國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口流程的相關(guān)問題及建議TOC\o"1-3"\h\u20279緒論 11077一、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)口的發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì) 232088（一）國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口市場(chǎng)概況 212747（二）國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì) 215440二、汽車進(jìn)口流程 320181（一）相關(guān)單據(jù)的準(zhǔn)備 317403（二）報(bào)關(guān)報(bào)檢 321916（三）汽車查驗(yàn) 310220（四）運(yùn)輸 419471（五）辦理提貨手續(xù) 46969三、國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口流程的相關(guān)問題 621974（一）單據(jù)手續(xù)問題 623927（二）汽車質(zhì)檢問題 628824（三）運(yùn)輸物流問題 72009（四）進(jìn)口稅制問題 79241四、國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口流程相關(guān)問題處理建議 728032（一）單據(jù)處理建議 810825（二）汽車質(zhì)檢建議 83749（三）運(yùn)輸物流建議 98283（四）進(jìn)口稅制比較 916903五、結(jié)論 1024327參考文獻(xiàn) 11緒論中國(guó)的進(jìn)口汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展中起著非常重要的作用。目前，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)上進(jìn)口汽車的相對(duì)數(shù)量呈下降趨勢(shì)，但絕對(duì)值仍保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。這是在中國(guó)加入世貿(mào)組織之后。性能特別明顯。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）已進(jìn)入中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，對(duì)進(jìn)口汽車的發(fā)展也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。降低進(jìn)口車關(guān)稅和取消牌照對(duì)于發(fā)展進(jìn)口車交易非常重要。如何抓住上海汽車交易市場(chǎng)的機(jī)遇，利用現(xiàn)有交易平臺(tái)，有效解決交易過(guò)程中的問題，擴(kuò)大進(jìn)口汽車的交易量，是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。美國(guó)的一些大型公司，例如BM、柯達(dá)、通用汽車、福特汽車、XEROX和AT＆T，都已實(shí)施BPR，以試圖利用BPR來(lái)發(fā)展和成長(zhǎng)。汽車進(jìn)口一直占汽車行業(yè)市場(chǎng)的很大一部分，但是由于各種外部環(huán)境影響，市場(chǎng)需求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重下降，一些汽車制造商選擇減少庫(kù)存來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致許多車型未能做到引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，特別是新產(chǎn)品的引進(jìn)，也有所減少，這對(duì)我們國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)市場(chǎng)是不利的一面。它將降低國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱情，并且不會(huì)促進(jìn)我國(guó)的汽車貿(mào)易。因此，在汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)和進(jìn)口質(zhì)量檢驗(yàn)中仍然存在很多缺陷，存在各種問題。實(shí)際應(yīng)用效果表明，交易流程重組為企業(yè)帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。一、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)口的發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)（一）國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口市場(chǎng)概況隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，許多國(guó)家的汽車工業(yè)已被關(guān)閉。