制要點點控制超載，做做好排水；腰梁連續(xù)，背背后填實；施工監(jiān)測，三三級管理；隨挖隨撐，嚴嚴禁超挖；遇水及排，防防止塌方；旁站監(jiān)理，確確保質(zhì)量。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點2.蓋挖法（1）選擇原則交通繁忙，且且可短期封閉閉。建（構(gòu)）筑物物變形控制要要求嚴格。（2）蓋挖法分類類蓋挖逆作法蓋挖半逆作法法蓋挖順作法鋪蓋法三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點降水井臨時墩軍用梁路面圍護樁鋪蓋法施工步步序地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點2.蓋挖法支護結(jié)構(gòu)沉降降控制；中柱（樁）定定位與施工；；頂板及中板保保護下的土方方開挖；邊墻二襯施工工；防水施工。（4）蓋挖法施工工安全控制要要點基本要求同明明挖法；分層開挖中支支護體系的穩(wěn)穩(wěn)定；站臺層開挖：：增加臨時支支撐，分條分分幅開挖。三、施工技術(shù)術(shù)要點(3)關(guān)鍵技術(shù)地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（1）基本原理我國于70年代末80年代初開始將將新奧法應用用于地下工程程施工，并于于80年代中后期開開始系統(tǒng)研究究新奧法在淺淺埋軟弱地層層中的應用，，1984年首先在軍都都山隧道黃土土段研究實驗驗成功，之后后又成功地運運用在北京地地鐵復興門車車站折返線工工程，并首先先在地鐵復-西區(qū)間、西單單車站、國家家計委地下停停車場、首鋼鋼地下運輸廊廊道、城市地地下熱力、電電力隧道、長長安街地下過過街通道、深深圳地上過街街通道等地下下工程中推廣廣應用。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（1）基本原理經(jīng)過多年的不不斷總結(jié)、完完善，這一方方法已在城市市地鐵、市政政、電力隧道道、城市地下下過街通道、、地下停車場場等工程中推推廣應用，并并已形成一套套完整的配套套技術(shù)。并形形成各地域各各城市的特色色如南京地鐵鐵軟流塑地層層暗挖施工工工法，廣州地地鐵含水砂層層暗挖施工工工法等。以北北京地鐵工程程為實例形成成的“隧道與與地鐵淺埋暗暗挖工法”已已被建設(shè)部批批準為國家級級工法。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（1）基本原理淺埋暗挖法理理論源于新奧奧法，但強調(diào)調(diào)預支護，及及時支護，控控制地面沉降降，保證施工工和地面地下下建筑物的安安全。隧道開開挖前，采取取輔助土體加加固技術(shù)，提提高地層自穩(wěn)穩(wěn)能力；隧道道開挖時，利利用圍巖短暫暫自穩(wěn)能力適適時封閉支護護，使圍巖與與支護體共同同作用，承擔擔土層與施工工期內(nèi)的全部部荷載；最后后，在初期支支護保護下施施做防水和二二襯砼，形成成復合襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)，承擔擔使用荷載的的這樣一種綜綜合施工技術(shù)術(shù)。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（2）適用條件一是掌子面能能夠自穩(wěn)不能自穩(wěn)采用用—冷凍、注漿加加固、水平旋旋噴二是無水如有水則降（洞內(nèi)輕型井井點、地表深深井）、堵（揚體區(qū)間、、深圳向西路路過街道、市市政地鐵5號線西大區(qū)間間、盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井及接收井井）、排（應為限量排排放）廣州、北京、、深圳地鐵、、市政基坑都都有應用三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（2）適用條件一是掌子面能能夠自穩(wěn)不能自穩(wěn)采用用—冷凍、注漿加加固、水平旋旋噴二是無水如有水則降（洞內(nèi)輕型井井點、地表深深井）、堵（揚體區(qū)間、、深圳向西路路過街道、市市政地鐵5號線西大區(qū)間間、盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井及接收井井）、排（應為限量排排放）廣州、北京、、深圳地鐵、、市政基坑都都有應用三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（3）基本原則新奧法的理論論集中在支護護結(jié)構(gòu)種類、、支護結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)筑時機，巖巖壓、圍巖變變位這四者的的關(guān)系上，貫貫穿在不斷變變更的設(shè)計施施工過程中。。