近期橋梁安全事故案例及教訓(xùn)重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院山區(qū)橋梁與隧道工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌的教訓(xùn)（超載以外的）

2011年11月通車，2012年8月24日垮塌，致3死5傷4大車墜落結(jié)構(gòu)體系的選擇（美觀的前提：結(jié)構(gòu)安全可靠）傾覆破壞（瞬間破壞，無(wú)預(yù)兆）——懸臂梁的彎曲破壞（有明顯的裂縫及變形發(fā)展過(guò)程）2011年7月？?jī)H2011年7月11日～19日，全國(guó)4座運(yùn)營(yíng)期橋梁整體或局部垮塌！動(dòng)車追尾事件，致40人亡，100余人傷半數(shù)以上省份遭受旱澇災(zāi)害有的路段年年7月遭受災(zāi)害斷道值得反思！江蘇鹽城通榆河橋1997年3月竣工,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-20，掛-100，凈寬9米，橋總長(zhǎng)為164米，主跨60米，單跨預(yù)應(yīng)力系桿拱結(jié)構(gòu)，邊孔為2×25米跨預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu)。施工單位為當(dāng)?shù)厮┕り?duì)伍。2011年7月11日凌晨2時(shí)10分左右，榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛正在橋上行駛的貨車（共160t）墜入河中，因及時(shí)搶救，沒(méi)有造成人員傷亡。吊桿病害，超載。福建武夷山公館大橋1999年11月20日竣工通車,中承式鋼拱橋；中跨100米，邊跨80米,全長(zhǎng)301米,寬18米，總投資約1700萬(wàn)元。2011年7月14日，福建武夷山公館大橋北端突然斷裂，一輛旅游大巴墜入橋下，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡，22人受傷。超載；吊桿病害。6新疆孔雀河大橋橋跨150米，寬24.5米，鋼管砼中承式系桿拱橋。庫(kù)爾勒市314國(guó)道。2011年4月12日清晨，主跨第二根吊桿斷裂，造成橋面塌陷長(zhǎng)約10米，6人受傷?？赡苁鹿试颍旱鯒U鋼纜腐蝕本該完全分離的鋼纜與鋁套管間通過(guò)金屬卡連接，構(gòu)成“電偶腐蝕電池”——設(shè)計(jì)失誤。7杭州錢(qián)江三橋引橋1997年3月通車。通車前箱梁存在裂縫超過(guò)0.4毫米。使用期間相繼出現(xiàn)較多裂縫,10年就有2次大修。2006年進(jìn)行了為期一年的整橋封閉大修,禁止一切大貨車通行2011年2至6月，3940輛55噸至100噸貨車通過(guò)；100噸以上貨車993輛，部分超過(guò)200噸。設(shè)計(jì)荷載~運(yùn)營(yíng)荷載差異設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)~實(shí)際結(jié)構(gòu)差異杭州錢(qián)江三橋引橋2011年7月15日凌晨1點(diǎn)45左右，杭州錢(qián)江三橋北引橋邊突板然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道橋砸塌?？赡苁鹿试颍菏┕?、養(yǎng)護(hù)、超載、監(jiān)管不力9北京市寶山寺白河橋1987年建成，橋長(zhǎng)230多米，共4跨剛架拱橋。評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程，定期養(yǎng)護(hù)。