盡管我國(guó)的疫情已逐步穩(wěn)定，汽車公司接連恢復(fù)生產(chǎn)，但在全球一體化的環(huán)境下，我國(guó)的汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在汽車進(jìn)口方面，2019年我國(guó)進(jìn)口汽車10.86萬(wàn)輛，同比下降約4％;2020年1月至2020年5月，共進(jìn)口汽車27.8萬(wàn)輛，同比下降36.9％。除進(jìn)口車輛外，我國(guó)還進(jìn)口汽車。2020年1-5月，我國(guó)進(jìn)口汽車總額132.8億美元，同比下降33.4％，占比54％。汽車進(jìn)口112.8億美元，同比下降14.7％，占46％。在受傳染病影響的我國(guó)進(jìn)口車銷量方面，我國(guó)進(jìn)口車數(shù)量有所下降，進(jìn)口車銷量也受到很大影響。2020年1月至2020年4月，進(jìn)口汽車銷量為25.6萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降25.4％。關(guān)于中國(guó)汽車的特定出口國(guó)，根據(jù)中國(guó)汽車國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)委員會(huì)內(nèi)主要出口企業(yè)的數(shù)據(jù)，企業(yè)的主要出口目的地國(guó)家和地區(qū)包括墨西哥及加勒比海地區(qū)、智利、沙特等。值得注意的是，伊朗曾經(jīng)是中國(guó)汽車公司的傳統(tǒng)最大出口市場(chǎng)。但是，由于受到美國(guó)的制裁，2019年中國(guó)汽車基本上沒有出口，印尼市場(chǎng)的排名提高了很多，這主要是由于上汽通用五菱工廠投產(chǎn)后銷量迅速增長(zhǎng)。（二）國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，發(fā)展中國(guó)家消費(fèi)能力的提高，中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提高，匯率波動(dòng)和人民幣貶值共同推動(dòng)了我國(guó)汽車出口近年來(lái)的快速?gòu)?fù)蘇。全球貿(mào)易格局仍在發(fā)生深刻變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈?！澳嫦蛉蚧焙推渌Q(mào)易保護(hù)力量仍然強(qiáng)大；“一帶一路”的發(fā)展也不平衡且不充分，這將給中國(guó)的汽車出口帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。為此，汽車出口公司必須進(jìn)一步提高其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)內(nèi)部實(shí)力，并為我國(guó)成為主要出口國(guó)作出不懈的努力。長(zhǎng)期以來(lái)，進(jìn)口汽車一直被稱為中國(guó)汽車市場(chǎng)金字塔的尖塔。盡管這部分市場(chǎng)在整個(gè)汽車市場(chǎng)中所占份額很?。ㄗ罡卟坏?％），但它已成為中國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)基準(zhǔn)和消費(fèi)量。因此，風(fēng)向標(biāo)的作用被視為汽車市場(chǎng)的重要晴雨表。十多年來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展壯大，進(jìn)口汽車市場(chǎng)也迅速發(fā)展。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，進(jìn)口汽車市場(chǎng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略定位上也進(jìn)行了深度調(diào)整。這給進(jìn)口汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)不確定性和新機(jī)遇。近年來(lái)，由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的困難，制造業(yè)增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性壓力，金融去杠桿化的壓力以及中美貿(mào)易摩擦，即使在降低汽車關(guān)稅的巨大好處下，進(jìn)口汽車市場(chǎng)也下降了，進(jìn)入了深淵。調(diào)整期。短期進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，并面臨著十多年來(lái)歷史上最大的挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，進(jìn)口汽車在早期的高基數(shù)下快速增長(zhǎng)不再現(xiàn)實(shí)，但對(duì)進(jìn)口汽車的需求仍將長(zhǎng)期存在。對(duì)新車型全球同步的追求，對(duì)質(zhì)量，個(gè)性化和新能源產(chǎn)品的追求仍在加強(qiáng)。