地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE45地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場突圍及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"前言 4一、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 4(一)、在地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 4(二)、確定地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 51、市場定位 52、產(chǎn)品定位 53、品牌定位 7(三)、創(chuàng)新尋求突破 81、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 82、創(chuàng)新推動地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 93、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 104、自主創(chuàng)新+品牌 10(四)、制定宣傳計劃 121、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 122、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色 123、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷 12二、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)市場突破具體策略 13(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 13(二)、使用地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 13(三)、實施地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 14(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 14(五)、實施線上線下融合，深化地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 14(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 15三、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 16(一)、中國地(水)面效應(yīng)飛機市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 16(二)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 16(三)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)各因素（PEST）分析 171、政策因素 172、經(jīng)濟因素 183、社會因素 194、技術(shù)因素 19(四)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場規(guī)模分析 19(五)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)特征分析 20(六)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 21四、地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 21(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu) 21(二)、加強人才培養(yǎng)與引進 221、制定人才整體引進方案 222、渠道人才引進 233、內(nèi)部員工競聘 23(三)、加速信息化建設(shè)步伐 23五、地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 24(一)、中國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 24(二)、地(水)面效應(yīng)飛機進入大面積推廣應(yīng)用階段 25(三)、中國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場增長點 25(四)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 26(五)、地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 26(六)、地(水)面效應(yīng)飛機國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 27(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 28(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 29(九)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 29六、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)多元化趨勢 30(一)、宏觀機制升級 30(二)、服務(wù)模式多元化 30(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 30(四)、社會化特征增強 31(五)、信息化實施力度加大 31(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 311、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 312、開放平臺,共建生態(tài) 32(七)、呈現(xiàn)集群化分布 32(八)、各信息化廠商推動地(水)面效應(yīng)飛機發(fā)展 33(九)、政府采購政策加碼 33(十)、個性化定制受寵 34(十一)、品牌不斷強化 34(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 34(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 35(十四)、政策手段的獎懲力度加大 35七、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 36(一)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 36(二)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場分化贏得“商機” 37(三)、以地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機 37(四)、用地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 37(五)、以地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 38八、關(guān)于未來5-10年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 38(一)、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)發(fā)展趨勢展望 38(二)、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 39(三)、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 39(四)、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 40九、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)未來發(fā)展機會 40(一)、在地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 40(二)、借助地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場差異贏得商機 41(三)、借助地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機 42(四)、借助地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)客戶差異化把握商機 42(五)、借助地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)渠道差異來尋求商機 42

前言地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的研究是該業(yè)務(wù)的基石。通過對地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)的供需、特點、收購能力等方面，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層次數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深入的行業(yè)市場洞察報告，以專業(yè)的研究方法，幫助您深入了解地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，提高管理和經(jīng)營能力。同時，我們將深入探索地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)未來5-10年的發(fā)展重點，準(zhǔn)確把握行業(yè)競爭環(huán)境，更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能作為其他用途。一、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應(yīng)這個階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費市場的雅求。理論上應(yīng)該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫旱?水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務(wù)上的。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。一是地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風(fēng)險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費者的認可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習(xí)慣和偏好。企業(yè)的地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。地(水)面效應(yīng)飛機品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力。科技因素已經(jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費習(xí)慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個工具。地(水)面效應(yīng)飛機品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當(dāng)前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務(wù)的追求與地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運營的矛盾；其次，地(水)面效應(yīng)飛機商家必須控制商品的定價權(quán)，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應(yīng)消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國地(水)面效應(yīng)飛機規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國地(水)面效應(yīng)飛機發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色什么是地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。二、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。地(水)面效應(yīng)飛機公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標(biāo)消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國地(水)面效應(yīng)飛機市場行業(yè)驅(qū)動因素分析地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：地(水)面效應(yīng)飛機技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)結(jié)構(gòu)分析地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務(wù)院印發(fā)的地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務(wù)院政府報告指出地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好地(水)面效應(yīng)飛機領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)科技體驗。二、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國地(水)面效應(yīng)飛機市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,地(水)面效應(yīng)飛機市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國地(水)面效應(yīng)飛機市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)特征分析通過對比地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型地(水)面效應(yīng)飛機、創(chuàng)投型地(水)面效應(yīng)飛機、媒體型地(水)面效應(yīng)飛機、產(chǎn)業(yè)型地(水)面效應(yīng)飛機和服務(wù)型地(水)面效應(yīng)飛機。此外,由于地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,地(水)面效應(yīng)飛機服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型地(水)面效應(yīng)飛機多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)地(水)面效應(yīng)飛機的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于地(水)面效應(yīng)飛機的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏地(水)面效應(yīng)飛機相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。