2011年7月19日零時(shí)40分，一輛重達(dá)160噸6軸貨車通過(guò)第一孔時(shí)發(fā)生橋梁坍塌，1人受傷?？赡苁鹿试颍撼d，采沙嚴(yán)重10重慶彭水縣紅槽泥大橋—50米跨徑石拱橋2010年5月26日19：10分左右，重慶319國(guó)道彭水縣紅泥大橋發(fā)生垮塌，造成一臺(tái)黃色紅巖牌工程車墜下大橋。養(yǎng)護(hù)記錄為I類橋

事故可能原因：長(zhǎng)期超載，大量降水11東榮大路路伊通河河橋5月29日早上上3點(diǎn)一輛輛貨車行行駛到東東榮大路路伊通河河橋橋橋塌了一一輛輛貨車就就能把橋橋壓塌豆豆腐渣渣工程真真可怕（（網(wǎng)評(píng)））事故可能能原因：：長(zhǎng)期超超載-開(kāi)裂-鋼筋銹蝕蝕-疲勞沖擊擊-積累損傷傷-斷裂12昆明小莊莊立交橋橋2008年9日晚7點(diǎn)半左右右，昆明明小莊立立交橋（（連續(xù)彎彎梁橋））拆遷過(guò)過(guò)程中發(fā)發(fā)生垮塌塌，造成成2人死亡、、4人受傷。。事故可能能原因：：拆除方案案不合理理。4～10號(hào)墩為一一聯(lián)，以以2跨為單位位拆除，，先拆除除8～10墩跨。由由于8號(hào)墩非臨臨界止動(dòng)動(dòng)墩，發(fā)發(fā)生側(cè)倒倒，連續(xù)續(xù)垮塌。。13黑龍江鐵鐵力橋1973年建成的的5跨凈跨徑徑30米等截面面懸鏈線線雙曲拱拱，設(shè)計(jì)計(jì)荷載為為汽—13級(jí),拖—60級(jí)。2009年6月29日2時(shí)40分許,鐵力西大大橋發(fā)生生橋體垮垮塌事故故,共有8臺(tái)車輛和和車上21人落水,造成4人死亡、、4人受傷。。事故可能能原因：：墩基底局局部沖刷刷,基底沉降降位移；；設(shè)計(jì)荷載載~運(yùn)營(yíng)荷載載差異14吉林錦江江橋建于1972年，橋長(zhǎng)長(zhǎng)52米，為為單孔孔拱橋橋，06年評(píng)定定為危危橋，，限載5t，限速速單車車通行行。2010年6月8日，一一大掛貨貨車(126t)通行時(shí)時(shí)突然然垮塌塌，兩車車入江江，6人受傷傷。可能事事故原原因：：超載監(jiān)管不不力年久失失修陜西冷冷水河河大橋橋1985年建成成，全全長(zhǎng)122米，橋橋高約約30米，寬寬7米，主主跨80米混凝凝土雙雙曲拱拱橋。。設(shè)計(jì)計(jì)荷載載汽-15，掛80。2006年11月25日凌晨晨，316國(guó)道陜陜西省省白河河縣境境內(nèi)冷冷水河河大橋橋在沒(méi)沒(méi)有車車輛行行駛的的情況況下突突然垮垮塌。?？赡苁率鹿试颍海捍髽蛟O(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)低低，曾曾兩次次受洪水浸浸泡(圬工拱拱橋之之大敵敵)，細(xì)部部裂縫縫多，，內(nèi)部部缺陷陷積累累再損損傷,凌晨低低溫拉拉應(yīng)力力大,陳舊性性裂縫縫。110國(guó)道包包頭段段高架架橋2007.11.23，連接接包頭頭市民民族東東路至至丹拉拉高速速公路路包頭頭出口口的高高架橋橋發(fā)生生傾斜斜，兩兩輛載載重汽汽車和和一輛輛轎車車隨路路面傾傾斜滑滑到橋橋底，，造成成橋下下鐵路路專用用線中中斷，，4人受傷傷?？赡苁率鹿试颍海簶蛎鎸拰?獨(dú)柱墩墩-重車偏偏載-傾覆彎彎矩過(guò)過(guò)大，，發(fā)生生傾覆覆穩(wěn)定定。17宜賓小小南門(mén)門(mén)大橋橋1990年建成成中承承式鋼鋼筋混混凝土土肋拱拱橋，，矢度度1/5，主跨跨240m，是建建橋當(dāng)當(dāng)時(shí)國(guó)國(guó)內(nèi)跨跨徑最最大的的鋼筋筋混凝凝土拱拱橋。。橋面面系為為鋼筋筋混凝凝土連連續(xù)橋橋面，，預(yù)制制橫梁梁及空空心板板組成成“飄飄浮式式”橋橋面系系，用用12根柔性性吊桿桿將橋橋面懸懸掛于于拱肋肋。