北京市規(guī)劃委員會(huì)2014年6月報(bào)告人：葉嘉BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!目錄建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!目錄建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!BIM的理解

BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型。BIM是工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體（三維模型）和

功能特性（信息）的數(shù)字化表達(dá)。BIM是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目在全生命周期中的工程數(shù)據(jù)、工程對(duì)象的一個(gè)完整的描述，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!作用一作用二作用三作用四

實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期的信息共享。使項(xiàng)目所有的參與方能夠協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)全生命周期的信息共享。實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期的可預(yù)測(cè)性和可控制性。BIM技術(shù)可以支持建筑環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、能耗、安全等多方面的分析和模擬，可以實(shí)現(xiàn)虛擬的設(shè)計(jì)、虛擬的建造、管理以及全生命周期、全方位的預(yù)測(cè)和控制。促進(jìn)建筑業(yè)生產(chǎn)方式的改變。BIM技術(shù)可以支持設(shè)計(jì)、施工以及管理的一體化，促進(jìn)建筑業(yè)生產(chǎn)方式的變革。

推動(dòng)建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展。BIM能夠連接建筑生命期不同階段的數(shù)據(jù)、過(guò)程和資源，所以它是能夠支持建筑行業(yè)產(chǎn)品鏈的貫通，為工業(yè)化建造提供技術(shù)的保障，支持建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展。BIM對(duì)建筑行業(yè)的作用建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀鳳凰國(guó)際傳媒中心上海中心ShanghaiTowerBIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!

截止至目前，運(yùn)營(yíng)17條線，465km，277座車站，41座換乘站序號(hào)線路起終點(diǎn)線路長(zhǎng)度（公里）1M1蘋果園—四惠東31.32M2積水潭—積水潭23.53M4公益西橋—安河橋北28.24M5宋家莊—天通苑北27.65M6一期五路—草房30.76M8一、二期回龍觀—鼓樓大街18.5M8二期南段鼓樓大街—美術(shù)館3.6M8北延聯(lián)絡(luò)線回龍觀—朱辛莊5.97M9郭公莊—國(guó)圖16.58M10巴溝—巴溝579M13東直門—西直門40.910M14西段張郭莊-西局1211M15東段望京西—俸伯31.112M1(八通線)四惠—土橋19.113機(jī)場(chǎng)快軌東直門—首都機(jī)場(chǎng)28.114M24(亦莊線)宋家莊--亦莊火車站23.315M4(大興線)公益西橋—天宮院21.816M25(房山線)郭公莊—蘇莊24.617M27(昌平線)一期西二旗—南邵21.5運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模合計(jì)465.2北京城市軌道交通概況——運(yùn)營(yíng)情況BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!

2020年規(guī)劃新建12條線（段），新建線路298.6km，157座車站，形成1036km，590座車站網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目情況長(zhǎng)度（公里）輕軌系統(tǒng)1東四環(huán)線環(huán)球影城——望合橋33.72玉泉路線萬(wàn)安公墓——新宮253輕軌CBD線東大橋——九龍山4.9合計(jì)（km）63.6專線1機(jī)場(chǎng)線西延?xùn)|直門——北新橋2地鐵系統(tǒng)1M12四季青——管各莊西29.22M17(R2線)未來(lái)科技城——亦莊49.73M8三期南延五福堂——瀛海3.34M19(R3線)草橋——牡丹園20.85M3田村——東壩37.46昌平線南延線國(guó)圖——西二旗16.67M25(房山線)北延郭公莊——夏家胡同58M22(平谷線)東風(fēng)北橋——平谷71合計(jì)（km）233線網(wǎng)規(guī)劃方案新增線路（km）298.6網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？傆?jì)（km）1036北京城市軌道交通概況——線網(wǎng)規(guī)劃BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)——BIM技術(shù)特點(diǎn)可視化：“所見(jiàn)即所得”，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)等整個(gè)建設(shè)過(guò)程可視，方便進(jìn)行更好的溝通、討論與決策。協(xié)調(diào)性：有效協(xié)調(diào)專業(yè)信息，避免矛盾和沖突。模擬性：模擬建筑物的實(shí)際效果、技術(shù)性能、人流疏散、建造過(guò)程和造價(jià)指標(biāo)等。優(yōu)化性：建造過(guò)程是不斷優(yōu)化的過(guò)程，利用數(shù)字模型優(yōu)化方案具有諸多優(yōu)勢(shì)。可出圖性：利用數(shù)字模型可直接形成施工圖。BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)——城軌工程特點(diǎn)工程規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)，但設(shè)計(jì)周期緊張參與單位多，工程協(xié)調(diào)難度大專業(yè)多、系統(tǒng)復(fù)雜：系統(tǒng)數(shù)量約在30～40個(gè)左右，各專業(yè)聯(lián)系密切，接口復(fù)雜。管線多，關(guān)系復(fù)雜設(shè)備安裝階段困惑多：由于管線及設(shè)計(jì)接口的協(xié)調(diào)問(wèn)題、施工組織問(wèn)題、設(shè)備采購(gòu)的后期調(diào)整不配套問(wèn)題等經(jīng)常會(huì)暴露出大量的矛盾，協(xié)調(diào)和解決這些矛盾會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!目錄建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!BIM設(shè)計(jì)模式落后