淺埋暗挖法法理論源于新新奧法，但強強調(diào)預支護，，及時支護，，控制地面沉沉降，保證施施工和地面地地下建筑物的的安全，十八八字方針“管管超前，嚴注注漿，短開挖挖，強支護，，快封閉，勤勤量測”是其其精髓。但淺淺埋暗挖法機機械化程度低低，主要靠人人工施工，機機動靈活，對對工程的適應應性強，可作作成各種結(jié)構(gòu)構(gòu)型式，可靈靈活采取輔助助施工措施。。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（3）基本原則淺埋暗挖法遵遵循“十八字字方針＋無水水開挖（降水水或止水）””的原則。““十八字方針”管超前嚴注漿短開挖強支護快封閉勤量測三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法正臺階法（一一般跨度小于于6米）拱部超前注漿漿小導管施工工；上斷面環(huán)形開開挖留核心土土；下斷面開挖；；鋪設(shè)防水板，，由下至上模模筑二襯。對于高度大于于5米或沉降要求求高的時，還還要設(shè)置臨時時仰拱，也有有稱為臨時仰仰拱法。三、施工技術(shù)術(shù)要點超前小導管上半臺階開挖挖上半臺階初支支二襯底板小斷面區(qū)間隧隧道施工方法法地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點3.淺埋暗挖法（4）開挖方法中隔壁法（CD法，centrediagram）（一般跨度6-12米。）三、施工技術(shù)術(shù)要點中隔壁壁（CD）法施施工方方法超前小小導管管初期支支護二次襯襯砌地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點3.淺埋暗暗挖法法（4）開挖挖方法法交叉中中隔壁壁法（（CRD法，crosscentrediagram）（跨跨度6-12米，高高度大大于5米）左上斷斷面開開挖左下斷斷面開開挖右上斷斷面開開挖右下斷斷面開開挖隧道仰仰拱防防水層層鋪設(shè)設(shè)及模模筑二二襯滿鋪防防水層層，隧隧道拱拱墻二二次襯襯砌三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點3.淺埋暗暗挖法法（4）開挖挖方法法交叉中中隔壁壁法三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點3.淺埋暗暗挖法法（4）開挖挖方法法雙側(cè)壁壁導坑坑法（眼鏡鏡法））跨度一一般在在12-15米，高度小小于6米）三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點3.淺埋暗暗挖法法（4）開挖挖方法法側(cè)洞法法（大大跨或或雙跨跨、三三跨斷斷面））三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點3.淺埋暗暗挖法法（4）開挖挖方法法中洞法法（大大跨或或雙跨跨、三三跨斷斷面））三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點3.淺埋暗暗挖法法（4）開挖挖方法法中洞法法（大大跨或或雙跨跨、三三跨斷斷面））三、施施工技技術(shù)要要點洞柱法法（1）洞柱法法（2）地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點4.盾構(gòu)法法（1）盾構(gòu)構(gòu)法原原理盾構(gòu)法法是一一種完完全使使用機機械修修建隧隧道的的施工工方法法。盾構(gòu)是是一種種既能能承受受圍巖巖壓力力，又又能在在地層層中自自動前前進的的，以以圓筒筒形為為主的的隧道道工程程機械械，它它一邊邊掘進進一邊邊出土土，同同時安安裝襯襯砌（（結(jié)構(gòu)構(gòu)）的的施工工機械械設(shè)備備?