2001年11月7日，當(dāng)當(dāng)時(shí)被被稱為為“亞洲第第一大大中承承式鋼鋼箱拱拱橋”南門(mén)長(zhǎng)長(zhǎng)江大大橋發(fā)發(fā)生吊吊桿及及橋面面部分分?jǐn)嗔蚜咽鹿使剩瑯驑蛎鎯蓛啥送瑫r(shí)塌塌陷，，4對(duì)8根鋼纜纜吊桿桿斷裂裂兩車掉掉入江江中，，3死5傷，損損失2000多萬(wàn)元元。吊桿銹銹蝕，，未按按期更更換吊吊桿。。管理責(zé)責(zé)任18灞河鐵鐵路大大橋2002年6月9日，西西安市市灞河河鐵路路大橋橋5個(gè)橋墩墩突然然發(fā)生生連續(xù)續(xù)垮塌塌，約約150多米的的鐵路路橋完完全垮垮塌斷斷裂。。此次次坍塌塌隴海海鐵路路大動(dòng)動(dòng)脈全全然癱癱瘓，，中斷斷行車車14小時(shí)30分，經(jīng)經(jīng)濟(jì)損損失1億多元元。事故可可能原原因：：年復(fù)復(fù)一年年的挖砂造造成灞灞河上上游覆覆蓋河河床的的砂石石日漸漸采空空所致。。1972年經(jīng)周周總理理親自自批準(zhǔn)準(zhǔn)興建建，設(shè)設(shè)計(jì)荷荷載：：汽車車－13，拖車－601999年鑒定為危危橋，限載載8噸，限速每每小時(shí)20公里2004年6月10日，一超載油罐車（50t）通過(guò)后主主橋27米掛梁段掉掉落水中。。盤(pán)錦田莊臺(tái)臺(tái)遼河大橋橋可能原因:牛腿抗剪主主鋼筋銹蝕蝕-疲勞-損傷積累-脆性斷裂20運(yùn)村大橋運(yùn)村大橋是是剛構(gòu)拱橋橋，分東西西兩幅橋體體，1997年建成。2007年5月13日，一輛百余噸的超超載車由北向南南快速通過(guò)過(guò)該橋西半半幅時(shí)，由由于汽車超超重又快速速，導(dǎo)致橋橋梁振動(dòng)加加劇，拱肋肋發(fā)生明顯顯晃動(dòng)，橋橋梁由北向向南發(fā)生坍坍塌。纖細(xì)主拱垮垮塌——美觀應(yīng)在安安全的前提提下21太原市東柳柳林橋2007年8月15日凌晨2時(shí)40分許，一輛輛超載總重達(dá)183.2噸的貨車經(jīng)過(guò)過(guò)太原市小小店區(qū)段東東柳林橋。。重壓之下下，東柳林林橋西半幅幅橋面整體體垮塌22柳州壺西大大橋1998年1月24日，橫跨柳柳江河的壺壺西大橋主主橋下游一一側(cè)人行道道（長(zhǎng)240米）突然墜墜落，人行行道底部直直徑630毫米的供水水管以及支支撐人行道道的121根懸臂梁斷斷裂并墜入入江中，造成4人死亡，3人受傷，兩艘運(yùn)沙沙船被砸沉沉的重大事事故。斜拉索主橋橋人行道預(yù)預(yù)制裝配懸懸梁構(gòu)造設(shè)設(shè)計(jì)違反規(guī)規(guī)范，設(shè)計(jì)荷載考考慮不全對(duì)懸臂梁受受力鋼筋加加工時(shí)，鋼筋彎折彎彎曲直徑不不符合施工工技術(shù)規(guī)范范要求23鳳凰沱江大大橋2007年8月13日，湖南湘湘西土家族族苗族自治治州鳳凰縣縣境內(nèi)堤溪溪沱江大橋橋突然垮塌塌，事故共共造成64人遇難，事發(fā)時(shí)工工人正在拆拆除拱架。。該石拱橋橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)328米，跨度為為4孔，每孔65米，高42米。主要原因:施工質(zhì)量(結(jié)構(gòu)方案)24鳳凰沱江大大橋25黃埔大橋2007年6月13日，廣州市市黃埔區(qū)珠珠江黃埔大大橋在大橋橋預(yù)壓施工工時(shí)，鋼管管支架突然然坍塌。事事故造成工工人2死2傷。連日下雨造造成沙包重重量超重，鋼管支架架超載所致致。26浙江黃巖金金寺堂特大大橋2008年8月21日,浙江黃巖金金寺堂特大大橋(與104國(guó)道立交處處)工程項(xiàng)目38號(hào)墩0號(hào)塊240多噸的梁板板發(fā)生坍塌塌事故，2人被梁板壓壓死，8人受傷。