鋼軌焊縫探傷海拉爾檢查監(jiān)控車間鋼軌焊縫探傷培訓(xùn)目的●熟悉焊縫探傷儀器的操作與使用；●掌握了解鋼軌焊縫全斷面探傷工藝方法

；●規(guī)范焊縫探傷管理工作，提高焊縫全斷面探傷檢測質(zhì)量

；

主要內(nèi)容：鋼軌探傷的組織焊縫全斷面探傷示意圖焊縫探傷儀全斷面探傷方法焊縫缺陷波形特征鋼軌折斷實例內(nèi)容一探傷組織；焊縫探傷儀檢查組。一般采用2~3臺探傷儀一組，每組人員不少于8人，其中執(zhí)機5人（含負(fù)責(zé)、輔助人員），防護(hù)3人；特殊情況可調(diào)劑1~3組集中作業(yè)，中間增設(shè)防護(hù)員。分析組設(shè)置探傷數(shù)據(jù)分析組。（設(shè)班長1名）。分析員按每人日分析5臺儀器配備分析員（負(fù)責(zé)鋼軌探傷儀檢測地段全程分析和焊縫全斷面探傷傷損波形存儲分析監(jiān)控）。探傷工區(qū)工長為兼職分析員（負(fù)責(zé)鋼軌探傷檢查靜、動態(tài)重點地段分析和焊縫全斷面探傷傷損波形存儲、分析上報）。焊縫探傷儀

數(shù)字焊縫探傷儀（CTS-9002、2020、2030、1002型）我們目前使用的是：CTS-9002、2030，執(zhí)行下列規(guī)定：衰減器總量≥80dB；工作方式：單、雙探頭分別發(fā)射、接收；儀器頻帶度：頻率2.5MHz探頭使用窄，4MHz以上探頭使用寬；放大器帶寬不小于0.5～8MHz；靈敏度余量不小于55dB；探測范圍：0～4800MM（鋼）縱波；

動態(tài)范圍≥26dB；垂直線性誤差≤4％；水平線性誤差≤2％。CTS-9002超聲探傷儀內(nèi)容二焊縫全斷面探傷示意圖焊縫全斷面探傷示意圖內(nèi)容三焊縫全斷面探傷方法焊縫探傷掃查方式

軌頭掃查方式為得到焊縫軌頭全面掃查，采用K2.5探頭在軌頂面進(jìn)行縱向移動和偏角縱向移動的兩種方式，實現(xiàn)對焊縫軌頭全面掃查?？v向移動掃查要求。將K2.5探頭放在軌面，探頭縱向中心距邊分別為16mm、26mm、36mm、46mm、56mm處，偏角為0°縱向移動探頭掃查，移動區(qū)域為距焊縫中心兩側(cè)各200mm處。本次掃查利用一次波檢出鋼軌頭部焊縫中的缺陷.偏角縱向移動掃查要求。由于軌頭頂面作用邊呈圓弧狀，探頭接觸面過小，不利于軌頭內(nèi)、外側(cè)部位上角的缺陷發(fā)現(xiàn)，因此采用偏角縱向移動法進(jìn)行探測，將K2.5探頭放在軌面中心線上，以0～20°偏角縱向移動探頭掃查，移動區(qū)域為距焊縫中心兩側(cè)各200mm處，利用軌頦反射波的二次波發(fā)現(xiàn)軌頭內(nèi)、外側(cè)部位上角的缺陷（圖示）。掃查方式要求

單探頭法：

軌頭部位：使用K2.5（13*13）橫波探頭進(jìn)行掃查，聲程設(shè)定250mm、工件厚度100mm。軌底部位：使用K2.5(8*12)橫波探頭進(jìn)行掃查，聲程設(shè)定150mm、工件厚度50mm。軌腰部位：使用K1（13*13）橫波探頭進(jìn)行掃查，聲程設(shè)定300mm、工件厚度200mm。直探頭：使用0°φ20縱波探頭必須對鋁熱焊縫軌面全寬度進(jìn)行縱、橫方向掃查，設(shè)定聲程250mm。雙探頭法：軌頭部位：使用雙K1(8*12)探頭在軌頭兩側(cè)面，采用K型掃查，聲程設(shè)定300mm，工件厚度200mm。軌底部位：使用雙K1(8*12)探頭在軌底兩側(cè)面，采用K型掃查，聲程設(shè)定300mm，工件厚度200mm。