二、汽車進(jìn)口流程（一）相關(guān)單據(jù)的準(zhǔn)備1.清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、驗(yàn)證表等。2.填寫海關(guān)申報(bào)書委托書，并在空白紙上蓋章，以便在海關(guān)申報(bào)過(guò)程中備份，然后將其交給委托報(bào)關(guān)單的貨運(yùn)代理或海關(guān)經(jīng)紀(jì)人處理。3.確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。4.根據(jù)貿(mào)易方式，將上述文件或其他必要文件提交給委托報(bào)關(guān)的貨運(yùn)代理或報(bào)關(guān)行。（二）報(bào)關(guān)報(bào)檢1.客戶向運(yùn)輸公司提供到達(dá)通知，提貨單正本或電傳提貨單，以交換賬單，碼頭費(fèi)等，以換取進(jìn)口提貨單。2.在準(zhǔn)備海關(guān)申報(bào)和檢查時(shí)，所需文件1）必要文件：裝箱單，發(fā)票，合同一份，海關(guān)申報(bào)單和檢驗(yàn)申報(bào)委托書一份。2）如果是木箱，則必須提供熏蒸證書和IPPC密封以進(jìn)行消毒和殺蟲劑處理3）各種產(chǎn)品所需的特殊文件的收集。4）對(duì)于減免稅的國(guó)家，請(qǐng)?zhí)峁┰搰?guó)的優(yōu)惠原產(chǎn)地證書。3.進(jìn)口報(bào)關(guān)后，海關(guān)要求復(fù)核價(jià)格的，客戶應(yīng)當(dāng)提供有關(guān)價(jià)格證明。例如信用證，保險(xiǎn)單，原始發(fā)票，招標(biāo)文件和海關(guān)要求的其他文件。4.海關(guān)在打印稅單后，客戶必須在7個(gè)工作日內(nèi)繳納稅款。如果超過(guò)時(shí)間限制，海關(guān)將每天收取滯納金。5.報(bào)關(guān)報(bào)檢后，客戶需要及時(shí)向代理公司支付報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)用。（三）汽車查驗(yàn)（1）客戶服務(wù)部門將相關(guān)文件傳遞給檢查部門進(jìn)行覆蓋（許可證，合同，裝箱單，發(fā)票3C，一致性，油耗，黑標(biāo)）（2）檢驗(yàn)員根據(jù)數(shù)據(jù)下訂單。（3）檢驗(yàn)申請(qǐng)的操作者應(yīng)進(jìn)行九鎮(zhèn)的預(yù)錄工作，（4）檢查申請(qǐng)操作員根據(jù)在九城預(yù)先記錄的情況生成檢查申請(qǐng)表，并打印。（5）檢驗(yàn)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)者將印刷的檢驗(yàn)申請(qǐng)表發(fā)送給檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)人員（6）檢驗(yàn)申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)的人員根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告組織文件（強(qiáng)制/合格證書、進(jìn)口許可證、提貨單、進(jìn)口合同/發(fā)票/裝箱單、修改說(shuō)明、修改部分照片、窗紙、檢查報(bào)關(guān)單、檢驗(yàn)委托）去商檢局進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)檢查。現(xiàn)場(chǎng)人員將準(zhǔn)備好的文件發(fā)送給商品檢驗(yàn)局的車輛檢驗(yàn)科，以對(duì)檢驗(yàn)文件進(jìn)行預(yù)驗(yàn)證。文件審查后，將提交給部門負(fù)責(zé)人簽署正常的商檢聲明。（7）在檢查申請(qǐng)結(jié)束時(shí)，支付商檢費(fèi)和消毒費(fèi)（現(xiàn)場(chǎng)人員將根據(jù)計(jì)劃提前向財(cái)務(wù)部收?。┎⑸汕尻P(guān)表格，并將其轉(zhuǎn)交給檢查操作員。（8）報(bào)關(guān)員將對(duì)報(bào)關(guān)單進(jìn)行掃描，并將其發(fā)送給報(bào)關(guān)部門和客戶服務(wù)部門的有關(guān)人員。（9）檢驗(yàn)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立分類帳，以詳細(xì)記錄車輛的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)。（10）檢驗(yàn)申請(qǐng)操作員根據(jù)電子分類帳登錄商檢系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)。登錄商檢智能平臺(tái)進(jìn)行電子申報(bào)（無(wú)紙化）。（11）檢驗(yàn)操作員應(yīng)根據(jù)客戶服務(wù)部門的通知將車輛進(jìn)行在線檢驗(yàn)。（12）車輛上線后，現(xiàn)場(chǎng)人員將附上相關(guān)材料。（13）打印出車輛檢查表。（四）運(yùn)輸汽車進(jìn)口報(bào)關(guān)流程：貨到港前備案-貨到港后報(bào)關(guān)-報(bào)檢-繳稅-放行-查驗(yàn)-動(dòng)衛(wèi)檢-送貨。