，F(xiàn)代化化盾構(gòu)構(gòu)集機機、電電、液液、傳傳感、、信息息技術(shù)術(shù)于一一體，，具有有開挖挖切削削土體體、輸輸送土土碴、、拼裝裝隧道道襯砌砌、測測量導導向糾糾偏等等功能能。三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點三、施施工技技術(shù)要要點盾構(gòu)外外形圖圖之一一（胸胸板式式刀盤盤）地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點三、施施工技技術(shù)要要點盾構(gòu)外外形圖圖之二二（輻輻條式式刀盤盤）地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點4.盾構(gòu)法法（1）盾構(gòu)構(gòu)法原原理切口環(huán)環(huán)：切切削土土層；；支承環(huán)環(huán)：主主要設(shè)設(shè)備艙艙、千千斤頂頂、出出土器器；盾尾：：襯砌砌安裝裝及注注漿。。根據(jù)地地質(zhì)條條件選選擇不不同類類型的的盾構(gòu)構(gòu)機。。當前地地鐵使使用盾盾構(gòu)機機主要要為土土壓平平衡式式，和和泥水水式盾盾構(gòu)；；在有水水地層層中不不需降降水也也能進進行推推進。。三、施施工技技術(shù)要要點組成選擇地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點4.盾構(gòu)法法（2）盾構(gòu)構(gòu)法施施工步步驟建始發(fā)發(fā)井→在井內(nèi)內(nèi)安裝裝盾構(gòu)構(gòu)機→推進、、同時時出土土及安安裝管管片→同步注注漿（（防止止地層層沉降降及固固定管管片））→進入接接收井井及拆拆除盾盾構(gòu)機機三、施施工技技術(shù)要要點地鐵市市政工工程項項目施施工技技術(shù)要要點4.盾構(gòu)法法（3）盾構(gòu)構(gòu)的始始發(fā)和和接收收盾構(gòu)施施工，，必須須設(shè)置置盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)發(fā)井和和接收收井。。地鐵區(qū)區(qū)間長長度超超過600m規(guī)范規(guī)規(guī)定必必須設(shè)設(shè)置聯(lián)聯(lián)絡(luò)通通道，，用以以安全全疏散散人員員。始發(fā)井井、接接收井井及聯(lián)聯(lián)絡(luò)通通道施施工采采用基基坑支支護和和礦山山法施施工技技術(shù)。。盾構(gòu)構(gòu)施工工人員員必須須重視視和熟熟悉。。三、施工工技術(shù)要要點地鐵市政政工程項項目施工工技術(shù)要要點三、施工工技術(shù)要要點盾構(gòu)的始發(fā)井井和接收井地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（3）盾構(gòu)的始發(fā)發(fā)和接收始發(fā)井與接收收井端頭地層層加固技術(shù)目的：防止地地表沉陷，控控制掌子面穩(wěn)穩(wěn)定，防止地地下水涌入。。范圍：據(jù)洞口口地層的水、、土側(cè)壓力及及盾構(gòu)推進方方向，端頭地地層加固范圍圍為：始發(fā)井井長6-8m，接收井長4-6m，寬12m。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（3）盾構(gòu)的始發(fā)發(fā)和接收加固方法：在在盾構(gòu)機始發(fā)發(fā)及到達洞口口時對封門的的拆除會使工工作面處于開開放狀態(tài)，如如處理不當，，會引起周圍圍圍巖的坍塌塌，甚至會造造成土體涌入入盾構(gòu)工作井井中，造成極極大的損失和和危害。另外外，為了保持持盾構(gòu)機剛進進入土體中時時，機頭盾尾尾具有相同的的剛度，保持持良好的初始始掘進姿態(tài)，，均須進行隧隧道端頭洞口口的加固工作作。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（4）管片及防水水三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（5）盾構(gòu)掘進控控制要點管片拼裝；控制盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)；推進力；保持土壓；控制出土量；；同步注漿。