軌腰部位：使用掃查架雙K0.75～0.8探頭對軌頭踏面至軌底進(jìn)行串列式掃查，聲程設(shè)定300mm，工件厚度200mm?，F(xiàn)場焊縫探傷作業(yè)掃查程序及步驟步驟探頭形式探頭種類掃查程序第一步軌腰串列探頭2.5PK0.75～0.8雙探頭軌腰使用K0.75～0.8雙探頭進(jìn)行串列掃查氣壓焊第一次對準(zhǔn)焊縫中心掃查，第二次從焊筋邊緣掃查，第三次調(diào)向另一側(cè)焊筋邊緣掃查。鋁熱焊第一次對準(zhǔn)一側(cè)焊筋邊緣掃查，第二次從焊筋邊緣向內(nèi)平移15mm掃查，第三次將掃查架放置另一側(cè)焊筋邊緣處掃查、第四次再從焊筋邊緣向內(nèi)平移15mm掃查。第二步軌頭K型2.5PK1（8*12）雙探頭軌頭側(cè)面使用雙K1探頭進(jìn)行相錯式同速掃查。第三步軌底K型2.5PK1（8*12）雙探頭軌底側(cè)面使用雙K1探頭進(jìn)行相錯式同速掃查。第四步軌頭單探頭2.5PK2.5(13*13)使用偏角0°縱向掃查，然后再使用偏角0°～20°掃查。第五步軌腰單探頭2.5PK1（13*13）使用偏角0°進(jìn)行縱向掃查。第六步軌底單探頭2.5PK2.5（8*12）對軌底角I區(qū)使用偏角0°縱向掃查，然后在軌底角邊緣0～15mm處進(jìn)行向外偏斜10°掃查，同時再向三角區(qū)方向偏斜30°掃查。探頭移至軌底角II區(qū)使用偏角0°縱向掃查，然后使用偏角8～15°向軌底掃查。第七步0°探頭2.5PΦ202.5PΦ20在鋁熱焊焊縫處進(jìn)行縱橫兩個方向的掃查，掃查范圍遍及焊縫全寬度，并向焊縫兩側(cè)各延伸30mm。

1.軌頭探傷

軌頭探傷從主界面“調(diào)用”進(jìn)入，調(diào)用軌頭數(shù)據(jù)，K2.513*13探頭與Q9插口連接，在焊縫兩則側(cè)進(jìn)行直探與四面探測（探頭偏角為20度）相結(jié)合進(jìn)行檢查。

將探頭放在軌面中心與鋼軌縱向偏斜7°角移動掃查，能發(fā)現(xiàn)軌頭下顎與軌腰連接圓弧處存在的缺陷。

0°探頭掃查方式

11.4.10°探頭掃查鋁熱焊接頭時，采用0°Φ20縱波探頭對鋁熱焊縫軌面全寬度進(jìn)行縱向掃查，掃查范圍向焊縫兩側(cè)各延伸30mm，橫向掃查應(yīng)滿足軌頭寬度，主要對軌頭至軌底鋁熱焊焊筋全寬度點狀和水平狀缺陷進(jìn)行掃查，0°探頭探測鋁熱焊焊縫時底波比正常焊縫（鋁熱焊對比試塊）底波低16dB及以上焊縫判廢（圖示）。

由于焊縫中傷損取向不一，特別是鋁熱焊夾渣、夾雜、氣孔等體積型傷損較多，為了提高傷損檢出率，還可以從軌頭側(cè)面和顎部進(jìn)行校對。

發(fā)現(xiàn)異常回波用門位鎖住回波，觀察深度與水平數(shù)據(jù)進(jìn)行定位，結(jié)合直校、斜校、反校進(jìn)行綜合判斷。2．軌底腳探傷

返回主界面再從“調(diào)用”進(jìn)入，調(diào)用軌底腳檢查相應(yīng)數(shù)據(jù)。換上K2.58*12小探頭，在焊縫軌底角兩側(cè)進(jìn)行四面探測，底腳邊20mm采用直探與偏角（向外偏6°）探相結(jié)合，其他部位采取直探，探頭移動時，采取鋸齒形運動，以擴大掃查范圍發(fā)現(xiàn)不同取向缺陷。