隨著B(niǎo)IM設(shè)計(jì)技術(shù)的推廣，在民用建筑領(lǐng)域，BIM技術(shù)處于領(lǐng)先地位的設(shè)計(jì)單位已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)設(shè)計(jì)人員直接使用BIM軟件建模，并由三維模型關(guān)聯(lián)生成二維圖紙（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院已實(shí)現(xiàn)了建筑專業(yè)100%，結(jié)構(gòu)專業(yè)80%，機(jī)電專業(yè)75%的二維圖紙關(guān)聯(lián)生成）。與先完成二維圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，再由非專業(yè)人員進(jìn)行建模相比，大大提高了設(shè)計(jì)效率、保證了模型質(zhì)量，更重要的是可以充分發(fā)揮BIM設(shè)計(jì)協(xié)同的功能，體現(xiàn)其核心設(shè)計(jì)價(jià)值。

但是，目前城市軌道交通工程領(lǐng)域的BIM設(shè)計(jì)模式基本都是，先由專業(yè)設(shè)計(jì)人員完成二維設(shè)計(jì)圖紙，再由BIM咨詢公司或設(shè)計(jì)單位BIM工程師（非專業(yè)工程師）完成建模工作。

軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!BIM技術(shù)應(yīng)用初期效率低與工期矛盾較大城市軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用初期，由于各類構(gòu)件庫(kù)需逐步建立，軟件熟練掌握需要一個(gè)過(guò)程，BIM效率相對(duì)較低，這與絕大多數(shù)城市軌道交通項(xiàng)目緊張的設(shè)計(jì)周期矛盾較大。

專業(yè)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍中的BIM人才缺乏近年來(lái)，城市軌道交通建設(shè)持續(xù)爆發(fā)性增長(zhǎng)，各方面的專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量都難以滿足實(shí)際需求。專業(yè)技術(shù)人員在BIM技術(shù)應(yīng)用初期，投入的學(xué)習(xí)時(shí)間成本較高，客觀上影響了BIM技術(shù)的普及。

軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用城市軌道交通工程BIM研究與應(yīng)用的思路層面三推廣應(yīng)用（政府+企業(yè)）引導(dǎo)開(kāi)發(fā)RIM等專業(yè)軟件系統(tǒng)（政府+企業(yè)）制定標(biāo)準(zhǔn)（政府）自身應(yīng)用（政府引導(dǎo)，企業(yè)參與）層面四層面二層面一四個(gè)層面同時(shí)開(kāi)展工作BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用政府引導(dǎo)作用BIM早期的痛苦：改變?cè)O(shè)計(jì)習(xí)慣和降低效率。政府在應(yīng)用BIM技術(shù)方面要提出要求，尤其是政府投資項(xiàng)目，要率先應(yīng)用BIM技術(shù)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。（如美國(guó)政府規(guī)定凡政府投資項(xiàng)目要求必須用BIM技術(shù)。）政府應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注BIM基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。政府應(yīng)對(duì)BIM應(yīng)用給予政策支持。（應(yīng)用BIM技術(shù)的項(xiàng)目在取費(fèi)方面與不采用BIM技術(shù)的項(xiàng)目有所區(qū)別）BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用制定標(biāo)準(zhǔn)委托單位住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司承擔(dān)單位北京市規(guī)劃委員會(huì)北京市勘察設(shè)計(jì)和測(cè)繪地理信息管理辦公室北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司研究成果《基于BIM的城市軌道交通計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)》《基于BIM的城市軌道交通車站管線綜合標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程BIM設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)研究》BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用《基于BIM的城市軌道交通車站管線綜合標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了城市軌道交通工程車站設(shè)備管線綜合專業(yè)的術(shù)語(yǔ)、一般規(guī)定、管線排布規(guī)則、綜合支吊架系統(tǒng)、設(shè)計(jì)接口、文件組成及深度要求、制圖標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)研究成果BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用形成BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的初步框架計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一目前各設(shè)計(jì)單位一般均編制有企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行的計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)，給工程設(shè)計(jì)質(zhì)量管理、文件管理與勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理信息化帶來(lái)了很多的不利因素。因此，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)現(xiàn)輸入口徑的統(tǒng)一，將對(duì)設(shè)計(jì)工作起到很好的指導(dǎo)與規(guī)范作用，有助于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。管線綜合標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管線綜合是BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的重要應(yīng)用方向之一。也是當(dāng)前軌道交通工程中最繁瑣、最不易做好、涉及專業(yè)多、施工期間抱怨最多的工作。標(biāo)準(zhǔn)制定有利于進(jìn)一步優(yōu)化各專業(yè)的設(shè)計(jì)流程，大大減少各專業(yè)之間相互協(xié)調(diào)的工作量。交付標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)輸出口徑的統(tǒng)一，除設(shè)計(jì)階段外，BIM模型還可以為施工提供服務(wù)，運(yùn)營(yíng)階段也可以利用BIM模型為維護(hù)和管理提供幫助。與建筑BIM相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一相較于建筑BIM技術(shù)，城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用還處于起步階段，加強(qiáng)軌道交通BIM標(biāo)準(zhǔn)制定與民用建筑BIM標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)統(tǒng)一，有利于推進(jìn)軌道交通BIM技術(shù)的發(fā)展。BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用北京地鐵9號(hào)線豐臺(tái)科技園站BIM模型BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用北京地鐵14號(hào)線棗營(yíng)站BIM模型BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!城市軌道交通發(fā)展前景廣闊截止2013年底，全國(guó)目前已經(jīng)建成2539km，未來(lái)規(guī)劃為14000km。只建完18%，還有82%的城市軌道交通等待建設(shè)，市場(chǎng)前景廣闊。分布廣泛增長(zhǎng)迅猛軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!BIM技術(shù)對(duì)建筑行業(yè)包括軌道交通是再一次深刻的技術(shù)推動(dòng)和革命，隨著B(niǎo)IM技術(shù)實(shí)踐的不斷進(jìn)展，行業(yè)思考的不斷深入，它將對(duì)行業(yè)的生產(chǎn)方式、管理方式、運(yùn)營(yíng)方式以及建設(shè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條帶來(lái)深刻的影響。它會(huì)是一次新的生產(chǎn)方式的變革，這種變革將涉及到行業(yè)中的每一個(gè)人、每一個(gè)項(xiàng)目、每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于行業(yè)中的每一個(gè)從業(yè)人員都應(yīng)該加深認(rèn)識(shí)，深入思考......相信借助BIM技術(shù)的支撐，城市軌道交通會(huì)建設(shè)得更好，城市也會(huì)建設(shè)得更加美麗。手繪次革命甩圖板第二次革命二維到三維CADBIM軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!BIM帶來(lái)的變革

BIM作為一種全新的理念，它涉及到一個(gè)工程項(xiàng)目全生命周期，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)一系列的創(chuàng)新，也包括管理的變革。

所有國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)界有一個(gè)共識(shí)，BIM的應(yīng)用是建筑領(lǐng)域里面的第二次的革命，次的革命就是我們所說(shuō)的CAD的應(yīng)用。

CAD的應(yīng)用是一個(gè)技術(shù)層面的革命，現(xiàn)在BIM的應(yīng)用，不僅僅涉及到技術(shù)，更重要它還涉及到管理的變革，作為一場(chǎng)革命，它會(huì)更深刻，涉及的面會(huì)更大。建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁(yè)!

2011~2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要（2011.5住建部）國(guó)家政策將加快BIM等新技術(shù)在工程中的應(yīng)用列入了十二五建筑業(yè)信息化發(fā)展的總體目標(biāo)和重要的任務(wù)之一。關(guān)于推進(jìn)BIM技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)（住建部課題，尚未發(fā)布）歸納、提煉了BIM技術(shù)在建筑里面應(yīng)用的價(jià)值、作用。推進(jìn)BIM應(yīng)用的指導(dǎo)思想和基本的原則。BIM技術(shù)發(fā)展的近期目標(biāo)、中期目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo)。針對(duì)建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)企業(yè)、施工企業(yè)、工程總承包企業(yè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)，根據(jù)其特點(diǎn)、應(yīng)用需求確定了工作重點(diǎn)、應(yīng)用內(nèi)容。從技術(shù)的研究、人才的培養(yǎng)等方面提供了一些具體的保障措施。建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁(yè)!目錄建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁(yè)!