使用單位在卸貨港口的，運(yùn)輸公司當(dāng)場(chǎng)付款，外貿(mào)公司將付款結(jié)算到使用單位。如果使用單位不在卸貨港，則可以委托運(yùn)輸公司安排貨物的運(yùn)輸并將其轉(zhuǎn)移到訂購(gòu)方，所有費(fèi)用應(yīng)由運(yùn)輸公司和外貿(mào)公司清算，然后外貿(mào)公司應(yīng)與用戶結(jié)算。（五）辦理提貨手續(xù)進(jìn)口提貨方式包括倉(cāng)庫(kù)提貨，船邊提貨和集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站提貨。1.倉(cāng)庫(kù)提貨倉(cāng)庫(kù)提貨，是指貨物到達(dá)港口后，貨物將在清關(guān)前被卸入碼頭倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)口商在提貨前應(yīng)完成進(jìn)口申報(bào)程序，海關(guān)應(yīng)在放行提單（D/O）上蓋章放行印章，并交給承運(yùn)人或其代理人簽字，并提交港口當(dāng)局備案，計(jì)算卸貨和倉(cāng)儲(chǔ)成本。在支付了相關(guān)費(fèi)用后，將替換倉(cāng)庫(kù)收據(jù)，并將提貨單和倉(cāng)庫(kù)收據(jù)交給倉(cāng)庫(kù)管理人員。驗(yàn)證倉(cāng)庫(kù)收據(jù)后，進(jìn)口商可以取貨。進(jìn)口商提貨時(shí)，應(yīng)特別注意貨物的數(shù)量是否一致以及外包裝是否損壞。如果數(shù)量不足或外包裝損壞，應(yīng)立即停止交付，倉(cāng)庫(kù)和公證機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行檢查并獲得有關(guān)索賠的證明。2.船邊提貨船邊提貨，是指進(jìn)進(jìn)口貨物不會(huì)在碼頭倉(cāng)庫(kù)中卸貨，而是直接交付給船方的進(jìn)口商（收貨人）。船邊的收貨必須由船方海關(guān)檢查并放行。因此，進(jìn)口貨物必須符合要求，才能提前申報(bào)。這些貨物通常包括：新鮮貨物，易腐貨物，危險(xiǎn)貨物和活植物；以及散裝大宗商品；生產(chǎn)企業(yè)自用進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備；海關(guān)保稅工廠和進(jìn)口貨物用于出口；從政府機(jī)構(gòu)進(jìn)口的商品；進(jìn)口商應(yīng)在卸貨開始前的一定時(shí)間內(nèi)將提貨單交付給運(yùn)輸公司或其代理，并向海關(guān)提交一份進(jìn)口前艙單，以作預(yù)備。進(jìn)口。海關(guān)在提貨單上蓋章放行封條，并在船舶到達(dá)港口后寄給檢查部門檢查放行。3.集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站提貨如果進(jìn)口的貨物是滿滿的集裝箱，則進(jìn)口商通常在集裝箱堆場(chǎng)（CY）取貨；如果進(jìn)口貨物是拼箱貨，則進(jìn)口商應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）取貨。①發(fā)出到貨通知。船舶到達(dá)港口后，承運(yùn)人應(yīng)在貨物到達(dá)貨物所在地后的24小時(shí)內(nèi)向被通知人發(fā)送“卸貨準(zhǔn)備通知書”。收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)在指定地點(diǎn)提貨并提供交貨證明，從抵達(dá)通知發(fā)出之日起，貨物將免費(fèi)保存三個(gè)月。收貨人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸規(guī)定交納滯納金。②提取貨物。收貨人收到收貨通知后，應(yīng)當(dāng)憑收貨單到指定地點(diǎn)提貨。提貨單是提貨單的正本或提貨單的副本，并附有有效的擔(dān)保，以換取收貨人給承運(yùn)人或其代理人，并可用于從港口裝卸部門獲取貨物。收貨人簽發(fā)的提單應(yīng)為干凈，原始的海運(yùn)提單，沒有任何問題，或副本應(yīng)附有有效擔(dān)保。貨運(yùn)代理或進(jìn)口公司在提貨時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)卸貨的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。在卸貨監(jiān)督期間，如果發(fā)現(xiàn)貨物損壞，則應(yīng)與船東和港口當(dāng)局一道填寫貨物損壞和貨物差異報(bào)告。如果托運(yùn)人或收貨人由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)或故意給托運(yùn)人或收貨人造成損失而尋求賠償，則托運(yùn)人或收貨人應(yīng)在貨物運(yùn)輸事故記錄獲悉后的180天內(nèi)以書面形式向承運(yùn)人提出賠償要求。③簽收貨運(yùn)單。如果貨物沒有損壞或損壞，收貨人應(yīng)在貨運(yùn)單上簽字，承運(yùn)人應(yīng)解除運(yùn)輸責(zé)任，如果提取的貨物是作為代理進(jìn)口的，則外貿(mào)公司必須在提取貨物后處理貨物的交付。