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（6）注漿同步注漿；二次注漿；控制地層沉降降，保護建（（構(gòu)）筑物。。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（7）聯(lián)絡(luò)通道施施工管片拆除時(鋼管片)做好臨時支護護及防護；暗挖進馬頭門門時加強支護護；采取超前探測測，提早判定定前方土層狀狀態(tài)；超前小導管注注漿，環(huán)形土土開挖；做好施工監(jiān)測測；做好風險預案案。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點4.盾構(gòu)法（8）風險控制與與措施進出洞地層加加固；推進參數(shù)控制制與調(diào)整；特殊底層超前前處理；聯(lián)絡(luò)通道施工工。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）在有水地層中中進行明挖、、蓋挖、暗挖挖，以及盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)、接收收井和聯(lián)絡(luò)通通道施工，有有條件的地方方應首先采取取降水措施，，確保無水作作業(yè)。降水方法管井降水水水平井降水三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）管井降水就是是在區(qū)間隧道道的兩側(cè)(一般要求≥2.0m)布置降水井點點，在每眼井井中安裝抽水水泵，通過抽抽水形成水位位降落漏斗，，各個降水井井抽水形成群群井水位降落落漏斗疊加，，以此來達到到降低施工范范圍內(nèi)地下水水位的目的。。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（1）降水施工（（處理水）水平井降水是是由不同深度度上若干水平平輻射管和—個豎直大井所所組成的輻射射型抽水裝置置組合。水平平輻射井是用用來匯集含水水層中的地下下水至豎井內(nèi)內(nèi)。豎直大井井一般有兩個個作用：一是是通過豎井，，設(shè)置施工平平臺，開鑿不不同深度和不不同方向上的的水平輻射管管；二是匯集集由水平輻射射管流人的地地下水，并設(shè)設(shè)置潛水泵將將這部分地下下水排至地表表。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（2）注漿加固地地層一般情況下多多采用小導管管注漿，當小小導管注漿不不能滿足開挖挖安全和建（（構(gòu)）筑物保保護時，往往往增加長管棚棚，或有堵水水要求時采用用深孔注漿。。小導管注漿，，較為常用；；長管棚，大管管棚（北京京地鐵蒲黃愉愉站管棚長146米，深圳地鐵鐵2201標150米）；深孔注漿，有有水平深孔注注漿、地表垂垂直深孔注漿漿。水平注漿漿一般在8米以上，30米以內(nèi)。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（3）水平凍結(jié)凍結(jié)法就是利利用人工制冷冷技術(shù)，在凍凍結(jié)孔中循環(huán)環(huán)低溫鹽水，，使地層中的的水結(jié)冰，將將松散含水巖巖土變成人工工凍土，增加加其強度和穩(wěn)穩(wěn)定性，在要要開挖體周圍圍形成封閉的的連續(xù)凍土帷帷幕，以抵抗抗土壓、水壓壓并隔絕地下下水與開挖體體之間的聯(lián)系系，以便在凍凍結(jié)壁的保護護下，進行掘掘砌作業(yè)。上上海地鐵、水水下隧道之聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道等應應用廣泛。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（4）水平旋噴與與攪拌樁水平旋噴樁是是以高壓泵為為動力源,通過水平鉆機機鉆桿、噴嘴嘴把配制好的的漿液噴射到到土體內(nèi),噴射流以巨大大的能量將一一定范圍內(nèi)的的土體射穿,并在噴嘴作緩緩慢旋轉(zhuǎn)和進進退的同時切切割土體,強制土顆粒與與漿液攪拌混混合。待漿液液凝固后,形成水平圓柱柱狀水泥土固固結(jié)體即水平平旋噴樁,當旋噴樁相互互咬合后,便以同心圓形形式在隧道拱拱頂及周邊形形成封閉的水水平旋噴帷幕幕體,起到防流砂、、抗滑移、防防滲透的作用用。