200200mm200mm軌底掃查方式要求

先將軌底分成兩部分：第一部分軌底兩側(cè)（簡稱軌底角），另一部分軌腰與軌底連接部位（簡稱軌底三角區(qū)），根據(jù)軌底角和聲束寬度對應(yīng)關(guān)系，保證軌底角全面得到掃查。又將軌底角劃分為兩個探測區(qū)域，使用一個K2.5（8*12）探頭分別按不同的偏角和位置進(jìn)行縱向移動探頭掃查。軌底角掃查，移動探頭掃查，掃查區(qū)域為距焊縫中心兩側(cè)各200mm，首先對軌底角I區(qū)使用偏角0°進(jìn)行縱向掃查，然后在軌底角邊緣0～15mm處進(jìn)行向外偏斜10°角進(jìn)行掃查，同時再向三角區(qū)方向偏斜30°進(jìn)行掃查。探頭移至軌底角II區(qū)使用偏角0°進(jìn)行縱向掃查，然后使用偏角8～15°向軌底進(jìn)行掃查（如圖4所示）。

3.軌腰探傷

返回主界面調(diào)用軌腰檢查相應(yīng)數(shù)據(jù)，換上專用探頭連線（注意發(fā)射端與探測架上的紅標(biāo)探頭連線相對應(yīng)）將探測架前端對準(zhǔn)焊縫中心進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)回波時儀器顯示屏深度數(shù)據(jù)沒有意義，應(yīng)觀察標(biāo)尺指針對應(yīng)顯示值，雙探頭主要發(fā)現(xiàn)軌腰垂直傷損，一側(cè)有傷損回波，從加一側(cè)校對也應(yīng)有顯示。

為了發(fā)現(xiàn)傾斜缺陷，我們可調(diào)用單K1、檢查軌腰注意探頭應(yīng)在軌頭中間直掃，注意不要傾斜，以免顎部筋波誤認(rèn)為傷損。

單K1軌腰探測示意圖軌腰掃查方式

單探頭掃查

采用單K1探頭時，探頭放在軌面中心偏角為0°縱向移動探頭進(jìn)行掃查，探頭移動區(qū)域為距焊縫中心各200mm進(jìn)行掃查，可利用一次波檢出軌頭至軌底部位焊縫中的體積型缺陷，并能發(fā)現(xiàn)軌腰底部三角區(qū)的橫向裂紋（俗稱月牙傷損）。

雙探頭串列式掃查鋁熱焊方法

當(dāng)使用雙探頭串列式掃查鋁熱焊焊縫時，應(yīng)對焊縫全寬度進(jìn)行分段掃查；分段掃查從焊縫兩側(cè)進(jìn)行，每側(cè)掃查兩次，共計掃查四次，每段寬度為15mm。

11.2.3.1第一步先將掃查架放置在軌面上，標(biāo)尺0刻度對準(zhǔn)焊筋邊緣處（如圖），通過旋轉(zhuǎn)掃查架旋鈕使兩只探頭分開或合攏運動來探測軌頭至軌底間軌腰投影范圍內(nèi)垂直于軌面的缺陷，可探測焊筋與母材連接處的垂直于軌面的缺陷，同時也能發(fā)現(xiàn)軌底焊筋棱向上發(fā)展的橫向裂紋和特殊部位（含軌頭下顎圓弧處）缺陷。遇有傷波報警時，可根據(jù)掃查架探頭紅色標(biāo)線對應(yīng)標(biāo)尺刻度值，確定缺陷距軌面的深度（圖示）。第二步將標(biāo)尺0刻度從焊筋邊緣向內(nèi)移15mm（如圖），通過旋轉(zhuǎn)掃查架旋鈕使兩只探頭進(jìn)行分開或合攏運動來探測軌頭至軌底間軌腰投影范圍內(nèi)垂直于軌面的缺陷，同時也能發(fā)現(xiàn)軌底橫向裂紋，遇有傷波報警時，可根據(jù)掃查架探頭紅色標(biāo)線對應(yīng)標(biāo)尺刻度值，確定缺陷距軌面的深度（圖示）。第三步再將掃查架放置到另一側(cè)焊筋處，標(biāo)尺0刻度對準(zhǔn)焊筋邊緣處（如圖），還是通過旋轉(zhuǎn)掃查架旋鈕使兩只探頭分開或合攏運動來探測軌頭至軌底間軌腰投影范圍內(nèi)垂直于軌面的缺陷，可探測焊筋與母材連接處的垂直軌面的缺陷，同時也能發(fā)現(xiàn)軌底焊筋棱向上發(fā)展的橫向裂紋和特殊部位（含軌頭下顎圓弧處）缺陷。遇有傷波報警時，可根據(jù)掃查架探頭紅色標(biāo)線對應(yīng)標(biāo)尺刻度值，確定缺陷距軌面的深度（圖示）。第四步將標(biāo)尺0刻度從焊筋邊緣向內(nèi)移15mm（如圖），通過旋轉(zhuǎn)掃查架旋鈕使兩只探頭進(jìn)行分開或合攏運動來探測軌頭至軌底間軌腰投影范圍內(nèi)垂直于軌面的缺陷，同時也能發(fā)現(xiàn)軌底橫向裂紋，遇有傷波報警時，可根據(jù)掃查架探頭紅色標(biāo)線對應(yīng)標(biāo)尺刻度值，確定缺陷距軌面的深度（圖示）。