三、國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口流程的相關(guān)問題（一）單據(jù)手續(xù)問題由于國(guó)內(nèi)購(gòu)買和支付業(yè)務(wù)量較大，一些需求者和購(gòu)買者對(duì)進(jìn)口外匯支付過(guò)程缺乏足夠的了解。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，將執(zhí)行國(guó)內(nèi)購(gòu)買和支付流程的要求，這給進(jìn)口外匯支付帶來(lái)了困難，與貨物有關(guān)的文件和信息必須與文件一致。如果有任何不確定性，請(qǐng)與貨運(yùn)代理或報(bào)關(guān)行聯(lián)系，并在討論后采取適當(dāng)措施。不要自己決定。財(cái)務(wù)部資金科收到銀行處理的收款單據(jù)后，收款收款將直接提交財(cái)務(wù)部會(huì)計(jì)科進(jìn)行支付核算。汽車管理信息系統(tǒng)是根據(jù)國(guó)內(nèi)購(gòu)買和付款業(yè)務(wù)的一般過(guò)程配置的，并且財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)可以在需求者收到貨物后在管理信息系統(tǒng)中記錄付款。國(guó)際快遞的郵寄時(shí)間無(wú)法控制，投遞環(huán)節(jié)很多，積壓和損失時(shí)有發(fā)生，這增加了整個(gè)過(guò)程的付款時(shí)間。通常，快遞公司會(huì)將所有用于公共業(yè)務(wù)的快遞包裹發(fā)送到郵件室，郵件室將根據(jù)收件人的部門分配給每個(gè)部門的職員，部門職員會(huì)將快遞包裹轉(zhuǎn)發(fā)給該人負(fù)責(zé)部門。在這些環(huán)節(jié)中，如果環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或延遲，則會(huì)影響發(fā)票交付的效率，當(dāng)出口商將發(fā)票發(fā)送給財(cái)務(wù)部門時(shí)，通常不會(huì)附加相應(yīng)的合同和訂單，這使財(cái)務(wù)人員難以判斷需要業(yè)務(wù)的部門?；蛘呒词垢接泻贤?，合同編號(hào)和訂單號(hào)等關(guān)鍵信息也未列在合同中，財(cái)務(wù)人員無(wú)法確定需求部門。當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，財(cái)務(wù)人員需要在將發(fā)票交給相應(yīng)的需求部門準(zhǔn)備付款材料之前，與出口商的財(cái)務(wù)事務(wù)進(jìn)行確認(rèn)。由于汽車和出口商之間的時(shí)間差，以及另一方的財(cái)務(wù)人員也需要向其營(yíng)業(yè)部門確認(rèn)，因此浪費(fèi)了不必要的人力和時(shí)間來(lái)確認(rèn)需求部門。財(cái)務(wù)部門收到業(yè)務(wù)部門提交的物料并在系統(tǒng)中進(jìn)行交貨檢查后，必須首先在系統(tǒng)中進(jìn)行記錄，如果部門預(yù)算此時(shí)不足，則將無(wú)法保留帳戶。（二）汽車質(zhì)檢問題在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，進(jìn)口車，進(jìn)口零件和豪華車的質(zhì)量絕對(duì)比國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品好。進(jìn)口剎車片的總體不合格檢測(cè)率達(dá)到48.4％，其中近一半（包括主流豪華車）不合格。進(jìn)口汽車和豪華汽車甚至可能會(huì)失去與汽車安全有關(guān)的關(guān)鍵部分，這確實(shí)使消費(fèi)者感到“擔(dān)憂”。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局首次將剎車片產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督和抽查范圍從國(guó)內(nèi)產(chǎn)品擴(kuò)大到進(jìn)口產(chǎn)品，涵蓋了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等主要商品流通領(lǐng)域?？缇畴娮由虅?wù)和進(jìn)口產(chǎn)品分銷中心，涉及60多個(gè)品牌和18個(gè)產(chǎn)地。日本、德國(guó)、韓國(guó)、意大利和英國(guó)等國(guó)家或地區(qū)的進(jìn)口量相對(duì)較大，進(jìn)口剎車片的整體不合格率達(dá)到48.4％，幾乎占一半。其中，對(duì)港口進(jìn)行抽檢的有71批次，不合格的有8批次。在流通領(lǐng)域抽查了388批次，不合格211批次；在電子商務(wù)平臺(tái)上抽查了8批次，不合格7批次。（三）運(yùn)輸物流問題無(wú)論是外貿(mào)還是工廠，只要有進(jìn)出口需求，就必然要處理國(guó)際物流問題。無(wú)論是航空運(yùn)輸還是海上運(yùn)輸，都涉及很多運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不可避免地會(huì)損壞或丟失貨物。