施工人員私私自違章拆拆除部分鋼鋼管支架，引起梁段段松動(dòng)、坍坍塌一味趕工期期,初步設(shè)計(jì)尚尚未展開(kāi)施施工;施工所依據(jù)據(jù)的是在地地質(zhì)勘探?jīng)]沒(méi)有完成的的情況下出出具的非正正規(guī)文件(即設(shè)計(jì)單位位不為此承承擔(dān)責(zé)任);建設(shè)資源匱匱乏,工程二包三三包普遍.27東溝大橋2007年1月19日，漢洪高高速（武漢漢沌口至水水洪口）漢漢南段東溝溝大橋施工工中發(fā)生意意外：因架橋軌道道偏斜，導(dǎo)致一片片T梁一端掉落落。已有的成功功不代表沒(méi)沒(méi)有問(wèn)題——小心謹(jǐn)慎28漢中漢江橋橋2007年10月28日，漢中漢漢江橋閘工工程發(fā)生事事故，剛架架設(shè)好的一一根橫梁發(fā)發(fā)生垮塌。。事故造成成一名工人人受傷。29何家溝橋2006年10月5日，位于紫紫陽(yáng)縣芭蕉蕉鄉(xiāng)鐘林村村附近的310省道上，一一座8米跨徑的片片石混凝土土拱橋在施施工時(shí)突然然垮塌，事事故造成11人受傷。原因：支撐木結(jié)構(gòu)構(gòu)部分松動(dòng)動(dòng)，致使整體體強(qiáng)度降低低，導(dǎo)致拱拱橋垮塌。。小橋也可能能垮塌?。?！30小尖山大橋橋2005年12月14日，正在施施工的貴陽(yáng)陽(yáng)市至開(kāi)陽(yáng)陽(yáng)縣高等級(jí)級(jí)公路小尖尖山大橋發(fā)發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的的兩段正在在澆鑄的橋橋面轟然墜墜下，造成成3人死亡，1人失蹤、1人被卡在鋼鋼管架中，，15名工人受傷傷。高窄支架易易發(fā)生面外外失穩(wěn)31務(wù)川珍珠大大橋貴州務(wù)川縣縣珍珠大橋橋主跨120m，矢跨比1/6，為鋼筋砼砼箱型拱橋橋，橋面距距河底高170余米，采用用貝雷桁架架拼裝拱架架的有支架架澆筑施工工2005年11月5日，珍珠大大橋橋梁施施工拱架發(fā)發(fā)生跨塌，，當(dāng)時(shí)正在在橋上施工工的19名工人全部部跌落河谷谷中。事故故造成16名工人死亡亡、3人受傷。事故發(fā)生時(shí)時(shí)，拱架已已拼裝合攏攏16片，17、18片還剩1段合攏。事事故發(fā)生當(dāng)當(dāng)時(shí)正在4個(gè)工作面同同時(shí)拼裝。。原因：：4組施工隊(duì)伍伍協(xié)調(diào)差，，施工違規(guī)規(guī)作業(yè)。32北京順義區(qū)區(qū)懸索步行行橋2006年12月9日，，北北京京順順義義區(qū)區(qū)一一條條景景觀觀懸懸索索步步行行橋橋在在測(cè)測(cè)試試承承重重時(shí)時(shí)突突然然坍坍塌塌，，10輛用用來(lái)來(lái)測(cè)測(cè)試試的的卡卡車車隨隨橋橋身身墜墜下下后后報(bào)報(bào)廢廢，，造造成成3人受受傷傷。。33系桿桿拱拱橋橋及及斜斜拉拉橋橋、、懸懸索索橋橋：：吊桿桿、、拉拉索索銹銹蝕蝕斷斷裂裂橋梁梁典典型型事事故故原原因因吊桿桿鋼鋼絞絞線線扭扭成成一一團(tuán)團(tuán)麻麻吊桿桿鋼鋼絞絞線線腐腐蝕蝕嚴(yán)嚴(yán)重重廣州州海海印印大大橋橋：：1988年建建成成，，1995年5月25日發(fā)發(fā)生生了了9號(hào)索索斷斷裂裂，，造造成成拉拉索索銹銹斷斷，，被被迫迫進(jìn)進(jìn)行行全全橋橋換換索索工工程程，，耗耗資資2000萬(wàn)元元。。