2016年建設(shè)規(guī)劃，在建14條線（段），272.7km，156座車站，形成737.9km線網(wǎng)，433座車站。序號(hào)線路起終點(diǎn)線路長(zhǎng)度（公里）1M6二期草房－東小營(yíng)12.42M7北京西站—焦化廠23.73M14東段西局—善各莊35.34M15西段北沙灘—望京西75L3(西郊線)香山—巴溝96M27(昌平線)二期南邵—澗頭西10.67M26(門頭溝線)門頭溝—蘋果園10.18M6西延五路—金安橋10.79M15西延清華東—北沙灘2.710M8三期美術(shù)館——五福堂17.311M16一期蘇州街——宛平26.112M16二期（含海淀山后線）蘇州街——北安河23.413M25(燕房線)閻村——燕化22.714新機(jī)場(chǎng)線新機(jī)場(chǎng)——牡丹園61.7在建網(wǎng)絡(luò)規(guī)模合計(jì)272.7北京城市軌道交通概況——建設(shè)情況BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁(yè)!目錄建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁(yè)!BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)——應(yīng)用價(jià)值高質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目有利于技術(shù)創(chuàng)新提高效率、節(jié)約成本使預(yù)算更加準(zhǔn)確方便設(shè)備管理與維護(hù)16345應(yīng)用價(jià)值2縮短項(xiàng)目工期BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁(yè)!BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)——設(shè)計(jì)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)提高設(shè)計(jì)效率，緩解技術(shù)力量不足的矛盾：據(jù)有關(guān)單位測(cè)算，隨著應(yīng)用的逐步成熟，可至少提高綜合設(shè)計(jì)效率3～5倍。可以避免專業(yè)之間的沖突：

BIM技術(shù)可優(yōu)化各專業(yè)設(shè)計(jì)流程，減少或消除因管線設(shè)計(jì)矛盾對(duì)施工造成的影響，有利于提高建設(shè)水平和縮短建設(shè)工期?？梢蕴嵘O(shè)計(jì)水平：將設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化成果納入數(shù)據(jù)庫(kù)，可提升專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì)能力，保障設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)施工信息運(yùn)營(yíng)信息施工運(yùn)營(yíng)BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁(yè)!應(yīng)用的局限性

國(guó)內(nèi)大量城市軌道交通工程積極推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，在設(shè)計(jì)階段，特別是車站管線綜合并構(gòu)建數(shù)字管線方面取得了良好的效果。

但是，BIM在整個(gè)項(xiàng)目生命周期的其他環(huán)節(jié)，還沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。各建設(shè)單位均高度期望BIM技術(shù)可以盡快應(yīng)用到軌道交通的全生命周期，對(duì)于項(xiàng)目管理、協(xié)調(diào)、施工以及項(xiàng)目建設(shè)完成后的運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù)產(chǎn)生更大的價(jià)值。軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁(yè)!BIM交付的目的與標(biāo)準(zhǔn)不明確目前，城市軌道交通項(xiàng)目BIM交付的目的與作用不明確，對(duì)于交付的內(nèi)容與深度等標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有明確的要求，導(dǎo)致一系列問(wèn)題。各地城市軌道交通BIM交付的深度與內(nèi)容相差很大；有些地方時(shí)間與人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了BIM推廣難度；設(shè)計(jì)收費(fèi)缺乏依據(jù)。

BIM軟件與硬件條件制約較為流行的BIM軟件（Autodesk公司的Revit、Bentley公司的Architecture、Graphisoft公司的ArchiCAD）的主要應(yīng)用對(duì)象都是一般工業(yè)與民用建筑，難以涵蓋城市軌道交通工程的30多個(gè)專業(yè)全部?jī)?nèi)容。另外，城市軌道交通工程參與的設(shè)計(jì)單位多，跨公司、跨地區(qū)協(xié)同設(shè)計(jì)難度大。建筑模擬、分析、渲染、3D建模等對(duì)計(jì)算機(jī)硬件性能要求高，

也制約著B(niǎo)IM技術(shù)在城市軌道交通全生命周期的全面應(yīng)用。

軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁(yè)!目錄建筑行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀北京城市軌道交通概況政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景BIM在城軌工程中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用前景展望軌道交通BIM技術(shù)發(fā)展存在問(wèn)題BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用業(yè)主支持政府引導(dǎo)企業(yè)努力BIM研究與應(yīng)用工作需要三個(gè)方面共同努力項(xiàng)目的最大和長(zhǎng)期受益者，對(duì)BIM應(yīng)用予以資金保障出臺(tái)相應(yīng)的政策、制定基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，加大對(duì)BIM的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的投入BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用制定標(biāo)準(zhǔn)政府作用主要體現(xiàn)在主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定方面。建立統(tǒng)一的城市軌道交通BIM標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下開(kāi)展應(yīng)用研發(fā)和推廣工作，才能步調(diào)一致、協(xié)調(diào)發(fā)展，行業(yè)的推廣才能順利進(jìn)行。目前在住房城鄉(xiāng)建設(shè)部支持下，針對(duì)軌道交通BIM應(yīng)用中存在的問(wèn)題，分別于2012年、2013年啟動(dòng)了BIM基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)方面的研究，并取得了一定的進(jìn)展。BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用前景V共41頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁(yè)!政府在軌道交通BIM發(fā)展中的作用《基于BIM的城市軌道交通計(jì)算機(jī)制圖標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了城市軌道交通工程計(jì)算機(jī)制圖的術(shù)語(yǔ)、文件管理、基本制圖規(guī)則、圖層、