這時(shí)，作為第一個(gè)舉報(bào)人（如果被舉報(bào)人發(fā)現(xiàn)），應(yīng)盡快與貨運(yùn)代理聯(lián)系，以核實(shí)貨物丟失的可能鏈接。如果收貨人發(fā)現(xiàn)了貨物，則應(yīng)盡快裝運(yùn)貨物。人們?nèi)〉寐?lián)系并要求他們找到相應(yīng)的貨運(yùn)代理，并提供足夠的信息以進(jìn)行驗(yàn)證和處理。（四）進(jìn)口稅制問題非貿(mào)易進(jìn)口外匯支付業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)購(gòu)買支付業(yè)務(wù)具有相同的稅收，但更為復(fù)雜。在納稅申報(bào)之前，有必要考慮業(yè)務(wù)類型、位置、期限和其他因素。不同業(yè)務(wù)類型、位置、期限等的組合將涉及不同的稅率。對(duì)這些信息的理解要求財(cái)務(wù)人員根據(jù)需求者提供的信息做出判斷，但是實(shí)際業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，在稅務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)（如開發(fā)/許可，海外服務(wù)）的理解上不可避免地會(huì)出現(xiàn)偏差。如果申報(bào)不正確，將會(huì)給公司帶來(lái)稅收風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)中外之間的進(jìn)口稅收協(xié)定，一些非貿(mào)易性出口商將提供“企業(yè)進(jìn)口居民稅收居民身份信息表”和“非居民納稅人享受進(jìn)口商品”，以提供在中國(guó)少于6歲的勞動(dòng)力支持。稅收協(xié)定處理報(bào)告表（企業(yè)所得稅表B），以申請(qǐng)進(jìn)口稅減免，這兩種形式的內(nèi)容既復(fù)雜又專業(yè)，財(cái)務(wù)人員缺乏進(jìn)行全面審查的能力。如果提交的申報(bào)材料上的信息不符合稅務(wù)機(jī)關(guān)的減免要求，則該汽車可能面臨稅收風(fēng)險(xiǎn)。四、國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口流程相關(guān)問題處理建議（一）單據(jù)處理建議汽車應(yīng)當(dāng)明確進(jìn)口外匯支付制度的集中管理部門，由于財(cái)務(wù)部門在進(jìn)口外匯支付中起協(xié)調(diào)作用，因此財(cái)務(wù)部門應(yīng)進(jìn)行集中管理。財(cái)務(wù)部門應(yīng)針對(duì)進(jìn)口外匯支付中出現(xiàn)的問題以及外部進(jìn)口稅收質(zhì)量檢查環(huán)境的變化，定期修訂進(jìn)口外匯支付的程序。目前，進(jìn)口商在開具發(fā)票后通過(guò)電子郵件和國(guó)際快遞發(fā)送發(fā)票。如上所述，這兩種方法都不可靠，對(duì)于業(yè)務(wù)頻繁的合作伙伴，汽車應(yīng)利用信息技術(shù)建立企業(yè)之間的信息傳遞渠道。最低目標(biāo)是出口商可以通過(guò)此通道輸入發(fā)票開具信息、交貨信息、需求部門、需求者、合同編號(hào)等信息，汽車財(cái)務(wù)人員可以及時(shí)了解出口商的發(fā)票發(fā)行情況，這可以有效地防止由于出口商信息交流不暢，而導(dǎo)致交貨過(guò)程中發(fā)票丟失而導(dǎo)致無(wú)法付款的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)條件成熟時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)票和合同的掃描和上載，并考慮取消紙質(zhì)發(fā)票的交付以降低通信成本。在發(fā)票信息管理系統(tǒng)中注冊(cè)后，發(fā)票信息管理系統(tǒng)設(shè)置發(fā)票確認(rèn)，物料準(zhǔn)備提交，納稅申報(bào)和外匯支付的時(shí)間段，并關(guān)聯(lián)每個(gè)業(yè)務(wù)位置。對(duì)于尚未處理的過(guò)期發(fā)票，需要在系統(tǒng)中輸入原因進(jìn)行說(shuō)明。通過(guò)該系統(tǒng)促進(jìn)外匯支付各環(huán)節(jié)的有序推進(jìn)，并揭示進(jìn)口外匯支付各環(huán)節(jié)中存在的問題，以求解決。如有必要，請(qǐng)考慮將發(fā)票管理系統(tǒng)與合同管理系統(tǒng)集成在一起，并通過(guò)合同編號(hào)將發(fā)票付款狀態(tài)反饋到合同管理系統(tǒng)。（二）汽車質(zhì)檢建議為保證進(jìn)口汽車質(zhì)量檢驗(yàn)策略的有效推廣，我們結(jié)合當(dāng)前的實(shí)施情況，結(jié)合國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)文件，制定了質(zhì)量檢驗(yàn)工作規(guī)范，以確保進(jìn)口汽車質(zhì)量檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，進(jìn)口汽車的質(zhì)量檢驗(yàn)策略在省內(nèi)。