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法旋噴樁法施工工關(guān)鍵技術(shù)控制提升速度度；地層選擇，礫礫石層成樁問問題；注漿對周圍環(huán)環(huán)境調(diào)查，特特別是砂層中中地下水流動動速度；垂直旋噴和水水平旋噴；注意壓噴傷人人。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點5.輔助工法（5）臨近地下管管線.建構(gòu)筑物保護護注漿加固地層層注漿抬抬升升設(shè)隔離離樁樁基礎(chǔ)托托換換三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點6.施工監(jiān)測（1）監(jiān)控量測的的意義對地鐵工程和和周邊環(huán)境安安全的全程監(jiān)監(jiān)控；對工程和環(huán)境境安全及風險險程度的預測測和評估；為今后的地鐵鐵設(shè)計與施工工提供可靠類類比依據(jù)。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點6.施工監(jiān)測（2）監(jiān)控量測的的目的監(jiān)視圍巖變化化狀態(tài)，了解解支護襯砌受受力情況況，確保施工工安全；確定二次襯砌砌和仰拱施作作時間；掌握圍巖變化化規(guī)律，及時時確認或修改改支護設(shè)計參參數(shù)及施工順順序，提供支支護襯砌最終終穩(wěn)定信息，，為以后隧道道設(shè)計和施工工積累資料。。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點6.施工監(jiān)測（3）監(jiān)測項目A類監(jiān)測項目為為必測項目，，包括地表沉沉降、地面建建筑物沉降及及傾斜、洞室室拱頂下沉、、洞內(nèi)凈空收收斂及底部隆隆起等5項項目，屬必必測項目，施施工時嚴格按按照有關(guān)規(guī)范范和設(shè)計要求求進行監(jiān)測；；B類監(jiān)測項目為為選測項目，，包括圍巖壓壓力與鋼格柵柵、內(nèi)襯主筋筋內(nèi)力，根據(jù)據(jù)設(shè)計要求、、施工的實際際要求和地層層情況選擇了了一些實際意意義的監(jiān)測項項目進行監(jiān)測測，以保證結(jié)結(jié)構(gòu)施工滿足足設(shè)計要求。。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點6.施工監(jiān)測監(jiān)測項目劃分分明挖法施工，，應著重對基基坑變形進行行監(jiān)測，具體體包括樁、墻墻水平位移、、地表沉降、、基坑回彈彈等，此外，，還有周邊建建筑物的傾斜斜、沉降。（4）A類項目監(jiān)測頻頻率（5）B類項目監(jiān)測頻頻率三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點7.地質(zhì)預報（1）分類地質(zhì)巖性預報報：軟弱夾層、破破碎地層、煤煤層特殊巖土土。地質(zhì)構(gòu)造預報報:構(gòu)造的種類、、性質(zhì)、規(guī)模模、空間分布布及在隧道出出露的位置。。不良地質(zhì)預報報：包括巖溶、人人為坑洞、瓦瓦斯、不均勻勻風化的大小小、規(guī)模、空空間分布位置置。有害氣體體主要預報其其含量、賦存存位置、動態(tài)態(tài)變化。地下水預報：：巖溶水、富水水斷層、富水水褶皺、富水水地層中的裂裂隙水，隧道道施工突、涌涌水量的大小小及其變化規(guī)規(guī)律。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點7.地質(zhì)預報（2）作業(yè)方法地質(zhì)素描物探：：采用地震波波反射法（如如TSP）、地質(zhì)雷達達、紅外探水水或其他物探探方法探測。。超前鉆探：包包括超前地質(zhì)質(zhì)鉆探，采用用取芯鉆或沖沖擊鉆。在市市政過程中，，埋深和地表表條件允許時時，多采用地地面垂直鉆孔孔，一般50米一個，甚至至更少。三、施工技術(shù)術(shù)要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點從1863年英國倫敦建建成世界上第第一條地鐵線線路至今已有有150年歷史，我國國從1965年開始到1969年建成北京地地鐵一號線，，也已走過近近40年。