內(nèi)容四：

焊縫缺陷波形特征焊縫中的常見缺陷1、接觸焊常見缺陷有：灰斑、裂紋、燒傷2、氣壓焊常見缺陷有：光斑、過燒、未焊透3、鋁熱焊常見缺陷有：夾碴、氣孔、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋缺陷的形態(tài)及特點此類缺陷的疲勞裂紋源是位于軌頭下顎軌腰表面與溢流飛邊交界的根部，裂紋由表面向內(nèi)部擴展。對以往個案在斷口疲勞裂紋源處取金相樣，以檢驗分析裂紋處的金相組織及焊接質(zhì)量，并對母材化學(xué)成分及組織進(jìn)行檢驗分析，經(jīng)分析表明溢流飛邊的存在是導(dǎo)致軌頭下顎軌腰表面形成的疲勞裂紋的主要原因。這類缺陷的外貌形態(tài)如圖一所示。氣孔波形特征

–波幅穩(wěn)定，位移小，不同角度探測時，

波形相似。光斑、灰斑波形特征：波形單一、穩(wěn)定，波峰高大尖銳。焊接軌底微裂紋17*50mm的半圓弧光斑裂紋波形特征：波形穩(wěn)定，強烈，有一定的位移量。軌角8mm裂紋未焊透波形特征：波幅不高或跳躍，有些呈多支波同時

顯示。軌頭未焊透光斑、灰斑的波形特征：波形單一穩(wěn)定，波峰高大尖銳。（圖一）25*3mm半圓型傷損光斑、灰斑的波形特征：波形單一穩(wěn)定，波峰高大尖銳。（圖二）軌底打磨遺留毛刺處夾雜的波形特征：在不同角度探測時，波幅會出現(xiàn)較大

的變化。滿軌頭夾雜34*56mm焊縫重傷（判廢）標(biāo)準(zhǔn)

焊縫重傷（判廢）標(biāo)準(zhǔn)新焊焊縫:0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時底波比正常焊縫（鋁熱焊對比試塊）底波低16dB及以上，或焊縫存在如下缺陷時，焊縫重傷（判廢）：14.1雙探頭探傷：軌底角部位（20mm）；≥φ3-6dB平底孔當(dāng)量（即≥φ2.1平底孔當(dāng)量）；其它部位：≥φ3平底孔當(dāng)量；14.2橫波單探頭探傷：軌頭和軌腰；≥φ3長橫孔當(dāng)量。軌底：≥φ4豎孔當(dāng)量。軌底角（20mm）：≥φ4-6dB豎孔當(dāng)量（即≥φ2.8平底孔當(dāng)量）；14.3鋁熱焊0°探頭探傷：≥φ5長橫孔當(dāng)量；14.4焊縫中存在平面狀缺陷（如：光斑、灰斑、光板、未焊透及裂紋等）；14.5缺陷當(dāng)量比(14.1)(14.2)(14.3)規(guī)定的缺陷當(dāng)量小，但差值在3dB內(nèi)，且延伸長度大于6mm。疑似圖譜復(fù)核圖譜內(nèi)容五鋼軌折斷實例折斷案例一、概況

2010年2月28日海工管內(nèi)發(fā)生一起焊縫拉開設(shè)備故障。7時05分海工值班人員郭文杰接到電務(wù)人員通知，濱洲線上行烏固諾爾～安邑間7628～7616信號機間軌道電路紅光帶，值班人員攜帶應(yīng)急備品趕赴現(xiàn)場檢查，于7時55分到達(dá)趕到濱洲線上行7628～7616信號機區(qū)間，