應(yīng)用程序中使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)進(jìn)口汽車制造商確定的召回期限（通常為1年）與國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)所確認(rèn)的召回風(fēng)險(xiǎn)水平（分為高、中、低水平）之間的差異，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。實(shí)施操作者不定期的缺陷消除活動(dòng)，如果遇到需要對(duì)汽車有缺陷產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，我們將成立缺陷調(diào)查小組來(lái)承擔(dān)特殊責(zé)任?，F(xiàn)場(chǎng)缺陷調(diào)查包括：調(diào)查有關(guān)車主的意見，提取音頻和視頻，圖片等證據(jù)；獲取車輛維護(hù)信息；如果發(fā)現(xiàn)操作者有制造商針對(duì)特定車輛故障制定的處理計(jì)劃和工作說(shuō)明，則應(yīng)努力獲取相關(guān)材料；調(diào)查投訴和其他消費(fèi)者的投訴；獲取車輛特定故障的真實(shí)零件更換。盡管“三包”質(zhì)量檢查工作與缺陷召回質(zhì)量檢查工作不同，但這項(xiàng)工作也是我們?nèi)毕菪畔⒌闹匾獊?lái)源。通過(guò)“三包”質(zhì)量檢查，我們可以收集到很多消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量問題的投訴，針對(duì)收到的這些投訴，我們將進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和初步判斷。對(duì)于因設(shè)計(jì)和制造原因而懷疑是批次和統(tǒng)一的質(zhì)量和安全問題，我們將根據(jù)相關(guān)規(guī)定（通常為4S商店）與管轄區(qū)域內(nèi)的賣方或維修人員進(jìn)行面談，了解相關(guān)情況并進(jìn)行初步調(diào)查。如果調(diào)查被確認(rèn)為批次質(zhì)量和安全問題，它將報(bào)告給國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)并轉(zhuǎn)移到缺陷調(diào)查環(huán)節(jié)；如果調(diào)查結(jié)果被確認(rèn)為基于案例的權(quán)利保護(hù)，則此類投訴將轉(zhuǎn)發(fā)給當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者權(quán)利保護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。（三）運(yùn)輸物流建議汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，包括各種供應(yīng)商、制造商、物流供應(yīng)商、供應(yīng)商和其他實(shí)體。主體是備件等材料供應(yīng)系統(tǒng)。汽車是一個(gè)“集成”行業(yè)，具有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，良好的協(xié)作和出色的制造能力。完整而強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧噭?dòng)力的基本特征之一。汽車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是系統(tǒng)功能和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。建立有效，協(xié)調(diào)和競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商系統(tǒng)是所有汽車公司健康發(fā)展和正常運(yùn)營(yíng)的前提。肺炎流行對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了廣泛的影響。已經(jīng)處于減速和調(diào)整期的汽車行業(yè)也受到了嚴(yán)重打擊。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都受到了深遠(yuǎn)的影響。（四）進(jìn)口稅制比較隨著進(jìn)口稅收征收和管理環(huán)境以及外匯管理要求的變化，稅收、法律、金融和外貿(mào)知識(shí)也不斷更新。要建立進(jìn)口外匯支付人才隊(duì)伍的培訓(xùn)培訓(xùn)體系，采取三方派遣人員，聘請(qǐng)外部培訓(xùn)講師，內(nèi)部業(yè)務(wù)往來(lái)等多種方式，提高員工的知識(shí)和技能。并滿足進(jìn)口外匯業(yè)務(wù)工作的需要。從合同標(biāo)準(zhǔn)文本的制定出發(fā)，將稅收管理部門和外匯管理部門的有關(guān)規(guī)定納入合同條款，以防止在隨后的合同履行中可能出現(xiàn)的稅收風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。目前，汽車合同一般由采購(gòu)部門簽署，法律事務(wù)和財(cái)務(wù)部門進(jìn)行審查，需求部門接受并確認(rèn)另一方的義務(wù)履行，財(cái)務(wù)部門按照以下條款付款合約。合同的中文和