34梁式式橋橋：：橋面面系系失失穩(wěn)穩(wěn)；；設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)荷荷載載考考慮慮不不足足；；鋼鋼筋筋及及預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力銹銹蝕蝕發(fā)發(fā)生生的的脆脆斷斷橋梁梁典典型型事事故故原原因因35圬工工拱拱橋橋：：基礎(chǔ)礎(chǔ)失失效效；；年年久久失失修修，，長(zhǎng)長(zhǎng)期期超超載載橋梁梁典典型型事事故故原原因因蘇州州寶寶帶帶橋橋，，現(xiàn)現(xiàn)存存古古代代橋橋梁梁中中最最長(zhǎng)長(zhǎng)的的石石質(zhì)質(zhì)連連拱拱橋橋，，建建于于唐唐代代元元和和年年間間（（819）。。2004年9月15日，，大大面面積積裂裂縫縫，，橋橋孔孔明明顯顯變變形形。。36雙曲曲拱拱橋橋、、桁桁式式組組合合拱拱橋橋：：結(jié)構(gòu)構(gòu)性性缺缺陷陷橋梁梁典典型型事事故故原原因因目前前貴貴州州省省內(nèi)內(nèi)30座橋橋中中三三類類橋橋占占36.7%，有有的的已已廢廢棄棄，，或或者者準(zhǔn)準(zhǔn)備備廢廢棄棄，，即即使使加加固固也也只只能能降降載載使使用用，，部部分分橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)施施工工不不當(dāng)當(dāng)，，存存在在結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)性性質(zhì)質(zhì)量量缺缺陷陷，，亟亟待待加加固固的的橋橋梁梁估估計(jì)計(jì)在在1/3以上上誕生生于于上上世世紀(jì)紀(jì)60年代代初初，，1979年全全國(guó)國(guó)建建成成4085座。。施施工工中中化化整整為為零零，，施施工工完完成成后后聚聚零零為為整整，，大大量量的的接接縫縫形形成成了了薄薄弱弱環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，鋼鋼材材投投資資嚴(yán)嚴(yán)重重不不足足，，過(guò)過(guò)分分強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)淺淺基基薄薄面面，，目目前前雙雙曲曲拱拱橋橋少少數(shù)數(shù)垮垮塌塌，，部部分分棄棄而而不不用用，，大大部部分分需需要要加加固固處處治治37所有有橋橋梁梁：：超載載汽車車超超載載主主要要有有三三種種情情況況：：其其一一是是早早期期修修建建的的老老橋橋超超齡齡負(fù)負(fù)載載運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)；；其其二二是是橋橋梁梁通通行行的的車車流流量量超超過(guò)過(guò)原原設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)；；第第三三種種是是車車輛輛違違規(guī)規(guī)超超載載。。后后兩兩種種超超載載現(xiàn)現(xiàn)象象在在我我國(guó)國(guó)公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸中中較較為為普普遍遍。。交通通部部在在山山西西108國(guó)道道的的一一個(gè)個(gè)觀觀測(cè)測(cè)站站得得到到一一組組數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)：：24小時(shí)時(shí)內(nèi)內(nèi)通通過(guò)過(guò)此此監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)站站的的車車輛輛中中，，載重重55噸以以上上的的車車輛輛占占到到80%以上上。而而我我國(guó)國(guó)現(xiàn)現(xiàn)有有的的橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)最最大大承承重重為為55噸，，如如果果是是90年代代以以前前修修筑筑的的橋橋梁梁，，最最大大承承重重才才30噸。。