通過地鐵鐵建設(shè)者的不不懈努力，地地鐵工程各種種施工方法我我們已基本掌掌握，隨著城城市交通形勢勢的日益嚴峻峻，地鐵工程程具有廣闊的的發(fā)展前景。。盡管地鐵建建設(shè)存在較大大的風險，但但只要我們嚴嚴格管理、精精心組織、認認真按要求施施工，工程風風險會大大降降低，至少惡惡性事故是可可以完全避免免的。地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點1.品牌效應根據(jù)《中鐵隧道集團團市政工程施施工管理指導導意見》（隧工程〔2010〕〕2號），市政工工程項目要堅堅持“在市政政行業(yè)及各區(qū)區(qū)域處于領(lǐng)先先地位，力爭爭各片區(qū)內(nèi)所所有市政項目目進入第一梯梯隊”的管理理目標，通過過不斷提升市市政工程項目目的標準化施施工水平，用用穩(wěn)定的片區(qū)區(qū)安全形勢、、工程質(zhì)量、、施工進度和和經(jīng)濟效益、、社會效益，，促進全集團團施工管理上上臺階。這是是二次經(jīng)營工工作之關(guān)鍵。。四、與二次經(jīng)經(jīng)營的結(jié)合要要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點2.技術(shù)先行技術(shù)工作是始始終貫穿工程程施工活動的的一條主線，，是全面履行行合同目標的的重要保證。。在技術(shù)工作作中強調(diào)和突突出二次經(jīng)營營的重要性，，在其每一個個環(huán)節(jié)上認真真考慮是否可可能有二次經(jīng)經(jīng)營的切入點點和著力點，，是施工企業(yè)業(yè)走技術(shù)和經(jīng)經(jīng)濟相結(jié)合以以拓寬經(jīng)濟效效益、最終實實現(xiàn)成本目標標最大化的重重要途徑。四、與二次經(jīng)經(jīng)營的結(jié)合要要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點2.技術(shù)先行（1）施工準備對于市政工程程，施工準備備主要是指技技術(shù)準備、資資源準備、現(xiàn)現(xiàn)場條件（拆拆遷、落實設(shè)設(shè)施建設(shè)、管管線改移、草草木移植等工工作）?！叭f萬事開頭難””、“好的開開始等于成功功的一半”，，施工準備充充分與否，直直接關(guān)系著整整個工程能否否順利施工，，能否全面履履約。在施工準備時時，技術(shù)人員員、合同管理理人員務(wù)必協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)，共共同做施工調(diào)調(diào)差，主要工工作有：四、與二次經(jīng)經(jīng)營的結(jié)合要要點地鐵市政工程程項目施工技技術(shù)要點2.技術(shù)先行（1）施工準備備調(diào)查研究、、收集社會會資料、自自然資料、、地上地下下構(gòu)筑物調(diào)調(diào)查、技術(shù)術(shù)經(jīng)濟調(diào)查查。調(diào)查工程施施工范圍內(nèi)內(nèi)的各種管管線，對于于需要加固固保護的，，編制管線線保護專項項方案。調(diào)查臨近工工程施工范范圍的建構(gòu)構(gòu)筑物，對對于需要加加固保護的的，編制建建構(gòu)筑物保保護專項方方案。詳細記錄上上述工作進進展過程，，并做好現(xiàn)現(xiàn)場零星工工程量的收收方、統(tǒng)計計和簽證。。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（2）圖紙會審審量差。按合合同工程量量清單項目目逐項核對對，列表明明確圖紙工工程量與合合同清單工工程量的差差值。價差。對于于潛在或合合同規(guī)定的的單價可調(diào)調(diào)整的項目目，應及時時重新進行行單價分析析。以上圖圖紙會審中中發(fā)現(xiàn)的量量差和價差差及時根據(jù)據(jù)合同性質(zhì)質(zhì)和相關(guān)程程序，進行行補充合同同簽訂或?qū)崒嵤┳兏?。錯誤。識別別設(shè)計圖中中的錯誤或或重大漏項項，提出處處理意見，，注重仁者者見仁、智智者見智。。