四、地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，地(水)面效應(yīng)飛機的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。針對地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級管控，以達到均衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：1.增設(shè)進出口業(yè)務(wù)部，負責(zé)公司海外市場管理；2.單獨設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負責(zé)產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)與引進公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進和培訓(xùn)實施方案。1、制定人才整體引進方案公司可以進行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也要避免地(水)面效應(yīng)飛機人才再次流失?？刹捎妹嬖嚒⑿睦硭刭|(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團隊建設(shè)，比如團隊成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗、價值觀是否趨同。綜合評價是對團隊整體合作、成員間相互合作、對團隊企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可進行考核，以免造成原因。團隊成員之間的問題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計制度。評估公司的財務(wù)、經(jīng)營、管理和風(fēng)險，提高公司的潛在風(fēng)險。也可以聯(lián)系高校進行針對性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實踐鍛煉機會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。。在建立人才引進機制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項業(yè)務(wù)，提高工作效率，地(水)面效應(yīng)飛機公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機會選擇或戰(zhàn)略決策。五、地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術(shù)的進一步發(fā)展,，地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于地(水)面效應(yīng)飛機的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、地(水)面效應(yīng)飛機進入大面積推廣應(yīng)用階段地(水)面效應(yīng)飛機技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，地(水)面效應(yīng)飛機各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建地(水)面效應(yīng)飛機質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對地(水)面效應(yīng)飛機質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)地(水)面效應(yīng)飛機監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以地(水)面效應(yīng)飛機為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,地(水)面效應(yīng)飛機一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報,讓很多人一度對地(水)面效應(yīng)飛機失去信心。而支持地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、地(水)面效應(yīng)飛機國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)專業(yè)地(水)面效應(yīng)飛機人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬地(水)面效應(yīng)飛機相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高地(水)面效應(yīng)飛機從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的地(水)面效應(yīng)飛機隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決地(水)面效應(yīng)飛機專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的地(水)面效應(yīng)飛機專業(yè)人才的地(水)面效應(yīng)飛機培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的地(水)面效應(yīng)飛機專業(yè)科目,給地(水)面效應(yīng)飛機專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立地(水)面效應(yīng)飛機專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的地(水)面效應(yīng)飛機專業(yè)人才的地(水)面效應(yīng)飛機培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國地(水)面效應(yīng)飛機技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)地(水)面效應(yīng)飛機人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的地(水)面效應(yīng)飛機技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國地(水)面效應(yīng)飛機人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體地(水)面效應(yīng)飛機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了地(水)面效應(yīng)飛機整體業(yè)務(wù)的50%以上。地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。(九)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸地(水)面效應(yīng)飛機發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對地(水)面效應(yīng)飛機的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了。現(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，地(水)面效應(yīng)飛機需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。六、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重地(水)面效應(yīng)飛機事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的地(水)面效應(yīng)飛機服務(wù)模式相對比較單一。在城市,地(水)面效應(yīng)飛機公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的地(水)面效應(yīng)飛機服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的地(水)面效應(yīng)飛機領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強地(水)面效應(yīng)飛機當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)?shù)?水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,地(水)面效應(yīng)飛機更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的地(水)面效應(yīng)飛機項目。伴隨著各地地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)風(fēng)生水起,中國地(水)面效應(yīng)飛機建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國地(水)面效應(yīng)飛機建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)地(水)面效應(yīng)飛機項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的地(水)面效應(yīng)飛機水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部地(水)面效應(yīng)飛機打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動地(水)面效應(yīng)飛機發(fā)展各級廠商推動下的地(水)面效應(yīng)飛機建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是地(水)面效應(yīng)飛機的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)?shù)?水)面效應(yīng)飛機的目標(biāo)拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國地(水)面效應(yīng)飛機經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。地(水)面效應(yīng)飛機市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變地(水)面效應(yīng)飛機的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高地(水)面效應(yīng)飛機從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋地(水)面效應(yīng)飛機＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的地(水)面效應(yīng)飛機網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,地(水)面效應(yīng)飛機＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家地(水)面效應(yīng)飛機等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進地(水)面效應(yīng)飛機方面的效應(yīng)。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的總體要求和各企業(yè)地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對地(水)面效應(yīng)飛機企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。地(水)面效應(yīng)飛機革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。地(水)面效應(yīng)飛機產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機制建立一個新興地(水)面效應(yīng)飛機生態(tài)。七、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計的差異。對于地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：(1)地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場分化贏得“商機”地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習(xí)慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務(wù)客戶，我們在地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)服務(wù)中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶組建VIP客戶服務(wù)團隊，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對一的服務(wù)，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于一般服務(wù)客戶，按照服務(wù)體系和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時，關(guān)注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評價評估，并在此基礎(chǔ)上對客戶進行差異化管理，對不同的客戶給予相應(yīng)的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際經(jīng)營情況，如經(jīng)營方式、庫存情況等，有針對性地指導(dǎo)優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)市場的一側(cè)。(五)、以地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)渠道差異化“爭取”商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)和另一個企業(yè)的競爭，而是一個價值鏈和另一個價值鏈的競爭。因此，關(guān)注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。識別地(水)面效應(yīng)飛機行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特點和業(yè)務(wù)條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時，時刻關(guān)注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險功能，有效規(guī)避市場價格下跌的風(fēng)險。八、關(guān)于未來5-10年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2022-2027年地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)的新發(fā)展趨勢，地(水)面效應(yīng)飛機業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進地(水)面效應(yīng)飛機