橋梁梁典典型型事事故故原原因因38設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工、、管管理理部部門(mén)門(mén)的的責(zé)責(zé)任任心心寧波波奉奉化化江江上上靈靈橋橋，，橋橋齡齡75年，，德德國(guó)國(guó)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)公公司司來(lái)來(lái)函函提提醒醒檢檢修修。。上海海外外白白渡渡橋橋，，英英國(guó)國(guó)公公司司設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，上上世世紀(jì)紀(jì)90年代代，，來(lái)來(lái)函函稱稱該該橋橋壽壽命命已已到到100年，，對(duì)對(duì)該該橋橋的的責(zé)責(zé)任任終終止止。。根據(jù)據(jù)評(píng)評(píng)定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，橋橋梁梁總總體體技技術(shù)術(shù)狀狀況況評(píng)評(píng)定定等等級(jí)級(jí)分分為為5類。。1類橋橋梁梁為為全全新新?tīng)顮顟B(tài)態(tài)，，功功能能完完好好；；2類橋橋梁梁為為有有輕輕微微缺缺損損，對(duì)對(duì)橋橋梁梁使使用用功功能能無(wú)無(wú)影影響響；；3類橋橋梁梁為為有有中中等等缺缺損損，，尚尚能能維維持持正正常常使使用用功功能能；；4類橋橋梁梁為為主主要要構(gòu)構(gòu)件件有有大大的的缺缺損損，嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響橋橋梁梁使使用用功功能能，，或或影影響響承承載載能能力力，，不能能保保證證正正常常使使用用；5類橋橋梁梁為為主主要要構(gòu)構(gòu)件件存存在在嚴(yán)嚴(yán)重重缺缺損損，，不不能能正正常常使使用用，，危危及及橋橋梁梁安安全全，，橋橋梁梁處處于于危危險(xiǎn)險(xiǎn)狀狀態(tài)態(tài)。?！豆窐驑蛄杭技夹g(shù)狀狀況評(píng)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（（2011）》公路橋橋梁技技術(shù)狀狀況評(píng)評(píng)定采采用分分層綜綜合評(píng)評(píng)定與與單項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)控制制相結(jié)結(jié)合的的方法法。評(píng)定的的方法法及其其結(jié)果果：橋梁技技術(shù)狀狀況評(píng)評(píng)為5類的單單項(xiàng)控控制指指標(biāo)（一票票否決決！））在橋梁梁技術(shù)術(shù)狀況況評(píng)價(jià)價(jià)中，，有下下列情情況之之一時(shí)時(shí)，整整座橋橋應(yīng)評(píng)評(píng)為5類橋橋:上部結(jié)結(jié)構(gòu)有有落梁;或有梁、板板斷裂裂現(xiàn)象。。梁式橋橋上部部承重重構(gòu)件件控制截截面出出現(xiàn)全全截面面開(kāi)裂裂;或組組合結(jié)結(jié)構(gòu)上上部承承重構(gòu)構(gòu)件結(jié)合面面開(kāi)裂裂貫通通，造成成截面面組合合作用用嚴(yán)重重降低低。梁式橋橋上部承承重構(gòu)構(gòu)件有有嚴(yán)重重的異異常位位移，，存在在失穩(wěn)穩(wěn)現(xiàn)象象。結(jié)構(gòu)出出現(xiàn)明明顯的的永久久變形形，變變形大大于規(guī)