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（3）項目策劃劃進行標后評評估，按照照《工程項目策策劃管理辦辦法》進行策劃，，形成“項項目策劃書書（含商務(wù)務(wù)）”。。根據(jù)“項項目策劃書書”，編制制實施性施施工組織設(shè)設(shè)計或?qū)ｍ楉椃桨?，并并按審批程程序報批。。根?jù)施工需需要，在施施工前期主主動抓好征征地拆遷、、管線改移移、施工場場地布置以以及施工圖圖紙優(yōu)化，，并建立與與建設(shè)各方方的事前溝溝通渠道。。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（4）過程控制制標后風險評評估。在項項目策劃階階段，抓風風險辨識與與二次經(jīng)營營風險控制制實施措施施控制。施工場地布布置滿足《中鐵隧道集集團市政工工程場地建建設(shè)標準》。當建設(shè)單單位標準高高于時，應應快速反應應和執(zhí)行，，這是創(chuàng)造造商機的““敲門磚””。施工過程中中，主動接接受安全、、質(zhì)量監(jiān)督督部門及建建設(shè)各方的的監(jiān)督和指指導，對提提出的問題題立即落實實、反饋，，減少二次次經(jīng)營立項項、審批環(huán)環(huán)節(jié)的干擾擾。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（4）過程控制制要嚴格執(zhí)行行批準的施施組或?qū)ｍ楉椃桨?。在在施工過程程中應結(jié)合合邊界條件件的變化對對施工圖進進行再優(yōu)化化，專項方方案中應對對二次經(jīng)營營預留接口口，這需要要合同管理理人員與工工程技術(shù)人人員共同研研究。專人負責內(nèi)內(nèi)業(yè)資料的的收集和管管理。與工工程同步完完成竣工文文件編制，，是二次經(jīng)經(jīng)營最終成成果的依據(jù)據(jù)。工程竣工交交付使用前前，拆除工工地圍護和和其他臨時時設(shè)施，并并清潔工地地，做到工工完、料盡盡、場地清清。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（5）設(shè)計變更更在施工中發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)計與與實際不符符，或有更更好、更經(jīng)經(jīng)濟、合理理的方案，，均可提出出變更。設(shè)計變更做做為二次經(jīng)經(jīng)營的重要要組成部分分，在執(zhí)行行過程中著著重注意以以下幾點：：完善合同規(guī)規(guī)定程序，，除合同規(guī)規(guī)定的方案案審核、五五方確認、、計量審批批等流程外外，還要完完善工法、、工藝與內(nèi)內(nèi)業(yè)資料的的完整性及及邏輯符合合性。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（5）設(shè)計變更更對于合同外外工程量，，利用施工工圖滯后有有操作空間間的有利條條件，影響響設(shè)計、概概算編制。。借助安全、、科研“造造勢影響””，對設(shè)計計變更的價價與量進行行技術(shù)處理理，有時做做到無中生生有，有時時把量放大大，當然需需有良好的的項目環(huán)境境和建設(shè)各各方對施工工單位的信信任。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要要點2.技術(shù)先行（6）體現(xiàn)專業(yè)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢勢，贏得各各方信任“技術(shù)失誤誤是最大的的成本浪費費”，常規(guī)規(guī)技術(shù)、工工藝力求做做到細、精精、穩(wěn)。嚴格執(zhí)行技技術(shù)標準，，以技術(shù)保保質(zhì)量、安安全，以質(zhì)質(zhì)量安全求求進度。不斷提高自自身技術(shù)業(yè)業(yè)務(wù)能力，，運用“四四新”技術(shù)術(shù)，提高施施工效率，，降低施工工成本。以科研開發(fā)發(fā)提升企業(yè)業(yè)的技術(shù)底底蘊和實力力。四、與二次次經(jīng)營的結(jié)結(jié)合要點地鐵市政工工程項目施施工技術(shù)要